Diterjemah secara bebas daripada artikel oleh: Tim Newton daripada The Thaiger pada 10 Mac 2019
Pakai pakaian dan jangan menaiki seluar renang bertelanjang dada. Mengikis lutut dan siku sudah cukup menyakitkan. Lebih baik lagi: lengan panjang dan seluar panjang, selipar juga merupakan risiko tambahan. Sarung tangan adalah ukuran yang wajar. Dan semestinya topi keledar yang bagus, yang wajib, jangan gunakan 'topi' plastik murah.
- Pastikan tayar anda mempunyai tapak dan brek diselenggara dengan baik.
- Lesen motosikal diperlukan. Sedari bahawa insurans anda tidak akan membayar apa-apa jika anda tidak memilikinya dan itu boleh menjadi sangat mahal (sehingga beribu-ribu Euro atau lebih). Anda juga boleh mendapatkan lesen memandu di Thailand di Pejabat Pengangkutan Darat, hanya mengambil masa setengah hari. Dengan lesen memandu antarabangsa, untuk motosikal, ia biasanya tidak menjadi masalah. (sentiasa bawa bersama anda untuk mengelakkan perbincangan). Bagaimanapun, memiliki lesen memandu Thailand tidak pernah meragukan pihak berkuasa dan merupakan idea terbaik.
- Sentiasa periksa insurans kesihatan dan insurans perjalanan anda bahawa semuanya teratur dan dilindungi.
- Memandu di Thailand adalah berbeza daripada kebiasaan anda. Peraturannya hampir sama, tetapi orang Thai mempunyai gaya pemanduan yang berbeza. Ia lebih seperti kumpulan ikan yang berenang di dalam air. Pastikan diri anda berada dalam arus motosikal itu. Pemanduan pertahanan kami selalunya tidak berguna, ia menghalang terlalu banyak. Perhatikan bagaimana keadaan berjalan dan sesuaikan dengan sewajarnya.
- Lampu hijau bermaksud: Pergi… Tetapi kadangkala lampu merah, sebelum bertukar hijau juga! Sedari perkara itu dan elakkan terlalu mudah berurusan dengan cahaya oren, yang selalunya bertahan sangat singkat, dan bermain dengan selamat: sebaliknya berhenti apabila ia bertukar menjadi oren.
- Jika anda mempunyai sedikit pengalaman bermotosikal, mulakan latihan di jalan yang sangat sunyi. Biasakan untuk mengkaji enjin, pecutan dan brek.
- Sentiasa perhatikan keadaan jalan dengan teliti, anda akan menemui banyak lubang dan lesung pipit (tidak dijangka). Jangkakan ini dan laraskan kelajuan anda dengan sewajarnya, kerana sering berlaku masalah dengan brek mengejut, kenderaan anda di belakang tidak menjangkakannya. Dan berhati-hati dengan pasir atau grid di jalan, terutamanya di sudut, yang licin seperti ais untuk motosikal.
- Namun, masih berisiko untuk menunggang motosikal di Thailand buat kali pertama jika anda tiada pengalaman di rumah. Sebaliknya cuba di negara sendiri dahulu.
- Jika sesuatu berlaku, seperti perlanggaran, polis akan menilai dan biasanya mahu mengatur segala-galanya di tempat kejadian, sehingga dan termasuk pampasan yang anda perlu bayar kepada orang lain. Jangan sekali-kali bertengkar, jangan pernah marah, maka anda sentiasa mendapat hujung kayu yang pendek. Tetap tenang dan baik hati. Pastikan anda mempunyai nombor polis pelancong bersama anda, dan minta bantuan jika anda fikir anda memerlukannya, itu adalah perkara paling bijak untuk dilakukan. Polis pelancong sangat senang dihubungi. Dan jangan minum arak, itu sudah tentu dilarang.
