Diketahui Tuhan
Ini pakcik saya Maarten. Saya merasakan hubungan dengannya, tetapi tidak pernah bertemu atau mengenalinya. Dia meninggal di Thailand lama sebelum saya dilahirkan. Maarten adalah seorang tawanan perang Jepun dan terpaksa bekerja di landasan kereta api maut ke Burma semasa Perang Dunia Kedua. Dia tidak bertahan dan baru berusia 28 tahun.
Pada tahun ini juga, pada 15 Ogos, saya akan berada pada peringatan berakhirnya Perang Dunia II di Asia dan kematian hampir tiga ribu rakyat Belanda di tanah perkuburan di Kanchanaburi. Bukan sahaja orang Belanda berada di sini, tetapi juga orang Australia, British dan India. Mereka semua masih muda ketika mereka meninggal dunia, selalunya dalam dua puluhan, kadang-kadang dalam tiga puluhan, beberapa dalam empat puluhan. Sesetengah kubur tidak mempunyai nama. Kemudian dikatakan: diketahui oleh Allah.
Pada tahun 1942, penjajah Jepun ingin membina landasan kereta api dari Thailand ke Burma untuk membekalkan tentera mereka. Pihak Berikat telah pun menutup pilihan ke atas air. Lebih daripada 250 ribu orang ditempatkan bekerja di sana. Kira-kira 60 ribu tawanan perang dan selebihnya pekerja dari rantau ini. Tiada siapa yang tahu betapa dahsyatnya. Ia akan menjadi neraka. Terdapat kekurangan makanan. Terdapat haba dan kelembapan yang menyekat. Terdapat malaria, kolera, disentri dan keletihan. Tiada bahan yang bagus untuk dikerjakan. Beberapa jambatan disatukan dengan paku dan tali. Terdapat penghinaan dan tekanan fizikal dari Jepun. Tidak terkecuali dipukul. Apabila masa mula tamat, keganasan menjadi lebih kejam, mencapai had yang tidak dapat dibayangkan.
Ini sudah tentu terpakai kepada pembinaan Pas Api Neraka. Dengan tukul dan pahat, dua dinding diukir menjadi batu-batu setinggi meter, di mana laluan kereta api mesti berada di antaranya. Bekerja lebih lama dan lebih lama. Akhirnya 24 jam sehari. Ada yang bekerja 16, 20 atau lebih jam sehari. Buang air besar banduan diperiksa setiap hari. Jika kurang daripada separuh darah, mereka perlu bekerja. Setiap hari orang mati di tempat kerja. Anda masih boleh melihat kenangan dalam Hellfire Pass, gambar kuning, beruang, popia, salib, nota dengan fikiran.
Dari tahun 1944, pihak Berikat cuba memusnahkan sebanyak mungkin jambatan kereta api, termasuk jambatan 277, jambatan terkenal yang kemudiannya merentasi Sungai Kwai. Pada Jun 1945, landasan yang dibina dalam tempoh 17 bulan dan hanya digunakan selama 21 bulan itu musnah.
Daripada kira-kira 250 lelaki dan wanita yang terpaksa bekerja di kereta api, lebih daripada 70 mati. Antara 90 dan 16 ribu daripada mereka adalah pekerja awam. Ditambah kira-kira XNUMX tawanan perang Bersekutu. Hampir tiga ribu orang Belanda di kalangan mereka. Dan Maarten Boer, bapa saudara yang saya ingin kenali.
Ernst Otto Smit
Rakyat Belanda yang berada di Thailand pada 15 Ogos dan yang ingin menghadiri majlis peletakan karangan bunga dan peringatan di tanah perkuburan di Kanchanaburi dialu-alukan. Sila hubungi Perjalanan Kayu Hijau.
Malangnya, perjalanan kereta api di atas jambatan menjadi lebih menyeronokkan dan ramai orang telah melupakan semua kekejaman yang berlaku semasa pembinaan kereta api. Lawatan ke Muzium Perang JEATH amat disyorkan untuk menyegarkan ingatan seseorang. Huruf-huruf itu bermaksud Jepun-Inggeris-Australia dan Amerika-Thailand dan Belanda.
Apabila saya melawat muzium ini dan membaca dan mengkaji semua laporan secara meluas, saya menjadi sejuk.
Sudah 3 kali ke sana, tetapi setiap kali merinding.
Sebuah muzium yang kecil dengan kekayaan maklumat sejarah yang begitu besar
Sepatutnya wajib untuk dilihat oleh semua orang
Mengunjungi tanah perkuburan pada tahun 1993 semasa lawatan River Kwai.
Kemudian anda berada 10000 km dari rumah dan kemudian anda melihat nama-nama tradisional Belanda pada batu nisan.
