Tuktuk 'Belanda' dari Thailand: Kilang Tuk Tuk Global
Ia, sekurang-kurangnya bagi saya, mengejutkan bahawa reaksi terhadap cerita saya baru-baru ini "Sejarah tuk-tuk di Thailand" menunjukkan bahawa di Thailand tuk-tuk sedang dibina mengikut piawaian Eropah oleh sebuah syarikat yang diketuai oleh Belanda. Saya ingin mengetahui lebih lanjut tentang itu!
Saya membuat temu janji dengan Peter van Gurp, pengarah Global Tuk Tuk Factory Thailand dan kemudian Hans Geleijnse dan saya membuat laporan ke Bang Bon di barat daya Bangkok. Kami disambut mesra oleh Peter dan isterinya yang cantik Ann dan selepas minum kopi, kami ingin mengetahui segala-galanya tentang "tuktuk Belanda".
Pengenalan
Tuktuk atau samlor telah menjadi fenomena biasa di Thailand sejak lebih 50 tahun lalu, terutamanya di Bangkok. Tuktuk adalah "keturunan" langsung daripada bentuk pengangkutan beroda yang lebih awal, iaitu jinrikisha atau beca berkuasa manusia. Sebuah tuk-tuk mempunyai beberapa kelebihan. Ia boleh dikendalikan kerana bulatan pusingan yang sangat kecil, ia boleh memandu di lorong-lorong yang paling sempit, di mana kereta tidak boleh pergi dan ia juga mempunyai muatan yang besar.
Mengimport tuktuk Thai ke Belanda menyebabkan banyak masalah, kerana pembinaannya tidak mematuhi peraturan Eropah. Walau bagaimanapun, Global Tuk Tuk telah berjaya melancarkan tuk-tuk yang mematuhi peraturan tersebut dan kini dijual dengan sangat berjaya di banyak negara di Eropah dan seterusnya.
Sejarah
Pada tahun 2007, syarikat Tuk Tuk España diasaskan oleh dua usahawan dari Belanda. Matlamatnya adalah untuk memandu tuk-tuk Thai di kawasan pelancongan. Bagaimanapun, banyak yang perlu dilakukan pada kenderaan itu untuk mematuhi peraturan Sepanyol yang ketat dan hanya selepas jalan yang panjang dan sukar barulah mereka berjaya mendapatkan kenderaan itu secara rasmi didaftarkan. Pada tahun 2009, laluan pendaftaran yang sama telah diikuti di Belgium, selepas itu perjalanan bandar boleh dijalankan di Antwerp dan Blankenberge.
Joey Buter, seorang usahawan dari Monnickendam, mahu lebih kerana dia melihat peluang untuk tuk-tuk di negara lain di Eropah. Dia tidak suka untuk melalui keperitan homologasi (meluluskan) tuk-tuk di setiap negara dan dia mereka bentuk tuk-tuk mengikut piawaian Eropah. Dalam kenyataan akhbar Disember 2010, Joey Buter berkata: “Untuk mendapatkan tuk-tuk didaftarkan di Eropah, ia mesti mempunyai Kelulusan Jenis Eropah.
Sebelum ini ini tidak mungkin untuk mana-mana model tuktuk. Tetapi selepas setahun ujian, saya berjaya. Akhirnya saya kini dapat memenuhi kehendak pelanggan saya: tuk-tuk yang plat lesen dikeluarkan tanpa sebarang masalah”.
Akibatnya, ujian individu tidak lagi perlu dilakukan dan setiap tuktuk dari Kilang Tuk Tuk Global dilengkapi dengan apa yang dipanggil Sijil Perjanjian EEC. Ini sah di setiap negara Eropah dan juga diterima di negara seperti Amerika Syarikat, Kanada dan Australia.
Kilang di Bang Bon
Pengeluaran tuktuk pada mulanya dilakukan di pelbagai syarikat di Thailand. Peter van Gurp datang ke syarikat Buter sebagai pengawal kualiti dan menghadapi banyak masalah dengan syarikat Thai mengenai perjanjian yang dibuat berkaitan dengan masa penghantaran, jaminan kualiti, dsb.
Selepas berunding dengan Buter, Peter van Gurp dan isterinya memutuskan untuk membuka kilang tuktuk mereka sendiri. Peter memberitahu kami: ,,Kami membinanya dari bawah di Bang Bon, kami tiba di bilik kosong dan terpaksa membeli semua mesin baharu, tetapi juga semua nat dan bolt, meja kerja, lampu, acuan untuk casis dan lain-lain dan lain-lain.”