Akhir sekali, nikmati pemanduan percuma yang santai di sekitar Thailand, ia bagus untuk dilakukan. Orang Thai secara amnya lebih santai daripada orang Barat, tidak berteriak, tiada tekanan, tidak pernah mengangkat jari atau menjerit dan sering mesra dalam memberi anda ruang.
Dihantar oleh Ronald Schütte
Sudah tentu: "mesra dalam memberi anda ruang", saya telah melupakannya untuk seketika.
Ronald, nasihat awak betul. Tetapi selepas 30 tahun pengalaman motosikal di Belanda, saya tidak melihat diri saya menunggang motosikal di sini dengan pakaian motosikal yang sama seperti di negara asal, suhu di sini adalah spoilsport.
Walaupun dengan banyak pengalaman motosikal yang dibawa dari negara asal, menunggang motosikal di Thailand adalah perniagaan yang berisiko.
Penunggang motosikal menyumbang lebih daripada 80% kemalangan jalan raya yang membawa maut di sini. Sekali lagi nasihat anda adalah betul dan betul, tetapi Thailand mempunyai realiti yang berbeza dalam lalu lintas, yang walaupun nasihat baik anda terbatal oleh jumlah mangsa dan kecederaan yang dialami pada motosikal di sini dalam trafik Thailand…
Beberapa tambahan:
-Jangan sesekali brek dengan brek hadapan dalam pusingan, hanya brek belakang jika perlu, lebih baik laraskan kelajuan lebih awal.
-Pasir hanyut yang sangat halus boleh menjadi licin daripada ais!
-Berhati-hati jika motosikal memotong di sebelah kiri (sebelah "salah"), selalunya pada kelajuan tinggi.
-Masuk ke tengah jalan untuk membelok ke kanan boleh mengancam nyawa, cuba elakkan ini sebanyak mungkin.
Topik yang bagus, bravo kepada Ronald dan (sekali lagi) kepada blog thailand kami, kami menantikannya setiap hari!
Daripada 23500 kematian jalan raya tahunan di Thailand – atau lebih tepatnya: adalah, malangnya – sebahagian besarnya adalah golongan muda dan penunggang motosikal. Itu mengatakan sesuatu tentang negara yang paling berbahaya lalu lintas di dunia ini!
Selepas 50.000 km menaiki motosikal saya, berzigzag melalui Thailand dan persekitaran, saya juga mempunyai beberapa pemerhatian.
Yang paling berbahaya, pada pandangan saya, adalah kerja-kerja jalan raya. Bergantung pada permukaan jalan yang masih akan digunakan, 30 atau 40 boleh dipandu, seperti yang selalu ditunjukkan dengan kemas: Pemandu Thai biasanya berlumba melepasi anda pada gandaan kelajuan maksimum itu, supaya penunggang motosikal berakhir dalam kepulan debu dan selalunya tidak dapat melihat tangan mereka di hadapan mereka. Tiada polis untuk dilihat. Akhbar penuh dengannya, Thai Rath dan Berita Harian, tetapi Bangkok Post berbahasa Inggeris juga telah berulang kali memberi perhatian kepada tingkah laku pemanduan yang mengancam nyawa semasa kerja-kerja jalan raya.
Tiada siapa yang melakukan apa-apa mengenainya. TIT!
Dan kemudian mereka jenis kamikaze pada moped perlumbaan yang, sudah tentu tanpa topi keledar dan kadang-kadang dengan minuman atau dadah, datang melepasi anda tanpa diduga di sebelah kiri... Bolehkah fenomena berbahaya itu juga dimasukkan ke dalam senarai Ronald?
Sebagai penunggang motosikal, seboleh-bolehnya sentiasa berada di tepi, kerana terdapat belang-belang di jalan Thai, tetapi kebanyakan pengguna jalan raya langsung tidak peduli, terutama di selekoh buta yang mana penunggang motosikal biasanya hampir tidak dapat mengelak lalu lintas yang datang.
