Арванхоёрдугаар сарын 28-наас нэгдүгээр сарын 3-ны хооронд “аюултай долоон өдөр”-ийн эхний хоёр хоногт 1.053 осол (өмнөх онд 1.183) гарч, 92 (115) нас барж, 1.107 (1.275) бэртэж гэмтсэн байна. Ослын 78 хувьд нь мотоцикль осолдсон байна.
Ослын 42-оос доошгүй хувь нь согтуугаар тээврийн хэрэгсэл жолоодсоноос, 23 хувь нь хурд хэтрүүлснээс үүдэлтэй байна. Зам тээврийн яам өнгөрсөн жилтэй харьцуулахад осол, нас баралтыг таван хувиар бууруулмаар байна.
Энэ жил согтуугаар тээврийн хэрэгсэл жолоодсон болон замын хөдөлгөөний бусад гэмт хэрэгт хатуу арга хэмжээ авна. Эхний хоёр өдрийн байдлаар 1.107 жолооч согтууруулах ундааны зүйл хэрэглэсэн үедээ тээврийн хэрэгсэл жолоодсон (727) буюу 336 жолооч тэнсэн харгалзах ял авсан байна. Бусад нь машин жолоодох, хурд хэтрүүлэх зэрэг зөрчил гаргасан хэргээ хүлээсэн байна. Бангкок, Сурин, Маха Сарахам, Нонтабури, Чачоенгсао хотууд замын хөдөлгөөнд хамгийн их новштой байсан.
Хөдөлмөр хамгаалал, халамжийн үйлчилгээний газрын дарга Ананчай ажилчдыг ажилдаа хоцрохгүйн тулд буцах замаа цаг тухайд нь төлөвлөхийг зөвлөжээ. Гурав хоног дараалан ажил тасалсан хүмүүсийг ажлаас халагдсаны тэтгэмжгүйгээр халах боломжтой гэдгийг анхаарууллаа.
Эх сурвалж: Бангкок шуудан - Зураг: Пичитийн ойролцоох линктэй осол. Нэг зорчигч амиа алджээ.
Амралтын дараа бүх зүйл эргэж ирэхийг хүлээж байна.
Зөвхөн дараа нь бид бодит үр дүнг мэдэх болно.
Миний хувийн туршлага бол эдгээр өдрүүдэд хаашаа ч явах нь зүгээр л аюултай юм.
Өнгөрсөн баасан гарагийн өглөө.
Эхнэр бид хоёр ХанДун руу явах замдаа хуучин Митчдээ .
Пасанг, Санпатонг хоёрын хоорондох шинэ хоёр урсгалтай тойрог замын хоёр талаас ачаалал ихтэй байна.
Биднийг улаан өнгийн дугаартай шинэ Хонда Сивик машин гүйцэж түрүүлэв.
Эсрэг урсгалын хоёр шугамын хооронд өндөр хурдтай өнгөрөв. Дараа нь уралдааны хувилбарт өөр 7 Honda Jazz машин оржээ.
Тэгээд л тэд уралдаж байсан юм.
Тайландын хатагтай минь энэ бол галзуу юм шиг санагдаж байна.
Хожим нь Ламфун хотод уулзвар дээр замын хөдөлгөөн бүрэн зогссон.
Гэрлэн дохио хэвийн ажиллаж байсан ч эмх замбараагүй байдал үүссэн.
Тэгээд СТӨ-нийхэн дахиад л урьдын адил майханд суугаад хаана байна .
Тайландад миний үзэн яддаг нэг зүйл байгаа бол энэ нь ашиггүй корпус юм.
Учир нь тэр бүх ослын асуудал энд л байгаа юм.
Би цагдаа нарын мопед унаж яваа нэгнийг харах бүрдээ, тэр ч байтугай малгайгүй ч гэсэн би дотроо "Чи lacy As-hs" гэж боддог.
Ян Бьюте.