Peter van Gurp
Peter mempunyai pendidikan sekolah teknik. Syarikat penyewaan keretanya di Belanda mengkhususkan diri dalam model eksklusif istimewa jenis Rolls Royce, Cadillac, Bentley. Walau bagaimanapun, anda juga boleh menghubunginya untuk membeli Mini boleh tukar, Trabant atau Itik Ugly. Dia, katanya, juga yang pertama menyewa Ferrari Testarossa di Belanda. Pada satu ketika dia menjual syarikat itu. Pengembaraan itu membawanya ke luar sempadan negara. Dia berakhir di Thailand sebagai pemandu pelancong dan dalam tempoh itu dia bertemu dengan isterinya Ann dari Surat Thani di selatan Thailand. Dia juga pernah bersentuhan dengan Joey Buter dan begitulah dia akhirnya masuk ke dalam tuktuk. Tidak hairanlah, memandangkan kereta istimewa yang terpaksa dihadapinya dahulu, dia kini berminat dengan kenderaan khas dari Thailand itu.
Pengurusan perniagaan
Oleh itu Peter dan Ann membentuk pengurusan Global Tuk Tuk Factory Thailand, di mana Peter mementingkan teknologi dan Ann menjaga pentadbiran (kebanyakannya Thai).
Peter boleh ditemui di tingkat kerja hampir setiap hari, di mana dia mempunyai kira-kira sepuluh orang bekerja untuk memasang tuk-tuk. Sebahagian daripada pekerja tersebut sudah mempunyai pengalaman dengan tuk-tuk dan Peter memberi arahan dan arahan untuk membuat penambahbaikan tertentu dalam kaedah pembinaan dan kerja. Dia melakukan ini dengan cara yang tidak berbahasa Thai dengan banyak berunding dengan mandor, dia ingin tahu apa yang mereka fikirkan untuk mencapai penyelesaian atau penambahbaikan bersama. Itu agak sukar pada mulanya kerana mentaliti Thai yang hanya mendengar dan tidak berkata apa-apa, tetapi Peter berpuas hati dengan perundingan yang semakin terbuka dengan pekerjanya.
Ann menjaga pentadbiran am, hubungan dengan pembekal Thailand dan juga mengatur kertas kerja yang berkaitan dengan pengeksportan ke Belanda. Peter memuji kualitinya: dia adalah bakat semula jadi, katanya, dia tabah dan tidak boleh dipandang remeh dalam perniagaan.
Global Tuk Tuk Eropah
Kilang Tuk Tuk Global Thailand membekalkan berbilang model hanya untuk pasaran luar negara. Bagi pasaran Thailand, ia terlalu mahal kerana keperluan yang lebih tinggi yang ditetapkan di Eropah untuk perkara seperti keselamatan dan pencemaran udara. Sebuah tuk-tuk siap pakai berharga pelanggan Eropah, bergantung pada model yang dipilih, kira-kira 9000 euro. Kontrak Van Gurp dengan Joey Buter menjamin pembelian tanpa sebarang kebimbangan mengenai jualan di Belanda, kerana itu adalah perniagaan pengimport Buter. Kedua-duanya berpuas hati: setakat ini kira-kira 350 tuk-tuk telah dihantar di pelbagai negara Eropah, AS, Afrika Selatan, Australia dan New Zealand, Argentina dan Tunisia. Malah agak sukar bagi Peter dan Ann, kerana sekurang-kurangnya 22 tuktuk masih perlu dihantar sebelum akhir tahun ini.
masa depan
Oleh itu Peter dan Ann optimis tentang masa depan. Mereka kini juga sedang mengusahakan tuk-tuk dengan motor elektrik. Juga sesuai digunakan di luar negara untuk tujuan pengiklanan, perkhidmatan ulang-alik, tujuan pengiklanan perkahwinan, lawatan bandar, perkahwinan dan banyak lagi. Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut mengenai model yang tersedia dan butiran teknikal, sila lawati laman web Belanda: http://globaltuktuk.com
Di bawah ialah video bagus tuktuk Thai untuk spesifikasi Eropah.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=uOl6HY5dy8Q#t=20[/youtube]
– Mesej yang disiarkan semula –