Та Тайланд руу нисэхдээ ичиж байна уу?
Нидерландад хүрээлэн буй орчны фетишистууд хүн бүрийг буруутай мэт сэтгэгдэл төрүүлэхийг оролдож байна. Үзэсгэлэнт бүсгүйг хааяа харж, Zwarte Piet-ийн хамт Sinterklaas үдэшлэгийг эрхэмлэдэг учраас дунд эргэм насны цагаан ууртай эр хүн бүр дор хаяж гажуудсан, арьс өнгөөр ялгаварлан гадуурхдаг байдгаас гадна танд нэг шинэ зүйл байна: fly shame .
Нислэгийн ичгүүр гэдэг нь онгоцонд суухдаа өөрийгөө буруутгах ёстой гэсэн үг юм. Учир нь онгоцнууд агаарын бохирдлоос гадна CO2 ялгаруулснаар дэлхийн дулааралд хувь нэмэр оруулдаг.
GroenLinks, D66 зэрэг улс төрийн намууд байгаль орчны асуудалд бүрэн тууштай хандаж, Нидерланд улсыг дэлхийн шилдэг хүү болохыг хүсдэг. Хэрэв тэднээс шалтгаалвал бид Тайланд руу нисэхээ больсон ч одооноос Инээмсэглэлийн орон руу цахилгаан унадаг дугуйгаар явах болно. Хэрэв та онгоцонд суувал ядаж өөрөөсөө ичих хэрэгтэй, учир нь та дэлхийг тамд хүргэхэд тусалж байгаа юм уу, үгүй бол маргаан өрнөдөг. Хэрэв та онгоцонд нэг ширхэг мах идэж болно гэж бодож байгаа бол та байгаль орчны алан хядагч гэсэн үг юм, учир нь мах нь цэцэг, зөгийд ч муу байдаг тул одооноос зөвхөн улаан буудайн өвсөөр хийсэн маш хуурай цагаан хоолтон бургер.
Онгоцонд байнга суудаг байгаль орчныг сүйтгэгч гэгдэх хүмүүсийн улс төрийн өнгийг судалж эхлэхэд л үнэхээр хөгжилтэй болдог. Тэгээд юу гэж бодож байна? Дотоод хэргийн яамнаас хүн амын тогтвортой байдлын талаар хийсэн судалгаагаар D66, VVD эсвэл GroenLinks-ийн төлөө санал өгсөн Голландын хүмүүс дунджаар онгоцонд суух магадлал хамгийн өндөр байна. Өө, хоёр нүүртнүүд урт наслаарай!
Дундаж Голланд хүн жилд 0,76 удаа нисдэг боловч D66 сонгогч дунджаас хамгийн их буюу 1,12 удаа нисдэг бол VVD сонгогч (1,06), GroenLinks сонгогч (0,83) удаалж байна. Эдгээр намууд өөрсдийгөө байгаль орчинд ээлтэй гэж харуулдаг учраас үнэхээр гайхалтай.
I&O Research-ийн хийсэн судалгаагаар өндөр боловсролтой хүмүүс болон дунджаас дээш орлоготой хүмүүсийн дунд нисэх нь хамгийн түгээмэл болохыг харуулж байна.
Эрхэм уншигч та энэ жил Тайланд руу онгоцонд суувал ичиж байна уу?
Судалгааны талаар дэлгэрэнгүйг эндээс уншина уу: www.zakenreisnieuws.nl/nieuws/categorie/72/algemeen/kiezers-van-d66-vvd-en-groenlinks-vliegen-het-vaakst
Эдгээр төрлийн ёс суртахууны баатруудыг Geenstijl.nl сайтад үргэлж сайхан дүрсэлсэн байдаг
Нидерланд ивээн тэтгэгчээр дүүрэн байдаг. Хэрэв та Тайландад удаан хугацаагаар байсан бол зарим улстөрчид ямар хөөстэй амьдарч байгааг харах болно.
Огт ичиж зовох хэрэггүй! Нисэх нь миний хувьд амьдралын хэрэгцээ биш ч гэсэн гэр бүл, найз нөхөдтэй байх нь тэдний заримыг нь Нидерланд, Тайландад үлдээе, тиймээс би одоохондоо онгоцонд тогтмол сууж байх болно, үүнээс гадна энэ нь надад ашигтай. FlyingBlue миль цуглуулж байна.
Дээрх намууд миний саналд найдаж болохгүй нь тодорхой байх ёстой, хамгийн сайндаа л хоёр нүүр гаргана!
Би ерөөсөө ичдэггүй. Энэ бүхэн хүүхдийн ирээдүйн төлөө гэсэн утгагүй бөгөөд ёс суртахууны баатруудаас айлгаж байна. Тэднийг цаг уурын багш нар, тэр дундаа Аль Горыг сургасан гэж би бодож байна. Уур амьсгалын тухай лекц уншихад хэн багагүй мөнгө төлдөг.
…бас тэр дугуйгаар ирдэггүй. !!
Тэр ногоон гэж нэрлэгддэг ногоонууд нь атаархлаар л ногоон өнгөтэй байдаг. Одоо явганаар эсвэл дугуйгаар гарах залуучууд. Машинаар, үгүй, үүнийг бохирдуулж болохгүй. Галт тэрэгний тусламжтайгаар цахилгааныг атомын цахилгаан станц эсвэл газрын тос, байгалийн хийгээр хийдэггүй. Залуучууд бол ирээдүй, тэдэнд өөр хувилбаруудыг бий болго. Маргаантай ч бай, ямар нэгэн зүйл хийснээр юу ч өөрчлөгддөггүй. Энэ нь тэднээс хамаарна.
Би Тайланд руу жилд нэг удаа, дотооддоо хэд хэдэн удаа нисдэг.
Би үүнээсээ огт ичдэггүй.
Хог хаягдлыг ялгах, ухамсартай худалдан авах гэх мэт замаар байгаль орчныг хамгаалахыг хичээ.
Гэхдээ заримдаа нисэх нь илүү практик байдаг.
