Тайландад том оврын мотоцикльд тусгай жолооны үнэмлэх олгоно
(kajeab_pongsiri / Shutterstock.com)
ЗТХЯ-наас санал болгосны дагуу жолооны үнэмлэх олгох, сунгах яамдын журмыг өчигдөр /18-р сарын XNUMX/ Засгийн газрын хуралдаанаар баталлаа. "Том мотоцикль" унадаг хүмүүст жижиг, хүч чадал багатай мотоциклийн жолооны үнэмлэхийг тусад нь авах шаардлагатай гэж тохиролцсон.
Энэхүү жолооны үнэмлэх авах хүсэлтэй хүмүүс тусгай сургалтанд хамрагдаж, зөвшөөрөл авахаасаа өмнө шалгалт өгөх ёстой гэж засгийн газрын хэвлэлийн төлөөлөгчийн орлогч Трайсули Трайсоранакул хэлэв.
"Сургалт, туршилтын талаарх дэлгэрэнгүй мэдээллийг Газрын тээврийн газрын дарга мэдээлнэ" гэж Трайсули хэлэв. "Эдгээр журмын зорилго нь зам тээврийн ослыг бууруулах, тээврийн хэрэгсэл хэрэглэгчид болон явган зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангах, сургалт, туршилтыг өнөөгийн нөхцөл байдалд тохируулах явдал юм."
Тус газрын мэдээллийн эх сурвалж хэлэхдээ, энэхүү журам нь том мотоцикль нь ердийн мотоциклоос илүү хүчтэй бөгөөд өндөр ур чадвар, туршлага шаарддаг тул өсөн нэмэгдэж буй ослын тоог бууруулах хүчин чармайлтын нэг хэсэг юм.
"Том унадаг дугуйн үнэмлэх" авах нэг шалгуур бол зам дээр туршлагагүй том дугуй унадаг хүмүүсийн тоог бууруулахын тулд энгийн мотоцикль унасан тодорхой хэдэн жилийн туршлагатай байх явдал юм" гэж эх сурвалж нэмж хэлэв.
Эх сурвалж: https://www.natthailand.com/news/30393170
Энэ бол зүгээр л өдөр тутмын жолоодлогын хувийн сэтгэгдэл, гэхдээ би өөрөө "том мотоцикль" -оос илүү том асуудал бол "энгийн мотоцикль" юм гэсэн сэтгэгдэлтэй байна.
2 жилийн өмнө тэд үүнийг танилцуулахыг хүсч байсан бөгөөд дараа нь 400cc-ээс ярьсан
https://www.thailandnews.co/2018/08/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year/
: “ТОМ ДУГУЙ” гэж юуг хэлээд байгааг хаана ч дурдаагүй нь харамсалтай. Миний уншиж байсанчлан энэ нь 400сс ба түүнээс дээш хэмжээтэй мотоциклийн тухай байх байсан, гэхдээ энэ талаар албан ёсны зүйл алга. Над шиг мотоциклийн жолооны үнэмлэхтэй, олон жилийн турш "Том дугуй" жолоодсон хүмүүсийг яах вэ? Тайландын энэхүү жолооны үнэмлэхийг мотоциклийн жолооны үнэмлэхтэй олон улсын жолооны үнэмлэхний үндсэн дээр олон жилийн өмнө авсан. Дэлгэрэнгүй мэдээлэл гарах үед юу болохыг харах болно.
Үнэхээр Эдди.
Албан ёсны бичвэрүүд юу гэж хэлэхийг хүлээнэ үү.
2 жилийн өмнөх нийтлэлд энэ нь буцаан үйлчлэхгүй гэж аль хэдийн бичсэн байсан тул тийм ч муу биш байх гэж бодож байна.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1527046/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year
@уушигны нэмэлт
Тэр том "араатнууд"-ыг олон жилийн турш эзэмшиж, урт удаан аялал хийж байсан танд асуудал гарахгүй тул тэдэнтэй харьцах чадваргүй, хааяа нэг адал явдалт эрэлхэг зоригтнуудыг холдуулах нь зүйтэй.
@,
Жуулчид, тухайлбал, энд жаахан удаан саатсан жуулчид хэдэн жил мопед унасан гэдгээ яаж батлах ёстой вэ?
Та үүний төлөө нэмэлт мөнгө төлөх шаардлагатай юу?
Миний мэдэхээр мотоцикль гэж нэрлэгдэх ёстой түрээсийн мопедууд жинхэнэ мопедоос олон бий.
Энд ирдэг фарангуудад бас нэг “сөрөг”.
Гэхдээ энэ нь хүн хүсвэл хууль нэмж, маш богино хугацаанд оруулж болохыг дахин харуулж байна.
ЛОУС
Тиймээ Луиза
Олон улсын жолооны үнэмлэхтэй "жуулчин" Тайландад 3 сар жолоодох боломжтойг та мэднэ гэж бодож байна, хэрвээ олон улсын жолооны үнэмлэх нь хүчинтэй бол мотоцикльтой ч гэсэн. Тэгэхээр энэ нь "жуулчдад" хамаарахгүй. Мөн жуулчны визээр энд удаан хугацаагаар оршин суух “жуулчид” 2 сар тутамд хилээр гарч, Тайландад нэвтэрсэн өдрөөс хойш гурван сар ажиллаж эхлэх тул лангууг тэг болгон тохируулдаг. . Та "сөрөг"-ийг байхгүй газраас дахин хайж эхэлдэг. Тайландад мотоцикль болох "мопед"-ийг хууль ёсны дагуу жолоодохын тулд танд мотоциклийн үнэмлэх хэрэгтэй. Хэрэв танд одоо ч байхгүй бол жолооны үнэмлэхгүй учраас осол аваарт өртөх болно.
