Thailandblog.nl

Selamat datang ke Thailandblog.nl

Dengan 275.000 lawatan sebulan, Thailandblog ialah komuniti Thailand terbesar di Belanda dan Belgium.

Daftar untuk surat berita e-mel percuma kami dan kekal dimaklumkan!

Surat berita

Tetapan bahasa

Nilaikan Baht Thai

Menaja

Komen terkini

  • Rob V.: Saya hampir fikir hampir semua pengarang Barat yang menulis novel dengan latar belakang Thailand semuanya mempunyai plot yang sama
  • Rudolf: Sebut Harga: Berapakah anggaran kos semasa membina rumah bagi setiap m². Itu hanya bergantung pada jenis keperluan yang anda penuhi
  • Johnny B.G: Pada tahun 50-an-80-an/90-an, makanan yang ditanam secara berkala Belanda juga mengandungi racun namun terdapat 20% warga emas di Belanda dan itu juga berlaku di TH
  • Johnny B.G: Jurubahasa mengasaskan dirinya pada beberapa sumber, tetapi sudah tentu ada lebih banyak lagi. Di Isaan sejak 50-60 tahun lalu r
  • merompak: Secara purata saya tinggal di Thailand 6 hingga 8 bulan setahun dan menikmati makanan di sana setiap hari. Orang tidak akan pernah memberitahu saya
  • Eric Kuypers: Robert, adakah anda tahu betapa besarnya Isaan? Sebut NL tiga kali, jadi masuk akal jika anda memberi sedikit arahan seperti pro
  • RonnyLatYa: Ya, saya katakan bahawa Kanchanaburi hanyalah satu contoh dan anda boleh mengubahnya. Anda juga boleh melakukan ini pada halaman web itu sendiri dan kemudian lihat
  • william-korat: Dalam tempoh kering garisan adalah di bawah Bangkok dan lebih rendah dan timur dari itu hingga tepat di atas Taman Negara Khao Yai biasanya kita
  • Eric Kuypers: Jika anda menukar baris arahan, seperti https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, anda akan mendapat bandar atau wilayah yang berbeza. Tetapi anda
  • Cornelis: Baiklah, GeertP, saya sama sekali bukan 'penyokong Brussels sprouts' atau penagih THE Red Brand, tetapi itu tidak bermakna saya tidak suka masakan Thai.
  • Rudolf: Ia bergantung kepada apa yang anda cari di Thailand, tetapi sejujurnya anda tidak mempunyai banyak pilihan pada pendapat saya. Bandar-bandar besar semakin runtuh
  • RonnyLatYa: Juga lihat ini. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Juga tatal ke bawah sedikit dan mereka juga akan memberi anda beberapa penjelasan
  • Peter (penyunting): Saya juga menikmati makanan Thai dan ya, harganya sangat menarik. Tetapi ia hanya fakta bahawa petani Thai sukar dipercayai
  • jack: Sebaik-baiknya pergi dalam tempoh November hingga Februari. Seseorang yang menghidap asma sama sekali tidak boleh datang ke sini dari bulan Mac hingga Mei
  • GeertP: Ronald yang dihormati, saya sangat bersetuju dengan cerita anda, saya juga menikmati masakan Thai setiap hari dan walaupun selepas 45 tahun Thail

Menaja

Bangkok lagi

Menu

Tiba di Lapangan Terbang Bangkok

Tiba di Lapangan Terbang Bangkok

Fail

• Kos kesihatan di Thailand

• Visa Thailand

• Kematian di Thailand

• visa Schengen

• Rakan kongsi Imigresen Thai

• Pembatalan pendaftaran fail Belgium

Topik

Menaja

Terjemahan penafian

Thailandblog menggunakan terjemahan mesin dalam pelbagai bahasa. Penggunaan maklumat yang diterjemahkan adalah atas risiko anda sendiri. Kami tidak bertanggungjawab atas kesilapan dalam terjemahan.

Baca penuh kami di sini penafian.

Royalti

© Hak Cipta Thailandblog 2024. Hak cipta terpelihara. Melainkan dinyatakan sebaliknya, semua hak untuk maklumat (teks, imej, bunyi, video, dll.) yang anda temui di tapak ini terletak pada Thailandblog.nl dan pengarangnya (blogger).

Pengambilalihan keseluruhan atau sebahagian, penempatan di tapak lain, pengeluaran semula dalam apa-apa cara lain dan/atau penggunaan komersil maklumat ini adalah tidak dibenarkan, melainkan kebenaran bertulis nyata telah diberikan oleh Thailandblog.

Memaut dan merujuk kepada halaman di laman web ini dibenarkan.