Nah, itu akan membuatkan anda senyap buat seketika, saya boleh beritahu anda.
Itu juga pengalaman saya apabila melihat banyak nama Belanda itu, memberi kesan yang mendalam kepada saya.
Apabila anda melawat tanah perkuburan dan melihat kubur semua budak lelaki itu, air mata akan mengalir dan betapa istimewanya kami dan anak-anak dan cucu kami.
Begitu ramai anak muda kehilangan nyawa di sana. Apabila saya pernah membawa kakak ipar saya bersama saya, dia lebih kagum daripada saya selalu. Malangnya dia juga hanya hidup sehingga 26 tahun. Bapa tiri kami bekerja di landasan kereta api dan sering bercakap tentang telur rebus yang disembunyikan wanita Thai di pagar tempat mereka berjalan 'pulang'. Betapa itu memberi mereka sedikit kekuatan. Dan tentang ikan di kolam yang memakan kudis di kaki mereka. Ayah saya sendiri berada di kem lelaki di Jawa dan dibebaskan pada 16 Ogos.
Dan orang Thai mendakwa bahawa Thailand (Siam) tidak pernah diduduki.
Jangan fikir orang Thai akan mendakwa Thailand (Siam) tidak pernah diduduki.
Tetapi saya fikir, seperti biasa, tidak ada lagi perbezaan antara "menduduki" dan "menjajah"...
https://nl.wikipedia.org/wiki/Bezetting_(militair)
https://nl.wikipedia.org/wiki/Kolonisatie
Walau apa pun, Thailand tidak berkecuali, itu juga kadangkala didakwa…
Saya tidak fikir Thailand pernah diduduki kerana mereka berada di pihak Jepun dan membiarkan mereka membina kereta api itu.
Thailand mahu kekal berdaulat, tetapi Jepun datang ke sana sini dan negara itu kemudiannya mempunyai pilihan: untuk membiarkan Jepun melalui dalam perjalanan ke negara-negara yang jatuh di bawah pemerintahan British atau dilihat sebagai musuh Jepun. Thailand memilih untuk bekerjasama dan mendapatkan sekeping pai (mengambil beberapa kawasan daripada jiran yang kerajaan percaya secara sejarah akan menjadi milik Thailand). Phiboen dengan kompleks Mussolini menggembirakan Jepun. Tetapi sebagai boneka koperasi Jepun, ia juga hanya sebuah negara yang diduduki.
Pada Julai 2018, saya menghabiskan 3 hari di dalam dan berhampiran Kanchanaburi untuk mendekatkan diri dengan bapa saya yang bekerja sebagai tawanan perang di landasan kereta api selama setahun setengah sebelum menyaksikan jatuhnya Fatman di Nagasaki pada 9 Ogos, sejauh 4 km. Ia menyentuh saya sangat bahawa dia telah menjaga keluarga kami dan saya daripada penderitaan dan tidak dapat digambarkan sepanjang hidupnya. Berdiam diri, penindasan dan penafian nampaknya satu-satunya pilihannya untuk 'bertahan'. Saya ingin bercakap dengannya secara terbuka tentang bagaimana dia terselamat daripada kengerian, ketakutan dan penghinaan. Dan ingin menghargainya atas kasih sayangnya yang tidak bersyarat dan menjadi contoh dalam mengejar kegembiraan dalam hidup dan toleransi, yang masih mampu dikumpulnya. Lawatan ke Kanchanaburi, laluan api Neraka dan lebih tinggi dari barisan, ke arah Lin tin dan Handato (Kem Belanda) telah banyak membantu saya, sejenis ziarah ritual, juga untuk mencapai hubungan rohani postmortem dengan ayah saya dan rakan-rakannya. Saya berharap semua orang mempunyai pengalaman sedemikian. Kami adalah Kereta Api Burma!
Saya berada di sana pada tahun 1977. Saya memberi penghormatan di tanah perkuburan askar Belanda yang gugur. Melihat jambatan itu tetapi tidak dibenarkan di atasnya. Terdapat sebuah lokomotif lama dan sebuah gerai cenderamata. Keesokan harinya dengan bot di dalam gua. Penumpang lain adalah warga Thailand bersama isterinya dan lelaki ini pernah bekerja di jambatan ini. Dia mahu melihatnya buat kali terakhir dan mengenang kembali. Tidak ada hotel yang baik pada masa itu dan kami tidur di hotel 100 Baht setiap malam yang kemudiannya menjadi hotel yang singkat. Terdapat pelbagai jenis figura gelap berkeliaran di sekitar koridor yang tidak bercahaya pada waktu malam. Selain itu, jalan dari Bangkok ke Kanchanaburi adalah jalan tanah yang penuh dengan jalan berlubang dan mengambil masa kira-kira lima jam pemanduan, dengan Jeep Willys saya.