Ийм санаанууд их мөнгөтэй, зам/агаарын орон зайг өөртөө авахыг хүсдэг хүмүүсээс гардаг.
"Та энэ жил Тайланд руу онгоцонд суухаасаа ичиж байна уу?"
Би товчхон бичье.
Би юу хийж, идэж, хаана яаж аялж байгаагаас нэг хором ч ичдэггүй.
Манай NL засгийн газар сүүлийн үед Schiphol-ыг сонирхохоо нэмэгдээгүй гэж үү? Зөрчилдөөн эсвэл юу? Тиймээс бага нисэх боловч илүү их мөнгө хүсч байна ...
Би нисэхгүй байна гэж бодъё.
Тэр үед онгоц явахгүй гэж үү???
Дэлхий даяарх их хэмжээний ойн хомсдолд улс төр санаа зовдоггүй л бол би нэг талын нислэгт санаа зовохгүй байна. Өдөр бүр халуун орны ойн дор хаяж 8 хөлбөмбөгийн талбайг огтолж байна. Мод нь CO2-ыг хүчилтөрөгч болгон хувиргадаг. Далай нь CO50-ийн 2 хувийг үйлдвэрлэх үүрэгтэй. Одоо бид далайг чийгшүүлэх гэж байна уу? Бөөн захтай тэнэгүүд. Тэд Co2-ийн түвшин яагаад нэмэгдэж байгаа бодит шалтгааны талаар илүү их санаа зовох ёстой!
Би ямар ч байдлаар хийж байгаа зүйлээсээ, аялсан замаасаа ичдэггүй.
Үнэн хэрэгтээ энэ нь зөвхөн илүү ихийг авах болно.
Нидерланд улс улам бүр нээлттэй байгууллагатай төстэй болж байна. Нидерланд бол галзуурахаас ч илүү галзуу юм.
Би энэ зугаа цэнгэлийн аль болох бага хэсэг байхын тулд тоолж байна.
Уур амьсгал нь улс төрийн сонголтоос үл хамааран бид бүгдэд хамаатай. Тайландын эргэн тойронд байгаа бүх зүйлийн талаар thailand.blog-д талархаж байна. Бусад олон нийтийн мэдээллийн хэрэгсэлд улс төрийн үзэл бодол, шүүмжлэл, бусдад хариу үйлдэл үзүүлэх хангалттай зай аль хэдийн бий.
Миний санхүү үүнийг зөвшөөрөхгүй байгаа нь харамсалтай, эс тэгвээс би илүү олон удаа нисэх болно, мөн цуунд гоншигндог хүмүүсийн хувьд тэд бүгд тамд очих болно.
Байгаль орчин бол зөвхөн татвар авах шошго юм.
Нидерланд бол дэлхийн бөмбөрцгийн цэг бөгөөд юу ч биш.
Хуучин машинууд Африкт очиж бохирдуулахыг зөвшөөрдөг.
Та үүнийг ямар хоёр нүүртэй хүсч байна вэ.
Ёс суртахууны хоёр нүүртнүүдийн эдгээр намуудад 20-р сарын XNUMX-нд шийтгэгдэх сайн шийдэл бий
Би Тайланд руу жилд 3 удаа амралтаараа нисдэг бөгөөд үүнээсээ би огт ичдэггүй. Харин ч би өөрийгөө азтай хүн гэж боддог.
Би чамтай чин сэтгэлээсээ санал нэг байна Петр. Уур амьсгал болон холбогдох салбарууд бизнесийн талбар болсон.
Үүний нэгэн адил өрийн бүтцийн өөрчлөлт, нийгмийн тусламж, эрүүл мэндийн тусламж үйлчилгээний хэсэг, RDW гэх мэт.
Маш их мөнгө орж, олон хүн тэр салбарт амьдралаа залгуулж байна. Тэд асуудлыг шийдэхгүй, учир нь тэд өөрсдөө цуцлагддаг тул хэрэглэгчийг буруутай гэж мэдэгдээрэй.
Таны нийтлэлд олон зөрчилтэй зүйл байгааг дурьдсанчлан, ¨Цамц банзалаас илүү ойр байдаг¨
Гэсэн хэдий ч эх дэлхийгээс бидэнд өгч буй зүйлд анхааралтай хандах нь хүн бүрийн үүрэг юм. Ашиг сонирхлын зөрчилтэй энэ үед тийм ч амар байдаггүй...
Хэрэв би одоо Тайланд руу цахилгаан унадаг дугуйгаараа явах юм бол онгоц нисэхгүй юу эсвэл 300 зорчигч бүгд дугуйгаар явах ёстой юу? Тиймээс энэ нь байгаль орчны цогцолборын талаар хувь хүнтэй ярихаас хамаагүй илүү юм.
Одоогийн байдлаар Нидерланд бол ангийн хамгийн шилдэг хүү биш.
https://www.zelfenergieproduceren.nl/nieuws/nederland-in-top-10-meest-vervuilende-landen/
Цэвэр эрчим хүч рүү шилжих нь гайхалтай сорилт бөгөөд бүх төрлийн шинэ технологийг хөгжүүлэх нь эдийн засгийн өсөлтийг бий болгож чадна. Хойд тэнгис дэх салхин турбинуудын ихэнхийг Данийн компаниуд үйлдвэрлэдэг ... үүнийг Голландын компаниуд хийсэн нь дээр.
Харамсалтай нь, жишээ нь, ноён 0,00007 Тьерри Бауде (популист хашгирах хурдан онооны хүрээнд) зөвхөн зардал дээр алх. Энэ бол өрөөсгөл, хамгийн гол нь маш богино бодол юм: энэ бүх мөнгө эдийн засагт орж ирдэг, энэ мөнгийг шатааж байгаа хэрэг биш юм. Мэдээж татвараар хэтэвчиндээ шингээх ч үр хүүхэд, ач зээ нарын маань ирээдүйд оруулсан хөрөнгө оруулалт. Тэрхүү гэрэлт ирээдүй "ууртай цагаан эрчүүдийг" (тэдний тааламжтай амьдрал зарим талаараа хязгаарлагдах вий гэж айдаг) зогсоох ёсгүй.