Peraturan lalu lintas di Thailand hampir sama dengan peraturan di Eropah, itu benar. Tetapi sesiapa sahaja yang berhenti pada pengumuman itu, seperti ANWB kami yang 'lupa' untuk memberi amaran kepada pelancong bahawa hanya minoriti di Thailand nampaknya tahu peraturan lalu lintas dan mematuhinya, mungkin terlibat dalam saham Benelux dalam rekod dunia yang disebutkan di atas. . kematian trafik tahunan, dengan - mengikut statistik - peningkatan tujuh kali ganda dalam kecederaan jalan raya yang serius...
Berapa ramai orang Belanda pulang ke rumah antara enam rak setiap tahun akibat kemalangan jalan raya di Thailand? Itulah, terus terang, soalan saya hari ini kepada duta kami di Bangkok, yang sumbangannya yang sangat baik kepada blog ini, tentang perbincangan dua hala dan sebagainya, saya biasanya membaca dengan penuh terpesona! Tetapi mengapa terdapat amaran di tapak kedutaan terhadap lawatan yang tidak perlu ke selatan Thailand yang memberontak, di mana seorang pelancong Belanda tidak pernah mati akibat keganasan agama, dan mengapa tidak ada amaran tentang lalu lintas yang mengancam nyawa, di mana ramai rakan senegara telah kehilangan nyawa mereka?cukup menjadi mangsa? M ingin tahu!
Saya menunggang beberapa kilometer setahun di sini di Thailand dengan pelbagai jenis motosikal daripada Yamaha 115 cc Spark, Honda Phantom hingga 400 kilogram Harley Davidson 1690 cc Roadking.
Ingin menambah beberapa perkara pada cerita ini.
Hanya kerana cerita yang mereka berikan ruang kepada anda di sini, saya sudah mempunyai pendapat yang berbeza, ini kerap membuat anda terpalit.
Sebagai penunggang motosikal yang anda mahu terus hidup di sini, perhatian berterusan adalah satu kemestian, walaupun di jalan belakang yang sunyi.
Sebagai penunggang motosikal anda perlu mencipta ruang di sekeliling anda, jadi jangan memotong kereta yang datang dari arah hadapan walaupun nampaknya terdapat ruang yang mencukupi.
Hanya di bahagian belakang anda tidak boleh mencipta ruang sendiri, anda kerap mempunyai kenderaan lain yang memandu kira-kira dua atau tiga meter di belakang basikal anda, bumper melekat gaya Thai dan sangat berbahaya malah pada kelajuan tinggi.
Cepat-cepat aku memalingkan muka dan menghalakan tangan ke arah tempat duduk pemandu bersama sambil menunjuk ke arah kamera topi keledar.
Gunakan cermin pandang belakang dengan kerap, kerana banyak situasi berbahaya bermula di belakang anda, menyebabkan masalah untuk anda sebagai penunggang motosikal.
Gunakan cermin pandang belakang dengan setiap pergerakan sisi, mereka melepasi anda di sini kedua-dua kiri dan kanan dan kadang-kadang pada kedua-dua belah pada masa yang sama.
Walaupun anda menunjukkan untuk membelok ke kanan, ini tidak bermakna mereka akan melepasi anda di sebelah kiri dan anda akan dipintas di sebelah kanan, yang sering berlaku pada masa itu.
Berhati-hati apabila memasuki jalan di persimpangan jika penunggang motosikal lain muncul dengan isyarat belok atau ingin membelok, selalunya isyarat belok itu dilupakan dan telah berkelip lebih daripada beberapa kilometer.
Sentiasa memandu secara defensif dan ikut rentak aliran trafik.
Adakah anda ingin memintas terlebih dahulu tanya diri anda soalan adakah perlu untuk saya memintas.
Jangan memandu mengelilingi bar hendal dengan tangan penuh anda, tetapi gunakan jari untuk berehat di brek dan tuil klac, penunggang motosikal memanggil ini 1 saat yang boleh menyelamatkan nyawa anda.
