KLM нь Европын комиссоос хямд өртөгтэй Норвегийн Эйр компанийг Европ, АНУ-ын хооронд Тайландын хямд ажилтнуудтай нисэхийг хориглохыг хүсч байна. KLM-ийн гүйцэтгэх захирал Питер Элберсийн хэлснээр, олон мянган ажлын байр эрсдэлд байна.
Үнийн сөнөөгч Норвеги Лондон болон АНУ-ын хооронд нисэхийг хүсч байгаа бөгөөд бусад зүйлсийн дотор Сингапураас компаниар дамжуулан хөлсөлсөн Тайландын ажилтнуудтай хамт нисэхийг хүсч байна. Агаарын тээврийн компани Ирландад лиценз авах хүсэлт гаргасан. Энэхүү овсгоотой бүтээн байгуулалтын ачаар Норвегичууд боловсон хүчний зардалд Европын ажилтнуудтай агаарын тээврийн компаниудаас хамаагүй бага мөнгө зарцуулж, онгоцны тийзний үнийг гацааж чаддаг.
KLM энэ барилгыг хориглохыг хүсч байна. Air France болон Lufthansa нар ч мөн адил ЕХ-оор дамжуулан хориг тавихыг хүсч байна.
Хэрэв Норвегичууд Тайландын ажилчдыг ажиллуулахыг зөвшөөрвөл бусад агаарын тээврийн компаниуд удахгүй дагаж мөрдөх болно гэсэн айдас байгаа юм. Энэ нь Европ дахь ажил эрхлэлтийн зардал болно.
АНУ Норвегид Тайландын ажилтнуудтай нисэх зөвшөөрлийг одоогоор өгөхгүй. KLM, Air France, Lufthansa зэрэг компаниуд ЕХ-ноос мөн адил зүйлийг хийхийг хүсч байна.
KLM юу ч хүсэхгүй байна. Тэд зүгээр л Air France-ын хэлснийг давтах ёстой.
KLM-д хэлэх зүйл байгаа эсэх нь энэ нөхцөлд миний хувьд чухал биш юм. Санаа зовоох ёстой зүйл бол бага цалинтай орнуудын ажилтнуудыг ажиллуулж байгаа эсэх биш, харин яагаад тэр хямд суудал, хүйтэн хоол эсвэл төлбөртэй ундаа нь илүү үнэтэй суудал, үйлчилгээнээс илүү сонирхол татахуйц байгаа юм бэ гэдэгт санаа зовох ёстой.
Нэмэлт үнээр илүү хурдан суух үйлчилгээ, илүү ачаа тээш, нэг инч илүү хөлийн зай гаргаж өгвөл хямд үнэтэй хөвгүүдийг агаараас гаргана. Тэгэхгүй бол амаа хамхиж бай.
Урт нислэгээр (Бангкокыг оруулаад) та аль хэдийн 23 кг + 12 кг ачаа тээштэй байх боломжтой бөгөөд энэ нь Eva BVB-ээс 8 кг илүү юм, мөн хоёрдахь чемодан нь нэг удаагийн аялалд ердөө 80 еврогийн үнэтэй, маш боломжийн сонголт юм. ….. тиймээс KLM-д энэ талаар гомдол гараагүй байна !!
KLM нь Хятад болон бусад цөөн хэдэн орны ажилчдыг ажиллуулдаггүй гэж үү?
Намайг Lufthansa-д онгоцны үйлчлэгчээр ажиллаж байх үед энэ компани ийм замаар явах вий гэсэн айдас их байсан. Орон нутгийн боловсон хүчнийг ашиглах замаар боловсон хүчний зардалд ихээхэн хэмнэлт хийж байсан бөгөөд одоо ч хийж байна. Lufthansa-д Тайландчуудаас гадна Хятад, Солонгос, Энэтхэг, Япон зэрэг иргэд ажилладаг.
Хамгийн том шалтгаан нь мэдээж ийм байдлаар илүү их мөнгө орж ирдэг.
Эхний дөрөв нь боловсон хүчний зардлыг хэмнэдэг. Тэд бага цалинтай улс бөгөөд ажилтнууд нь эх орныхоо жишгээр цалинждаг.
