Суварнабхуми: Төсвийн агаарын тээврийн компаниуд шилжихийг хүссэн
Засгийн газар төсвийн агаарын тээврийн компаниудыг Дон Муан руу нүүхийг уриалж байна.
Энэ нь жилд 17-18 сая зорчигчийг хэмнэж, одоогийн паспортын хяналтад хүлээгдэж буй маш урт хугацааг мэдэгдэхүйц бууруулна.
Төсвийн агаарын тээврийн компаниуд төрийн тууштай бус бодлогоос болж баярлахгүй байна. Арванхоёрдугаар сард тухайн үеийн Тээврийн сайд Суварнабхуми бол Бангкок дахь цорын ганц нисэх онгоцны буудал байх ёстой гэж хэлсэн.
Nok агаар
Нок Эйр энэ сард Дон Муанг дахин нээсний дараа буцаж ирсэн боловч Orient Тайландын Суварнабхуми дээр саатаж, саатсан. Тус компани аль хэдийн гурван удаа нүүх шаардлагатай болсон. Ажилтнууд одоо Суварнабхумигийн ойролцоо амьдардаг бөгөөд нүүдэллэх нь дотоод руу холбосон нислэг хийх шаардлагатай гадаадад жуулчдад хүндрэл учруулж байна.
Суварнабхумигийн түгжрэлийн ачаар засгийн газар гэрлийг олж харсан бололтой. Нисэх онгоцны буудал нь 45 сая зорчигчдод зориулагдсан; Энэ жил 51 сая зорчигч зорчих төлөвтэй байна. Паспортын хяналт дээр хүлээх хугацаа 2 цаг болж нэмэгдсэн; 15-30 минутын саатал нь үл хамаарах зүйл биш юм.
Don Mueang
Зам тээврийн (шинэ) сайдын хэлснээр XNUMX-XNUMX компани нүүлгэн шилжүүлэх боломжтой. Гурван том нь бол AirAsia, Nok Air (аль хэдийн нүүсэн) болон Orient Thai юм.
Thai AirAsia-ын Тассапон Бижлевелд энэ алхамыг эсэргүүцэхгүй байгаа ч тэрээр эхлээд засгийн газар компаниудад ямар хөнгөлөлт үзүүлж байгааг харахыг хүсч байна. Ерөнхий сайд Йинглак компаниудыг Дон Муан руу явахыг дэмжихийн тулд үүнийг цухуйлгажээ.
www.dickvanderlugt.nl – Эх сурвалж: Bangkok Post
Тийм ээ, бид Чан Май руу нисэх үү, эсвэл зүгээр л Бангкокт хонох уу гэдэгт эргэлзэж байна. Учир нь чи ирээд такси бариад дон муанг руу явах юм бол маш их цаг зарцуулна гэж бодож байна. одоо арай хялбар байсан.
Дун Муанг олон улсын нисэх онгоцны буудлаас хэр хол байдгийг мэдэх хүн байна уу? бас такси барих ёстой юу эсвэл өөр сонголт байна уу?
30 орчим км байх бөгөөд цаг нь замын хөдөлгөөнөөс хамаарна. Дор хаяж нэг цагийг тооц. Үнэн хэрэгтээ такси бол цорын ганц сонголт боловч удахгүй микро автобус явах нь баталгаатай.
Дон Муенг, Суварнихуми хоёрын хооронд олон жилийн турш буцах автобус буюу явагч автобус байсан.
Тогтмол, маш эрт цагаас шөнө дунд хүртэл, үргэлжлэх хугацаа 40-45 минут, зардал маш бага, Суварнибхумигаас зөвхөн нисэх онгоцны буудлаас хөдөлдөг тул тээврийн төвөөс биш.
554 дугаартай автобус
Нэг хүнд ногдох зардал 35 бат.
Энэ автобус тээврийн төвөөс хөдөлдөг байж магадгүй, гэхдээ энэ нь тодорхойгүй байна.
Цаашдын өргөтгөл:
Хурдны замаар явдаг;
Өдөрт 24 цаг ажилладаг.
Та Тайландын агаарын тээврийн компаниар орон нутгийн нислэгээр явах боломжтой бөгөөд энэ нь арай илүү үнэтэй боловч Дон Муанг руу хонох эсвэл таксигаар явах шаардлагагүй."
Дик ван дер Лугт бичжээ.
"Энэ нь жилд 17-18 сая зорчигчийг хэмнэж, паспортын хяналтад хүлээгдэж буй маш урт хугацааг мэдэгдэхүйц бууруулна."
Төсвийн агаарын тээврийн компаниудын ихэнх нислэг нь дотоодын нислэг байдаг тул паспортын хяналт дээр удаан хүлээх асуудал үнэхээр шийдэгддэггүй.
Та надад үүнийг тайлбарлаж чадах уу? Дотоодын нислэгээр явах зорчигчдод тусдаа гарц, орон нутгийн нислэгээр ирэх зорчигчид тусдаа гарцтай юу?
Энэ алхам нь олон улсын нислэг, ирэхэд ашиглагдах боловсон хүчнийг чөлөөлнө гэж би бодож байна.