Мөн цэвэр эрчим хүч ... газрын тос, нүүрс, хий бүгд нарны нөлөөн дор үүссэн тул энэ тойруу замыг тойрч гарах, нарны эрчим хүчийг шууд ашиглах нь илүү ухаалаг хэрэг юм. Газрын тос, хий 50-100 жилийн дараа дуусна гэдэг нь тодорхой учраас эрчим хүчний шилжилтийг хүлээх хэрэг юун. Мөн цэвэр агаар ... дахиж бохирдуулахгүй, дуу чимээтэй машинууд .... ямар их адислал вэ.
Тийм ээ, асуултанд хариулахын тулд би нисэхдээ ичиж байна, учир нь би CO2 ялгаруулалт, улмаар дэлхийн дулааралд хувь нэмэр оруулдаг. Жилд нэг удаа байсныг би аль хэдийн хоёр жилд нэг болгон бууруулсан.
Эцэст нь: Дэлхийг хөргөх CO10.000-ыг шингээдэг 2 хавтгай дөрвөлжин км ой модыг бий болгох хэрэгтэй гэдгийг түүх харуулж байна: 100 жилийн хугацаанд (1600 орчим) Европчууд Хойд Америкт 56 сая индианчуудыг хөнөөсөн. Үүний үр дүнд хөдөө аж ахуй үндсэндээ устаж, ой мод тэдгээр бүс нутагт буцаж ирэв. Тэд CO2-ыг маш их шингээж, уур амьсгалыг хөргөв. https://edition.cnn.com/2019/02/01/world/european-colonization-climate-change-trnd/index.html
Хэрэв хэн нэгэн ичиж байгаа бол тэд хэзээ ч дахин онгоцонд суух ёсгүй. Энэ нь хүндэтгэлтэй байх ёстой. Одоо хүний ухамсрыг хөнгөвчлөхөд ердөө л нэг унци бага байна. Гэхдээ энэ нь сонгогчдын зан төлөвийн судалгаанаас аль хэдийн илэрсэн. Бусдыг хэмжээрэй, гэхдээ өөрөө сайн үлгэр дуурайл үзүүлэх хэрэггүй.
Хятад улс ойрын 15 жилд нэмж 200 нисэх онгоцны буудал барихаар төлөвлөж байна. Хятадын засгийн газар ирээдүйд Хятад хүн бүр, цөөхөн хэдэн хүн онгоцонд суух боломжтой байх зорилт тавьсан. Нидерландын тэр тэнэглэл 10 хятад цоргыг онгойлгож арчиж байна.
Эрхэм Киес, чи магтсан, ялангуяа индианчуудын тухай сүүлчийн үг намайг сандлаасаа унагах шахсан, би Голландын аймшигт боолчлолын үеийг нэмж оруулах байх гэж бодсон ч үгүй, тэр энэ үндэслэлтэй аргументыг дараа нь үлдээж байна. Баярлалаа, та байгаль орчны гейкүүд ямар модоор хийгдсэнийг бас харуулж байна.
Па-Сангаас мэндчилж байна.
Сард хоёр удаа Брюссельээс Страсбург руу бүх зүйлээ шилжүүлж, дараа нь Итали руу галт тэргээр эсвэл ямар ч байсан онгоцоор явах ёстой манай парламентын гишүүдийн онгоцоор "судалдаг" бүх Европын парламентын гишүүдийг яах вэ? энэ нь тэдэнд хэтэрхий их цаг зарцуулдаг.
Тэд энэ талаараа Хойд Солонгосоос Вьетнам руу явахын тулд галт тэргэнд хоноглон өнгөрүүлсэн Ким Жун Унаас жишээ авч болно. Хэхэ
Сайн эсвэл муу асуулт, жишээ нь би Тайланд руу тогтмол нисч байгаадаа ичиж байна уу? Миний хариулт бол ҮГҮЙ, түр зуур ч биш.
Би 43-аад жил улс төрийн намын гишүүн, янз бүрийн албан тушаал хашсан, НИТХ-д ажилласан гэх мэтчилэн багагүй туршлагатай. Би хувьдаа аль болох ихийг хийдэг, "уур амьсгалын хяналт" гэж нэрлэе. Би хаягдал цаас цуглуулдаг (орон нутгийн телевиз рүү очдог), ангилсан уу үгүй юу хоосон лонхыг лонхны саванд хийнэ, хуванцар нь мөн тохирох хогийн саванд хийнэ гэх мэт. Ажилдаа явахын тулд (бороо эсвэл бороонд) авдаг. нэг цаг гэрэлтэх), унадаг дугуй. Би байшингаа оновчтой дулаалж, нарны зай хураагуур суурилуулж, халаалтын эх үүсвэр ашигласан тул хийн холболт байхгүй. Хүн хэр тогтвортой байж чадах вэ? Товчхондоо миний оруулсан хувь нэмэр бага биш. Би улс төр дэх баруун, зүүний хамт ажиллагсдынхаа талаар ингэж хэлж чадахгүй. Тэд энэ талаар хэзээ ч бодож байгаагүй эсвэл байгаль орчны талаархи санааг бодитоор өгөх чадваргүй байдаг. Тогтвортой байдлыг дэмжинэ гэж онгирдог, гэхдээ хувь хүнийхээ хувьд энэ талаар эсвэл үүний төлөө нэг их юм хийдэггүй нь тодорхой намуудын хүмүүс юм. Хэрэв хүмүүс одоо онгоцонд суувал өөрийгөө буруутай гэж үзэж байгаа бол миний хариулт: Бусдын нүдэн дэх толбыг авахаасаа өмнө эхлээд өөрийнхөө нүдэн дээрх гуалингаа ав.
Асуудал нь бүх зүйл буруу тийшээ явж байгааг бид бүгд мэдэж байгаа боловч арга хэмжээ авах шаардлагатай тансаг байдлаас татгалзахыг хэн ч хүсэхгүй байна. Хятад, Энэтхэг, Бразил зэрэг томоохон орнууд байгаль орчны эрс арга хэмжээнүүд нь тэдний хөгжилд саад учруулахгүй нь лавтай. Гэсэн хэдий ч хойч үе уур амьсгалын өөрчлөлтийн төлөө маш их төлбөр төлөх болно. Гэхдээ хүн төрөлхтөн бид ямар нэгэн арга хэмжээ авч үүнийг зогсоож чадах уу?
