Beberapa jalan bersejarah di Bangkok

Chao Phraya di Bangkok

Anda tidak akan mengatakannya pada pandangan pertama, tetapi jalan-jalan di Bangkok bukan sahaja memainkan peranan penting dalam pembukaan bandar, tetapi juga dalam pembangunan bandar sebenar.

Pada asalnya, kebanyakan lalu lintas di ibu negara Thai - seperti yang berlaku di Ayutthaya terdahulu - berlaku dengan bot. Chao Phraya adalah lebuh raya, manakala banyak klong atau terusan bertindak sebagai jalan tempatan. Pengangkutan air mempunyai kelebihan besar iaitu ia lebih cepat daripada pengangkutan darat. Bot lebih laju daripada kereta lembu yang bermuatan berat dan, lebih-lebih lagi, lalu lintas berlaku di jalan atau laluan yang tidak berturap, yang tidak menyeronokkan, terutamanya pada musim hujan.

Sebab pembinaan jalan 'moden' pertama di Bangkok adalah petisyen yang telah diserahkan kepada Raja Mongkut pada 19 Ogos 1861 oleh beberapa konsul Barat. Di dalamnya mereka mengadu tentang masalah kesihatan mereka kerana… ketiadaan jalan yang boleh mereka lalui dengan menaiki kuda dan kereta. Mereka meminta raja membina jalan baru yang luas di sebelah timur Chao Phraya di belakang daerah di mana kebanyakan konsulat dan perniagaan Barat terletak. Raja bersetuju dengan permintaan itu dan memerintahkan pembinaan selari dengan sungai ini, dalam dua peringkat.

Laluan itu berjalan dari parit bandar lama, melintasi Terusan Phadung Krumg Kasem dan diteruskan melalui Suku Eropah hingga berakhir di Bang Kho Laem, di mana sungai itu membelok tajam ke timur. Fasa kedua, dalam tembok kota purba, bermula dari Wat Pho ke bahagian awal di Saphan Lek. Pembinaan itu, yang merupakan yang pertama bekerja dengan lapisan asas berturap, bermula pada tahun 1862. Kerja-kerja itu nampaknya berjalan dengan baik, kerana pada 16 Mac 1864, jalan itu dibuka dengan sesungguhnya kepada lalu lintas. Tidak lazim pada masa itu menamakan jalan secara rasmi dan jalan itu dikenali sebagai Thanon Mai atau Jalan Baru. Barulah Mongkut memberikannya nama Charoen Krung, yang bermaksud "kota makmur" atau "kemakmuran kota". Pada tahun 1922, keseluruhan laluan telah diubah suai dan diaspal. Hari ini, panjang rasmi Charoen Krung ialah 8,6 km. Jalan itu bermula di Jalan Sanam Chai di Istana Besar dan berakhir di Hospital Charoenkrung Pracharak.

Jalan Charoen Krung (Sunat Praphanwong / Shutterstock.com)

Hampir sejurus selepas Jalan Charoen Krung siap, baginda telah digali terusan dari Konsulat Perancis ke Terusan Thanon Trong, menghubungkan yang terakhir ke Sungai Chao Phraya melalui Terusan Bang Rak sedia ada. Tanah yang dikorek digunakan untuk membina jalan baharu yang berjalan di sepanjang terusan di tebing selatan, menghubungkan jalan Charoen Krung dan Trong. Pembinaan itu menelan belanja yang banyak dan oleh itu Mongkut dengan beberapa desakan meminta sumbangan kewangan daripada pemilik harta kaya, yang membantu membina jambatan di atas terusan yang dilintasi jalan. Terusan dan jalan baharu itu pada mulanya dikenali sebagai Khlong Khwang dan Thanon Khwang tetapi kemudiannya mendapat nama Si Lom, yang secara literal diterjemahkan sebagai kincir angin. Ia berkemungkinan besar merujuk kepada kincir angin yang didirikan di kawasan berhampiran kilang padi milik ahli perniagaan Jerman Pickenpack, yang juga konsul Belanda di Bangkok untuk seketika. Arca kilang yang didirikan beberapa tahun lalu di persimpangan Silom dengan Naradhiwas adalah peringatan tentang perkara ini.

Silom di Bangkok (Craig S. Schuler / Shutterstock.com)

Aktiviti pertanian mula berkembang di sepanjang Jalan Silom, tetapi ini tidak lama kemudian berubah apabila, antara 1890 dan 1900, beberapa pemaju yang berpandangan jauh membina jalan Si Lom dan menggali terusan (Sathon Road di selatan, dan Surawong dan Si Phraya di utara) yang melaluinya kawasan yang kini menjadi Daerah Bang Rak telah dibuka yang seterusnya menarik minat perniagaan dan penduduk kaya. Daerah ini dengan cepat menjadi penting dan pada tahun 1925 terdapat juga laluan trem. Pada tahun XNUMX-an, kawasan ini menerima rangsangan besar apabila bangunan bertingkat tinggi yang pertama muncul di sepanjang Jalan Silom. Penumpuan besar bank dan institusi kewangan lain telah menjadikan jalan ini jolokan 'Wall Street of Thailand' dan harga tanah adalah antara yang tertinggi di negara ini.