Жилд 17-18 сая зорчигчийг Бангкок шуудан хариуцдаг.
Чөтгөрийн өмгөөлөгчийн хувьд: дотоодын нислэгээр зорчиж буй зорчигчид одоо болон ирээдүйд цагаачлалаар явах шаардлагагүй. Тэгэхээр үүнээс нэг их нам гүм болдоггүй.
Жишээлбэл, AirAsia гэх мэт гадаадын нислэгийн хувьд зорчигчид цагаачлалаар явах ёстой. Энэ нь ундааны ундаа хэмнэдэг, гэхдээ би дурдсан 17-18 саяд эргэлзэж байна. Энэ нь одоогоор бага төсөвтэй агаарын тээврийн компаниуд нийт агаарын тээврийн 30 гаруй хувийг эзэлж байна гэсэн үг үү? Мөн бид бүгд мэднэ: АД ч, нисэхийн удирдлагууд ч тоолж чадахгүй.
Гэхдээ тэд математикт сайн гэж бодъё. Дараа нь vwb-ийн ажилтнууд тоохгүй болохоор би Дон Муэанд хоёр цаг хүлээдэг.
Суварнабхуми (эхний 3 эргэдэг хаалганы баруун талд) дотоодын нислэгийн хувьд тусдаа орох, гарах гарц байдаг. Энд ямар ч цагаачлал харагдахгүй тул паспорт шалгадаггүй. Сувармабхумигаас ирсэн орон нутгийн байцаагч нар (гар тээшийг сканнердсан) байдаг.
Бангкок шуудангаас ирсэн мессежийн маш бага хэсэг нь зөв байна (та найдах боломжгүй, та зөвхөн орчуулагч юм). Тэдгээр 17-18 сая зорчигчийн цөөхөн нь л гадаадын нислэгүүд байдаг (Air Asia).
Гэхдээ эрх баригчид дээр дурдсан шиг тэнэг шийдэл байсан ч бүтэлгүйтлийнхээ талаар, тухайлбал урт дараалалд ямар нэг зүйл хийж байна гэсэн мессежийг дэлхий нийтэд илгээх ёстой.
Бид XNUMX-р сард Бангкокоос Краби руу шууд ниссэн бөгөөд ачаа тээшний талаар санаа зовох шаардлагагүй (EVA Air-аас Thai Airways хүртэл) Schiphol-д зохион байгуулсан бөгөөд дараа нь бид (утаа зогссоны дараа 😉) үнэхээр хаалга руугаа явж болно. Краби чиглэл, хамгийн тохиромжтой!
Би зүгээр л сайн болохгүй байна, энэ бүх гель... засгийн газраас. Дахиж хариу өгөхгүй гэж бодож байсан ч тийм ээ……………. Тайландын телевизээр олон жуулчин ирэх гэж байгаа ч би найз охиндоо паспорт шалгах хүн хангалтгүй байна гэж хэлдэг. Мэдээж миний буруу. Тэр зарчмын хувьд зөв, энэ ажилд 1000 гаруй ажилтан байгаа ч тэд үүнийг хийж чадахгүй. Энэ нь Тайландад мөнгө төлөх болно гэдгийг хэн нэгэн хэзээ ойлгох вэ? Жуулчид орох, гэртээ харих гэж 2 цаг дараалалд зогсохыг хүлээж авна гэж битгий бодоорой. Өнгөрсөн хэд хоногт 200 хүн нислэгээ хоцорсон, нисэхээс 5 (ТАВ) цагийн өмнө ирэхийг зөвлөж байна гэж өнөөдөр Тайландын телевизээр сонслоо. Урьдчилан анхааруулсан гэх мэт.
Цагаачлалын хүлээлгийн хугацаа 2 цаг байдаг гэж танилаасаа юм уу сониноос сонсоод жуулчид гэртээ суудаг гэж та үнэхээр бодож байна уу?
Хэрэв тэд амралтаараа явсан бол жилийн дараа мартаж, Тайландыг гайхалтай улс гэж бодоод буцаж ирнэ.
Тийм ээ, мэдээжийн хэрэг ямар нэг зүйл хийх ёстой, гэхдээ энд жуулчид хол байх шалтгаан нь миний хувьд хэтэрхий хол байна гэж хэлэх нь зүйтэй юм. Өнгөрсөн жил 4800 гаруй батыг 100 еврогоор авч байсан бол одоо ердөө 3900-г авч байсан тул жуулчид хол байх магадлал өндөр байна.
Би ДонМуангийн хажууд амьдардаг тул Ин Лакийн баталгааг үл харгалзан би гурван сарын турш усан дор байсан. NokAir цорын ганц буцаж байгаад баяртай байна, гэхдээ тэд бусад агаарын тээврийн компаниудыг шилжүүлэхээс өмнө төвтэй холбогдох талаар ямар нэг зүйл хийх хэрэгтэй, нурж унасан бетон хэсгүүд аль хэдийн байна. Шилжүүлж буй хүмүүст яаралтай бол нөгөө нисэх онгоцны буудал руу өндөр хурдны холболт хэрэгтэй. Суварнабхумигийн гаалиар цөөхөн зорчигч нэвтэрнэ гэсэн санаа нь дотоодын нислэгийг голчлон хөдөлгөж байгаа нь үнэхээр хошигнол юм.