Би дэвшилтэт тэнэг хүний хувьд нисэх нь зайлшгүй муу зүйл гэж хэлдэг. Мэдээжийн хэрэг бид хүрээлэн буй орчин, хүнээ бодох ёстой. Гэхдээ бид бас жаахан хэвийн амьдралаар амьдрах чадвартай байх хэрэгтэй. Хэрэв Нидерланд улс илүү сайн ертөнцийн төлөө бусадтай үргэлжлүүлэн хамтран ажиллаж байвал та үүнийг хамтдаа хийвэл сайн, өөрөөр хэлбэл энэ нь боломжгүй болно. Бид бага багаар тийшээ хүрнэ, үгүй бол хүмүүс бид мөхөх болно. Дэлхий биднийг амьд үлдэх болно. Тиймээс онгоцонд суухаас ичээд байна уу? Мэдээжийн хэрэг, Нидерланд, Тайланд бол миний гэр бөгөөд богино хугацаанд тэнд хүрэхээс өөр арга байхгүй.
Хүн төрөлхтөн мөхөхөд зүгээр болно гэж бодож байна. Хүчиллэг бороо, озоны давхаргын нүхний тухай ярихад дэлхий аль хэдийн бууж өгсөн.
Далайн түвшин нэмэгдэх нь Нидерландын хувьд асуудал болоод байна. Далан сувгийг их хэмжээгээр нэмэгдүүлэхийн тулд эрчим хүчний шилжилтийн ажилд мөнгө зарцуулахыг би илүүд үздэг. Миний бодлоор энэ бол хамгийн чухал зүйл юм.
Цаашилбал, байгаль орчны мэргэжилтнүүд Индонез, Бразилийн ойн хомсдолын талаар ярихыг би бараг сонсдоггүй, энэ нь асар том асуудал юм. Гэхдээ ямар ч байсан тэд үүнээс мөнгө олж чадахгүй. Нидерланд дахь эрчим хүчний бүх шилжилт нь мэдээжийн хэрэг "том бизнес" бөгөөд энэ нь олон тэрбумыг хамарсан бөгөөд байгаль орчны клуб, ногоон компаниудын ихэнх нь гайхалтай баяжих болно.
Өө бид дахиад ямар завгүй байна аа.
Би жилд ядаж нэг удаа Тайланд руу нисдэг.
Би Амстердамд амьдардаг бөгөөд миний дээгүүр агаарын хөдөлгөөнд маш их санаа зовж байна. Би энэ таагүй байдлын талаар гомдоллож болохгүй гэж үү?
Энэ нь мэдээжийн хэрэг жижиг сажиг эсвэл алхам тутамд онгоцонд суудаг хүмүүсийн тухай юм. Зовлон үүсгэгч ямар ч шийтгэл хүлээхгүй, бохирдуулагч нь керосин татвар байтугай юу ч төлдөггүй. Энэ бүхнийг зөвшөөрсөндөө бид өөрсдөөсөө ичсэн нь дээр байх.
Schiphol яагаад байнга өргөжиж байх ёстой гэж? Богино нислэгүүдийг багасгаж, зөвхөн тогтвортой нисдэг машинуудыг зөвшөөрнө.
Хэрэв бид нисэх юм бол: Тайландад удаан байх тусам байгаль орчинд илүү сайн.
Тиймээс та өөрөө Тайланд руу тогтмол нисдэг, гэхдээ бусад хүмүүс нисэх юм бол та үүнээс болж зовж шаналж, тэд үүнийг хориглох ёстой юу? Би бодлын хачирхалтай эргэлтийн тод жишээг хэлж чадахгүй.
Фламандын телевизийн сувгийн шинжлэх ухааны мэтгэлцээний дагуу агаарын бохирдлын 3 хувийг онгоцууд хариуцдаг. Тэгэхээр бусад бохирдуулагч зүйлсийн 97% нь үлдсэн хэвээр байна ... Эдгээрийг бас шийдэж болох уу? Онгоцны тасалбарыг дахин үнэтэй болгох нь манай Бельгийн улс төрчдөд таалагдах цорын ганц шийдэл бололтой... учир нь энэ нь зүгээр л мөнгө авчирдаг!
Өөрөөр хэлбэл, бид жилдээ нэг удаа Тайланд руу гэр бүлтэйгээ уулзахаар ниссээр л...
Манай засгийн газар одоо KLM хувьцаатай боллоо...
Би хүссэн үедээ нисдэг. Тэгээд би зүүн ногоон, D66 хоёр хамрын хамарт хүрэх бодолгүй байна. Аль ч намд санал өгөхгүй нь тодорхой.
Одоо ямар харамсалтай юм бэ. Гэнэт хүний жинхэнэ мөн чанар дахин тодордог.
Та эндээс ихэвчлэн ухаалаг зүйлсийг уншдаг. Харин одоо чамд өөрөө нөлөөлж байгаа болохоор бүгд дүлий тоглож байна.
Тэр "муухай нугас" түлш, мөрөөдлийн онгоцонд ямар үнээр зардгийг тооцоод үзээрэй. Тэгвэл тэр онгоц байгальд илүү ээлтэй. (тиймээ, нэг удаа тооцсон).
Завентем-Шипхол: зөвшөөрч байна: дэмий зүйл. жишээлбэл, Бреда – Ватерлоо станц: HSL-ээр илүү сайн (хэрэв ажилладаг бол)
Энэ нь үргэлж ийм байсаар ирсэн: хүн бусдын төлөө зохицуулалт хийж, өөртөө үл хамаарах зүйлийг хийдэг 🙂
Нислэгийн ичгүүр, ёс суртахууны үзүүлэгчдийн эсрэг эм болохын хувьд та сэтгэл хөдлөлийн болон субъектив аргументуудаас гадна нисэхийг дэмжсэн объектив, оновчтой аргументуудыг дэвшүүлж болно!
