Агаарын тээврийн компаниуд Тайландын нисгэгчид рүү хошуугаа өргөдөг
Дэлхий дахинд нисгэгчдийн эрэлт хэрэгцээ их байгаа ч Тайландын нисгэгчид сургалтад хамрагдаад ажил олж чадахгүй байна. Иргэний нисэхийн сургалтын төвийн дарга ингэж ярьж байна. Тэр дарга нь конт-адмирал (NL-тэй тэнцэх арт адмирал) Пия Атмункун юм. Дашрамд хэлэхэд, Тэнгисийн цэргийн ахлах офицер яагаад иргэний нисэхийн агентлагийн дарга юм бэ гэж битгий асуугаарай, надад ч гэсэн тийм хариулт алга...
Ойролцоогоор 600-700 амжилттай Тайландчууд ажил хайж байгаа бол олон улсын агаарын тээврийн компаниуд шинэ нисгэгч элсүүлэхээр улайрч байна.
Конт-адмиралын хэлснээр (хуучин Вим Канын хошигнол: тэр хүн өдрийн цагаар юу хийдэг вэ?) Нисдэг сургуулиудын тоо эрс нэмэгдсэн боловч олон улсын стандартад нийцэхгүй байна. Тэдгээр сургуулиудын ихэнх нь гэрчилгээгүй байдаг. Энэ нь олон улсын шаардлагад бодитой нийцдэггүй, хомсдолтой байсан ч олон улсын томоохон компаниудад төдийлөн таатай ханддаггүй нисгэгчдийн илүүдэл бий болсон.
Хэдийгээр Тайландын нисэхийн салбарт нисгэгч дутагдалтай байгаа ч туршлагатай нисгэгчдийн эрэлт хэрэгцээ байгаа гэж Конт-адмирал мэдэгдэв.
Тэрээр төлөвлөж буй ЕЭК-Эдийн засгийн зүүн коридорт "Шилдэг нисэхийн төв" байгуулах боломжтой гэж үзэж байна. Олон улсын иргэний нисэхийн байгууллага болох ICAO-аас гаргасан санал бололтой. Тэнд сайн чанарын нисгэгч бэлтгэх боломжтой.
Дээрх нь Bangkok Post сонинд гарсан нийтлэлд үндэслэсэн болно. Нисэх сонирхогчийн хувьд Тайландын нисэхийн эрх баригчид мэргэшээгүй нислэгийн сургалтанд хамрагдсан хүмүүст хэрхэн зөвшөөрч, цааш үргэлжлүүлэхийг зөвшөөрч байгааг уншиж байхдаа би гайхдаг. Хэрвээ тэд хариуцлагаа хүлээвэл нисэгчийн үнэмлэх олгодог байхад “амжилттай” нь шаардлага хангахгүй байгааг мэдсээр байж өнөөдөр тэдгээр “сургууль”-уудыг хаах байсан. Гэвч тэд хариуцлага хүлээхгүй байгаа нь агаарын тээврийн компаниуд болон олон улсын нисэхийн удирдлагуудад муу дохио өгч байгаа бололтой. Одоог хүртэл хяналт тавиагүй байтал шинээр хийхээр төлөвлөж буй сургалт нь хангалттай чанартай гэдгийг яаж баталгаажуулах вэ?
Бангкок Пост сонинд гарсан холбогдох нийтлэлд өгсөн тайлбарууд өөрсдөө ярьдаг. Хүмүүс ихэвчлэн гайхдаггүй, Тайландын боловсролыг ерөнхийд нь харьцуулдаг бөгөөд та нухацтай суралцах эсэх нь хамаагүй байдаг - учир нь хүн бүр амжилтанд хүрдэг. Тэгэхгүй бол нүүр царайгаа алдах болно, ойлгож байна уу? Олон улсын агаарын тээврийн компаниуд Тайландын нисгэгчдийг ажилд авахгүй байх шалтгаан болсон гэж нисэхийн салбарт ажиллах хэлний зохих англи хэл дутмаг байгаа нь мөн тайлбарт дурдсан байна.
Товчхондоо: Арт адмирал нэлээд удаан үргэлжилсэн хүчирхийллийг илчилсэн! Тэр юу ч хийж чадахгүй байгаа нь харамсалтай...
Эх сурвалж: Bangkok Post
Эндхийн эмч нар ч амар хялбар аргаар дипломоо авдаг болов уу гэж би хааяа боддог.
Би ч бас заримдаа үүнийг гайхдаг, Фред.....