Тийм ээ, тэр сайхан саарал баганууд бол өмнөх / бусад хуваагдсан улс төрийн өв юм. Мэдээжийн хэрэг та түүнийг унагасан өрсөлдөгчийнхөө бардамналтайгаар ашиглахгүй, үүнийг арилгах нь бас мөнгө шаарддаг тул тэд эзнээ сайхан хүлээж байна -.-
Тэд өндөр хурдны холболтод тохиромжгүй, зүгээр л хурдны замд зориулагдсан гэж би өөртөө хэлсэн удаатай. Хэрэв та Германаас MRT эсвэл BTS гэх мэт систем худалдаж авбал мэдээж өөрийн гар урлалыг суурь болгон ашиглахгүй.
Бүтээлч байдлаар та тэнд очиж болох боловч тэдгээр нь тийм биш, эс тэгвээс энэ нь бүрэн аюултай гэж мэдэгдэнэ.
Хуваалцаад тийшээ очихгүй нь ойлгомжтой, хүн бүр хурдан, сайн холбогдохыг/аялахыг хүсдэг ч хүмүүс өсөж хөгжихдөө учиргүй эх орноо хохироож байна.
Хамгийн инээдтэй нь би Тайланд руу олон жил нисээд буцаад мэдээж буцсан. Би дандаа China Airlines-аар нисдэг. CI-ийн ирэх, явах цаг нь энэ бүх хүлээлгийн цаг, цагаачлалын түгжрэлд таатай байх шиг байна. Мэдээжийн хэрэг би бас хүлээх хэрэгтэй, гэхдээ би үргэлж боломжийн хүлээлттэй байсан гэж бодож байна. Зөвшөөрөх боломжтой.
Тэгээд би гэртээ ирээд дөнгөж 45 хонож байгаа тул энэ хугацаанд өөрчлөлт гарсан гэж битгий хэлээрэй.
Рууд
Би Хятадтай бизнес ангиллаар нисдэг, би хамгийн түрүүнд онгоцноос буусан хүмүүсийн нэг.
Цагаачлалын албанд очиход надад сонголт хийх хоосон лангуунууд байна.
Одоо бизнес ангиллын зорчигчдод зориулсан тусдаа лангуу хүртэл бий.
Та миний гомдоллохыг сонсохгүй.
Энэ нь Хятадын агаарын тээврийн томоохон давуу талуудын нэг бөгөөд анхных биш, харин олон улсын анхны нислэгүүд энд ирж, хамгийн сүүлд нисдэг тул нисэх онгоцны буудалд цөөн зорчигч байсаар байгаа ч энэ нь олон жилийн турш байсаар ирсэн. Өмнө нь мөн EVA Air, Гэхдээ би тэдэнд өгсөн гэж бодсон (эсвэл хүсэлт) хоёр жилийн өмнө бусад үүр.
Цорын ганц зүйл бол чемоданыг шалгах лангуу, туузан дамжуулагч байдаг
чөлөөлөгдөнө, гэхдээ энэ нь цагаачлалын асуудлыг шийдэж чадахгүй.
Гадаадын нислэгийн нэг хэсэг нь хөдөлж байж л ямар нэг зүйлийг шийддэг.
гэхдээ дараа нь боловсон хүчний асуудал бас бий.
Тиймээс амьдрал замбараагүй болно.
Би ирэх пүрэв гарагт EVA-тай Нидерланд руу ниснэ. Би 13.00 цагт нисэх онгоцны буудал дээр байх ёстой (хөөрөх цаг 09.00)?
Бүртгэлийн лангуунууд явахаас 3 цагийн өмнө нээлттэй байгаа бол SUV-д эрт суух нь утгагүй болно. Бүртгэлийн ширээг эрт нээж, эрт хаах нь илүү сонирхолтой байж магадгүй юм. Явахаас 1 цагийн өмнө хаачихаад 1 цаг гаруй дараалалд зогсох нь утгагүй, зохицуулалтын асуудал гэж хэлмээр байна.
Эва Эйр тоолуур 3 цагийн өмнө нээгддэг гэж бүү сандар. .12,30 хөөрнө. тэгээд ??????.Тиймээ паспортын хяналтаас болж 9.30 сайн зөвлөгөө байна
Өнөө өглөө (17-р сарын XNUMX) Тайландын мэдээнд үүнийг санал болгосон.
Сайхан аялаарай!
мэндчилгээ,
Луис
Би үргэлж Банкокт ирээд эхний паспортын хяналт, мөн бизнесийн ангид орох хурдан эгнээг давж, дараа нь 100 метрийн дараа ахин нэг эгнээ хүү 10 лангуу гарч ирэх бөгөөд ихэнх хүмүүс үүнийг мэддэггүй тул тэд хамаагүй хурдан байдаг.
Батын ханш зэрэг нийтлэлийн сэдэвтэй ямар ч холбоогүй бүх мессежийг устгасан.
Сэдэв дээрээ байгаарай.