(1) Нисэх нь Хүний түгээмэл тунхаглалд дор хаяж гурван эрхээр баталгаажсан амьдралын хэрэгцээг олж авах арга хэрэгсэл юм (сэр Чарльзын хэлсэнчлэн).
(2) Хэрэв би VW Passat (хууран мэхлэх дизель түлш)-ээр Тайландад хайртай хүмүүстэйгээ жил бүр зочилж энэ хэрэгцээгээ хангавал нийт 2 кг CO1827 ялгаруулна.
Бредагийн төвөөс Чианг Рай цагийн цамхаг хүртэл 11562 км, дор хаяж Казахстанаар дамжин явдаг.
(3) CE Delft-ийн судалгаагаар нисэх онгоцны буудал хүртэлх галт тэрэг (AMS) нэг зорчигч тутамд 2.6 кг CO2 ялгаруулдаг болохыг харуулж байна. 777%-ийн суудалтай Boeing 300-80 нь AMS-BKK нислэгийн үед 1349 кг/хувцас ялгаруулдаг. Дараа нь BKK-CEI нислэг (A320-200neo) 80% -ийн ачаалал 93кг / хүн. Нийт 1445 кг CO2!! Машинаар явахаас бага! За, CEI-ээс Цагийн цамхаг хүртэлх тук-тук нэмэгдлээ...
(4) Машинаар би мөн 11562 км дэд бүтцийг ашигладаг: асфальт, замын гэрэлтүүлэг, төлбөртэй хаалга, шатахуун түгээх станц, гүүр, дамжуулах хоолой гэх мэт. Галт тэрэг, онгоцоор: 1 галт тэрэгний буудал, 3 нисэх онгоцны буудал.
Бүх хүн төрөлхтний амьсгалаас жилд ялгарах нийт С02 2500 сая тонн байдаг. Амьсгалаа зогсоо. Интернэт нь 4 дунд оврын цахилгаан станцын эрчим хүчний үйлдвэрлэлд зарцуулагддаг. Интернетээс гарах.
Би өөр зүйлээс ичиж байна. Гэхдээ бид бүгд CO02 ялгаруулалтыг бууруулахыг хичээх ёстой гэж би бодож байна. Хүн бүр өөр өөрийнхөөрөө, хэн нэгнийг буруутгахгүйгээр. Бид амьдралынхаа аз жаргалд нөлөөлөхгүйгээр үүнийг хийж чадна.
Байгаль орчноо бага зэрэг анхаарч үзэхийг хүсч байна, гэхдээ d66 sp pvda cda ногоон линкээс байгаа тэдгээр хийсэх турдууд өөрсдийгөө анхаарч үзээрэй, ялангуяа d66-ийн тийрэлтэт онгоцууд жилд 5 удаа нисдэг, дараа нь байгаль орчинд сөрөг нөлөө үзүүлдэг, гэхдээ дараа нь нэмэлт татвар Хэрэв та маш их мөнгөтэй бол бохирдуулахыг зөвшөөрдөг бол энэ нь мөнгө эсвэл бохирдлын тухай юм.Харин хэрэв та парламентын гишүүн бол 2000 еврогийн цалинтай парламентын гишүүнээс 6200 еврогоор илүү цалин авдаг. 4-5000 еврогийн хооронд профессор.
Тэгээд жилдээ нэг удаа хамаатан садандаа амралтаараа явах юм бол гэм буруутай мэдрэмж төрдөг, ерөөсөө биш, тэрийгээ авчих, ичих хэрэгтэй.
Жозеф, би чамтай санал нэг байна. Энд ихэвчлэн Тайландыг шүүмжилсэн ухаалаг хариултууд өгдөг бол одоо зөвхөн өөртөө үйлчилдэг номлол болжээ.
Тийм ээ, би D66 санал өгсөн, одоо ногоон үлдсэн. Тийм ээ, би цагаан хоолтон болоод 45 жил болж байна, тийм ээ, тиймээс сайн сонголт байхгүй учраас би арьсан гутал өмсдөг шигээ жилд хоёр удаа Тайланд руу нисдэг.
Бид юу хийхээ өөрсдөө шийдэж чадна, зүүн жигүүрийн тэнэг, хүрээлэн буй орчны гажиг гэх мэтээр шууд хайрцагт хийх шаардлагагүй.
Ялангуяа Thailandblog.nl дээр та бие биенээ ойлгохыг хүлээж байна. Үгүй ээ, би Тайланд руу байнга нисдэгдээ ичдэггүй, гэхдээ энэ нь байгаль орчинд үзүүлэх нөлөөллийн талаар санаа зовж байна. Асуулт асууж, нэн даруй сөрөг, зүүн талын дүрсийг хавсаргах нь миний бодлоор буруу бөгөөд энэ гайхалтай блогт таатай уур амьсгалыг өгөхгүй байна.
Эдвард
Хүчиллэг борооны дараа озоны давхаргын нүх, мөхлийн бошиглогчид одоо дээд малгайнаас CO2 хий үзэгдэлтэй гарч ирж байна. Мессежтэй: бид юу ч хийхгүй бол үхэх болно! Эдгээр шинэ Еховагийн Гэрчүүд голчлон таныг айлгах хүсэлтэй байна. Учир нь айдас нь том бүлэг хүмүүст хамгийн сайн нөлөө үзүүлдэг. Мөн өөр дууг уншиж, дараа нь зарим дүгнэлтийг гарга. https://www.climategate.nl/2019/02/79644/
Бид өнгөрсөн арваннэгдүгээр сард Тайланд руу нисээд саяхан буцаж ирсэн. Хилийн гүйлтийн улмаас бид бас Тайвань руу явсан, буцаж явсан. Би/бид үүнээс ичдэггүй. Эсрэгээрээ: амьдрал, сайн сайхан байдлын хувьд Нью-Йорк хотод долоо хоног ирэх тавдугаар сард төлөвлөгдөж байна. Дэлхий даяараа бид бөөнөөрөө өөрөөр аялах болно гэсэн ойлголт, шийдвэр гарсан үед л бид үүнийг хийх болно. Зөвхөн тэр үед л Жесси Клавер (GL) болон Роб Жеттен (D66) нар Европт унадаг дугуйгаар амралтаа өнгөрөөдөг.
