Dalam beberapa bulan akan datang, rancangan pertama akan dilaksanakan secara konkrit dan laluan berkelajuan tinggi pertama antara Bangkok dan Korat akan dibina. Ini tidak bermakna tiada tindakan lanjut akan diambil buat sementara waktu. Bangkok perlu disambungkan ke Rayong dengan Koridor Ekonomi Timur (EEC) "ujung tombak" melalui HSL.
Kedua-dua kerajaan dan SRT (kereta api negeri) sedang berusaha keras untuk memulakan laluan sepanjang 193 kilometer ini secepat mungkin. Ia tidak kurang dilihat sebagai projek berprestij kerajaan Prayut Chan-o-chan untuk menjadikan pantai timur sebagai "projek perniagaan yang berkembang pesat" di mana infrastruktur adalah syarat asas.
Laluan berkelajuan tinggi ini kemudiannya akan meliputi kawasan di wilayah Chonburi, Chachoengsao, Samut Prakan dan Rayong. Lapangan terbang Don Mueang, Suvarnabhumi dan U-Tapao serta pelabuhan Map ta Phut, Laem Chabang dan Chuk Samet serta kota-kota pelancongan Pattaya disambungkan ke Bangkok. Ini memerlukan sambungan untuk kedua-dua industri dan pelancong.
Untuk memenuhi kebimbangan penduduk mengenai tambang, SRT sedang mempertimbangkan untuk mengendalikan beberapa kereta api dengan tiket yang disesuaikan. Laluan Bandar yang dipanggil akan melawat pelbagai bandar pada kelajuan 160 kilometer. Sebanyak 10 stesen disertakan, termasuk Pattaya.
Pihak Jepun sangat berminat dengan projek EEC dan ramai yang ingin melabur di kawasan ini. Sejumlah 215 bilion baht telah dianggarkan untuk projek HSL, yang ditanggung bersama oleh pemaju Thailand-Jepun.
Diharapkan semuanya "di landasan" pada tahun 2023!
160 km sejam bukan HSL.
Dan sama ada kereta api itu akan menjadi kereta api gambar, saya masih mendapati ia sangat dipersoalkan.
Pembacaan yang baik masih sangat sukar. Bagi memenuhi kebimbangan penduduk tentang tambang, SRT sedang mempertimbangkan untuk menggunakan kereta api yang BERBEZA. Laluan City dengan 160 km adalah versi yang lebih murah dan kereta api HSL juga akan datang dengan tiket yang lebih mahal.
HSL berjalan pada voltan utama yang berbeza daripada kereta api biasa.
Trek sedia ada di Belanda menggunakan 1.500 volt dan HSL sepatutnya menerima 25.000 volt.
Jadi anda tidak boleh membiarkan kereta api itu berjalan di landasan yang sama.
Dan jika mereka adalah kereta api diesel, mereka pastinya bukan kereta api HSL.
Jika saya membaca dengan betul, 160 km/j itu dikekalkan oleh 'City Line', katakan kereta api tempatan yang lebih murah.
Kereta api itu sendiri sedang dibina untuk kelajuan sehingga 250 km/j.
Saya percaya ia adalah 50% lebih murah daripada talian yang sesuai untuk kelajuan sehingga 350 km/j dan perbezaan harga itu tidak melebihi perbezaan masa.
Tarikh sasaran tidak akan tercapai (sebenarnya kereta api ini sepatutnya berjalan pada 2018), tetapi itu bukan fenomena tipikal Thailand. Di Belanda, ia mengambil masa kira-kira 40 tahun dari rancangan pertama hingga tiada kereta api berjalan.
Jika anda biasa memandu 40 km/j (Bangkok – Chang Mai), 160 km/j sememangnya HSL.
Dengan panjang laluan 193 km dan 10 stesen, maka sememangnya 160 km adalah kelajuan maksimum
disebabkan oleh bilangan stesen, "laluan" ini sudah diturunkan terlebih dahulu kepada kereta api perlahan
Oleh itu akan ada jenis kereta api yang berbeza di laluan itu, iaitu
* kereta api barang
* kereta api "tiket murah" (berapa murah kemudian?) dan
* di antara juga kereta api "HSL" sebenar.
Dan itu semua akan berjalan lancar?
Ia adalah dalam kategori "submersible". Sedikit bermakna. Tetapi adakah ia baik untuk akruan pencen orang tertentu? Pada pandangan saya, TBH 215 bilion boleh dibelanjakan dengan lebih baik untuk menambah baik/memperluas landasan kereta api semasa.
Saya dapati kategori "kapal selam" sangat pesimis.
Dan ya: kami juga mengetahui pelbagai jenis pengangkutan kereta api di laluan yang sama di sini.
Secara keseluruhan, rancangan ini kelihatan baik untuk ekonomi, orang ramai dan alam sekitar (berbanding dengan semua lalu lintas jalan raya dan udara itu).
Sama ada kereta api itu lebih baik daripada lalu lintas jalan raya, sudah tentu, persoalannya.
Sebuah kereta api berjalan dari A ke B dan itu tidak berguna jika anda perlu berada di C.
Jalan raya biasanya antara A dan B dan C.
Jika anda perlu berada di C, anda sentiasa memerlukan pengangkutan jalan raya.
Saya faham maksud awak. Itulah sebabnya kita juga memerlukan cara berbeza yang menghubungkan antara satu sama lain (barangan sering dirujuk sebagai "pengangkutan pelbagai mod").
Contoh: Saya ingin pergi dari Bangkok ke Chiang Rai. Ini boleh dilakukan dengan kereta api dari Bangkok ke Chiang Mai dan dari sana dengan bas ke Chiang Rai.
Memandangkan kereta api BKK-CNX semasa mengambil masa 14 jam, kereta api yang lebih pantas adalah diingini.
Bukan sahaja untuk saya sebagai pelancong (alangkah baiknya jika saya dapat menaiki kereta api berkelajuan tinggi ke Chiang Mai selepas pesawat AMS-BKK, yang mengambil masa 3 hingga 4 jam, supaya saya tidak lagi memerlukan kapal terbang untuk bahagian itu) , tetapi terutamanya untuk orang Thai.
Fikirkan, sebagai contoh, pekerja Thai yang menaiki bas selama 11 jam untuk melawat keluarga mereka.
Bukankah lebih baik jika itu boleh menjadi 4 jam dengan kereta api + 1 jam dengan bas untuk orang-orang itu?
Saya tidak mempunyai apa-apa terhadap kereta api yang lebih laju, tetapi ia hanya melayani sebahagian daripada pengangkutan.
Dan perkara utama ialah saya masih berfikir bahawa janji kelajuan tinggi dan kereta api yang indah dalam gambar itu tidak akan disampaikan.
Pada pendapat saya, mereka hanya akan menjadi kereta api yang lebih laju daripada kereta api semasa.
Itu sendiri tidak mengapa, tetapi katakan seperti itu.
Kereta api baharu anda bergerak pada 160 mph dan bukannya 80 kereta api lama anda.
Kemudian semua orang akan gembira, dengan masa perjalanan separuh.
Jika kereta api itu benar-benar akan menjadi elektrik, saya harap langkah-langkah akan diambil untuk gangguan bekalan elektrik.
Jika kekerapan bekalan elektrik terputus semasa ribut petir di kampung ini merupakan petunjuk bekalan elektrik terputus di landasan kereta api, pengembara boleh berseronok.
Dan talian atas itu tergantung banyak di atas kawasan, jadi ia mudah dicari untuk kilat.