Япончуудын хувьд уламжлал ёсоор бол эсрэгээрээ байсан. Япон үргэлж өндөр өртөгтэй орон байсаар ирсэн бөгөөд япон мэргэжил нэгт нь барууны мэргэжил нэгт нөхдөөсөө илүү цалин авдаг байсан нь зөвхөн эх орондоо зардал ихтэй байдаг. Шалтгаан нь манайд үргэлж онцгой хүсэл эрмэлзэлтэй Япон зочид их ирдэг байсан. Энэ нь арай бага боловч үнэн хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч япон хамт олон Японд амьдрахаа больсон, учир нь тэд хэдэн жилийн турш Франкфуртын ойролцоо амьдарч, Германы цалин авах шаардлагатай болсон.
Нэг нислэгт хоёроос гурван бүс нутгийн хамт олон байдаг. Дахиж үгүй. Энэ тоо A380 дээр илүү өндөр байж болох ч нэгээс илүү хүн байж болохгүй.
Семинарууд алдагдаагүй байна. Үүний улмаас хэн ч ажлаасаа халагдсангүй. Харин ч эсрэгээрээ. Манай компани өргөжин тэлж, илүү олон онгоц худалдан авч, илүү олон ажилтан шаардлагатай болсон.
Би гадаад хамт олонтойгоо ажиллахдаа үргэлж баяртай байдаг. Би үүнийг цэвэр "Герман" багаас илүүд үзсэн ("Герман" багийнхан ихэвчлэн өөр өөр үндэстнээс бүрддэг: би зөвхөн нэг герман байсан нислэгийг аль хэдийн туулсан!
Бүхэл бүтэн бригад нь гадаадаас хөлсөлсөн боловсон хүчнээр ажиллавал буруу болно. Энэ нь KLM, Air France эсвэл Lufthansa-д тийм ч хялбар биш юм. Үүнд стандарт нь хэтэрхий өндөр байна. Сургалт нь дотоод. Аюулгүй ажиллагааны сургалт нь мөн дотоодод байдаг. Та ажилтан авч болно, гэхдээ тэд сайн бэлтгэгдсэн байх ёстой. Аз болоход, үүнийг зөвшөөрөхгүй гэдгийг хуулиар баталгаажуулсан.
"Хамгийн том шалтгаан нь мэдээж ийм байдлаар илүү их мөнгө орж ирдэг."
Өө, би үргэлж тэр орны аялагчдад илүү их үйлчилгээ үзүүлэх гэж боддог байсан. Бүхээгт өөрийнх нь хэлээр харилцаж чаддаг, мөн өөрийн хэлээр биднийг буух гэж байгааг зарлах хүн байвал солонгос, хятад, япон хүнд тохиромжтой.
Угаасаа гадаад боловсон хүчин дотооддоо л сургалтад суудаг.
Сами, энэ нь ёжтой байсан байх... Агаарын тээврийн компаниуд ийм буяны, өглөгч байгууллагууд учраас илүү сайн үйлчилгээ үзүүлэх гэж хэн ч тийм гэнэн байх гэж би бодохгүй байна.
Засгийн газраасаа ихээхэн дэмжлэг үзүүлдэг Ойрхи Дорнодын зарим агаарын тээврийн компаниудын ийм шударга бус өрсөлдөөн байхгүй байсан бол бүх зүйл илүү тайван байх байсан бөгөөд (тиймээ, харамсалтай нь тийм) тасалбар нь хамаагүй илүү үнэтэй байх байсан.
Хагас дүүрсэн онгоц хангалттай мөнгө авчирсан үеийг би одоо ч санаж байна. Тэр сайхан үе байсан. Дараа нь Бангкок руу явах тасалбар бараг 2000 DM эсвэл Gulden үнэтэй ...
