Нидерландчууд онгоцонд илүү зай авахын тулд нэмэлт төлбөр төлж байгаадаа баяртай байна
Нидерландын иргэдийн 70 орчим хувь нь онгоцонд хажуудаа хоосон суудалд суухдаа 25-200 еврогийн нэмэлт төлбөр төлж байгаадаа баяртай байна. Энэ нь саяхан Голландын 385 хүний дунд явуулсан D-reizen-ийн судалгаанаас тодорхой харагдаж байна.
Нидерландчууд онгоцонд илүү зай гаргахдаа харамч байдаггүй бололтой. Ойролцоогоор 35% нь хажуудаа хоосон суудалд буцах үнэ дээр 25-50 евро төлж байгаадаа баяртай байна. 17% -ийн бүлэг үүний төлөө 50 гаруй евро төлөх болно. 12% нь 100 гаруй, 6% нь 200-аас дээш төлбөр төлөхөд бэлэн байгаа тул энэ нь бүр ч галзуу байж магадгүй юм.
Эрэгтэйчүүд эмэгтэйчүүдээс илүү суудал авах зайг илүү үнэлдэг
Энэ судалгаанд анхаарал татсан зүйл бол эмэгтэйчүүдийн 40 орчим хувь нь нэмэлт сандал авах нэмэлт еврогүй байдаг бол эрэгтэйчүүдийн 20 орчим хувь нь.
Нисэх явцад гарч буй бухимдал
Нислэгийн үеэр суудлын зай хүрэлцэхгүйгээс гадна Нидерланд хүн өөр олон зүйлд санаа зовдог. Шуугиантай зорчигчид 1% буюу 29-р байранд ордог бол ард сууж буй хүн 20% -аар суудал өшиглөх, түлхэх зэрэг үзүүлэлттэй байна.
Тасалбар захиалах үед бухимдах
Онгоцны тасалбар захиалах нь тийм ч амар байдаггүй нь захиалагчийн захиалгыг авахдаа юу хамгийн их ядаргаатай санагддаг вэ гэсэн асуултад хариулснаас тодорхой харагдаж байна. Хэт өндөр үнэ нь 42% -ийн хувьд хамгийн их түгшүүр төрүүлдэг. Нийт үнийн талаар тодорхой мэдээлэл дутмаг, үйлчилгээ үзүүлэгчийн муу үйлчилгээ нь хамгийн нийтлэг бухимдал юм.
Үүнийг агаарын тээврийн компаниуд олон жилийн турш мэддэг байсан гэж би бодож байна.
20 жилийн өмнө би EVA air-д дээд зэрэглэлийн эдийн засгийн суудалд 150 гульден нэмж төлсөн бол одоо бараг 250 евро болж байна. Би тэр нэмэлт зай, өөртэйгөө авч явах нэмэлт килограммуудын талаар ярих дуртай
Энэ бол судалгаа хийхэд бага зэрэг дэмий зүйл.
385 хүн асуусан, магадгүй D-reizen-ийн үйлчлүүлэгчид.
Тиймээс эдгээр нь амралтын нислэгээр явдаг хүмүүс юм. Тэдний олонхын хувьд Тормолинос руу хийсэн нэг удаагийн нислэг нь тухайн жилийн цорын ганц нислэг байх болно.
Хэрэв та Европын нислэгийн KLM-ийг харвал онгоцны ойролцоогоор 33 эгнээний 10 нь бизнес болон эдийн засгийн тав тухыг хангах зориулалттай. Эхний гурван эгнээ нь МЭӨ, үлдсэн долоо нь EC. Мөн ослын гарцын ойролцоох зарим суудал, хөлийн зай ихтэй.
Жишээ нь үзнэ үү. https://www.klm.com/travel/nl_nl/prepare_for_travel/on_board/our_aircraft/boeing_737_900.htm
Энэ хуудсан дээр KLM нь 1-ээс 7-р мөрүүд нь МЭӨ-д зориулагдсан гэдгийг заадаг боловч практикт энэ нь ихэвчлэн 1-3-р эгнээ байдаг). Европын нислэгт МЭӨ бараг дүүргэгддэггүй.
