Atas kematian seorang budak sekolah
Awal minggu ini, kemalangan jalan raya di Sriracha membunuh seorang pelajar berusia 14 tahun dalam perjalanan pulang dari sekolah.
Sebuah lori membuat gerakan kekok di selekoh, pelajar yang menaiki mopednya (terlalu muda, tiada lesen memandu, tiada topi keledar kemalangan) terjatuh akibatnya, terbabas di bawah lori dan remuk oleh roda belakang.
Trafik di Thailand
Satu daripada ribuan kes, boleh dikatakan, ia tidak sampai ke akhbar tempatan. Saya juga tahu bahawa terdapat beribu-ribu mangsa jalan raya di Thailand setiap tahun. Saya juga tahu bahawa Thailand mempunyai reputasi yang meragukan sebagai mempunyai jumlah kematian jalan raya tertinggi di dunia. Saya juga tahu bahawa sebahagian besar mangsa adalah muda, tidak mempunyai lesen memandu dan tidak mempunyai topi keledar kemalangan. Anda tidak perlu memberitahu saya bahawa punca semua kesengsaraan itu boleh didapati dalam mentaliti trafik buruk rakyat Thai dan pendidikan yang lemah di kawasan ini.
Teman lelaki sekolah
Namun, kes ini berbeza bagi saya, isteri dan anak. Mangsa adalah rakan sekolah dan rakan sekelas kepada anak kami. Saya mengenalinya dengan baik, kerana tahun lepas dia datang ke rumah kami dengan kerap pada hujung minggu untuk bekerja di komputer dengan anak kami (apa lagi?). Kadang-kadang ada dua orang rakan sekelas yang turut bermalam. Isteri saya menyediakan makanan dan minuman yang enak, saya kadang-kadang membawa mereka ke restoran atau pantai.
Kemalangan
Dan kemudian tiba-tiba dia pergi. Seorang budak sekolah biasa yang tidak bersalah, seorang remaja permulaan, yang tidak (belum) merokok atau minum alkohol. Tidak ada minat pada perempuan pun. Saya tidak pernah sebelum ini berdepan dengan kemalangan yang melibatkan orang yang saya kenali. Sekarang bahawa ia berlaku begitu "dekat" ia menarik anda. Secara tidak sengaja anda fikir ia mungkin anak kami, walaupun nasib baik dia belum memandu moped.
masa depan
Terdapat minat yang besar dalam ritual Buddha sebelum pembakaran mayat. Berpuluh-puluh, mungkin lebih daripada 100 pelajar dari sekolahnya hadir, sangat kagum. Anda boleh berharap bahawa pelajaran akan dipelajari dan saya akan memuji sekolah jika ruang segera disediakan dalam program pengajaran untuk pendidikan trafik. Anda tidak boleh mula terlalu awal!
Saya rasa untuk anda saya berumur 65 tahun dan tahun lepas saya juga mengalami kemalangan kereta memandu ke belakang ke jalan raya dan tidak pernah melihat saya begitu berdepan dengan kereta.
Sedih yang teramat sangat.
Tetapi saya mempunyai nota kritikal, Gringo.
Terlalu mudah untuk menyalahkan segala-galanya atas mentaliti trafik yang buruk dan pendidikan yang buruk.
Terdapat banyak lagi faktor yang memainkan peranan penting: Peratusan besar – mudah terjejas – kenderaan dua roda, infrastruktur yang lemah (tiada laluan berbasikal yang berasingan, laluan pejalan kaki dan seumpamanya, pusingan U dan kekurangan persimpangan yang dipisahkan gred yang mencukupi) , penyelenggaraan jalan yang lemah dan alat pengangkutan dan sebagainya.
Ia bukanlah kes yang menangani salah satu daripada punca tersebut akan mengurangkan secara drastik jumlah kematian dan kecederaan di jalan raya. Macam-macam perkara perlu berlaku untuk ini dan itu tidak berlaku dari satu hari ke satu hari. Jangan lupa bahawa keselamatan jalan raya telah menjadi dasar peneraju di Belanda selama lebih daripada 40 tahun. Dengan kejayaan, secara kebetulan, jumlah kematian telah jatuh dari 3000 kepada 600 setahun.
Di Belanda, titik di mana kos/keburukan/kerengsaan daripada lebih banyak langkah tidak lagi melebihi jumlah kematian yang lebih rendah telah dicapai lebih kurang.
Belum lagi di Thailand, itu sudah pasti.
Sebagai pengguna jalan raya jangka panjang di Thailand, saya boleh menamakan kira-kira 10 langkah yang akan mengurangkan jumlah kematian jalan raya di Thailand secara drastik, jika langkah tersebut juga dipatuhi dan dipantau dengan ketat.