Simpan ruang yang cukup apabila melalui kenderaan yang tidak bergerak atau diletakkan, pintu terbuka secara tiba-tiba dan pergi dengan basikal.
Mengutamakan di jalan dua lorong yang sibuk, jadi berdiri melawan garis tengah adalah berbahaya dan memotong lalu lintas pada masa itu meletakkan anda sebagai penunggang motosikal dalam bahaya besar
Bergantung pada keadaan, lebih baik menunggu di sebelah kiri bahu yang keras.
Dan terutamanya selekoh U adalah berbahaya di sini, apabila menghampiri selekoh U, pandu di lorong paling kiri.
Saya boleh teruskan dan teruskan, tetapi simpan di sini buat masa ini.
Tetapi ingat sebagai seorang penunggang motosikal yang terdedah menunggang dua roda anda hanya mempunyai badan anda sebagai perlindungan, jadi anda tidak mampu melakukan sebarang kesilapan.
Jan Beute.
janbeute, saya sangat setuju. Nasihat yang sangat baik tentang motosikal di Thailand.
Hebat, kisah pendidikan dari Jan!
Saya sendiri mengalami dua kemalangan unilateral (di hadapan pintu duta), kedua-dua kali saya dapat brek mengikut masa kerana saya tidak memandu dengan laju, jadi motosikal saya berhenti tepat pada masanya, tetapi saya tidak dapat mengekalkannya. colossus tegak selepas itu. Jadi jatuh, dari berhenti mengejut. Kali pertama lanun jalan raya datang memandu terus ke jalan dari laluan taman tanpa melihat dan kali kedua seorang penumpang pikap sebegitu tanpa disangka-sangka melemparkan pintu terbuka luas, di tempat letak kereta di Tesco-Lotus. Saya tidak akan melupakan wajah terkilan kakak Thai itu, kerana dia kelihatan seperti: ini saya, adakah sesuatu yang salah?
Ia menjadi jelas kepada kami beberapa minggu lalu bahawa penunggang motosikal Thailand tidak memberi perhatian.
Kami berhenti (dengan kereta) di lampu isyarat merah dan sebuah motosikal terbang tepat di atasnya. Dia memakai topi keledar tetapi tidak diikat, jadi ia terbang ke penutup bagasi. Mujurlah wanita muda terbabit agak bernasib baik dan terselamat dengan kecederaan ringan. (setakat yang kita boleh tentukan)
Tiada insurans, jadi nasib baik insurans kami melindungi kerosakan. Tetapi ia boleh berakhir dengan lebih teruk.
Dan nasib baik kami mempunyai kamera pemuka. Kerana pada mulanya dia ingin mendakwa bahawa itu adalah salah kami.
Nicky yang dihormati, dia mendakwa ia adalah salah awak.
Adakah anda masih tidak tahu (Humor) yang anda boleh memandu melalui lampu isyarat merah di Thailand.
Ramai juga yang buat.
Lampu isyarat hijau bermaksud di sini, pecut dengan berhati-hati dan lihat dengan teliti apabila kenderaan terakhir telah melalui lampu isyarat merah dan persimpangan jelas untuk laluan yang lebih selamat.
Dan itu bukan sahaja terpakai kepada penunggang motosikal.
Minggu lalu sebuah trak pembancuh konkrit penuh telah melalui lampu merah pada kelajuan yang agak tinggi, mungkin dalam keadaan tergesa-gesa untuk membuang muatan simennya ke suatu tempat tepat pada masanya. Sehari kemudian pickup kurier Isuzu Dmax juga bertukar merah, tetapi ditunjukkan dengan lampu penggera sebelum persimpangan untuk berhati-hati, saya tergesa-gesa.
Persimpangan yang sama dan beberapa meter jauhnya di bangunan pos polis baru mungkin ada pegawai lain tidur atau menggunakan Facebook. Jan Beute.