10 жил Тайланд блог: Замын хөдөлгөөн(d)
Замын хөдөлгөөнд оролцоорой Тайланд туршлага юм. Дашрамд хэлэхэд ямар ч аюул заналхийлдэггүй. Хэдийгээр энэ улсын замын хөдөлгөөн зүүн талаараа явдаг ч үргэлж, хаа сайгүй байдаггүй.
Мотоцикль (125 cc) тэр ч байтугай машинууд ч гэсэн яаралтай тусламжийн эгнээгээр чам руу чиглэдэг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн дараагийн эргэх эргэлтийг ашиглахад хэтэрхий их төвөг учруулдаг. Энэ хооронд Баруун Европын замын хөдөлгөөний дүрмийг бодолцон, эдгээр хараал идсэн мотоциклийн жолооч нар таныг баруун, зүүн тийш нь урах болно. Ихэнхдээ дуулгагүй, заримдаа эрэгтэй/эмэгтэй/хүүхэд эсвэл найзын суудал дээр дөрвөн хүн суудаг.
Замын түгжрэл хаа сайгүй гарч ирдэг тул Бангкок хотод машин жолоодох нь үнэхээр гайхалтай аялал юм. Хэрэв Тайландчууд гэртээ болон ажил дээрээ найрсаг, эелдэг зантай бол тээврийн хэрэгслийнхээ хувийн нууцад тэд жинхэнэ уур хилэн болж хувирдаг.
Хэдхэн секундын өмнө ажил дээрээ эсвэл гэртээ байхын тулд давамгайлах, зүсэх нь хамгийн чухал юм. Явган зорчигч, мөн тахө дээр байгаа хүмүүс ядаргаатай саад тотгороос өөр зүйл биш юм. Такси, автобусны жолооч нар зорчигчдыг авахын тулд баруун талын эгнээнээс зүүн тийш явах шаардлагатай болж, нэг алхам урагшилдаг. Дараа нь эсрэг чиглэлд зам дагуу яв.
Гэхдээ тэд бүгд жолооны үнэмлэхтэй юм байна гэж бувтнаж байна. Энэ халуун байна Тайланд төвөгтэй цэг. Ялангуяа хөдөө орон нутагт ийм ур чадварын шалгалт авдаг гэж олон жолооч сонсоогүй. Хэрэв тийм бол орон нутгийн түшмэл "цайны мөнгө" төлөөд жолооны үнэмлэх олгохдоо баяртай байх болно. Албан ёсны замаар алхсан Тайландчууд шалгалтандаа онолын цөөн хэдэн асуултанд үнэн зөв хариулж, гүнийг ялгаж, замын тэмдгээр чимэглэсэн машин, мотоциклоор 150 метр замыг туулахад л хангалттай. Хоёр тулгуурын хооронд арагш зогсоол хийх үед ихэнх жолооч сагсанд унадаг. Үүний дараа тэд хүссэн тасалбараа төлбөртэй авахын тулд маргааш нь дахин оролдох боломжтой.
Би энд туктукуудын тухай ярихгүй. Миний бодлоор тэд эдгээр жолоодлогын төхөөрөмжийг Андаманы тэнгист хиймэл хад болгон ашиглах ёстой байсан. Ихэнх жолооч нар мунхаг харийнхныг залилах гэж увайгүй арга замаар оролддогийг эс тооцвол илүү аюултай, бохир тээврийг төсөөлөхөд бэрх.
Тайланд олон цагдаатай. Ганцаараа үйл ажиллагаа явуулж буй алба хаагчид үл анзаарагдам жолооч нарыг зогсоож, зөрчил гаргасныг буруутгах замаар багагүй хэмжээний халаасны мөнгө олдог. Фаном Рунг руу явах замд цагдаа намайг буруу (баруун) эгнээгээр жолоодсон гэж буруутгав. Би гүйцэж түрүүлж байна, үнэн хэрэгтээ дүрэм сайн мэддэг цорын ганц жолооч гэж миний хамгаалалт ямар ч үр дүнд хүрсэнгүй. Агент 300 THB (ойролцоогоор 6 евро) төлсний дараа малгайгаа товшиж, "Баяртай, хайрт минь" гэж хэлэв.
Тайландын 10 жил блог: 27 оны 2009-р сарын XNUMX-нд Ханс Босын бичсэн анхны нийтлэл.