В.Ф.Херманс нэгэнтээ “Сайн уу, эмч ээ!” гэсэн өгүүллэг бичсэн байдаг. Түүнд тэрээр бодит үйл явдлын тухай өгүүлдэг: Фризийн нэгэн эмнэлэгт нэгэн хүн эмчийн дүрд хувирч, олон жилийн дараа л унасан. Эхний боломжоороо анхны засварт унадаг мужаануудын хувьд энэ нь өөр юм гэж тэр бичжээ.
Дунджаар Тайландын эмч нар жинхэнэ Голландын эмчээс дутахааргүй сайн байдаг. Хувийн эмнэлгүүдэд ихэвчлэн хөх, шодой томруулдаг жижиг эмнэлгүүдэд байрладаг.
За, эдгээр нь сүүлийн догол мөр дэх ерөнхий ойлголтууд юм.
Би өөрөөсөө иш татмаар байна: Танд үүнийг нотлох баримт бий юу?
Харамсалтай нь, Алекс, надад ямар ч бодит нотолгоо байхгүй, зүгээр л маш олон хувийн туршлага байна. Тиймээс би буруу байж магадгүй юм. Танд өөр туршлага бий юу?
Сүүлийн жилүүдэд сургалт муутай хүмүүс зөвшөөрөлгүй эмчилгээ хийлгэснээс болж хэд хэдэн хувийн эмнэлгүүдэд нэгжлэг хийсэн.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/439416/owner-of-bangkok-cosmetic-clinic-charged-after-british-woman-patient-dies
Миний хувьд хамгийн чухал зүйл бол эхний өгүүлбэр байлаа. Дунджаар, Тайланд гэх мэт. Энэ нь сайхан сонсогдож байгаа боловч батлахад хэцүү маш хүчтэй ерөнхий мэдэгдэл юм.
Олон эмч нар Европт, ихэвчлэн АНУ-д (нэмэлт) сургалтанд хамрагдсан эсвэл туршлага хуримтлуулсан хувийн эмнэлгүүдэд ажилладаг.
Энд Алекс,
https://www.asiaone.com/asia/woman-thailand-files-complaint-over-breast-implant-gone-badly-wrong
Энэ бол үнэхээр сонирхолтой асуулт бөгөөд зөв юм.
Гэсэн хэдий ч надад (Тайландын хувийн эмнэлгүүдэд олон удаа туршсаны дараа) энэ тийм ч муу биш гэсэн сэтгэгдэл төрж байна.
Би энд барууны эмч нартай амархан харьцуулж чаддаг маш сайн эмч нарыг мэднэ.
Тэдний олонх нь гадаадад суралцаж, мэргэжил дээшлүүлсэн байдаг.
Би Бангкокийн эмнэлэг болон Бангкок дахь Самитивеж эмнэлгийн эмч нарын тухай хувийн туршлагаасаа ярьж байна.
Би улсын эмнэлгүүдийн талаар бараг туршлагагүй.
Тийм ээ, нисгэгчдийн нэгэн адил би Тайландын зээ охинтой, тэр дөнгөж эмчийн мэргэжлээр төгссөн, түүний бүх сургалт нь 4.000.000 бат үнэтэй байсан, дараа нь өвчтөн түүнийг өрөвдөж байна.
Тайландын хэд хэдэн эмнэлэг JCI магадлан итгэмжлэгдсэн байдаг https://www.jointcommissioninternational.org/jci-accreditation-standards-for-hospitals-6th-edition/ гэхдээ тийм ээ, таны бодлоор энэ нь юу ч гэсэн үг биш юм.
Бусад эмнэлгүүд ч барууны өндөр стандартыг хангадаг ч мэдээж баруунд бүх зүйл илүү сайн байдаг.
Хэрэв та сонирхож байгаа бол та бидэнд маш болхи Голландын эмч болон бусад барууны эмч нарын нэрийг хэлэхгүй юу?
Иргэний агаарын тээвэрт тавигдах шаардлага бусад нислэгийн төрлөөс өндөр байгаа гэж би таамаглаж байгаа ч мэдэхгүй.
Тиймээс та цөөн тооны зорчигчтой байж болох таашаалтай нислэгийн лицензтэй байж болно, гэхдээ энэ нь том зорчигч тээврийн онгоцоор нисэх боломжтой гэсэн үг биш юм.
Дашрамд хэлэхэд, хэрэв хүн шөнөжин шериф байсан бол өдрийн цагаар юу хийдэг гэж та бодож байна вэ?
Унтах нь мэдээжийн хэрэг!
Op https://dutchaviationpartner.nl/vliegles/soorten-vliegbrevetten/ өөр өөр лицензүүд юу болохыг харж болно. Эдгээр нь олон улсын дүрэм учраас зөвхөн Нидерландад төдийгүй Тайландад ч үйлчилдэг.
Гунигтай байна, гэхдээ ... Тайландад олон их сургуулийн диплом худалдаж авдаг.
