Soalan pembaca: Nasihat untuk menggantikan bateri

Matt yang dihormati, kerana anda sering membuat perjalanan singkat, adalah bijak untuk membeli pengecas penyelenggaraan.
Pengecas (trickle charger) ialah pengecas bateri yang mengekalkan bateri melalui pengecasan penyelenggaraan.
n pengecas automatik.
Terdapat pengecas trickle/penyelenggaraan pengecas yang boleh anda sambungkan melalui pemetik api.
https://www.acculaders.nl/druppellader/?filter%5B%5D=173990

https://www.amazon.de/dp/B01JYZ24KK/ref=asc_df_B01JYZ24KK1580112000000/?creative=22662&creativeASIN=B01JYZ24KK&linkCode=df0&language=nl_NL&tag=beslist3-21&ascsubtag=23bcadd7-22f3-4560-8505-12b5c7c4536a

Saya tidak tahu apa-apa tentang teknologi kereta, tetapi bateri saya bertahan kira-kira 3 tahun dan kemudian ia hilang. Lebih pendek daripada saya biasa di NL, atas sebab apa pun. Berdasarkan ini, saya tidak fikir nasihat untuk bateri baru selepas 2 tahun adalah gila.

Saya hanya boleh menilai kereta kita sendiri, tetapi dengan kami bateri biasanya perlu diganti setiap 2 tahun. Pelik juga, tetapi seorang rakan TH meyakinkan saya bahawa ini adalah perkara biasa di TH.

Mungkin sebab tu banyak sangat kedai yang jual bateri 🙂

Pada pendapat saya, apa yang B.Quick katakan adalah betul. Sepanjang hari di atas 30 darjah tidak menyeronokkan untuk bateri dan kos hayat. Masa dan/atau jarak pemanduan yang singkat juga tidak mempunyai pengaruh apa-apa pada jangka hayat yang lebih pendek atau lebih lama. Kesan kimia bateri bermula apabila ia mengandungi asid.
Sebab tu bateri dulu dijual kering.
Pengalaman memberitahu saya di sini di Thailand bahawa tidak pelik bahawa bateri perlu diganti selepas 2 tahun dan itu biasanya berlaku pada saat yang paling tidak sesuai tanpa notis awal..

Saya baru sahaja mengalami pengalaman terbalik. Mempunyai Toyota Fortuner (lebih kurang 6 tahun) Diesel, jadi perlukan bateri yang berat.
Setiap 10.000 km. selekoh garaj toyota. Pada pusingan 60.000 km saya diberitahu: bateri diganti.
Saya fikir ia terlalu pantas jadi berkata tidak. Saya kemudian pergi ke BQuick untuk mengukur bateri. Tidak ada masalah dengan itu. Saya telah mendapatkan data pengukuran yang dicetak di mana keadaan bateri boleh dibaca dengan baik. Jadi nasihat saya: pergi ke BQuick, ukur bateri dan minta data pengukuran.

Nasihat yang baik ialah jangan beli bateri basah lagi, tetapi "kering", asid bateri tidak lagi boleh menguap!. Jika anda sekarang mempunyai bateri basah, menyimpan asid bateri menjimatkan setahun.

Dengan 2 kereta Honda CRV dan Nissan Mac maksimum 3 tahun

Saya mempunyai pengalaman yang sama seperti Matt, tetapi di pengedar Honda yang lebih besar. Selepas 2 tahun ia terpaksa diganti. Oleh kerana saya tidak mempunyai masalah permulaan, oleh itu saya tidak menggantikannya. Enam bulan kemudian, cerita yang sama.
Sekarang 5 bulan kemudian, masih tidak diganti dan masih tiada masalah permulaan. Helah jualan?
Saya tidak tahu kerana yang baru hanya berharga 2000 Baht.

Matt yang dihormati,
Saya telah bekerja dalam industri bateri selama lebih 30 tahun.
Dari tahun 1977 hingga 2000 sebagai pemilik kilang bateri dan pemborong.
Sekarang nasihat perniagaan saya.
Di Belanda, bateri tahan purata 3 hingga 4 tahun dan pada suhu di bawah sifar, bateri kehilangan hanya 15% daripada kapasitinya, jadi pada musim sejuk semua saudara yang lemah gugur, 6 tahun yang anda bicarakan mungkin sekarang. mungkin, tetapi tidak pada abad yang lalu.
Kita kini bercakap tentang bateri plumbum / asid sulfurik pada asas antimoni di mana asid sulfurik telah dipadamkan kepada berat 1.28.
Di Thailand, bagaimanapun, suhunya agak tinggi dan itu lebih teruk untuk hayat bateri berbanding di Belanda. asid sulfurik untuk kawasan tropika telah dipadamkan kepada berat 1.24 dan dinaikkan oleh haba kepada kira-kira 1.28.
Semua plat plumbum yang digunakan untuk bateri dituang dalam acuan dan mempunyai kelemahan iaitu plumbum mempunyai kekakuan tertentu, itulah sebabnya antimoni ditambah.
Disebabkan antimoni ini, bateri dinyahcas sendiri, jadi kereta yang banyak berdiri mendapat masalah dan bateri motosikal selalunya boleh dibuang selepas musim sejuk.
Bateri ini masih dibuat, tetapi dengan penambahan antimoni yang jauh lebih rendah, kita kemudian bercakap tentang bateri penyelenggaraan yang rendah.
Kebanyakan bateri kereta penumpang semasa tidak lagi menggunakan antimoni tetapi Kalsium, plat ini tidak lagi dibuang tetapi ditebuk, bateri ini ditutup sepenuhnya, tetapi tidak dengan pelekat, yang berlaku dengan banyak bateri penyelenggaraan rendah.
Bateri Kalsium ini mempunyai kitaran tertentu dan bertahan 5 tahun atau lebih dan tidak menyahcas sendiri, bateri ini dijual di Belanda, tetapi tidak dalam semua saiz di Thailand.
Jika kapasiti mencukupi, orang Thai akan menjadikannya sesuai untuk kereta anda.
Kemudian ada bateri gel, ini biasanya terlalu kecil untuk kereta penumpang, gel ini adalah asid sulfurik pekat dan plat ditumbuk berdasarkan kalsium, tetapi berhati-hati, saya telah melihat bahawa di Thailand bateri dijual sebagai bateri gel , tetapi mereka mula-mula mengisi bateri dengan asid dan kemudian jalur melepasinya supaya keseluruhannya tertutup, anda membayar harga yang tinggi dan anda telah membeli bateri penyelenggaraan rendah atau kalsium.
Nasihat saya pergi cari di mana anda boleh membeli bateri Kalsium untuk kereta anda, kerana jika anda tidak boleh memulakan nanti anda akan ditawarkan bateri yang tidak berkualiti lagi kerana mereka tidak mempunyai bateri Kalsium, dan membeli satu set kabel jumper untuk berjaga-jaga. bateri anda telah gagal dan anda tidak boleh menolak kereta automatik.
Jiran saya lemas menolak kapal layarnya yang juga tidak dapat dihidupkan.
Kejayaan Realistik