Хэрэв та сул хучилттай чулуу, нүхний таглааг даван туулж чадсан бол хорт утаанд цочмог бронхит өвчнөөр өвчлөөгүй, мөн Түкктүк машинд дайруулж чадаагүй. Тэгвэл улаан гэрлээр явж байгаа машинд дайруулж болно. Харин үлдсэн хэсэг нь Бангкокт их гоё шүү 😉
Та энд Мэй Хонг Сон ууланд ирж байсан уу? Бетсүүрчид булангуудыг огтолж, тодорхойгүй тэгш өнцөгт нугалахад дотор талын нугалаа (богино) авахаас буцдаггүй. Тэд Формула 1-ийг үзээд ийм байх ёстой гэж боддог бололтой. Хүүхдээ өндөр сандал дээр суулгаж тарчлаасаар байхад хүмүүс намайг ойлгохгүй байсан. Тэр үүнийг хүсэхгүй байна, тийм үү? Баасан гарагийн орой Мэй Хон Соноос буцаж ирэх хүртэл. Энэ бол Сонгкран байсан бөгөөд хүмүүс их бага уухад тийм ч их ач холбогдол өгдөггүй. Гэнэт уулын орой дээр 2 машин зэрэгцэн ирээд би тоормос гишгэхэд хүрсэн. Өвөө миний хажууд хамраа бариад суугаад сандал руу түлхэж чадсан хэвээр. Манай охин сандал дээрээ тухтай унтаж байсан. Тэр үдшийн дараа тэд түүнийг дээрэлхэх гэж бус харин өөрийнхөө аюулгүй байдлын үүднээс сандал дээр суулгасан гэдгийг ойлгосон. Бяцхан үрээ байнга мөлхдөггүйд ээж нь бас дуртай.
Тайландад замын хөдөлгөөн муу байна гэж гомдоллохын оронд энэ мэлхийн оронд гэртээ байсан нь дээр биш гэж үү?
Энэ нь илүү анхааруулга гэж бодож байна. Тайландад л гэхэд мопед, мотоциклийн ослоор өдөрт 38 хүн нас бардаг.
Тайландын замын хөдөлгөөний талаар шуугиан тарьж байгааг би ойлгохгүй байна, би Тайландын жолооны үнэмлэхтэй 35 гаруй жил болж, өдөр бүр жолооддог, үүний 13-ыг нь Бангкокт, Ромд Ромчууд шиг хийдэг бол танд ямар ч асуудал гардаггүй. Африкийн аль нэг улсын замын хөдөлгөөний дүрмийн дагуу уулзвараас бусад тохиолдолд баруун, зүүн талаараа гүйцэж түрүүлэхийг зөвшөөрдөг бөгөөд эргэх дохиог асаалттай орхиж, чигээрээ явж байвал торгууль ногдуулдаг. удалгүй улаан болж хувирвал та жолоо барьж байгаа тул үргэлжлүүлэн жолоодож байна. Яаралтай зогсолт хийх үед ард жолоодож буй хүн таны дээгүүр авирч, суурин газарт хамгийн дээд хурд 80, Сойс 60 гэх мэт. Би 74 настай, одоо хүртэл 100 км/цагийн хурдтай мотоцикль унадаг, энэ нь инээдтэй юм, одоо бол та шалгалт өгч, эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдах ёстой (залуу, хөгшин, Тайландад ч хамаатай) миний нүдээр харж байсан, би чамайг хэдэн настай гэж асуув? "73" гэж итгэмээргүй, Тайланд хүн алхаж чадахгүй болсон гэж тэр урт нийтлэл бичсэнд уучлаарай гэж хэлэв, гэхдээ би Бангкокт анх удаа машин жолоодож байхдаа тэр олон форум дээр замын хөдөлгөөний талаар гаслахыг тэвчиж чадахгүй байна. Фаранг Тайландын замын хөдөлгөөнийг мэддэггүй тул Тайланд надтай хамт ирэхийг хүссэн, одоо ч гэсэн
загнаж байна уу? Би өөрөө Тайландад машин жолоодож байсан, Африкт ч гэсэн машин жолоодож байсан бөгөөд энэ нь үргэлж дордох болно, гэхдээ энд юу ч болохгүй гэж бүү дүр эсгэе. Шаардлагагүй зам тээврийн ослын тоо их байгаа нь сэтгэл түгшээж байгаа бөгөөд энэ талаар ямар нэгэн арга хэмжээ авах хэрэгтэй. Тайландад байгаа олон зүйлийн нэгэн адил асуудал бол боловсрол (дутмаг) юм.