Тайландад зөвхөн сайн сурснаар диплом авдаггүй. Үүнийг нисэхийн сургуулиудад ч ялгаагүй гэж би бодож байна.
Тиймээс Тайландын диплом, гэрчилгээ нь олон улсын үнэ цэнэ багатай эсвэл огт байхгүй.
Тайландад нисгэгч бэлтгэх сургалт олон улсын жишигт нийцэхгүй байгаа нь ийм учиртай.
Хоёр дахь асуудал бол мэдээж хэл юм. Тайландчуудын англи хэлний мэдлэгийн түвшин тийм ч өндөр биш байна.
Thai Airways-ийн дотоод, гадаадын нислэгт үүнийг өөрөө мэдэрсэн; Нисгэгч эсвэл туслах нисгэгч бүхээгээс зорчигчдод хандаж хэлэхэд та ThaiGlish-ийн талыг ойлгосондоо баяртай байх болно.
Мессежийг англи хэл дээр хүргэх шаардлагатай үед микрофон гэнэт хагарч эхэлдгийг би олон удаа анзаарсан.
Тиймээс хэрэв та мессежийг ойлгоогүй бол энэ нь мэдээж нисгэгчийн буруу биш юм 😉
Жишээлбэл, Тайландын гэрчилгээгүй нисгэгч олон улсын хэмжээнд, тухайлбал, Schiphol-д нисэх юм бол тус компани буухыг хориглох хэлбэрээр хориг арга хэмжээ авах болно.
Энэ нь (хугацаа хэтэрсэн) агаарын хөлгийн засвар үйлчилгээнд мөн хамаарна.
Өмнө нь агаарын хөлгийг засвар үйлчилгээний бүх бичиг баримтыг эмх цэгцтэй болтол нь гинжлүүлдэг байсан. (бусад компани)
Нисгэгч бүрийн үнэмлэх нь тухайн нисэх онгоцны төрлөөс хамаарна.
Таны сүүлчийн өгүүлбэрийн тухайд: лицензүүд нь ижил (CPL/ATPL) боловч нисгэгч ямар төрлийн нисэх онгоцонд тэнцэхийг тодорхойлдог.
Энэ нь зөв, би үүнийг илүү энгийн байдлаар тавьсан.
Төрлийн үнэлгээний талаар ярих нь илүү зөв боловч ихэнх нь байх болно
Уншигчид энэ нь юу болохыг мэдэхгүй байна.
Нисгэгч бүр "дээд бууны" нисгэгч биш, гэхдээ энэ нь Тайландын бус нисгэгчдэд ч хамаатай.
Би зөвхөн гадаадад сурсан тайчуудыг л нухацтай авч үздэг. Австрали, Сингапур, Япон, Баруун Европ эсвэл Америкийн их дээд сургуулиуд.
Ноцтой шалгалтын төлбөрийг төлөх боломжгүй болсны дараа Тайландын эрдмийн цолыг гардуулдаг.
YES
Нийтлэлээс би маш сонирхолтой өгүүлбэр уншсан: "Гэхдээ тэд хариуцлага хүлээхгүй байгаа нь агаарын тээврийн компаниуд болон олон улсын нисэхийн удирдлагуудад муу дохио юм."
Үнэхээр Тайландын нийгэмд гашуун асуудал болсон "Тай + хариуцлагын мэдрэмж" нь тийм ч сайн тохирохгүй гэдгийг энд хэсэг хугацаанд гацсан хэн бүхэн мэднэ.
Тайландчууд голчлон хариуцлага хүлээдэг бөгөөд энэ нь сахилга бат хамгийн чухал байдаг агаарын тээврийн ажилд тохирохгүй нь ойлгомжтой.
Мөн нүүр царайгаа алдах мөнхийн айдас нь Тайландын өвчин юм. Тайландчууд нүүр царайгаа алдах нь ихэвчлэн өөрсдийн буруугаас болдог бүтэлгүйтлийн үр дагавар гэдгийг ойлгодоггүй юм шиг байгаа юм, тиймээс чадах бүхнээ хий, тэгвэл та буруутгагдахгүй, нүүр царайгаа алдах шаардлагагүй болно.
Тиймээс нийтлэл дэх дүгнэлт намайг огт гайхшруулахгүй байна.
Ха, би одоо Тайланд шүдний эмчтэй, тэр эмэгтэйтэй хамт тэнгэрт гарах шаардлагагүй.
Гэхдээ нэг зүйл тодорхой байна: 73 настайдаа би түүнийг шүд, араа шүдийг минь янзлах шиг тийм аз жаргалыг хэзээ ч мэдэрч байгаагүй. Бүх зүйл байрандаа гацсан.
