Бангкок руу автобусанд суу
Ирина Раско / Shutterstock.com
Хааяа нэг нийтийн тээвэрr хийсэн Бангкок? Ялангуяа ачаалал ихтэй үед агааржуулагчгүй товойсон автобусанд суух нь баялаг туршлага юм.
Энэхүү онцгой боломжийг ашиглахын тулд Тайландхөрөнгийн хэмжээ 3.500 гаруй автобуснууд танд бэлэн байна. Маш цөөхөн фарангуудад л хэрэгтэй гэж бодоорой. Автобусны тал орчим хувь нь агааржуулалтын системтэй, бусад нь байгалийн хөргөлттэй, учир нь хаалга, цонх нь үргэлж онгорхой байдаг. Тиймээс асар их замын хөдөлгөөний утаа голлон хүргэж байна. Энэ бүхнийг удирдаж буй байгууллага нь Бангкок хотын нийтийн тээврийн алба буюу BMTA юм.
Тус автобусууд өдөр бүр хагас сая зорчигч тээвэрлэдэг бөгөөд хэрэв энэ нь хангалтгүй байсан бол бусад компаниудын үйлчилдэг ижил тооны автобусууд БМТА-ийн далбаан дор хөрш зэргэлдээ мужууд руу явдаг. Гурван хагас мянган микроавтобус 116 чиглэлд өдөрт гурван сая хагас орчим зорчигч тээвэрлэдэг. Бангкок хичнээн оршин суугчтай вэ гэдэг нь тайлагдаагүй нууц хэвээр байна. Албан ёсны статистик мэдээллээр 9 сая гаруй, хэрэв Бангкокыг оруулбал дахин гурван сая бүртгэлтэй оршин суугчид нэмэгдэх болно.
Аюулгүй байдал
Энэ тоон дээр хувийн хэвшлийн компаниудын үйлчлүүлдэг микро автобус олноор нэмэгдэж магадгүй. Тэдний зарим нь албан ёсны байгууллага болох BMTA-аас концесс авсан ч дийлэнх нь бүртгэлгүй байдаг. Өндөр хурдтай, засвар үйлчилгээ муутай тээврийн хэрэгсэл, туршлагагүй жолооч нараас болж олон осол гардаг. MOT? Хэзээ ч сонсож байгаагүй. Үүн дээр асар олон тооны такси нэмбэл Бангкок яагаад том замын хөдөлгөөн, утааны хийн асуудалтай тэмцэж байгаа нь тодорхой болно.
Мочит 2 автобусны буудал болон BTS Mochit хооронд би ихэвчлэн ийм автобус ашигладаг. Яг л такси шиг хурдан бөгөөд таксинаас хамаагүй хямд. Нэг унаад 8-14 бат (агааржуулагчтай эсвэл агааржуулагчгүй байхаас хамаарна).
Хааяа надад юу ч төлөх шаардлагагүй болсон. Би яагаад гэдгийг мэдэхгүй.
Мөн Мочитээс (2) хотын төв рүү маш хямдаар хүргэж өгч болно.
Мэдээж такси шиг тухтай биш. Энэ бол таны сонгосон зүйл.
Тиймээ, бид нэг удаа автобусанд суусан, нэг удаа такси барьж чадахгүй (оргил цаг) автобусанд суугаад зүгээр л чимээгүй газар буухаар шийдсэн, дараа нь бид харах болно. Би чамайг автобуснаас гарах шатан дээр зогсож байтал манай нөхөр олон хүнтэй голд зогсож байсан чинь автобус маш хүчтэй тоормослоход хүрчээ. Тэгээд тэр шатан дээр өөрийгөө барьж чадах болохоор надаас бусад нь газар унасан.Ийм инээдтэй бас аюултай байсан ч нөхрөө оруулаад тэнд хэвтэж байхыг хараад би инээхээс өөр аргагүй болсон. Гэтэл кондуктор ирээд миний дээд гарнаас, чи ч бас голд нь чанга атгасан чинь миний гар хөхөрсөн байсан. гэхдээ бид энэ үйл явдлын талаар олон удаа инээж байсан.