Дэлхийд нас барсан зам тээврийн ослын тоо, Тайланд маш муу оноо авсан улс орнуудын жагсаалтыг би харлаа. Энэ нь вант улсад замын хөдөлгөөний аюулгүй байдал хангалтгүй байгааг харуулж байна. Мөн та нас барсан ослын тоог 10-аар үржүүлж, хүнд шархадсан, ихэнхдээ насан туршдаа шархадсан хүмүүсийн тоог гаргаж чадна.
Үнэхээр ч үүний шалтгаан нь боловсрол, мэдээлэл дутмаг хэрнээ ноцтой хяналтгүй, замын хөдөлгөөний дүрэм зөрчсөн тохиолдолд торгуулийг чангатгах нь бүү хэл жолоочийн архины хяналтыг тогтмол хийдэггүйтэй холбоотой.
Мөн ... эргэлтийг цуцлах нь мэдээж тус болно.
Тэгэхээр энд Нидерландтай адилхан байх ёстой гэж үү? хурдны камер, камер, замын хөдөлгөөний тэмдэг бүхий ширэнгэн ой, ингэснээр та замыг харахаа больсон бөгөөд замууд нь таныг яг юу хийхийг хориглодог, юу хийхийг зөвшөөрдөггүй болохыг харуулсан бүх төрлийн тэмдгээр будсан. Би Голландын жолооны үнэмлэхээ 1963 оны 1968-р сард авсан бөгөөд 35 онд шинэчлэгдэх ёстой болж, гадагш гарахдаа Зеедижк дээрх кафены угаалтуур руу шидэж, Нидерландад дахин машин жолоодож үзээгүй. Том замбараагүй бөгөөд миний бодлоор Голланд жолооч Тайланд жолоочоос илүү аюултай. Нидерландад та нэн тэргүүнд байгаа бол дараа нь нэн тэргүүнд тавьдаг гэдгийг мэддэг, Тайланд хүн үүнийг хийдэггүй, өө, би ийм гоншигнохоос залхаж байна, та дасан зохицох тухай сонсож байсан уу? Бид тэдний жолоодлогын зан төлөвт бус жолоодох зан төлөвт нь дасан зохицох ёстой, би энд 74 гаруй жил өдөр бүр машин, мотоцикль жолоодож байна (би XNUMX настай, одоо ч өдөр бүр жолооддог) Би энд зам дээр илүү аюулгүй санагддаг. Нидерландад тэд бас гадаад хүн дасан зохицохыг шаарддаг бол яагаад энд Жулиэ болохгүй гэж?
"Би энд Нидерландтай харьцуулахад замдаа аюулгүй мэт санагдаж байна" Гэсэн хэдий ч таны мэдрэмж статистиктай тохирохгүй байгаа бөгөөд сүүлийнх нь надад илүү найдвартай санагдаж байна. Би ч бас та бүхний ярианаас урьдчилан сэргийлэх амархан байж болох тэнэг ослын улмаас хайртай хүнээ алдах нь ямар байдгийг ойлгоход хэцүү байдаг гэдгийг би мэдэж байна.
статистик мэдээлэл нь хуурамч бөгөөд найдваргүй тул та намайг буруутай гэж бодож болохгүй. Би Telegraaf-ийг өдөр бүр онлайнаар уншдаг бөгөөд өдөр бүр "өөр нэг дугуйчин дугуйчинд цохиулсан" гэх мэт осол гардаг. Үүнийг би урьдчилан сэргийлж болох байсан тэнэг осол гэж нэрлээд байгаа бөгөөд та Тайландын жолоодлогод дасан зохицдог. Хүн бүр өөрийгөө дэлхийн хамгийн шилдэг жолооч гэж боддог NL-д байдаггүй.
Тео, би бууж өг. Дэмий юм ярьдаг зөрүүд зөрүүд хөгшчүүлд (Тайландад замын хөдөлгөөн Нидерландаас илүү аюулгүй байх болно гэх мэт) ямар ч эмчилгээ байхгүй.
Гэсэн хэдий ч замын хэрэглэгч үүнд дасан зохицох ёстой гэдэгтэй би санал нэг байна, гэхдээ энэ нь өөр сэдэв бөгөөд энэ нь нөхцөл байдлыг сайжруулах боломжгүй гэсэн үг биш юм.