Jalan Sukhumvit (Adumm76 / Shutterstock.com)

Sama terkenal sebagai kawasan tumpuan ahli perniagaan ialah Jalan Sukhumvit. Ia adalah salah satu jalan raya tersibuk di ibu negara Thai dan sebenarnya merupakan titik permulaan Laluan Thailand 3, lebuh raya sebenar yang - sebahagian besarnya selari dengan pantai - melalui Samut Prakan, Chonburi, Rayong, Chantaburi dan Trat ke lintasan sempadan dengan Kemboja di Amphoe Klong Yai. Apa yang masih diketahui oleh segelintir orang ialah jalan yang sangat sibuk dan lebar ini dibina sekitar tahun 1890 atas arahan Raja Chulalongkorn untuk mempercepatkan kemaraan tentera dari garison Bangkok ke sempadan timur, yang diancam pada masa itu oleh, antara lain. perkara, tentera kolonial Perancis. Jadi pada asalnya Jalan Sukhumvit mempunyai fungsi ketenteraan. Tetapi kini, bersama-sama dengan banyak soi atau jalan tepi, ia membentuk nadi kawasan perniagaan yang berdebar-debar. Secara kebetulan, saya cukup berani untuk berfikir bahawa sesetengah pembaca kami lebih mengenali beberapa jalan sampingan ini, terutamanya Nanaplaza dan Soi Cowboy, yang boleh dianggap sebagai tempat atau sarang yang menyeronokkan mengikut pilihan peribadi...

Ratchadamnoen Avenue (somkanae sawatdinak / Shutterstock.com)

Jalan raya yang paling berunsur politik di ibu negara sudah pasti Thanon Ratchadamnoen atau Ratchadamnoen Avenue. Tiada jalan yang menggambarkan pasang surut politik Thai yang bergelora sejak seratus tahun yang lalu atau lebih daripada jalan yang luas dan megah ini yang menghubungkan Istana Besar dan Dewan Takhta Ananta Samakhom di Dusit. Nama jalan itu, yang secara harfiah bermaksud 'jalan perarakan diraja', mencerminkan apa yang dibina antara 1899 dan 1903 atas perintah Raja Chulalongkorn. Semasa lawatannya ke Eropah pada tahun 1897, beliau amat kagum dengan jalan seperti Champs Elysée di Paris dan Unter den Linden di Berlin. Oleh itu, dia mahukan jalan yang luas, dengan pokok rendang yang tidak terkira banyaknya, untuk perarakan diraja sebagai model dan pameran untuk monarki moden yang dicita-citakannya.

Jalan itu telah menjadi tapak banyak detik penting dalam sejarah Thai baru-baru ini, bermula dengan rampasan kuasa 1932 tanpa ganas dan berjaya yang menamatkan monarki mutlak, hingga pemberontakan pelajar Oktober 1973 yang memuncak dalam satu siri demonstrasi besar-besaran di mana lebih daripada separuh juta penunjuk perasaan memenuhi laluan itu sehingga pada 14 Oktober, pasukan keselamatan dengan sokongan kereta kebal dan helikopter menamatkan protes, menyebabkan 77 maut dan 857 cedera. Pembunuhan beramai-ramai ini menyebabkan kejatuhan kabinet pimpinan tentera yang sangat tidak popular iaitu Field Marshal Thanom Kittikachorn, yang menyelamatkan keldainya dengan melarikan diri ke luar negara…

Apatah lagi implikasi protes politik baru-baru ini dan penindasan ketenteraan seterusnya pada 2009 dan 2010 - yang terakhir mengakibatkan lebih 20 kematian di sepanjang Ratchadamnoen Klang - kepada demonstrasi besar-besaran gerakan pro-demokrasi dua tahun lepas. Salah satu sebab mengapa jalan ini sering menjadi subjek tindakan dan demonstrasi berwarna politik terletak pada simbolisme yang kuat dan berbaur sejarah yang dipancarkan oleh jalan itu. Di bahagian terakhir, berhampiran dan di Dusit, terdapat banyak bangunan kerajaan, termasuk Rumah Kerajaan, yang merupakan kediaman rasmi Perdana Menteri dan kabinet. Selain itu, terdapat juga beberapa monumen yang mempunyai kaitan langsung dengan sejarah bergolak baru-baru ini. Terdapat monumen yang memperingati peristiwa dan mangsa Oktober 1973, tetapi terutamanya Anusawari Prachathipathai atau Monumen Demokrasi yang mengagumkan yang dibina pada tahun 1939 di bulatan di tengah-tengah jalan dan bukan sahaja elemen ikonik Thanon Ratchadamnoen tetapi juga telah menjadi tempat berkumpul untuk demonstrasi yang tidak terkira banyaknya.

Jalan Khao San (NP27 / Shutterstock.com)

Saya suka mengakhiri dengan jalan yang telah menjadi yang paling terkenal di bandar untuk kebanyakan pelancong: Thanon Khao San atau Jalan Khao San, yang sangat popular dengan pengembara backpacker. Ia sebenarnya berasal sebagai jalan yang menghubungkan Jalan Chakrabongse dan Jalan Ratchadamnoen Klang, merentasi salah satu daripada 19 jalan utama^e pasar beras abad di bandar. Anda hampir tidak dapat membayangkannya hari ini tetapi sudah memasuki 19^e abad ini, daerah ini hampir tidak dibina dan anda boleh menemui sawah padi di sini. Buktinya terletak di Wat Chana Songkhram Ratchaworamahawihan berdekatan yang dikenali secara meluas sebagai 'Kuil di Sawah'… Jalan ini kebanyakannya terkenal/terkenal dengan koleksi beraneka ragam peniaga jalanan yang bising, gerai makanan berasap, rumah tatu, serangga yang boleh dimakan , hotel murah dan banyak restoran serta bar yang sering dikunjungi setiap hari oleh ribuan pelancong pada zaman pra-korona…

Bukan perkara saya, tetapi masing-masing miliknya, bukan?