Thailandblog.nl сайтад тавтай морил
Сард 275.000 зочилдог Thailandblog нь Нидерланд, Бельги дэх Тайландын хамгийн том нийгэмлэг юм.
Манай үнэгүй цахим шуудангийн мэдээллийн товхимолд бүртгүүлж, мэдээлэлтэй байгаарай!
Мэдээллийн хуудас
Тааламжтай
Тайландын батыг үнэлнэ үү
ивээн тэтгэгч
Сүүлийн үеийн сэтгэгдлүүд
- Бербод: Үзэсгэлэнт түүх олон талаараа танигдах боломжтой. Сүүлийн жилүүдэд би өмнөд хэсэгт орших Боловены өндөрлөгөөс кофе ууж байна
- Жос Вербрюге: Эрхэм KeesP, Чианг Май дахь визний албаны дэлгэрэнгүй мэдээллийг өгөх боломжтой юу? Урьдчилан баярлалаа
- Рудольф: Хон Каенаас Удон Тани хүртэлх зай нь 113 км. Үүний тулд танд HSL эсвэл нисэх онгоц хэрэггүй. Та үүнийг нэгээр нь хийж болно
- Chris: Энэ бол урт хугацааны бодол санаа юм: - Ирэх 20 жилийн хугацаанд шатахууны үнэ өсөх нь дамжиггүй.
- Атлас ван Пуффелен: Исан бол үзэсгэлэнтэй залуу эмэгтэйтэй адил юм, Клуза, Тэр явж, ижил төстэй ойлголтыг дуулжээ. Хажууд нь алхах нь гайхалтай, м
- Chris: Баян элит үү? Хэрэв тэр галт тэрэгний тасалбар онгоцны тийзтэй ижил буюу түүнээс бага үнэтэй бол (байгаль орчны бүх нэмэлт татвараас болж).
- Эрик Куйперс: Цагаачлал, гааль хаа нэгтээ орж, дараа дахин гарах ёстой тул Нонгхай, Таналенг хоёрыг зогсоол дээр хүлээж байна. Байна
- Фредди: Харамсалтай нь галт тэрэгний аялалыг маш хөгжилтэй болгодог худалдагч нар дуусна..
- Роб В.: Тийм ч учраас би Хон Каеныг шар айрагны дэвсгэр дээрээ байлгахыг л хүссэн, хэрэв галт тэрэг бүтэн зогсохын тулд дор хаяж 300 км явах юм бол.
- Ричард Ж: Уучлаарай Эрик. Та эдгээр төрлийн мега төслүүдэд шүүмжлэлтэй ханддагийг "байруулах...
- Рудольф: Хамгийн ядуу хүмүүс хөндийгөөс маш удаан гарч ирж байна - ядаж миний амьдардаг тосгонд. Мөнгө нь ихэвчлэн ирдэг
- Сандер: Тайландад ч гэсэн эцэст нь "онгоцны оронд галт тэргээр яв" гэж хэлэх хүчнүүд гарч ирнэ. Тэгэхээр өө
- Роб В.: Ливен кофенд дуртай, овог нэрээрээ толгой дохиж, түрүүлж шарсан шоштой аяга кофенд уруу татагдах болов уу?
- Жонни Б.Г: Мэдээж хамгийн хялбар арга бол зүгээр л буудах, гэхдээ дараа нь та бүхэл бүтэн хамт олныг бүхэлд нь хамарч, нийгмийн үед.
- Тогооч болоорой: Сайн уу Хенк, Жомтиен далайн эрэгт байдаг. Та зүгээр л Dvalee зочид буудлыг асуух хэрэгтэй. Тэндээс баруун тийш зуу орчим байна. Чи тэгэх ёстой
ивээн тэтгэгч
Бангкок дахин
цэс
Бангкок нисэх онгоцны буудалд буух
Файлууд
сэдэв
- суурь
- Үйл ажиллагаа
- advertorial
- хөтөлбөр
- Татварын асуулт
- Бельгийн асуулт
- Үзэсгэлэнт газрууд
- Бидар
- Буддизм
- Номын тойм
- багана
- Коронагийн хямрал
- соёл
- Өдрийн тэмдэглэл
- Болзоо
- -ийн долоо хоног
- бичлэг
- Дуйкен
- Эдийн засаг
- Амьдралын нэг өдөр....