Telegraaf 12-р сарын 17: Замын хөдөлгөөн маш аюулгүй байдаг Нидерландын Бреда хотод XNUMX настай охин согтуу жолоочийн гарт амиа алдсан бөгөөд таны сүүлчийн тайлбарын хувьд хараал, доромжлох шаардлагагүй, тиймээс би үүнийг хүлээж байна. уучлалт гуйх.
Эрхэм Тео,
Та үнэхээр НЛ-д согтуугаар тээврийн хэрэгсэл жолоодож амь насаа алдсан хүмүүсийн тоо TH-д байдаг шиг олон эсвэл олон тохиолддог гэж өөрийн жишээн дээр хэлэхийг хүссэн үү? Эсвэл бүр ойртох уу? Хэрэв та Telegraaf-ийн хэлсэн үнэн гэж найдаж байгаа бол ... За тэгвэл би ч бас бууж өгье. TH бол машин жолоодох аюултай газар гэдгийг ойлгосон хүн бүрээс уучлалт гуйх ёстой хүн бол та гэж бодож байна. Статистикууд худлаа хэлдэггүй. Хувийн туршлагаасаа өөр бодолтой байгаа нь сайн хэрэг, гэхдээ хувийн амьдрах орчноосоо цааш харахыг хичээ.
Уолли, чиний зөв.
Гэхдээ дараа нь та өөр асуудал үүсгэдэг.
Эдгээр зорчигчдын тал хувь нь өөрийн гэсэн 1 машин унадаг гэж бодъё.
Дахиад хэдэн осол гарах бол?
Орлого багатай болохоор 1 хэсэг нь 1 сүйрэлтэй даатгалгүй замд гарах, нөгөө хэсэг нь жолооны үнэмлэхгүй, зам дээр эмх замбараагүй байдал улам бүр нэмэгдэнэ.
Та ийм асуудлыг шийдэх ухаантай нэгэн юм.
Үүнийг яаж шийдэхээ мэддэг хэн ч байсан тэр хүнд дэлхий нийт талархах болно.
Ачаалах тавцан эсвэл пикапаар хүмүүсийг тээвэрлэхгүй бол та тэнд хэзээ ч гарахгүй. Тэгвэл энэ нь Тайланд байхаа больсон. Би нэг удаа 22 хүнтэй пикап дээр суусан.
TH-г одоохондоо байгаагаар нь сайн болон сул талуудтай нь үлдээе. Хэрэв бид бүх зүйлийг "аюулгүй", "сайн" болгоё гэвэл дахин NL шиг харагдах болно. Бид үүнийг хүсч байна уу? Битгий тэгж бод. Бидний ихэнх нь ямар нэг шалтгаанаар энд байна. Тиймээс бидний ихэнх нь, ядаж би ч гэсэн дахин өөр улс руу нүүх хэрэгтэй болдог.
Энэ нь Тайландын сонгогчдод санал өгөх бүхээг, бусад зүйлсээс хамаарна. Хэрэв тэд илүү аюулгүй эсвэл илүү сайн замын хөдөлгөөний сүлжээг хүсч байвал тэд үүнийг авах болно. Тэгээд Нидерландтай илүү адилхан болж эхэлнэ. "Хөдөлгөөний хэмжүүрийн бүх дүрэм журамгүй, хуучин өдрүүдийг" хүсэн хүлээдэг хүмүүсийн хувьд Антарктид хэвээр үлдэж магадгүй юм.
Браво. бүрэн санал нийлж.
Тайландад зам тээврийн ослын 80% нь мотоцикль, согтуу жолооч нараас үүдэлтэй (шалгагдсан) бөгөөд үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй, энд 16 сая мотоцикль явж байна (NL-ийн нийт хүн ам) нь нийт хүн амын 25% юм. Нидерландад 25% нь дээд тал нь 80 хурдтай явах эрхтэй мотоцикльтой бол яах вэ? Дахиад хэлэхэд Тайландын цагдааг буруутгахад амархан ч тэд бага хөлсөөр ажилладаг, дүрэмт хувцас, буу, мотоцикль гэх мэтийг өөрсдөө худалдаж аваад амь насаа дэнчин тавьж, торгууль төлөх нь тооцоонд багтдаг. , компьютер, гэрэлтдэг хантааз гэх мэт хандивладаг компаниуд байдаг. Цагаачлалын улсад Тайланд хүн хандивласан, үүнийг хэвийн болгож, цагдаа нарт хангалттай мөнгө эсвэл төсөв өгсөн бол тэд тусална гэдэгт би итгэлтэй байна. Мөн шалгалтыг чангатгах байсан ч ихэнх нь гэр бүлээ тэжээх, хүүхдүүдээ сургуульд явуулах мөнгө олоход хэтэрхий завгүй байдаг.
Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдал нь хар тамхи, мансууруулах бодис хэрэглэгч, худалдаалагчдыг яллахаас ялгаатай нь улс төрийн тэргүүлэх чиглэл биш юм. Гэхдээ бид төрөөс баримтлах бодлогын тэргүүлэх чиглэлийг нас барсан хүний тоон дээр үндэслэвэл хар тамхинаас болж нас барсан хүний тоо зам тээврийн ослын улмаас хамгийн бага байна.
Өдөр тутмын телевизийн сурталчилгаа, сонин хэвлэлээр зар сурталчилгаа, сургуулийн замын хөдөлгөөний хичээл, жолооны үнэмлэх авахад ноцтой жолооны заавар, цагдаа, архины хяналт, торгуулийн хэмжээг нэмэгдүүлэх гэх мэт томоохон кампанит ажил хийх шаардлагатай болно.
Үүнийг манай 'Glaasje op let je drive', BOB drivers гэх мэт кампанит ажлуудтай харьцуулаарай.
Сайн уу Тео Соуэр.
Би Сниждерийн овгийн мод дээр ажиллаж байгаад хэсэг хугацаанд таны нэрийг google-ээс хайлаа, учир нь манай гэр бүлд Тео Соуэр бас байх ёстой.
Мэдээж надад тохирох хүн байгаа эсэхийг мэдэхгүй ч таны ээжийг Хенни Снайдер гэдэг байсан уу?
Хэрэв тийм бол би илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл авахыг хүсч байна.
Би хариу хүлээх болно.
Mvg,
Франс Каттер
Миний ээжийг Хендрикже (Хенни) Сниждер гэдэг бөгөөд тиймээ энэ бол Тео Соуэр. Чамаас сонсоход таатай байна.
би чамтай яаж холбогдох вэ? Би мэйл хаягаа энд оруулмааргүй байна, 1923 оны зургууд одоо ч надад байгаа.
Би Тайландад (Бангкок) бас мопед унасан.
Хатуу мөрөн дээр гүйцэж түрүүлэх эсвэл буруу жолоодох нь үнэхээр хэвийн үзэгдэл бөгөөд хэрэв та өөрөө ийм замаар жолоодох нь хамгийн сайн арга бөгөөд осол аваар гарах магадлал хамгийн бага байх болно. Энэ бол хүлээгдэж буй зүйл юм. Архи уух нь хэвийн бөгөөд хүлээн зөвшөөрөгдсөн (цагдаагийн байгууллага ч гэсэн), хэрэв та зөрчил гаргасан тул осолд ороогүй тохиолдолд.
Би нэг удаа цагдаатай (хөдөө) гарч явсан бөгөөд тэр шөнөжингөө виски ууж, дараа нь намайг машиндаа хүргэж өгсөн. Түүний буу зорчигчийн суудал дээр байсан тул би түүнийг бээлийний тасалгаанд хийх хэрэгтэй болсон.
Бангкок зэрэг томоохон хотуудад цагдаа нар үнэхээр авлигад идэгдсэн байдаг. Хэрэв тэд шаардлагагүйгээр таны гутал руу ямар нэгэн зүйл оруулахыг хүсвэл зүгээр л бууж өгөх хэрэггүй, агентлагт очмоор байна гэж хэлээрэй, гэхдээ төлбөрөө төлөхгүй.
Би 250 сарын хугацаанд 8 орчим еврогийн торгууль төлсөн (энэ нь хамгийн ихдээ 8 еврогийн үнэтэй байдаг) ихэнх нь үндэслэлтэй байсан. Би заримдаа тасалбарыг нэг төрлийн төлбөр гэж уншдаг. Заримдаа би хууль зөрчих нь илүү аюулгүй гэж боддог байсан. эсвэл би Бангкок руу явах замаа мэдэхгүй байсан бөгөөд намайг явахыг хориглосон замаар явсан бөгөөд тэд үргэлж шалгахаар байдаг.