Тэрээр мөн их сургуулийн шүдний эмчийн курс төгссөн байх ёстой. Тэгээд би магтаалтайгаар бодож байна.
Би түүнийг маш сайн гэдгийг л мэдэж байгаа ч Тайландад сургалтанд хамрагдсан эсэхийг мэдэхгүй байна
Би Air Asia, Nok Air, Thai Airways (Европ руу) тогтмол нисдэг. Тэгэхээр би маш том эрсдэлтэй байна, тийм үү?
Магадгүй жижиг засвар,
Конт адмирал бол зүгээр л армийн цол юм.
Энэ хүн их туршлагатай нисгэгч байсан байх.
Би тэр хүнийг нисгэгч биш гэж бичээгүй биз дээ? Тэнгисийн цэргийн өндөр албан тушаалтан яагаад иргэний байгууллагыг удирдаж байгаа юм бол гэж гайхаж л байлаа.
Тайландын онгоцонд сууж байхдаа би заримдаа боддог; Нисгэгч ихэнх Тайландын жолоодож чадахаас илүү сайн нисч чадна гэж найдаж байна. Би энэ талаар өндөр бодолтой байдаггүй. Нисэх нь жолоодохоос өөр ур чадвар гэдгийг би мэднэ. Гэхдээ Тайланд эсвэл Нидерландад жолооны үнэмлэх авахад асар их ялгаа бий. Магадгүй энэ нь нисгэгчийн үнэмлэхэд ч хамаатай болов уу? Энэ нь миний хувьд өрөөсгөл ойлголт байх.... Гэсэн хэдий ч би хэзээ ч аюулгүй гэж боддоггүй. Би үргэлж боддог; Хэрэв бид явбал бүгдээрээ хамт явна...
Дашрамд хэлэхэд, Тайландын "бүтик" агаарын тээврийн компанитай хийсэн туршлага маань үнэхээр инээдтэй юм. Онгоц хөөрөх үед онгойдог, би наалдамхай туузаар бэхэлсэн өнгөлгөөний туузтай. "Бүтик" гэж юу байдгийг хэзээ ч ойлгоогүй.
You Tube дээр Хятад нисгэгчид англиар ярьж байгааг сонсоорой! үнэхээр дуулиантай. https://youtu.be/1NDqZy4deDI Schiphol-д хөөрөх зурвасын өмнө осолдсон Туркийн агаарын тээврийн компани? Ахмад 3 жилийн хугацаанд онгоцыг гараар буулгаагүй. Бүх ILS автомат нисгэгч дээр! Хэрэв ямар нэг зүйл буруу болвол тэд юу хийхээ мэдэхгүй байна. Жинхэнэ нисгэгчид маш цөөхөн үлдсэн байна!
Би Бельгид PPL нисгэгч бөгөөд Тайланд руу амралтаараа явахдаа Банг Прагийн жижиг нисэх онгоцны буудлаас Cessna онгоцоор тогтмол нисдэг. Үүнийг миний олон улсын лицензээр үргэлж зөвшөөрдөг байсан. Гэвч энэ оноос хойш Тайландын засгийн газар хүлээн зөвшөөрөхгүй байгаа тул үүнийг хийх боломжгүй болсон. Дэлхий хөмөрсөн??
НӨАТ: Нэг цагийн нислэгийн үнэ Бельгид төлж байснаас хоёр дахин өндөр байна. Тайландад юу болж байна вэ?
Хамгийн инээдтэй нь энэ сэтгэгдлүүд бүгд барууны хүмүүсийн бичсэн, зүгээр байж магадгүй, гэхдээ бүгд Тайландад үлддэг, ихэнх нь Тайланд бүсгүйчүүдтэй гэрлэсэн байдаг юм уу? Яагаад үнэндээ?
Сүрьеэгийн талаар барууны хүмүүсийн сэтгэгдлийг агуулсан байдаг нь гайхах зүйл биш юм...
Агаарын тээврийн компаниуд Тайландын нисгэгчид рүү үнэхээр хошуугаа эргүүлдэг бололтой.
Дараа нь та бидний асууж буй асуулт бол яагаад бидний ихэнх нь Тайланд бүсгүйчүүдтэй гэрлэсэн бэ гэсэн асуулт юм.
За. Би Тайланд бүсгүйтэй гэрлэсэн гэдгээ л хэлж чадна, гэхдээ Тайландын нисгэгчдийн талаар тухайн үед яриагүй…. Мартсан юм болов уу? 😉
Хэрэв нисэх бэлтгэл ижил байвал
автомашин/мотоциклийн жолооны үнэмлэх олгох сургалт гэх мэт.
тэгвэл Тайландын нисгэгчдийг хэн ч хүсэхгүй гэдгийг би ойлгож байна.