Laluan berkelajuan tinggi antara Bangkok dan Korat mempunyai lampu hijau

Oleh Lodewijk Lagemaat
Geplaatst masuk latar belakang
Tags: , ,
17 Ogos 2017

Kabinet telah memberi lampu hijau terakhir untuk laluan berkelajuan tinggi antara Bangkok dan Korat. China akan terlibat dalam pembinaan sepanjang 260 kilometer itu. Ia dirancang untuk dihantar pada tahun 2021.

Setiap hari, 6 kereta api akan bergerak di sepanjang landasan pada kelajuan 250 kilometer sejam, membawa 600 penumpang setiap kali. Ia dijangka mengangkut kira-kira 5.500 pelancong setiap hari. Masa perjalanan ialah 5 minit dan harga tiket ialah 535 Baht. Bas akan mengambil masa empat hingga lima jam di laluan yang sama. Kereta api akan membuat 6 perhentian di Bang Sue (stesen utama baharu Bangkok), Don Mueang, Ayutthaya, Saraburi, Pak Cong dan Nakhon Ratchasima (Korat).

Jumlah kos dianggarkan berjumlah Bt179 bilion. Tidak diketahui apakah perjanjian yang telah dibuat mengenai perkara ini atau bagaimana ini akan dibiayai. Sudah pasti bahawa China tidak akan menjadi lebih teruk, memandangkan pemacu pengembangan globalnya!

Bilangan kali dibaca: 237

13 respons kepada "Jalur laju antara Bangkok dan Korat mempunyai lampu hijau"

  1. Tony berkata pada
    17 Ogos 2017 di 11: 56

    12 kereta api dengan 600 penumpang kali 365 hari membayar 535 baht menghasilkan 1,5 bilion setahun. Oleh itu, masa bayar balik adalah 100 tahun dan kemudian kos operasi masih belum ditolak. Melainkan anda menjangkakan pertumbuhan pendapatan yang besar pada masa hadapan yang jauh.

    • Henk berkata pada
      17 Ogos 2017 di 20: 03

      Mungkin juga akan ada pendapatan daripada barangan yang diangkut.

    • Cornelis berkata pada
      18 Ogos 2017 di 03: 53

      'Tempoh bayaran balik' sememangnya bukan prinsip panduan untuk jenis projek ini – malah di negara kita, talian HSL dan Betuwe juga tidak dibayar balik, nampaknya saya.

  2. ger berkata pada
    17 Ogos 2017 di 13: 14

    Khorat – Bangkok berharga 191 baht dan anda boleh memilih daripada bas mewah dengan 34 tempat duduk. Masih lebih daripada 340 baht lebih murah daripada kereta api, jadi saya tertanya-tanya dari mana mereka fikir mereka mendapat nombor tersebut. Mereka yang berkereta sudah tentu tidak akan menggunakan kereta api kerana ia lebih mahal dan menyusahkan dan mereka yang berpindah dari wilayah lain lebih jauh sudah mempunyai pilihan: kapal terbang atau bas.

    • FonTok berkata pada
      17 Ogos 2017 di 13: 46

      Saya tidak bersetuju dengan anda. Sekarang orang terus datang menjemput saya dari Khorat, Setengah keluarga menunggu dan sudah lapar ketika meninggalkan Khorat. Sekarang saya hanya boleh menaiki kereta api dengan harga 500 baht. Jauh lebih murah daripada kereta yang disewa dan restoran di sepanjang jalan di mana anda sentiasa perlu berhenti. Bagi saya ini adalah hasil yang hebat.

  3. FonTok berkata pada
    17 Ogos 2017 di 13: 44

    Bagaimana mereka mahu memastikan ini? Mengambil kira semua kemalangan kereta api dan kemalangan kereta api yang melibatkan kenderaan. Saya ingin melihat ini dahulu. Jika ia berfungsi ini tidak mengapa. Ingin menggunakannya dengan segera.

    @Tony ya itu bagus... tempoh bayaran balik yang sangat panjang.

    • l.saiz rendah berkata pada
      18 Ogos 2017 di 06: 50

      Di Belanda, Kereta Api Berkelajuan Tinggi tidak pernah menempuh satu meter selepas bertahun-tahun!

      Bagaimana anda mendapat masa bayaran balik???

  4. janbeute berkata pada
    17 Ogos 2017 di 16: 39

    Kereta api berkelajuan tinggi akan dilengkapi dengan kualiti Cina yang kukuh yang kebanyakan kita kenali.
    Dan siapa yang akan menggunakan kereta api super ini biasa Thai biasa, saya tidak fikir begitu.
    Bukankah lebih baik dan lebih murah untuk membina sistem kereta api seperti yang kita tahu di Belanda dengan kelajuan sekitar 150 km di sepanjang Veluwe, itu sudah memadai.
    Tetapi sudah tentu ia sekali lagi mesti menjadi objek prestij yang tidak pernah berlaku sebelum ini, untuk menunjukkan kepada dunia bahawa Thailand sebenarnya bukan lagi sebuah negara membangun.