Tetapi cerita ini bukan tentang trafik di Thailand, ia mengenai seorang mangsa. Apa pendapat anda, patutkah saya terjemahkan cerita anda dan berikan kepada ibu bapa budak ini? Adakah anda fikir ia akan menawarkan sebarang saguhati? Tidak? Saya juga begitu!
Tidak, jangan. Reaksi tidak sensitif seperti itu tidak berguna kepada mereka.
Tetapi pihak sekolah pastinya tidak akan menggunakan drama ini (lagi lagi?) untuk secara spontan meletakkan pendidikan trafik tambahan pada program ini.
Moderator: Tolong jangan sembang.
Baiklah Grinco, kemalangan jalan raya yang tragis di mana orang tercedera atau terbunuh, dalam keluarga atau kalangan kenalan anda sendiri sentiasa menjadi tamparan keras.
Tetapi saya juga kadang-kadang berfikir bahawa orang di Thailand "secara tidak sedar" melihatnya.
Berhampiran saya di Lak-Si (Bangkok) adalah jalan sisi yang sangat sibuk yang dipanggil "Soi 14"
Asalnya dibuat sebagai 2 x 2 lorong dengan kaki lima di kedua-dua belah.
Tetapi seperti banyak jalan yang sibuk, kereta tangan dan kemudiannya kedai makan tetap dibuat di kaki lima. Benar-benar rahsia sudah tentu. Tetapi ya, pelanggan juga ingin duduk makan dan hanya meletakkan beberapa meja dan kerusi di lorong pertama.
Anda sudah faham, jalan tepi yang sangat sibuk kini telah dikurangkan kepada 2 x 1 lorong tanpa kaki lima dan bahagian motosikal "Boy's" juga perlu cepat mengambil pelanggan baru di Big-C dan oleh itu memandu ke kiri dan kanan kereta dan semua orang yang berjalan di sana hanya "hampir" terhantuk. Saya benar-benar diberitahu bahawa "hampir" setiap hari berjalan lancar, walaupun asfalt dipenuhi dengan tanda-tanda polis dari tin semburan.
Tetapi kerajaan????? sekurang-kurangnya tidak pernah dilihat sebelum ini. Jadi baris kedua jadual masih boleh ditambah.
Begitulah Thailand. Mereka datang dengan peraturan ketat untuk Motorzij Boys, tetapi selepas hidup tidak mengapa. Cardigan "lama" dijual semula dengan ceria, malah lebih ramai lagi Motorzij Boys.
Semoga berjaya Grinco
Salam Nico
@Gringo
Kami (sekurang-kurangnya saya) bersimpati dengan anda, saya memahami kekecewaan anda tentang semua perkara ini, dan mendapati reaksi Frans istimewa.
Sudah tentu kami telah membina dasar yang sama sekali berbeza di sini dalam tempoh 10 tahun yang lalu, tetapi Thailand adalah 13 kali ganda saiz Belanda, dan mempunyai struktur lalu lintas yang jauh berbeza dengan banyak jalan tidak berturap dan polis yang mencari sekeping kertas dengan kepala di atasnya dengan 2 atau 3 sifar menjalankan dasar tersuai.
Tetapi masalah terbesar adalah orang itu sendiri, keupayaan untuk menjangka dalam lalu lintas orang Thai adalah sesuatu yang berbeza orang, saya telah mengalami ini sendiri dengan banyak kilometer yang saya telah melalui di Thailand dengan moped dan kereta.
Di sini kemalangan itu tidak dapat difahami, tetapi di sana sering dikatakan / difikirkan "itu adalah kehendak Buddha" dan rata-rata orang di sana berfikir "Saya dalam perjalanan sendirian" Saya sering mempunyai idea itu.
Di sini di NL akhir-akhir ini, bajingan trafik sering memainkan peranan, saya fikir.
Gringo sangat sedih.
Di sebalik laporan seorang pelajar yang meninggal dunia secara tidak sengaja, tiba-tiba muncul wajah, seseorang yang anda kenali, yang dengannya anak anda, anda dan isteri anda mempunyai hubungan dan kemudian ia secara sensitif sangat berbeza, sebuah drama.
Bagaimana pula dengan penderitaan ibu bapa, keluarga, kawan dan kenalan, ada drama di sebalik setiap kemalangan.
Sahkan perkara yang ditulis oleh Fransamsterdam. angka kematian yang tinggi di Thailand, pastinya masih banyak yang perlu dilakukan di sini untuk mengurangkan jumlah itu, kita boleh berharap untuk masa depan bahawa ini berlaku secepat mungkin.