Яг л зах дээр байгаа шиг цагдаа нартай үнэ тохирч байгаа шүү дээ. Уурлах нь тус болохгүй. Зүгээр л нөхөрсөг байж, хэлэлцээрээ үргэлжлүүлээрэй. Тиймээс цагдаад хахууль өгөх нь хамгийн сайн арга юм. Үгүй бол та төлбөрөө төлөхийн тулд агентлаг руу явах хэрэгтэй болно.
Энэ нь авлигад автсан ч нөгөө талаар би үүнийг шударга гэж үздэг. Гэмт хэргийг хатуу шийтгэдэг, өршөөл үзүүлэхгүй. (Голландад байгаа бид үүнийг хэлж чадна) Тэд тасалбарын квот авахын тулд энд байгаа шиг бутанд хурдны камертай бутанд суудаггүй. Мөн энэ нь ихэвчлэн илүү тааламжтай байдаг. Бид ихэнхдээ хүний нүдээр хардаг. Хийж болдог юм бол хууль тийм ч их хамаагүй.
Уучлаарай Пам.
Гэхдээ та өөр нэр авахыг хүсч байна уу.
Би бол архи уудаггүй, таны зөрчдөг дүрэм журмын дагуу үүнийг хэвийн гэж үздэггүй Пим.
Би 10 жил ийм их торгууль цуглуулаагүй .
Таны түүх Тайландад шинээр ирсэн хүмүүст төөрөгдүүлж байна гэж би бодож байна. Та энэ бүхнийг хийж чадна гэж NL-ийн залууст уриалж байна.
Би энэ нийтлэлийн хаана ч ууж байна гэж хэзээ ч хэлээгүй ?!
Хөдөө пиво уугаад 40 гараад гэртээ харих уу, согтуурч ан хийх хоёр өөр.
Мөн би өөрийнхөө аюулгүй байдлыг үргэлж боддог. Тийм болохоор би ч бас өөрийнхөө аюулгүй байдлаа хамгийн түрүүнд бодож байгаагаа тайлбартаа хэлсэн. хүн бүр зөрчдөг хуулийн дүрэм журмын оронд.
Жишээлбэл: Бангкок хотод мопед хамгийн зүүн талаараа явах ёстой (энэ хууль) гэхдээ энэ нь боломжгүй зүйл, учир нь машинууд тэнд зогсдог, учир нь автобусууд эргэж, тэндээ зогсдог, дараа нь зорчигчдыг гаргадаг. Энэ тохиолдолд би дунд эгнээгээр явж хууль зөрчиж, оройн 6 цагийн үед шалгадаг. Тэгэхээр та зүгээр л сайн байна.
Таны авах торгууль нь хаана, хэр их машин жолоодохоос хамаарна. Яг л ийм байна. Энэ тал дээр Бангкок бол уурхайн талбар юм. Хүн бүр (заавал) дүрэм зөрчих ёстой, учир нь өөрөөр хэлбэл энэ нь боломжгүй зүйл бөгөөд Бангкокт цагаан арьстан цагдаа нартай нүүр тулах нь хэцүү байдаг.
Би хэнийг ч үүнийг хийхийг уриалаагүй бөгөөд би NL-д залуучуудыг дурдаагүй.
Миний зөвлөгөө энд голчлон; Болгоомжтой байж, хамгийн аюулгүй гэж бодож байгаа зүйлээ хий!
Уучлаарай, гэхдээ дээрх нийтлэлээс нэрээ хэрхэн өөрчлөх вэ?
Би энд Yamaha скутерээрээ 91000 км туулсан. Хэрэв би дундаж Тайланд хүн шиг машин жолоодсон бол энд байхгүй байх байсан. Энэ нь хүн төрөлхтний хувьд тийм ч том гарз биш, харин миний найз охин болон миний өргөмөл гудамжны зургаан нохойд тохиолдсон явдал юм. Дараа нь тэд АТМ-ээ алдах болно. Зам тээврийн ослын улмаас хохирогчид төдийгүй амьд үлдсэн төрөл төрөгсөд нь зовлон зүдгүүр учруулдаг тухай бяцхан зүйрлэл.
Хүмүүс Нидерланд, Тайландыг харьцуулсан утгаар нь, өөрөөр хэлбэл "алимыг лийртэй харьцуулах" гэсэн утгатай бөгөөд үнэндээ зөвхөн замын хөдөлгөөний хувьд ч биш, бусад тоо томшгүй олон зүйлээр ч боломжгүй гэдгийг би хариу үйлдэлүүдээс харж байна. Гэхдээ нар энд гэрэлтэж, бид амьд хэвээр байна ...