    Jan Beute.

    • Ruud berkata pada
      17 Ogos 2017 di 20: 12

      250 km sejam bukanlah kereta api laju.

      Sekurang-kurangnya jika mereka akan memandu itu, yang saya ragui.
      Kemudian ia mestilah kereta api elektrik.
      Diesel tidak memandu sepantas itu.

      Dan kualiti bekalan tenaga di Thailand tidak berada pada tahap yang tinggi, dengan turun naik lebih daripada 10% dalam sehari. (kadang-kadang juga 100% kurang Dan di sana anda berada di tengah-tengah antara dua stesen.)

      Di Khon Kaen, landasan kereta api konkrit di atas tiang sedang dibina.
      Saya menganggap ini akan berlaku di tempat lain juga.

  5. Geert berkata pada
    17 Ogos 2017 di 20: 26

    Pengiraan Tony sudah tentu tidak betul sepenuhnya, laluan itu akan menjadi sebahagian daripada sambungan dari China ke pelabuhan di Myanmar, dan pengangkutan barang akan menjadi sumber pendapatan.

    Apa yang paling membimbangkan saya ialah kekurangan kakitangan teknikal, memandu, memeriksa dan membaiki kereta api berteknologi tinggi bukanlah sesuatu yang anda boleh kuasai dalam beberapa bulan.
    Syarikat kereta api semasa mesti merapatkan jurang teknikal selama 60 tahun dalam satu masa. Ini tidak akan dapat dilakukan tanpa mengupah pakar asing.

    Saya sedia menerima pampasan sebanyak THB 250.000 sebulan.

    • ger berkata pada
      18 Ogos 2017 di 04: 24

      Ia akan menjadi landasan kereta api baharu hanya untuk kereta api laju. Di samping itu, rangkaian kereta api semasa dari Bangkok ke Nong Khai akan digandakan, ini adalah untuk kereta api biasa dan pengangkutan barang dan kemudian mungkin untuk pengangkutan barang ke dan dari China. Tetapi kedua-dua projek itu berasingan.

  6. FVDC berkata pada
    17 Ogos 2017 di 20: 32

    Jika mereka tidak berbuat apa-apa, itu tidak baik, dan tidak ada pelaburan dalam infrastruktur rel berteknologi tinggi??
    pada mulanya 6 perjalanan sehari, tetapi jumlah itu akan berkembang dengan cepat apabila mereka mempunyai lebih banyak set kereta api.
    Dan keselamatan, laluan HSL tidak melintasi mana-mana jalan awam dan dilindungi dengan ETCS atau varian Cina yang lain.
    Dan keselamatan di jalan raya hanyalah drama besar, tiada bas yang selamat, berapa banyak kemalangan setahun dengan mastodon ini?

    Setelah Korat disambungkan, langkah seterusnya ialah sambungan melalui Isaan.
    Memang benar bahawa rangkaian tolok sempit klasik juga perlu diganti, membawanya ke tolok Eropah juga merupakan pelaburan dan cabaran yang besar.
    Syarikat penerbangan Tambang Rendah pada mulanya juga terhad di dalam negara, kini lihat...
    Apabila orang Cina melabur wang bermakna mereka mempercayainya, sama seperti membina koridor kereta api utama dari China ke Singapura.
    Pelaburan dalam kerja-kerja infrastruktur utama dan kereta api sentiasa membawa kemajuan dan kemakmuran, baca sahaja,

  7. Fransamsterdam berkata pada
    17 Ogos 2017 di 20: 53

    China mempunyai rangkaian berkelajuan tinggi terbesar di dunia. Kelajuan tertinggi ialah 350 km/j.
    Apa yang mereka mahu bina di Thailand ialah rangkaian sub-kelajuan tinggi, dengan kelajuan sehingga 250 km/j.
    Pembinaannya kira-kira 80% lebih murah dan hampir tidak lebih mahal daripada laluan baharu yang boleh bergerak pada kelajuan 150 km/j.
    Orang Cina biasanya mengeluarkan mengikut spesifikasi yang ditetapkan, jadi jika anda memesan sampah, anda boleh mendapatkannya.
    Saya mempunyai sedikit keyakinan dalam jenis projek ini, atau adakah kita Belanda, dengan semangat komersial kita, telah menawarkan sekumpulan kereta api Ansaldo Breda HSL yang dibuang, sama baik seperti baru, tidak pernah atau hampir tidak dipandu?


Tinggalkan komen

Thailandblog.nl menggunakan kuki

Laman web kami berfungsi dengan baik terima kasih kepada kuki. Dengan cara ini kami boleh mengingati tetapan anda, menjadikan anda tawaran peribadi dan anda membantu kami meningkatkan kualiti tapak web. Baca lebih lanjut

Ya, saya mahukan laman web yang bagus