- Арлууд
- Хоол, ундаа
- Үйл явдал, баяр наадам
- Бөмбөлөгний баяр
- Бо Санг шүхрийн наадам
- одос үхрийн уралдаан
- Чианг Май цэцгийн баяр
- Хятадын шинэ жил
- Бүтэн сарны нам
- Зул сарын баяр
- Бадамлянхуа баяр - Руб Буа
- Лой Кратонг
- Нага галт бөмбөгийн наадам
- Шинэ жилийн баяр
- Пи та ха
- Пхукетийн цагаан хоолны баяр
- Пуужингийн наадам - Бун Банг Фай
- Сонгкран - Тайландын шинэ жил
- Паттайя дахь салют наадам
- Гадаадын иргэд, тэтгэвэрт гарсан хүмүүс
- ӨНӨӨДӨР
- Машины даатгал
- Банкны үйл ажиллагаа
- Нидерланд дахь татвар
- Тайландын татвар
- Бельгийн Элчин Сайдын Яам
- Бельгийн татварын алба
- Амьдралын баталгаа
- DigiD
- Цагаачлах
- Байшин түрээслэх
- Байшин худалдаж аваарай
- дурсгалд
- Орлогын мэдүүлэг
- Конингсдаг
- Амьжиргааны өртөг
- Голландын элчин сайдын яам
- Голландын засгийн газар
- Голландын холбоо
- Nieuws
- Үхэж байна
- Паспорт
- Тэтгэвэр
- Жолоочийн үнэмлэх
- Хуваарилалт
- Сонгууль
- Ерөнхийдөө даатгал
- Виз
- Ажиллаж байна
- Эмнэлэг
- Эрүүл мэндийн даатгал
- Ургамал, амьтны аймаг
- Долоо хоногийн гэрэл зураг
- Gadgets
- Мөнгө, санхүү
- түүх
- Эрүүл мэнд
- Буяны байгууллагууд
- Зочид буудал
- Байшингуудыг харж байна
- Исаан
- Хан Петр
- Ко Мук
- Бхумибол хаан
- Тайландад амьдардаг
- Уншигчийн илгээлт
- Уншигчийн дуудлага
- Уншигчийн зөвлөгөө
- Уншигчийн асуулт
- Нийгэм
- зах зээл
- Эрүүл мэндийн аялал жуулчлал
- Байгаль орчин
- Шөнийн амьдрал
- Нидерланд, Бельгийн мэдээ
- Тайландын мэдээ
- Бизнес эрхлэгчид ба компаниуд
- Боловсрол
- Судалгаа
- Тайландтай танилц
- сэтгэгдэл
- Сонирхолтой
- Дуудлага
- Үер 2011 он
- Үер 2012 он
- Үер 2013 он
- Үер 2014 он
- Ичих
- Улс төр
- Санал асуулга
- Аялал жуулчлалын түүхүүд
- Рейзен
- Харилцаа холбоо
- дэлгүүр хэсэх
- нийгмийн хэвлэл мэдээллийн
- Рашаан ба эрүүл мэнд
- Спорт
- Стеден
- Долоо хоногийн мэдэгдэл
- Далайн эргүүд
- Хэл
- Хямдарсан
- TEV журам
- Тайланд ерөнхийдөө
- Тайланд хүүхдүүдтэй
- Тайландын зөвлөгөө
- Тайландын массаж
- Аялал жуулчлал
- Гарах
- Валют - Тайландын бат
- Редакторуудаас
- Өмч
- Замын хөдөлгөөн ба тээвэр
- Визний богино хугацаа
- Урт хугацаагаар оршин суух виз
- Визний асуулт
- Онгоцны тийз
- Долоо хоногийн асуулт
- Цаг агаар, цаг агаар
ивээн тэтгэгч
Татгалзсан орчуулгууд
Thailandblog нь олон хэл дээрх машины орчуулгыг ашигладаг. Орчуулсан мэдээллийг ашиглах нь таны эрсдэлд хамаарна. Орчуулгын алдааг бид хариуцахгүй.
Бидний бүрэн эхээр эндээс уншина уу түгээнэ.
Зохиогчид
© Зохиогчийн эрх Thailandblog 2024. Бүх эрх хуулиар хамгаалагдсан. Өөрөөр заагаагүй бол таны энэ сайтаас олсон мэдээллийн (текст, зураг, дуу, видео гэх мэт) бүх эрх Thailandblog.nl болон түүний зохиогчид (блогчид) хамаарна.
Thailandblog-ээс шууд бичгээр зөвшөөрөл аваагүй тохиолдолд энэ мэдээллийг бүхэлд нь буюу хэсэгчлэн авах, бусад сайтад байршуулах, өөр аргаар хуулбарлах болон/эсвэл арилжааны зорилгоор ашиглахыг зөвшөөрөхгүй.
Энэ вэбсайт дээрх хуудсуудыг холбох, тэдгээрт хандахыг зөвшөөрнө.