Бельги эсвэл Нидерландын нислэг бүр (жишээ хэлэхэд) онгоцонд олон хэлтэй ажилтнууд байх ёстой гэж би бодож байна. Би Этихадын нислэгээр бараг англиар ярьдаг Тайландын аялагчдыг олонтаа харсан. Энэ бол онцгой байдлын үед маш том асуудал юм. Сайн харилцаа холбоо нь нэмэлт аюулгүй байдлын шаардлага юм. Тиймээс Бельгиээс Тайланд руу шууд болон шууд бусаар нисэх онгоцонд англи, франц, голланд, Тайланд хэлтэй ажилтнууд байх ёстой. Нидерландаас энэ нь Голланд хэлтэй, Англи хэлтэй, Тайландын ажилтнууд байх ёстой. Харамсалтай нь, миний мэдэж байгаагаар үүнийг хэзээ ч анхаарч үздэггүй. Гэсэн хэдий ч "хамгийн түрүүнд аюулгүй байдал".
Хэрэв хэн нэгэн нь бага цалинтай орноос хямд боловсон хүчин авахыг хүсч байвал аялал жуулчлалын салбар нь хамгийн сайн боломжтой салбар юм. Хэрэв хэн нэгэн үүнийг "Европ"-оос хориглохыг хүсвэл Европын аялал жуулчлалын компаниудыг голчлон Азийн ажилчидтай ажиллахыг хориглох ёстой. Би ойрын хугацаанд ийм зүйл болохыг харахгүй байна. Шаардлагатай бол флотыг тэмдэглэснээр үүнийг хялбархан шийдэж болно.
Редакци,
Таны захидалд Тайландын ажилтнуудтай нисэх өөр нэг чухал аргументыг дурдаагүй болно. Азийн зарим орнуудад, ялангуяа Тайландад сайхан сэтгэл, халамж нь хамгийн чухал байдаг. Цаашилбал, "зочломтгой" гэж нэрлэгддэг мэргэжилд анхаарлаа төвлөрүүлэх асар их хүсэл байдаг. Тайландад хэд хэдэн тусгай сургалтын институт байдаг бөгөөд хамгийн чухал нь Бангкок, Хуа-Хин хотод байдаг. Манай охин Дусит Суан их сургуульд нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн чиглэлээр суралцсан. Тэрээр Энэтхэгт зочид буудлын салбарт зочломтгой мэргэжлээр суралцсан ч олон найз нөхөд, ангийнхан нь олон янзын агаарын тээврийн компаниудад од болон газрын ажилтнаар ажиллажээ. Жишээлбэл, Эмират. Дүрэмт хувцастай нийлдэг толгойн алчуурыг үл харгалзан өндөр ур чадвартай бүх хүмүүс тэнд ажиллахыг зөвшөөрдөг. Энэ тохиолдолд бага цалин өгөх тухай ч биш юм. Гэхдээ хамгийн чухал нь мэргэжлийн өндөр ур чадвар, үйлчилгээ юм.
Цаашид. KLM нь нэр хүндтэй хэдий ч сайн үйлчилгээ, тусархуу байдлыг First болон Business зэрэглэлээс олж болно. Гэхдээ эдийн засгийн ангиллын хувьд Энэтхэгийн компанитай дүйцэхүйц байх байсан. Роберт зохиолоо үргэлж хаадаг нэгэн шиг. "Энэтхэгийн агаарын замаар нис, бид чамайг үхэр гэж сүрдүүлж байна."
Дашрамд хэлэхэд, харьцуулалт нь зөвхөн боловсон хүчинд хамаарахгүй. Азийн бүх онгоцонд Европынхоос цөөн суудалтай. Энэ нь өөрөө маш гайхалтай, учир нь Европ нь ихэвчлэн том, өндөр байдаг бол ази нь туранхай, жижиг байдаг. Өөрөөр хэлбэл. Мөн хөлийн зайны хувьд Европчууд хүнээ босоод тээвэрлэх, бие засах газрын төлбөр төлөх талаар хүртэл бодож эхэлсэн нисэхийн салбарын ширүүн өрсөлдөөнд азичууд түрүүлж байна.
Уим
Ажлын зардал гарах уу? Энэ нь үнэндээ илүү олон ажлын байр бий болгодог.
Хуурайшсан нэг гунигтай KLM гэрийн үйлчлэгчийн оронд танд найрсаг инээмсэглэл бэлэглэх хоёр сайхан Тайландын няравтай боллоо.
Norwegian Airlines аль хэдийн AMS-аас BKK руу нисч байна уу?