Одоогоос 2 жилийн өмнө тухайн үеийн Байгаль орчны асуудал эрхэлсэн Төрийн нарийн бичгийн дарга байсан Шарон Дайксма Жероен Пау-д зочин байсан. Тэр хүмүүсийг бага нисэхийг гуйж байв. Гэсэн хэдий ч: гэж асуухад тэр жилдээ гэр бүлийнхэнтэйгээ Доминикан улсад (нийт 5 тасалбар, тэндээс буцах) амралтаараа явсан гэдгээ хүлээн зөвшөөрсөн. "Алдаа!" Тэр инээмсэглэв!
NL-ийн Уур амьсгалын зөвлөлийн дарга Эд Нийпэлсээс хэдэн сарын өмнө Эва Жинек өнгөрсөн зун хаана байсныг асуусан байна. Хариулт: Шинэ Зеланд! Ойн баяраар найзууддаа зочлох.
Зүгээр л хэлсэн юм.
Шипхол Суварнабхуми бол хэрээ нисдэг шиг: 9.188 км, шууд нислэгээр бид өглөөний 11.00:XNUMX цагт мөнгөн шувуунд байх болно.
Машинаар явах зам нь 12.670 км урт бөгөөд дор хаяж 149 цаг 13 минут болно. Унадаг дугуйгаар явахад илүү их хугацаа шаардагдана. Утаа багасгахын тулд мэдээж дугуйгаар явах ёстой.
Тэр эрүүний баталгаатай эмээлийн шархнаас болоод би бусад эрүүгээсээ ичдэггүй 🙂
Богино зайн нислэгийн хувьд боломжийн хувилбарууд байгаа нь дамжиггүй.
Би гадаадад нисэхээсээ огт ичдэггүй, ялангуяа дараах зүйлийг уншсанаас хойш:
ЦАХИЛГААН АВТОМАШИН 700.000 КИЛОМЕТР ЯВАХАД л БЕНЗИНТЭЙ МАШИНГҮЙ НОГООН БАЙНА.
Одоогийн байдлаар 60 км-т 20 киловатт цаг зарцуулдаг 100 кВт/цагийн цахилгаан машин дундаж бензин хөдөлгүүртэй машинаас илүү ногоон болохоос өмнө яг 697.612 км замыг туулах ёстой.
Тиймээс хүмүүс зүгээр л ниссээр байгаад хүссэнээ идээрэй.
Эхлээд уншсан зүйлээ сайтар шалгаарай, ялангуяа энэ нь телеграфын хоолойноос гардаг бол.
Нээрээ МЭ-д байгаа тул анхааралтай уншаарай, тиймээс тэнэг сэтгэгдэл бичихгүй
Шинжлэх ухаан нь мод 2.0-ыг хөгжүүлэх замдаа аль хэдийнээ сайн явж байгаа бөгөөд одоо мод, ургамлаар хийгдэж байгаа CO2-ыг хүчилтөрөгч болгон хувиргах нь ойролцоогоор 5 жилийн дараа технологиор хийгдэх бөгөөд үүнээс ч илүү үр дүнтэй байх болно.
Хүн төрөлхтөн бид ч бас хүчиллэг бороо, озоны давхаргын нүх шиг энэ асуудлыг даван туулах болно.
Би энэ нь гол төлөв klootjesfolk нисэх байх нь цогцолбор болгон ярьж байна гэж бодож байна.
Хэрэв цаг уурын баатруудаас шалтгаалах юм бол энэ нь удалгүй нислэгийн татвартай энгийн хүний хувьд боломжгүй болно.
Тиймээс ажил хийж, бүх салхин цахилгаан үүсгүүр, нарны зай хураагуурын төлбөрийг төлж, амралтаа авахаа больсон, учир нь засгийн газар үүнийг хүсэхгүй байгаа юм.
Ногоон өндөр орлоготой хүмүүс бидний төлөө нисдэг, ямар ч байсан хангалттай олдог.
Тиймээс жирийн ажилчдад зориулж нисэхээ больсон, харин ногоон сувгийн бүслүүрийн төлөө нисэх болно.
Миний ичиж байгаа зүйл байвал манай жолооч нар.
Би ч бас ажилтай болохоор явган явах боломжгүй. Тиймээс зүгээр л нис. 555
Миний толгойд ямар ч харамсах зүйл байхгүй, хүрээлэн буй орчны талаар бодох үс ч байхгүй, энэ хэвээрээ байх болно.
Нисэхийн тулд ичиж зовох шаардлагагүй, Цахилгаан машин хэзээ ногоон болж байгааг доороос харна уу.
'Цахилгаан машин 700.000 километрийн дараа л бензинээс илүү ногоон болно' | Машин | AD.nl
Одоогийн байдлаар 60 км-т 20 киловатт цаг зарцуулдаг 100 кВт/цагийн цахилгаан машин дундаж бензин хөдөлгүүртэй машинаас илүү ногоон болохоос өмнө яг 697.612 км замыг туулах ёстой.
Үгүй ээ, би үүнээсээ ичдэггүй.. Би бүтэн жилийн турш амралтаараа мөнгө хуримтлуулахын тулд ажилладаг, энэ нь тэдгээр зүүн жигүүрийн хулгайчдад үлгэр жишээ болох ёстой, харин эсрэгээрээ биш ...
Энэ нийтлэлийн улс төрийн өнгөтэй байр суурь их хар цагаан гэж бодож байна.
Та D66, VVD, Groen Links-ээс Тайланд руу нисэх эрхгүй болсон юм шиг... ямар утгагүй, сэтгэл санааг хөдөлгөж байна вэ. Үүнийг хэлсэн хэн бүхэн таныг айлгах гэсэн юм.