Нүүр хуудас » Онгоцны тийз » Зардлын өсөлтөөс болж THAI Airways илүү их алдагдал хүлээж байна
Зардлын өсөлтөөс болж THAI Airways илүү их алдагдал хүлээж байна
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
Байдал сайн болохгүй л байна THAI Airways, Тайландын үндэсний агаарын тээврийн компани. 2018 оны үр дүн үүнээс ч их алдагдалтай байгааг харуулж байна. Энэ нь нэг талаар зардал нэмэгдэж, зорчигч цөөрсөнтэй холбоотой.
Өнгөрсөн онд алдагдал бараг 324 сая евро болж өссөн байна. Энэ нь жилийн өмнөхөөс тав дахин их гэсэн үг.
Хэдийгээр бараа эргэлт гурван хувиар нэмэгдэж 5,4 тэрбум евро болсон ч зардал нь арван хувиар нэмэгдэж 5,7 сая евро болсон байна. Онгоцны түрээс, шатахууны төлбөр нь ихэвчлэн өндөр өртөгтэй байдаг.
Thai Airways олон жилийн турш алдагдалтай ажиллаж байгаа тул Тайландчууд дутагдлаа нөхөх ёстой. Бүс нутгийн үнийн тэмцэгчдээс нийгэм маш их хохирдог. Гэсэн хэдий ч удирдлага өөдрөг үзэлтэй бөгөөд 2019 онд илүү сайн үр дүн гарна гэж найдаж байна. 2022 онд дахин ашигтай ажиллах зорилготой.
Эх сурвалж: Luchtvaartnieuws.nl
Тэд арай хямдрах цаг нь болсон.
Тасалбарын үнийн хагасыг нь та Брюссель эсвэл Амстердамаас тэдэн рүү буух замаар нисэх боломжтой.
тооцоо хурдан хийгдсэн !!
Тэдний дотоодын нислэгүүд ихэвчлэн Air Asia гэх мэт нислэгүүдээс хоёр дахин үнэтэй байдаг.
Эрхэм хүндэт,
3 долоо хоногийн өмнө XNUMX-р сард захиалсан Манила-Брюссель THAI Airways вэбсайтад буцаж ирэв.
600 евро байсан, Бангкокт 1 цаг 50 минут хүлээх хугацаа.
Үнэ нь бусад агаарын тээврийн компаниудтай харьцуулахад хэт өндөр байгаа бололтой. Ичмээр юм, учир нь Thai Airways-ийн үйлчилгээ маш сайн байдаг нь нэг талаараа найрсаг, тусархуу ажилтнуудтай холбоотой.
Магадгүй тэд ажилчдаасаа эх орон нэгтнүүдтэйгээ илүү найрсаг харьцахыг гуйж болох юм, энэ бол би Тайландын Эйрвэйзтэй нисэхээ больсон шалтгаан, намайг гомдоохгүй, харин эхнэрийг маань хог шиг хандсан.
Эхнэр маань Тайландын агаарын тээврийн компанид хэзээ ч хогийн сав шиг хандаж байгаагүй.
Зарим Тайландчууд нисэх багийнханд хэрхэн ханддагийг би аль хэдийн харсан бөгөөд энэ нь бахархах зүйл биш юм.
Хачирхалтай нь би Тайландын Эйрвэйзийг үргэлж бүрэн дүүрэн нислэгтэй, тиймээс илүү өндөр үнийг харгалзан маш их төлбөрийн чадвартай (ашигтай) гэж боддог байсан!
Гэсэн хэдий ч тэдний Европ руу болон Европ руу чиглэсэн бүх шууд нислэгүүд үргэлж 99% дүүрэн байдаг.
Бид Etihad-тай 482-р сард, 745-р сард буцаж нисдэг, тасалбар нь € 263, Thai Airways-тэй нисэхийг хүссэн өдрөө € 3, зөрүү € 789 x XNUMX = € XNUMX.
Дамжуулах хугацаа 1.50 цаг, буцах 2 цаг.
Би шууд нислэгийн төлбөрийг төлөхөд бэлэн байгаа ч ялгаа нь маш том юм.
Тайландчууд яагаад ялагдаж байгаагийн БОДИТ шалтгаан нь төөрөгдөл бөгөөд энэ нь шаардлагагүй олон албан тушаал, улмаар боловсон хүчин, авлига, Тайландын удирдлагын хэв маяг, хэт олон маршрут, зарим захын болон үр дагаварт хүргэдэг шалтгаанууд юм.
Бүх агаарын тээврийн компаниуд хямд өртөгтэй тээвэрлэгчид (LCCs), бүх агаарын тээврийн компаниуд шатахууны үнийн өсөлтөд өртөж байна. Тайландын асуудал эрт дээр үеэс мэдэгдэж байсан бөгөөд Тайландын засгийн газар одоогийн компанийн бүтэц, менежментийг хэвээр хадгалсаар байвал Тайландын алдагдал бас алдагдалтай байх болно. Ашигтай (KLM орно) агаарын тээврийн компаниуд ижил асуудалтай тулгардаг олон жишээ бий.