Согтуу жолооч, мопедийн охид хөвгүүдэд архи зарсан гэдгийг нотлохгүй бол цагдаа нар осол гарсанд мэдээж буруугүй.
Би үүнийг илүү хүчтэй илэрхийлж чадна. Барууны олон оронд замын хөдөлгөөний аюулгүй байдал нь цагдаа нарыг нэмж ажиллуулахгүйгээр үсрэнгүй сайжирсан.
Энэ нь голчлон зан үйлд нөлөөлөх, өөрчлөх асуудал бөгөөд үүнд цагдаагийн байгууллагын хяналтын үйл ажиллагаа дэд үүрэг гүйцэтгэдэг.
Энэ нь эцэст нь ажиллах болов уу?
1. 2018 онд шинэ жилийн өмнөхөн хохирогчид багасч,
2. Энэ блогийн сэтгэгдэлд бичих алдаа багассан.
Хүлээгээрэй……
Мөн хэрэгтэй байгаа бүх хүмүүст: 2018 он аз жаргалтай, эрүүл байх болтугай.
30-хан жилийн дотор Тайланд улс Дундад зууны үеэс 21-р зуунд шилжсэн. 30 жилийн өмнө хүмүүс сайндаа л гэр бүлээрээ 1 хуучин скутертэй байсан. Одоо өөрийгөө хүндэлдэг Тайланд залуу бүр хүчирхэг 4 × 4-тэй байдаг. 21 инчийн обуд болон моторын тааруулалтыг ямар ч асуудалгүй төлж болох тул хэтэрхий их мөнгө. Тайчууд торгууль гээд инээдэг... Тайчууд ядуу ард түмэн байсан үеийн түвшиндээ л байна.
Бараг өдөр бүр торгууль ногдуулах эрсдэлтэй байсан ч хагасаас илүү нь хамгаалалтын малгайгүй машин жолоодож байгааг би харж байна. Хүмүүс торгууль ногдуулах вий гэж айгаад малгайгүй машин барьж яваа хүн Европт харагдахгүй байна.
Хэт богино хугацаанд хэт их мөнгө Тайландад байдаг
За Фред, миний бодлоор энэ нь таны санал болгож байгаагаас арай илүү нарийн юм.
Юуны өмнө, санхүүжилтийн сонголтууд (тохирох обудтай 4 × 4 хувьд) өнөө үед илүү хялбар болсон. Жишээлбэл, эхнэр маань автомашины санхүүжилтийн клубээс зээлээ үргэлжлүүлэх санал, намайг санхүүжүүлэх тухай гарын үсэг зурсан бүх бичиг баримтын хамт хүлээн авсан. Эцсийн эцэст тэр сүүлийн 2 жилийн турш Кеуригт мөнгө төлж байсан. Зөвхөн миний санхүүжилт түүний орлогын талаар юу ч мэдэхгүй, тиймээс энэ нь хачирхалтай юм.
Торгууль үнэхээр (хэтэрхий) бага. Энэ нь ойлгомжтой. Харин фаранг ч бас үүн дээр инээдэг.
Баривчлагдах магадлал + торгууль бага гэдгийг мэддэг учраас тэд дуулгагүй жолооддог. Мөн Европт ихэнх нь дуулгагүй машин жолооддог, учир нь тэд дуулгагүй жолоодох аюулыг мэддэг. Эндээс ялгаатай нь - баригдах магадлал + торгууль, торгуулийн хэмжээ их байна. Энд Хермандад өөрөө ихэвчлэн дуулгагүй давхиж, эсвэл замын хажууд эргэцүүлэн зогсдог бол малгайгүй бүхэл бүтэн сүргүүд хурдан өнгөрдөг.
Үгүй ээ, Нидерландад баригдах бодит, бодит боломж тийм ч их биш юм. Энэ бол уран зохиол юм. Мөн торгууль нь Тайландтай харьцуулахад харьцангуй өндөр биш юм.