Lapangan terbang Thailand tidak dapat menampung pelancongan besar-besaran China

Thailand, tanah kuil emas, pantai pasir putih, tuan rumah tersenyum. Atau dari lapangan terbang yang sesak dan kesesakan lalu lintas yang epik?

Menghadapi gelombang pasang surut pelancong China yang memaksa lapangan terbangnya mengendalikan penumpang di luar kapasiti mereka, negara Asia Tenggara itu membelanjakan berbilion-bilion untuk menambah baik infrastrukturnya, membuka pulau dan bandar baharu kepada pengembara dan imejnya tentang membeli-belah murah, hotel dan seks bertambah baik untuk seterusnya 50 tahun. Tetapi perubahan itu akan mengambil masa bertahun-tahun, dan walaupun itu mungkin tidak seiring dengan peningkatan jumlah pelawat yang telah memberikan Land of Smiles reputasi untuk kelewatan, kesesakan dan tindakan keras kerajaan.

Strategi

"Strategi kami lebih kepada kurang, tidak kurang untuk lebih, jadi kami menjemput ramai pelancong dari China," kata Suvit Maesincee dalam temu bual bulan lepas, ketika beliau menjadi menteri yang bertugas di pejabat perdana menteri. "Saya fikir kita perlu beralih dari volum ke nilai dalam masa terdekat."

Kerajaan yang disokong tentera bergantung pada pelancongan, yang menyumbang 18 peratus daripada ekonomi. Aliran masuk asing telah menjadikan baht sebagai salah satu mata wang paling kukuh di Asia tahun ini, titik terang di tengah-tengah permintaan pengguna domestik yang lemah dan pelaburan swasta. Walaupun ia merancang untuk membelanjakan lebih daripada $5 bilion kapasiti penggandaan di lapangan terbang antarabangsanya, ia merancang untuk meningkatkan jumlah pelancong asing pada kadar yang sama untuk mencapai 68 juta pelawat dalam dekad akan datang.

Lapangan terbang Bangkok

Di tengah-tengah peningkatan, dan kesesakan, adalah dua lapangan terbang antarabangsa Bangkok, Suvarnabhumi dan Don Mueang, yang mengendalikan 40 peratus lebih penumpang daripada kapasiti yang direka. Terminal baharu, kemudahan dan landasan tambahan akan membawa kapasiti kepada 130 juta penumpang setahun.

Tetapi kerja itu tidak akan disiapkan sehingga 2022, bermakna perkara pertama yang akan dialami oleh pengembara di Thailand sekarang ialah beratur panjang di kawalan pasport oleh Polis Imigresen.

Jurucakap Persatuan Ejen Pelancongan Thai berkata: “Dalam tempoh tiga hingga lima tahun, kami tidak akan mencapai pertumbuhan pelancongan yang dirancang kerana kekurangan kapasiti lapangan terbang. Masalah dengan kerajaan Thailand ialah mereka mahu menambah jumlah pengunjung, tetapi mereka lupa untuk menyemak dahulu jika kita boleh mengendalikan dan menampung mereka.”

Pelancongan

Keupayaan Thailand menarik pelancong telah menentang kesan rampasan kuasa tentera, tsunami, banjir, protes politik, sekatan lapangan terbang dan krisis kewangan global. Sepanjang 15 tahun yang lalu, lebih ramai pelawat telah tiba dari Eropah, Amerika Utara, Jepun dan Asia Tenggara. Tetapi letupan dalam pengunjung Cina sejak filem jalan raya Cina 2012 "Lost in Thailand" yang telah mengubah industri.

pelancong Cina

Bilangan pelawat China ke Thailand meningkat tiga kali ganda dalam tempoh lima tahun lalu kepada 8,8 juta pada 2016. Mereka mewakili lebih satu perempat daripada semua pelancong asing dan 28 peratus daripada jualan, menurut data rasmi.

Kemasukan secara tiba-tiba, didorong oleh lawatan teratur yang dianjurkan di China, membawa kepada tuduhan yang dipanggil pelancongan sifar dolar, membimbing kumpulan melalui laluan membeli-belah dan bersiar-siar yang memberikan sedikit manfaat kepada negara tuan rumah.

Tahun lepas, kerajaan Thailand campur tangan dalam lawatan sifar dolar itu, mendakwa 29 pengendali, menyebabkan penurunan sementara dalam ketibaan China, tetapi bilangan pelancong dari China pulih dengan cepat.

Rancangan masa hadapan

Satu pelan termasuk rangkaian kereta api berkembar yang disokong Jepun bernilai $15 bilion dari ibu negara ke Chiang Mai di utara yang akan membuka bandar dan bandar di sepanjang laluan itu. Satu lagi ialah membina lapangan terbang serantau baharu di selatan di Betong, kawasan yang terdedah kepada pergolakan daripada kumpulan pemisah Islam. Phuket membuka terminal antarabangsa baharu tahun lepas, ingin menjadi pintu masuk bagi kawasan sekitar seperti Phang Nga dan Krabi.

Di samping itu, kerajaan sedang mengubahsuai pangkalan udara U-Tapao lama berhampiran Pattaya, tempat B-52 Amerika mengebom Vietnam pada 150-an. Sebuah kereta api berkelajuan tinggi yang dibiayai oleh China menghubungkan resort pantai ke lapangan terbang Bangkok, XNUMX kilometer ke utara.

Lebih-lebih-kurang

Terdapat beberapa tanda bahawa strategi lebih daripada kurang mungkin mempunyai kesan. Hasil pelancongan dalam tempoh 10 bulan pertama tahun ini meningkat kira-kira 9 peratus, mengatasi jumlah pelawat sebanyak 6,4 peratus, menurut data daripada Kementerian Pelancongan Thailand. Tetapi mengekstrak lebih banyak keuntungan daripada pelawat tidak akan mudah. Thailand sudah pun menjadi salah satu destinasi utama dunia untuk pelancongan perubatan, dan pusat peranginan mewah telah terletak di teluk terpencil dan hutan yang indah selama beberapa dekad

Pertandingan

Kejayaan Thailand tidak kalah kepada negara jiran. Indonesia dan Malaysia khususnya juga cuba menarik beberapa pelancongan besar-besaran China. Presiden Indonesia Joko Widodo merancang untuk mewujudkan "10 Bali baharu" untuk cuba meniru kejayaan Pulau Dewata, yang menempatkan lebih 40 peratus daripada 11,6 juta pengunjung negara itu. Malaysia melabur berbilion-bilion dalam membuka pantai timur, termasuk membina landasan kereta api ke ibu negara.

Sumber: terjemahan singkatan artikel di Bloomberg oleh Natnicha Chuwiruch