Би Бангкокт байхдаа үүнийг хийх дуртай: автобусанд суугаад дахин бууж, хачин орчинд эргэлдэхийг хүсч байна. Хурдан тээвэрлэлт биш, гэхдээ энэ нь бараг ямар ч зардалгүй бөгөөд би байгалийн агааржуулагчийг ердийн зүйл гэж үздэг. Нидерландын томоохон хотуудад та бас их хэмжээний хог хаягдлаар амьсгалдаг.
Тайланд болон BKK-д анх удаа зочлохдоо би автобусны тийзний төлөвлөгөө худалдаж авсан бөгөөд түүгээрээ эргэн тойрон явж, өөр шугам руу явах ёстой газраа сольсон. Магадгүй 15 настай нэг хүү над руу том нүдээрээ хараад "Тэр яаж ийш тийш явах замаа мэддэг юм бэ!?" гэж бодсоныг би санаж байна.
Тэнд BKK-д ажилладаг, үргэлж ижил автобусаар явдаг залуус ийм автобусны картын талаар хэзээ ч сонсож байгаагүй байх нь битгий хэл түүнийг төлж чадна гэж! Тэд тэнд ажилладаг, хамт морь унадаг найзуудтай бөгөөд тэд бие биенээсээ суралцдаг.
Энэ нь бид төлөвлөгөөгөө гаргахын тулд сайн боловсрол эзэмшсэнийг дахин нотолж байна ...
Боловсрол бол бүх зүйл!
Бангкокт Skytrain болон метро нь хялбар байдаг.
Автобуснууд надад хамаагүй замбараагүй, хэцүү санагдсан.
Би Google Maps-г харах хүртэл.
Хэрэв та нийтийн тээврийн хэрэгслээр зорчих чиглэлээ сонгоод "автобус" гэсэн сонголтыг сонговол бүх сонголтууд гарч ирнэ.
Ахиад нэг юм сурлаа. 😉
Viabus програм нь маш хэрэгтэй
Мөн дэлгэрэнгүй мэдээлэл бүхий шинэ сайт юм.
ГЭХДЭЭ: Автобус жолоодоход 2 гол сөрөг тал байдаг: мөн google гэх мэт:
1. Та мөрийг мэддэг байсан ч урд нь бичсэн зүйлийг Тайланд хэлээр сайн уншиж чаддаг байх хэрэгтэй - ихэнх шугамууд маш урт бөгөөд түүн дээрх автобусууд ихэвчлэн эцсийн буудал руу явдаггүй, харин өмнө нь эргэдэг. тэр. Үүнийг зогсоол дээр кондукторууд ихэвчлэн нэрлэдэг - хэрэв та Тайланд хэлээр ярьдаг бөгөөд эдгээр нэр томъёо нь ямар утгатай болохыг бага зэрэг мэддэг бол.
2. шугамаа мэддэг байсан ч автобус удахгүй ирнэ гэсэн үг биш. Зарим шугамууд зөвхөн ачаалал ихтэй цагаар ажилладаг, эсвэл маш бага байдаг нь зарим талаараа ажилчдын дутагдалтай холбоотой байдаг.
Цаашилбал, ялангуяа хувийн операторуудад гэнэтийн өөрчлөлтүүд ихэвчлэн гардаг, тэр ч байтугай жолоодлогогүй өдөр эсвэл шугам нь бүрмөсөн богиносдог.
Зураг дээр мөн түүхийг дахин харуулав: Силомын буланд байрлах 15-р мөр эндээс гардаг. Khao Sarn/Banglamphu-д ҮНЭГҮЙ наалт байгаа хэвээр байна. Энэ нь аль эрт алга болсон. Сүүлийн үед үнэ бас дахин нэмэгдсэн.
Энгийн автобусанд нэгжийн үнэ байдаг бол АС автобусанд зай тутамд хамгийн их мөнгө төлдөг тул та буух газраа зааж өгөх боломжтой байх ёстой.
Автобусанд суухад хялбар байдаг, би Бангкокт байхдаа автобусаар их явдаг (оргил ачааллын цагаар). Автобусанд 15-30 минут хүлээх азгүй л бол хямд бөгөөд нэлээд хурдан. Google Maps эсвэл дамжуулан төлөвлөж болно https://transitbangkok.com/ (автобус, skytrain, метро гэх мэт маршрут төлөвлөгч хэрэгслийн баруун дээд талд)