Мэдээжийн хэрэг та Тайланд руу нисч болно, гэхдээ та энэ бүгдийг хар, цагаанаар харах ёсгүй.
Харамсалтай нь хүний нөлөөгөөр дэлхий хэтэрхий хурдан дулаарч байгаа нь үнэн. Үүнийг бид цаашид үгүйсгэж чадахгүй. Тиймээс бид 30 жилийн дараа хүн бүрт хангалттай ус, хоол хүнстэй байхын тулд ямар нэг зүйлийг бодож / зохион бүтээх / шинэчлэх хэрэгтэй болно. Өөр зүйлд, өөр үйлдвэрлэлийн аргад шилжих шаардлагатай болно. Бид мөхөл, уйтгар гунигийг биш, харин "сэтгэж" эхлэх хэрэгтэй.
Юу ч хийхгүй, толгойгоо элсэнд булах нь бидэнд ямар ч ашиггүй… энэ бол гэнэн үгүйсгэх, эсвэл англичуудын хэлдгээр “лаазыг өшиглөх”. Асуудлыг бодитоор шийдвэрлэхгүйгээр урагшлуулах. Бид аливааг хийх ёсгүй, харин өөрөөр хийх ёстой. Өөрийн үйлдлүүдийг бодож, ухамсарлаж, дараа нь үүнийг өөрчлөхөд нээлттэй байх. Тэгж байж л бид юунд ч хүрч чадна.
Мөн аль нэг улс төрийн намд битгий хууртаарай.. Тэд бүгд хувийн ашиг хонжоо, эрх мэдлийн төлөө байдаг. Бүгд л нөгөөгөө харлуулах гэж хамгийн тэнэг юм ярьдаг. Эхлээд баримтуудыг давхар шалгаарай!
Бүгдэд нь амралтын өдрийг сайхан өнгөрүүлээрэй, хамгийн сайн сайхныг хүсье.
Та хэлэхдээ: Харамсалтай нь хүний нөлөөгөөр дэлхий хэтэрхий хурдан дулаарч байгаа нь үнэн. Үүнийг бид цаашид үгүйсгэж чадахгүй
Дэлхий дулаарч байгаа нь гарцаагүй. Гэхдээ энэ нь хүнтэй холбоотой эсэх нь зүгээр л таамаг болохоос баримт биш юм. Нар гэх мэт бусад хүчин зүйлс нөлөөлдөг гэж олон эрдэмтэд үздэг. Хэрэв та түүхийн мэдээллийг харвал дэлхий дээр ихэвчлэн маш дулаахан байсан, тэр үед туйлд мөс ч байгаагүй. Хүнээс болоод биш, тэр үед тийм ч байгаагүй.
Байгаль орчны лобби нь далд төлөвлөгөөтэй байдаг тул энэ нь голчлон сүрдүүлэх шинж чанартай байдаг. Энэ нь голчлон эрх мэдэл, мөнгөтэй холбоотой.
Нар гэх мэт бусад хүчин зүйлс нөлөөлдөг гэж олон эрдэмтэд үздэг.
Гэхдээ маш бага, Петр. 1 хувь ч биш.
нарны цацраг
Нар бол манай цаг уурын системийг хөдөлгөдөг эрчим хүчний үндсэн эх үүсвэр учраас нарны эрчим хүчний гаралтын өөрчлөлт нь уур амьсгалыг өөрчлөхөд хүргэдэг гэж үзэх нь үндэслэлтэй юм.
Үнэн хэрэгтээ нарны хэлбэлзэл нь өнгөрсөн цаг уурын өөрчлөлтөд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн болохыг судалгаа харуулж байна. Жишээлбэл, нарны идэвхжил буурсан нь ойролцоогоор 1650-1850 оны хооронд мөстлөгийн үеийг үүсгэсэн гэж үздэг бөгөөд Гренланд 1410-1720-иод он хүртэл мөсөөр тасарч, Альпийн нуруунд мөсөн голууд үүссэн.
Гэхдээ одоогийн дэлхийн дулаарлыг нарны энергийн өөрчлөлтөөр тайлбарлах боломжгүй гэдгийг хэд хэдэн баримт нотолж байна.
•1750 оноос хойш нарнаас ирж буй энергийн дундаж хэмжээ тогтмол хэвээр эсвэл бага зэрэг нэмэгдсэн.
•Хэрэв дулааралт нь нарны идэвхжилээс үүдэлтэй байсан бол эрдэмтэд агаар мандлын бүх давхаргад илүү дулаан байна гэж таамаглах байсан. Үүний оронд тэд агаар мандлын дээд хэсэгт хөргөж, агаар мандлын гадаргуу болон доод хэсэгт дулаарч байгааг ажигласан. Учир нь хүлэмжийн хий нь агаар мандлын доод давхаргын дулааныг барьж байгаа юм.
https://climate.nasa.gov/causes/
Итгэмээргүй тоонуудтай эргэлзэж байна. Жишээлбэл, нийт эрдэмтдийн 97% нь уур амьсгалын өөрчлөлтөд хүн өөрөө хариуцлага хүлээдэг гэж байнга хэлдэг. Энэ нь үнэн биш юм. Энэ түүх бол худал бөгөөд энэ тоонд хүрэхийн тулд тоонууд тодорхой өөрчлөгдсөн. Үүнийг уншаад л: https://opiniez.com/2019/02/12/het-creatieve-boekhouden-van-de-97-klimaatconsensus/robertbor101/
Өөр нэг цэвэр агаар амьсгалах:
https://www.climategate.nl/
http://www.courtfool.info/nl_Feiten_en_leugens_over_het_klimaat_3.htm
http://www.earth-matters.nl/7/11871/aarde-en-milieu/feiten-en-leugens-over-het-klimaat.html
https://www.ninefornews.nl/klimaatleugen-ontmaskerd-wetenschappers-verklappen/
https://www.onzichtbaremacht.nl/de-leugen-rond-klimaatverandering/
Хэрэв бид бүгд харьцангуй богино хугацаанд цахилгаан машиныг хямд, үр ашигтай жолоодох боломжтой байсан бол энэ нь байгаль орчинд сайнаар нөлөөлөх нь дамжиггүй.