Kami mendoakan agar anda, isteri dan anak anda tabah dengan perasaan susah akibat kematian ini, begitu juga untuk ibu bapa, keluarga dan rakan-rakan.
NicoB
Di sini mangsa statistik ini dijadikan manusia. Dan kemudian anda tiba-tiba menyedari bahawa bukannya beberapa ribu kematian, seseorang mati seribu kali.
keberanian
Saya fikir ia akan membantu jika pelajaran memandu yang baik diberikan
Teori itu sudah menjadi titik permulaan kepada 50 soalan 45 yang baik
Tetapi jika anda mendapat ini dan memandu dengan baik di medan latihan dan 2 hingga 3 operasi yang sukar
letak antara 2 bidak
letak antara 2 bidak di belakang
Beberapa pusingan
Kemudian anda mempunyai lesen memandu
Tidak pernah memandu di jalan raya.
Juga mempunyai pelajaran di sini di sekolah memandu
tanya semasa memandu
Betapa sukarnya anda Terpulang kepada anda
Apabila lampu terpulang kepada anda
Jangan pasang tali pinggang
Keutamaan terpulang kepada anda
Terpaksa isi minyak sekolah memandu tak tahu nak buka
Jadi tidak hairanlah ada yang terkorban
Kami memerlukan lesen memandu Thai untuk kedua-dua motosikal dan kereta
Kawalan yang lebih baik di syarikat penyewaan sama ada mereka mempunyai lesen memandu
Mereka meminta ini dengan kereta, tetapi dengan motosikal
Dan lebih banyak kawalan pada topi keledar
Kemudian jangan pergi ke balai polis tanpa topi keledar untuk membayar denda
Ini Thailand
Saya telah memandu di sekitar sini selama beberapa tahun dan saya sering tertanya-tanya bagaimana mereka berfikir di sini.
Last-last naik motor kena belok kanan.
Saya tahu mereka memandu seperti gila jadi saya berhenti untuk .
Dipandu dari belakang hampir bergaduh kerana saya sepatutnya terus memandu.
Saya tidak membayar apa-apa yang dia boleh jatuh mati.
Tetapi sesuatu yang sangat mudah mereka membeli lesen memandu di phuket.
Jiran saya adalah teksi motosikal dan membayar tambahan 500 mandian untuk lesen memandu.
Saya ingin menghantar teman wanita saya ke sekolah memandu untuk belajar menunggang motosikal.
Sekarang saya telah cuba mengajarnya sesuatu sendiri, tetapi dia terlalu tidak selamat untuk saya.
Dia mahu yang paling saya tidak suka tetapi ya wanita hey.
Jadi saya fikir saya akan menghantar mereka ke sekolah memandu supaya mereka boleh mengatakan sesuatu mengenainya atau belajar memandu.
Apa yang anda fikir, anda boleh mendapatkan lesen motosikal.
Cuma tidak ada sekolah memandu di phuket di mana anda boleh belajar menunggang motosikal.
Baik untuk kereta.
Jelaskan ini kepada saya.
Anda juga perlu belajar untuk selamat dalam lalu lintas, selain itu anda hanya perlu menggunakan otak anda.
Terdapat 5 kematian minggu ini di Patong dan Kamala sahaja.
Hampir selalu terdapat trak konkrit atau trak berat dalam permainan.
Masih terdapat banyak air untuk mengalir melalui Rhine sebelum apa-apa boleh dipelajari daripada ini.
Saya secara peribadi berpendapat bahawa seseorang tidak pernah belajar. Saya sendiri telah menunggang motosikal sepanjang hidup saya daripada budak-budak gemuk dengan ejaan H dan D.
Kemudian anda memandu dengan baik dan senyap di belakang kereta pada jarak yang terlalu kecil untuk pergi di antara mereka tetapi cukup besar untuk brek. Dan kemudian orang lain MESTI berada di antara, sama ada anda ditolak dari jalan atau tidak. Tetapi baik ini diketepikan.
Jadi setiap hari saya dipintas oleh budak-budak 12, 13 atau 14 tahun menaiki moped reyot dengan tayar nipis, sudah tentu TIADA topi keledar dengan anggaran 100 kilometer sejam.
Selagi kerajaan tidak mengehadkan ini dan tidak mempunyai topi keledar yang diuji keberkesanannya (jadi tiada topi keledar kadbod), ramai yang akan meninggalkan kita sebelum waktunya. Tiada apa yang boleh dilakukan mengenainya.
Tetapi saya bimbang.
Kira-kira 5 tahun yang lalu pada bulan April, dua hari sebelum bermulanya Songkran.
Kakak suami isteri saya datang ke pintu rumah saya sambil menangis, saya fikir apabila orang tua isteri saya (bapa mertua) telah meninggal dunia.