Тиймээс 30 эгнээ, үүнээс 9 эгнээ нь гэрийн тэжээвэр амьтантай Жонны хувьд боломжийн үнэтэй бөгөөд хөлний нэмэлт зай авах боломжтой. Тиймээс ойролцоогоор 33% нь хөлийн зай гаргахад мөнгө үлдээсэн байна. Хэрэв илүү байсан бол нисэх онгоцны EC суудлын тоог аль эрт өргөжүүлэх байсан.
KLM дээр EC гэдэг нь зөвхөн хөлний зайг 8 см (тив хоорондын нислэгт 10 см) нэмэгдүүлнэ гэсэн үг юм.
Суудал нь энгийн эдийн засгийн суудлуудтай ижилхэн байна. Энэ нь заримдаа бусад компаниудаас ялгаатай байдаг. Олон улсын нислэгийн Air France Premium Economy нь үнэхээр хамаагүй дээр.
Мөн нэмэлт зай авахдаа илүү их мөнгө төлж байгаадаа баяртай байна.
Эва агаар нь нисэхэд гайхалтай бөгөөд тэд үүнийг устгаж байгаад би гунигтай байна.
Тэд гайхалтай цэлгэр суудалтай, хөлний зай нь бас хангалттай, ялангуяа таны урд байгаа хүн хэвтэж байвал хангалттай зай үлдсэн хэвээр байна.
Энэ дашрамд хэлэхэд, хүмүүс яагаад торхонд урсдаг загас шиг тээвэрлэхийг хүсдэг вэ (аль болох хямдхан уншаарай).
EVA дээр Premium Economy-г "тацалсан" нь болоогүй.
Өө, Теа, чи яагаад хүмүүсийг торхонд урсгах шиг тээвэрлэхийг хүсдэг талаар юу гэж бодож байна вэ?
Хүн бүр еврогоо нэг л удаа зарцуулж чаддаг учраас арай илүү тансаг аялах нь танд таатай байна гэж бодож байна.
Энэ дашрамд хэлэхэд торхтой майга гэдэг тийм ч муу зүйл биш, хэрэв та ачаалал ихтэй үед галт тэргээр аялах юм бол торхтой майга гэж юу байдгийг л мэдэх болно, гэхдээ та хэзээ ч галт тэргээр аялдаггүй байх. Тиймээс энэ нь нэгдүгээр зэрэглэлийн байх ёстой.
Хэрэв тийм ч их хэмнэлттэй зорчигч байхгүй байсан бол таны тасалбар хамаагүй илүү үнэтэй байх болно гэдгийг санаарай.
Эрхэм Роб, би таны түүхийг тодорхой хэмжээгээр хэлж чадна, гэхдээ бодит байдал нэг ба эцсийн цэг дээр өөр байна.
Бизнес ангиллын болон нэгдүгээр зэрэглэлийн зорчигчдод мөнгө олдог нь таны эдийн засгийн суудал хямд болно гэсэн үг биш гэж үү.
Ян Бьюте.
Энэ үндэслэл нь бүхэлдээ үнэн биш юм.
Эдийн засгийн ангиллын суудлын үнэ нь агаарын тээврийн компанийн авах боломжтой дээд хэмжээ юм.
Үүний цаана онгоцны бүх суудлыг хамгийн өндөр үнээр зарах гэж чадах бүхнээ хийдэг маш төвөгтэй компьютерийн програм байдаг.
KLM-ийн нэг заль мэх бол хямд нислэгийн 2 өдрийг хэзээ ч сонгох боломжгүй байсан.
Гарсан огноо болон буцах огноо нэгэн зэрэг харагдахгүй байсан.
Хэрэв та гадагшаа хямд аяллыг сонгосон бол буцах хямд аялал байхгүй байсан.
Хэрэв та эхлээд хямдхан буцах нислэг хайж байсан бол гадагшаа гарах хямд нислэг алга болох байсан.
Энэ хэвээрээ л ажиллаж магадгүй.