Би и-мэйл илгээж, Норвеги хэлээр чат бичсэн, 25 оны 2015-р сарын XNUMX-нд Bangkok Amsterdam BV-тэй уулзах болно, гэхдээ A'dam Bangkok интернетийг тогтмол шалгаж байхыг зөвлөж байна гэж хэлэхэд хариу ирээгүй. Тиймээс би нэг их ухаалаг болоогүй.
Хамгийн хачирхалтай нь BNGK-аас Амстердам руу нислэг үйлддэг
KLM болон хамтран ажиллагсдад нэг санаа байгаа гэж би бодож байна. Хэрэглэгч угаасаа аль болох хямд нисэхийг хүсдэггүй ч Европ дахь бүх ажилчдаа бага цалинтай орнуудын хямд боловсон хүчнээр сольсон бол дэлхий хэтэрхий жижиг байх болно. Тэгээд л бидний сайхан орлоготой болчихлоо. Хүмүүс эдгээр үйлчилгээг авах боломжгүй тул ашиглах хүн байхгүй бол компаниуд бага цалинтай орны хүмүүсийг ашиглахыг хүсч байгаа эсэхийг хараарай. Тиймээс KLM нь туйлын зөв юм.
Air France/KLM эсвэл Lufthansa-тай нисдэг хүн байна уу? Бид 5 жилийн өмнө LH-ийн хамт Сингапур руу ниссэн бөгөөд дараа нь бид дахин ийм зүйл хийхгүй гэж тангарагласан. Шалтгаануудыг дээр дурдсан, тухайлбал хэрэглэгчдэд ээлтэй байдал, орон зай, энэ нь барууны бүх уурхайд ч хамаатай. Бид барууны орнуудад зүгээр л "дээд" байгаа бөгөөд энэ нь улам бүр дордох болно. Илүү их, илүү үнэтэй, бага, бага үнэ цэнэ!
Яагаад “хямдхан” бригад ажиллуулахгүй байгаа нь хачирхалтай.
Энэ нь бусад үйлдвэрүүдэд, тухайлбал Румыны ачааны машины жолооч нарт тохиолддог.
Энэ нь онгоцны тасалбарыг хямдруулах эсэхээс үл хамааран би эргэлзэж байна.
Энэ нь агаарын тээврийн компанид өрсөлдөхөд хэрэгтэй болно.
мэндчилгээ,
Луис
Энэ нь klm нь Тайланд, Хятадын ажилтнуудад алдаж байгаа үйлчилгээтэй холбоотой биш гэж үү?Тэгээд энэ нь хангалттай юу болсон бэ, зүгээр л амралтын өдрөөр шинэ шилтгээнд очсон, онгоцонд Филиппиний ажилтнууд болон хуучин зүүн блокоос өөр юу ч байхгүй. Тэгээд хувцасны талаар! Гэх мэтчилэн надад хятадын агаарын тээврийн компани эсвэл eva өгөөч.
Тайланд, Хятад, Азийн бусад орнууд гэх мэт хямдхан бүхээгийн багийн тухай ярих нь намайг ялгаварлан гадуурхсан юм шиг санагдаж байна, би Тайландаас Бангкок, Чиангмай руу олон жилийн турш Тайландын Эйрвэйзтэй нисч байна, та илүү сайн үйлчилгээ авч чадахгүй, ажилтнууд Нислэгийн үеэр аль болох тааламжтай байлгахын тулд чадах бүхнээ хийж, байнга ирж авчрахыг барууны агаарын тээврийн компаниуд үлгэр жишээ аваасай.Мэндчилгээ, Паскаль.
Яагаад KLM энэ талаар ЕХ-нд гомдоллож байгаа нь миний хувьд нууц юм. Үйлчлүүлэгчид өөрсдийнхөө сэтгэгдэлд ямар хариу үйлдэл үзүүлэхийг тэдэнд зөвшөөр.
Бид хамгийн сүүлд 2 жилийн өмнө KLM-тэй ниссэн. Тасалбарын үнэ ± 1000 евро байв. KLM-ээс гадагш болон буцах нислэгийг үнэлэх имэйл хүлээн авсан. Нислэгийн талаар санал бодлоо хэлсэн. KLM-ийн хариулт нь: ҮНЭЛГЭЭС ТАТГАЛЗСАН. KLM-ээс өөр хариу ирээгүй.