Menjemput isteri saya dan kedua-duanya mula menangis dengan lebih kuat.
Apa yang berlaku.
Anak perempuan abang isteri saya, berumur sekitar 14 tahun, telah meninggal dunia dalam kemalangan sejam sebelumnya.
Jadi cepat dengan pickup saya dan seluruh keluarga ke hospital di Sanpatong.
Setibanya kami di sana, seorang lagi saudara menunjukkan kepada saya mayat di dalam bilik hospital.
Dia cepat-cepat mengangkat helaian dan anda dapat melihat dada yang pecah dan profil band itu masih kelihatan pada helaian itu.
Dia dalam perjalanan pada waktu pagi bersama dua rakannya, semuanya duduk di atas moped, ke pasar Sabtu besar mingguan antara Sanpatong dan Hangdong.
Kemalangan itu berlaku, betul-betul di sebelah kuil, di suatu tempat di jalan belakang dengan selekoh hampir tepat.
Dalam perjalanan datang sebuah trak terbuka yang dimuatkan dengan sebuah jengkaut besar.
Menurut dua teman wanita itu, dia mengambil seluruh jalan.
Anak saudara pasangan saya adalah yang terakhir di belakang moped dan tercampak dan jatuh ke bawah roda hadapan trak.
Sebuah drama keluarga, tetapi kemudian datang drama lain.
Pemandu lori itu memiliki sebuah syarikat pemindahan tanah.
Pertama enggan membayar lebih daripada 30000 mandi.
Seorang peguam telah diupah, tetapi tidak banyak yang dicapai, tetapi jumlah itu berakhir dengan 100000 mandi.
Semasa penyiasatan trak yang saya bersama, seorang mekanik yang diupah polis datang, yang memeriksa sama ada semua lampu, dll. dinyalakan, dengan pita pengukur ukuran trak telah diambil dan itu sahaja.
Semasa perjumpaan di balai polis , abang kepada mangsa ( katoy ) telah membawa bersama sekumpulan kawan , semuanya katoy .
Kami semua menjerit kuat menentang rasuah.
Dua minggu lalu pasangan saya mendapat tahu bahawa pemilik syarikat itu telah menyebabkan kemalangan lagi.
Seorang budak lelaki berusia sekitar 10 tahun kini menjadi mangsa, mujur hanya cedera patah kaki.
Budak lelaki itu telah pergi ke pesta kuil bersama beberapa rakan dan bersentuhan dengan kereta pemandu yang sama, yang telah minum alkohol.
Saya dan isteri kemudian melawat mangsa muda di rumah.
Dan sekali lagi ia adalah cerita yang sama,
Pelaku tidak pernah melawat orang sakit, tetapi budak lelaki itu (10 tahun) masih diperiksa untuk minum alkohol selepas kemalangan itu, kata bapanya.
Bukan pelaku mabuk.
Dia bebas semula.
Rasuah di kemuncaknya.
Sepanjang tahun saya tinggal di sini, saya telah melihat ramai orang pulang ke rumah mati akibat kemalangan jalan raya.
Muda dan tua , pelaku atau mangsa .
Dan mereka juga tidak membuat berita, ya, begitulah keadaannya di sini sekali.
Apa yang sering saya lihat, jika pelancong farang lain meninggal dunia, entah apa sebabnya, ini berita lagi.
Tetapi sesiapa yang mempunyai wang dan status di Thailand bebas, ambil dari saya.
Doakan kekuatan semua.
Jan Beute
Kisah sedih, Gringo! Fahami perasaan anda dan bersimpati dengan anda!
Sungguh menyedihkan keadaan di Thailand dengan kesesakan lalu lintas. Saya lebih suka menunggang motosikal saya dan saya sangat sibuk menonton dan orang Thai tidak berbuat demikian? Dan jika orang Thai melihat anda maka mereka tidak peduli, ramai yang tidak malah tahu apa itu garisan dan papan tanda lalu lintas . Di sini ia adalah yang terbesar pergi dahulu. Saya ingin melihat pelajaran lalu lintas diberikan di sekolah, saya telah mencadangkan kepada polis, idea yang baik Simon. Tetapi ia tidak dilaksanakan. Sayang sekali, tetapi malangnya.
Saya telah berhenti memandu kerana apa yang berlaku dalam lalu lintas di sini dan telah membiarkan lesen memandu saya tamat tempoh, saya seorang yang mengambil sedikit risiko dalam lalu lintas secara semula jadi dan itu sama sekali tidak dibenarkan di sini, isteri saya memandu dengan baik dan kami akan membenarkan yang Seperti ini.