Зөвхөн энэ хувилбар нь боломжийн, үр ашигтай биш л бол, надад машинаа бага зэрэг хол зайд ашиглах өөр сонголт байхгүй бол би ичихгүй.
Харьцуулах хөлөг, онгоц авсан ч ичгүүргүйгээр онгоцонд сууна.
Бусдыг хүрээлэн буй орчны талаар илүү их бодохыг хүсч байгаа амаараа дүүрсэн хүн өөрөө үлгэр жишээ авч, золиослох ёстой.
Автомашины салбарыг олон жилийн турш удирдаж, өөр хувилбар хайхын тулд энэ салбартай хэт унтсан засгийн газрууд одоо ихэвчлэн ёс суртахууны төлөөлөгчийн үүрэг гүйцэтгэдэг.
Швед залуу Грета Тунбергийн баасан гаригт болсон жагсаал нь Европын ихэнх сургуулийн сурагчид ижил орчныг эсэргүүцэн хичээлийн чөлөөт өдөр биш хагас сайн өдөр хичээлдээ явах шаардлагатай бол тэдэнд дэмжлэг үзүүлэхгүй байх болно.
Бусдад дүрэм журам тогтоодог, өөрсдөдөө үл хамаарах зүйл хийх дуртай бүх ёс суртахууны төлөөлөгчид.
Сайхан шившлэгийнхээ хажуугаар өөрсдийгөө тахил өргөдөг жинхэнэ идэвхтнүүд ихэвчлэн маш ховор байдаг тул бидний ихэнх нь ичиж зовох хэрэггүй юм.
Дэлхий дээрх дундаж температур үргэлж хэлбэлздэг нь үнэн. Мөсөн үе, дулаан үе, галт уулын дэлбэрэлтийн нөлөө, нарны нөлөө, нарны шуурга, солирын цохилт. Мэдээжийн хэрэг, энэ бүхэн нөлөөлдөг бөгөөд үүнийг хэн ч үгүйсгэхгүй. Дараа нь байгаль аажмаар үүнд дасан зохицож, өөрчлөлтөөс сэргэдэг.
Гэхдээ асуудал бол үүнийг толгойдоо оруулаарай, энэ нь ер бусын ШУУРХАЙ болдог.
Температур нь байгалийн хүчин зүйл төдийлөн өөрчлөгдөхгүйгээр ХЭТ ХУРДАН нэмэгдэж байна.
Хэрэв та бусад хүчин зүйлсийг арилгавал та хүнтэй үлдэх болно. Эрдэмтдийн 95% нь үүнтэй санал нийлж байна (Улстөрчид, бизнесийн хүрээнийхэнд өөрийн гэсэн ашиг сонирхол байгаа учраас битгий сонсоорой).
Та хэнд итгэх гэж байгаа юм бэ? 95% эсвэл 5% уу? Хүссэн зүйлээ.
Бүх зүйл маш хурдан явагддаг тул байгаль хангалттай хурдан дасан зохицож чадахгүй.
Тиймээс хэрэв бид температурын өсөлтийг удаашруулж эсвэл зогсоож чадвал байгаль дасан зохицож чадах бөгөөд энэ нь тийм ч гайхалтай биш байх болно.
Тиймээс уур амьсгалын өөрчлөлтийг зогсооход хөрөнгө оруулах нь бас утга учиртай. Гэхдээ энэ нь урт хугацааны шилжилт байх болно. Бид сайн санааныхаа үр дүнг мэдрэхээ больсон байх. Гэхдээ ач зээ нар маань тэгнэ гэж найдаж байна. Мөн би тэдэнд сайхан ногоон дэлхийг хүсч байна.
Дашрамд хэлэхэд 95% гэсэн 97% нь зөв биш юм. Энийг унш: https://opiniez.com/2019/02/12/het-creatieve-boekhouden-van-de-97-klimaatconsensus/robertbor101/
Нидерландаас эсвэл Нидерланд руу нисэх нислэгийг хязгаарласан тухай ямар ч түүх огт утгагүй юм. Яг л машины хэрэглээ шиг. Нидерландад 17 сая хүн амьдарч байгаа нь Азийн олон хоттой харьцуулах юм. Ирэх 20 жилд агаарын хөлгийн тоо хоёр дахин өсөх нь Азийн эдийн засгийн хөгжлийн нэг хэсэг юм. 2017 онд 21450 онгоц байсан бол 47990 оны хэвлэлд дурдсанаар энэ тоо 2017 болж өсөж байна. Мөн энэ 20 жилийн дараа дахин огцом өсөх магадлалтай. Эсэргүүцэл нь дэмий = Эсэргүүцэл нь дэмий юм гэж Старрекийн ишлэлээс харж болно. Google: онгоцны тоог таамаглах.
Эрдэмтдийн 97% нь уур амьсгалын өөрчлөлтөд хүн төрөлхтөн буруутай гэж хэлэхийг үгүйсгэх нь цаг уурын талаарх энэхүү 97% зөвшилцлийг хэрэгжүүлэхтэй адил арга заль мэх юм. Тиймээс би түүнээс хол байна. Гэсэн хэдий ч би BTS Udom Suk-д Мега Бангна руу явах үнэгүй автобусыг хүлээж байхдаа Тайландын шинээр байгуулагдсан засгийн газраас Бангкок дахь бүх урсгалыг цахилгаанд шилжүүлэхийг хүсч байна.
Би онгоцонд суухдаа ичихгүй. Гэвч улс төрийн өрөөсгөл үзлийг дагалдуулсан байгаль орчны асуултыг тавьсан Thailandblog-оос би ичиж байна.
Хэрэв таны бодол санал нийлэхгүй байвал энэ нь өрөөсгөл ойлголт мөн үү? Таны сэтгэгдэл эсэргүүцэгчдийн амыг таглах гэсэн оролдлого шиг санагдаж байна. Нэг их ардчилсан биш, хүн бүр үзэл бодлоо илэрхийлэх эрхтэй. Тэгэхээр ухах тухай ярьж байна....