Голланд хүний хувьд манай “үндэсний бахархал” маань (гадаадын) үйлчлүүлэгчиддээ ингэж хандаж байгаад ичиж байна.
Бидний буцах нислэгт Голланд 50 хүн, бусад нь гадаадын иргэд (Англи, Норвеги, Швед, Дани улсын хүмүүс)
Сами, Аад хоёрын бичсэн зүйл миний тоймд бас яригдсан. Үйлчилгээний үйлчлэгч нар ч ийм өгөөмөр цалин авахыг хүсдэг.
Үйлчилгээ бага, тээврийн зардал өндөр. Тэд үргэлж өөр хэн нэгнийг харж, өөрсдийн байгууллага руугаа хэзээ ч хардаггүй. KLM дээр сайжруулах зүйл их байна.
Тэр NL-ийнхэн ямар богино хараатай, хясаатай юм бэ.
Боловсон хүчний зардал буурч байгаа нь ТӨГС !!!
САЙН үлгэр жишээ нь сайн хүмүүсийг дагахад хүргэдэг. Ажил дээрээ KLm
Мөн …… бүхээгийн багийнхан үйлчлүүлэгчдээ нүд, цаг хугацаа, жинхэнэ анхаарал хандуулдаг. Мөн өөрийгөө үйлчлүүлэгчээс илүү чухал гэж битгий бодоорой......
Хоёр компанитай хийсэн олон аялалын туршлагаас.
ХунБрам.
Ихэнхдээ KLM онгоцоор Ази, Хятад, Солонгос, Япон, Малайз,
Бидний ниссэн улсаас 2-3 онгоцны үйлчлэгчтэй,
Эдгээр хатагтай нар гайхалтай, ямар зөв үйлчилгээ вэ, тэгээд ахлах түрийвчлэгч,
Ямар сонирхолгүй түрийвч вэ, үгүй энэ KLM-ийн сурталчилгаа биш,
Ихэнхдээ хянан дамжуулан мэдээлсэн, Энэ зохицуулах хороо би хаях гэж бодож байна
Бутлагч дахь сөрөг оноотой тоймууд,
Одоо Азийн агаарын тээврийн компанитай зүгээр л нисээрэй.
Баасан Гр хан
Харин KLM илүү сайн үйлчилгээ үзүүлж, илүү сайн суудлын зай гаргаж өөртөө санаа зовоорой
Мөн гомдлыг юу ч хэлэхийн оронд нухацтай авч үзээрэй
Азийн үйлчилгээнд сэтгэл хангалуун байна!!
Бусад олон салбарын нэгэн адил Нидерландад гадаад ажилчдын талаар хэлэлцүүлэг өрнөж байна. Тиймээс KLM үүнийг хэлэлцэж чадна гэж би бодож байна. Өчигдөр aviation news.nl сайтын мэдээлснээр KLM-ийн талаар парламентын хэлэлцүүлэг болсон. гэх мэт асуултууд; Засгийн газар Эмиратыг Шипхол дээр зогсоож, Etihad болон Delta KLM/Air France компаниудыг авч чадах уу гэж Төрийн нарийн бичгийн дарга хариулав. Голландын олон ажлын байрны ач холбогдлыг улстөрчид шийдвэр гаргахдаа анхаарч үздэг зүйл юм. Хэрэв KLM нь чанар, үйлчилгээ, шилдэг имижийг боломжийн үнээр дамжуулан манай Голланд хүмүүсийг эргүүлэн татаж чадсан бол би хувьдаа хүсч байна. Голландчууд бид гадаадын компаниудтай хамт нисдэг ба Голланд бус хүмүүс хямд учраас KLM-ийн нислэгт буцаж байна. Нислэгийн туршлагын сайтууд дээр KLM-ийн бүтээгдэхүүнд олон эерэг хариу үйлдэл үзүүлдэг.
Сайн уу Жак,
Хэрэв хэн нэгэн агаарын тээврийн компанийн чанарыг мэдэхийг хүсвэл airlinequality.com болон сэтгэгдлийг үзээрэй.