Юуны өмнө thaiblog-ын 10 жилийн ойн баярын мэнд хүргэе, 10 жил үзэж байна.Тэгээд замын хөдөлгөөний тухай.Би Тайландад 43 жил жолоо барьж, торгууль авалгүй одоо ч жилдээ 100000 км зам туулдаг. Энд болон Тайланд даяар торгууль, осол авааргүйгээр. Эндхийн замын хөдөлгөөнд хүндрэлтэй байгаа хүмүүс зүгээр л NL-д очих хэрэгтэй гэж бодож байна.Би одоо 71 настай, дөнгөж 5 жил жолооны үнэмлэх авсан, 1 цагийн дотор бүх зүйл бэлэн болсон. Тэгэхээр та энд бас боломжтой гэдгийг харж болно Ratschabori , хэзээ ч VISA асуудал байсан. Петр
Тайландад жолоо барих нь ихэвчлэн муу байдгийг бид аль хэдийн мэддэг болсон. Жолоо барих нь хэт болгоомжтой (удаан) эсвэл хэт хурдан байдаг гэж миний бодлоор жолооч нарын 20%. Үлдсэн нь зүгээр л жолооддог.
Би Тайландын жолооны үнэмлэхээ энэ оны эхээр авсан (би энэ тухай блог бичиж байсан - хошигнол) бөгөөд тэр цагаас хойш Тайландаар нэлээд удаан явсан бөгөөд хамгийн урт нь Пранбуригаас Прасат хүртэл байсан. Та анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Би мөн Бангкокоор хөндлөн огтлолцсон (хүссэнээс илүү санамсаргүй байдлаар) явсан бөгөөд энэ нь бас боломжтой байсан.
Та үргэлж сайн хүлээлттэй жолоодох хэрэгтэй. Ингэснээр олон осол гарахаас сэргийлсэн. Гэсэн хэдий ч Европт энэ нь ялгаагүй (Германы А4 машинаар сард дөрвөн удаа Ландграфаас Франкфуртын нисэх онгоцны буудал хүртэл явдаг байсан).
Энд олон алдаа гаргасан ч би Герман эсвэл Нидерландаас хамаагүй илүү тайван жолооддог. Би Нидерландад хамгийн их (өндөр) торгууль ногдуулсан, Германд хамгийн олон осол гарсан. Бараг 280 км явахдаа би осолд орж, нэг удаа алсаас осол харахыг зөвшөөрч, цаг тухайд нь өнгөрч чадсан.
Би Тайландад үнэхээр түрэмгий зан хардаггүй. Харин ч ихэнх Тайландчууд их тэвчээртэй байдаг. Хэрэв би Тайландад байдаг шиг Герман эсвэл Нидерланд руу машинаа жолоодсон бол надад асуудал гарах байсан. Би энд булан тойроод замын буруу тал руу баруун гар тийш гудамж руу явж байна гэсэн үг биш, харин та энд жолоодох арга барилдаа дасан зохицох хэрэгтэй, эс тэгвээс чи азгүй болно. Тэдгээр шугамыг маш өргөн ашигладаг хүмүүстэй шугамаар үргэлжлүүлэн жолоодох нь осолд орохыг хүсэх (эсвэл Фарангыг "баа" гэж хэлдэг Тайчууд толгой сэгсрэх явдал юм.
Гэсэн хэдий ч хэзээ нэгэн цагт сайжирна гэж найдаж байна. Илүү торгууль ногдуулах замаар биш, харин хүмүүст хүрээлэн буй орчныг ойлгуулж, урьдчилан таамаглаж сургах замаар ... хурдлахдаа бага зэрэг хурдлах хэрэгтэй, тээврийн хэрэгслийн ард нэг метр явахгүй байх, цаг байхгүй бол эгнээ сольж болохгүй, "Зүгээр л зам руу харалгүйгээр жолоодохгүй. Эдгээр нь миний бодлоор зөвхөн жинхэнэ жолооны хичээлээр л сурах боломжтой зүйл юм. Жолооны шалгалт нь хүн бүрт биш, харин магадлан итгэмжлэгдсэн жолооны сургуулиас хамгийн бага тооны жолооны курс авсан гэдгээ харуулж чадах хүмүүст зориулагдсан байх ёстой. Энэ нь аль хэдийн маш их тус болно гэж би бодож байна.