ТАЙЛ Осло, Стокгольм, Копенгаген руу нисдэг. Энэ хэрэгтэй юу? Жижиг радиуст 3 хот. Дотор нь хэд байгааг сонирхож байна. Энэ нь үнэндээ Тайландын хэт олон нислэгийн үлгэр жишээ юм. Тэгээд тэд Брюссель, Франкфурт, Парисаас нисдэг. Тийм ээ... эдгээр нислэг хэр дүүрсэн бэ?
Гэсэн хэдий ч Бельги рүү нисэх нислэгүүд үргэлж дүүрэн байдаг.Яагаад хямд нисэх вэ!
Хүмүүс мөнгөтэй, Брюссель рүү нэг удаа очиж, Брюссель дэх Schiphol-д гааль хийхээс зайлсхийх нь илүү уян хатан бөгөөд дараа нь 11 цагаас бага хугацаанд нисэх нь шийдвэрлэх зүйл юм.
Эрхэм Жерард,
Би Schiphol-д 50 жил нисч байна.
Би хаалганаасаа гарц хүртэл алхахдаа галт тэрэгний холболтыг харлаа!
Би ихэвчлэн 20/25 минутын дотор онгоцны суудлаасаа галт тэрэгний тавцан руу хүрч чаддаг! 1, 7 минутын дараа би Тилбургийн галт тэрэгний буудал дээр буцаж ирэх тул хэн ч намайг авах шаардлагагүй.
Өнгөрсөн арваннэгдүгээр сард бид Тайландын Эйрвэйз компанийн хамтаар Австралийн Сидней рүү ниссэн. Schiphol-аас Lufthansa-тай Франкфурт руу, дараа нь Бангкокоор дамжин Сидней рүү буув. Бангкок руу сайхан онгоц Бангкокоос Синей хүртэл, үнэхээр бүх талаараа чичирч байсан маш хуучин онгоц. The food on Удирдах зөвлөл үнэхээр гайхалтай биш байсан, бид үнэнийг хэлэхэд илүү өндөр хүлээлттэй байсан. Тэднийг хоёр дахь удаагаа сонгохгүй. Австрали руу илүү олон өөр өөр компаниудтай хамт нисдэг байсан.
Тэднийг хохирол амсч байгаад би гайхахгүй байна. Хэрэв та Thai Airways-аас яагаад Premium Economy байхгүй эсвэл үйлчилгээ үзүүлдэггүйг асуувал энэ нь тэдний бизнес төлөвлөгөөнд тохирохгүй байгаа бөгөөд үүнийг нэвтрүүлэх шаардлагагүй гэж үзэж байна гэсэн хариултыг авах болно.
Бид Брюссельээс ирсэн Cathay Pacific-ийн хамтаар Ази, Хонг Конг, Сиднейд хийсэн сүүлчийн аялалаа ухаалгаар хийсэн. Энэхүү буцах замд дээд зэрэглэлийн тасалгаа нислэг бүрт 100% дүүрэн байлаа... Эдийн засгийн чиглэлээр тасалбар Тайландынхаас ч хямд байсан бөгөөд Cathay-ийн үйлчилгээ нь манай Сиам найзуудаас дутахгүй нь лавтай.
Тийм ээ, би одоо Этихадтай нисч байна! Би үнийг харьцуулж үзэхэд Тайландын агаарын тээврийн компаниудтай харьцуулахад маш их ялгаа байдаг
Энэ нь үргэлж маш хачирхалтай санагддаг байсан. Үнэтэй тасалбартай, бүрэн захиалсан агаарын тээврийн компаниуд алдагдал хүлээдэг. Таны үнэ төлбөргүй нисдэг (жишээ нь Ryanair) болон онгоц нь зөвхөн тал нь дүүрсэн агаарын тээврийн компаниуд ашиг олдог.
Шалтгаан нь үнийн тэмцэгчид, шатахуун, лизинг үү? Тэгээд Тай Айт олон жилийн турш улаан тоо бичээд байгаа юм болов уу гэж бодож байна, менежмент муутай, сайхан албан тушаалтай хүмүүс дээр нь гэр бүлээ үнэгүй нисэх гэх мэт бүх төрлийн ашиг тустай (дараа нь 1-р анги ч гэсэн), байгууллагын дэндүү олон хүмүүстэй харьцуулахад бусад агаарын тээврийн компаниуд болон 2-3 төрлийн нисэх онгоц бүхий флотоос хамаагүй бага үр ашигтай өөр өөр агаарын хөлгүүдийн холимог флот руу. Гэхдээ гаднаас нь харахад бид тийшээ харж болохгүй, буруу нь гадны хүчин зүйлээс үүдэлтэй...