"Том мотоцикль" 7-р төлбөртэй замаар явах боломжтой юу?
Энэ том унадаг дугуйны лицензээр тэд жинхэнэ асуудлын араас бага зэрэг гүйж байгаа гэж би бодож байна.
Тайландын замын хөдөлгөөнийг аюулгүй болгохын тулд эхлээд бүх жолооны үнэмлэхний сургалтанд илүү хатуу, өргөн хүрээтэй хандах хэрэгтэй.
Мэдээжийн хэрэг, ийм мотоцикль унахад илүү хатуу шаардлага тавих нь ухаалаг сонголт юм. Энэхүү "том дугуйны үнэмлэх"-ийг авах шалгууруудын нэг нь өргөдөл гаргагч нь "ердийн" мотоцикль унасан тодорхой хэдэн жилийн туршлагатай байх ёстой гэж уг нийтлэлд дурджээ. Тайландын бараг бүх 8 настай залуучууд мотоцикль унаж чадна гэж итгэдэг ч эцэг эх нь үүнийг зөвшөөрдөг тул энэ нь автоматаар болдог. Нидерланд, Бельгид хамгийн ихдээ 50 cc хөдөлгүүрийн багтаамжтай олон мопед/скутер байдаг. Тайландад ийм зүйл байдаггүй, ихэнх скутерууд нь 100/125 см-ийн багтаамжтай байдаг тул жинхэнэ мотоцикль байдаг тул жуулчдад мотоциклийн лиценз шаардлагатай байдаг. Яагаад Тайландад 50 см-ийн багтаамжтай скутер бараг зарагдаж, түрээслүүлдэггүй юм бол гэж би үргэлж гайхдаг.
Хүнд жинтэй мотоцикль жолоодох эрхийг тусад нь олгох гэж байгаа нь зөв биш, харин дараа нь хурдан төлбөртэй замд бас оруулах ёстой...
Юуны өмнө хүнд хөдөлгүүр гэж юу гэсэн үг вэ.
Надад Honda Phantom 200 cc, 160 кг жинтэй хэд хэдэн мотоцикль бий.
1690 гаруй кг жинтэй Harley Davidson Roadking 400 cc дагалдах хэрэгсэлтэй.
Надад итгээрэй, хоёуланг нь зүүн эсвэл баруун тийш эргүүлэхэд л та ялгааг анзаарах болно.
Мөн зүүн хөлөө газарт тавихад хөл заримдаа 15 см-ээс дээш шилжиж, дугуйны жин танд ирдэг хатуу гадаргуу дээр нарийн ширхэгтэй элс, хайргатай зогсоолыг яах вэ.
Тэд эхлээд Панда, Граб хөвгүүд битгий хэл эргэн тойронд уралдаж байгаа бүх сургуулийн хүүхдүүдэд замын хөдөлгөөний аюулгүй байдал, машинаа хэрхэн зөв удирдах талаар зааж сургах нь ухаалаг хэрэг байсан гэж би бодож байна.
Учир нь олон хүн ердийн 105-125 см хэмжээтэй мопед, скутер, ихэвчлэн автомат хурдны хайрцагтай машиныг зөв жолоодохын тулд маш их зүйлийг сурах шаардлагатай хэвээр байна.
Алдартай мопед үйлдвэрлэгчдийн уралдааны дугуй шиг загвар өмсөж, юу ч хийж чадна гэж боддог ч аюултай нөхцөл байдалд юу хийхээ мэдэхгүй, аюултай нөхцөл байдлыг бий болгодог залуусыг би харж байна.
Дараа нь флип-флоп, подволк өмсөж осолд орох эрсдэлгүй гэж боддог том дугуйчид байдаг.
Намайг дугуй унахад урт өмд, бээлий, тохирох гутал, мэдээжийн хэрэг дуулга, хүнд дугуйнууд нь 30 градусын температурт ч гэсэн тохой, мөрний жийргэвчтэй хүрэмтэй ирдэг.
Гэхдээ Тайландын одоогийн жолооны үнэмлэхтэй адилаар ихэнх нь гэрчилгээ авсны дараа дүрмийг дагаж мөрддөггүй эсвэл бараг дагаж мөрддөггүй.
Үүнийг замын хөдөлгөөнд өдөр бүр мэдрээрэй, замын дагуух тэмдэг, зураас нь зөвхөн гоёл чимэглэлийн зориулалттай.
Тэгэхээр энэ дахин хөөрөгдсөн бөмбөлөгтэй адилхан байх болно.
Ян Бьюте.
Цагдаа нар сургуулийн ойр орчмын 16-аас доош насны залуучуудыг сайтар шалгаж үзэх нь нас баралтын дундаж тоог эрс бууруулна.
Билэгдлийн улс төр, үнэхээр хэрэгтэй зүйл бол боловсролын систем, дүрэм журмыг хэрэгжүүлдэг цагдаа юм. Тиймээс заавал дуулга өмсөх, сургууль дээрээ замын хөдөлгөөний дүрэмд суралцах, мөн цагдаад шалгуулах, интернэт/телевизээр дүүрэн мэдээлэл цацаж, аюулын талаар мэдлэгтэй байх. Ялангуяа сүүлийнх нь соёлд огт байдаггүй.