Thailandblog.nl сайтад тавтай морил
Сард 275.000 зочилдог Thailandblog нь Нидерланд, Бельги дэх Тайландын хамгийн том нийгэмлэг юм.
Манай үнэгүй цахим шуудангийн мэдээллийн товхимолд бүртгүүлж, мэдээлэлтэй байгаарай!
Мэдээллийн хуудас
Тааламжтай
Тайландын батыг үнэлнэ үү
ивээн тэтгэгч
Сүүлийн үеийн сэтгэгдлүүд
- Атлас ван Пуффелен: Энэ нь арматур гэж би нэг удаа сонссон, Роб, бид өөр зүйлд арматур хийдэг. Бетон дахь хоолойг холбох i
- Вильям-корат: Ер нь миний ишлэл таны Эрикийн ишлэлд багтсан байгаа. Энэ нь "Франц"-ын ноёрхлоос үүдэлтэй байх магадлалтай
- Ронни ЛатЯ: "Ариутгах татуургын хувьд септик савнаас гадна Тайландын цагирагийн худгийг харна уу." Манайд ч мөн адил. Септик дотор
- Роб: Хөнгөн арматурын тусламжтайгаар шал нь эцэстээ хагарна гэж би айж байна
- Жош М: Надад 2 асуулт байна, би бохир усны септик савыг харж байна, гэхдээ бас Тайландын цагирагийн худаг. Цаашилбал, би хамгаалах байрыг санаж байна
- Жош М: Филиппинд католик шашин юу авчирсныг хараад Тайландад учруулсан хохирол нь хязгаарлагдмал байгаад баяртай байна.
- Жош М: Манай дэлгүүрийн хажууд эхнэр нь хүнсний ногооны дэлгүүртэй хүргэн ах маань намайг 5 метрийн зайд байхад өдөрт хэд хэдэн удаа фаранг ярьдаг байсан.
- Эрик Куйперс: Виллем, энэ хэтэрхий энгийн. Quora вэб сайтад ингэж бичжээ: Хиндустан хэлний Firangee (फ़िरंगी, فرنگی) гэдэг үгийг зээлж авсан.
- Вильям-корат: "Бид" өөрсдийгөө эх сурвалжаараа дахин баян гэж тооцож чадна, бид одоо тийм чухал биш байсан. Пигментээр баялаг хүмүүст зориулсан
- хулгайч: сайхан түүх Би энд Бельгид гэрлээд бараг 50 жил болж байна, тэгээд 25 жилийн дараа би Тайландад хайртай, олон найзуудтай болсон.
- Бангкок Гирт: Гэхдээ манай Тайланд багш надад Фаранг гэдэг үг нь франц хүн гэсэн Тайланд үгнээс гаралтай гэдгийг надад заасан: f̄rạ̀ngṣ̄es̄ учир нь
- Эрик Куйперс: Тайландын фитнесс найз маань үүнийг 'хожуу унтлаа, урт хамар!' гэж орчуулсан. гэхдээ энэ нь цаанаа нэг бодлууд байж болох юм
- Фрэнк: Бид Загалмайтны аян дайнаас Фаранг гэдэг үгийн гарал үүслийг хайх ёстой. Өнөөгийн Францын баатрууд болон явган цэргүүд хэрүүл хийх үед
- Chris: Жуулчин онгоцны тийзэндээ мөнгөө төлчихөөд өөрөө ч мэдэхгүй байгаа бол ҮГҮЙ гэж хариулна.
- Франс: Интернэтээр уулзаж, нэг сарын турш туршилтын айлчлал хийсний дараа бид салшгүй холбоотой. Гэрлээд жил гаруй болж байна
ивээн тэтгэгч
Бангкок дахин
цэс
Бангкок нисэх онгоцны буудалд буух
Файлууд
сэдэв
- суурь
- Үйл ажиллагаа
- advertorial
- хөтөлбөр
- Татварын асуулт
- Бельгийн асуулт
- Үзэсгэлэнт газрууд
- Бидар
- Буддизм
- Номын тойм
- багана
- Коронагийн хямрал
- соёл
- Өдрийн тэмдэглэл
- Болзоо
- -ийн долоо хоног
- бичлэг
- Дуйкен
- Эдийн засаг
- Амьдралын нэг өдөр....
- Арлууд
- Хоол, ундаа
- Үйл явдал, баяр наадам
- Бөмбөлөгний баяр
- Бо Санг шүхрийн наадам
- одос үхрийн уралдаан
- Чианг Май цэцгийн баяр
- Хятадын шинэ жил
- Бүтэн сарны нам
- Зул сарын баяр
- Бадамлянхуа баяр - Руб Буа
- Лой Кратонг
- Нага галт бөмбөгийн наадам
- Шинэ жилийн баяр
- Пи та ха
- Пхукетийн цагаан хоолны баяр
- Пуужингийн наадам - Бун Банг Фай
- Сонгкран - Тайландын шинэ жил
- Паттайя дахь салют наадам
- Гадаадын иргэд, тэтгэвэрт гарсан хүмүүс
- ӨНӨӨДӨР
- Машины даатгал
- Банкны үйл ажиллагаа
- Нидерланд дахь татвар
- Тайландын татвар
- Бельгийн Элчин Сайдын Яам
- Бельгийн татварын алба
- Амьдралын баталгаа
- DigiD
- Цагаачлах
- Байшин түрээслэх
- Байшин худалдаж аваарай
- дурсгалд
- Орлогын мэдүүлэг
- Конингсдаг
- Амьжиргааны өртөг
- Голландын элчин сайдын яам
- Голландын засгийн газар
- Голландын холбоо
- Nieuws
- Үхэж байна
- Паспорт
- Тэтгэвэр
- Жолоочийн үнэмлэх
- Хуваарилалт
- Сонгууль
- Ерөнхийдөө даатгал
- Виз
- Ажиллаж байна
- Эмнэлэг
- Эрүүл мэндийн даатгал
- Ургамал, амьтны аймаг
- Долоо хоногийн гэрэл зураг
- Gadgets
- Мөнгө, санхүү
- түүх
- Эрүүл мэнд
- Буяны байгууллагууд
- Зочид буудал
- Байшингуудыг харж байна
- Исаан
- Хан Петр
- Ко Мук
- Бхумибол хаан
- Тайландад амьдардаг
- Уншигчийн илгээлт
- Уншигчийн дуудлага
- Уншигчийн зөвлөгөө
- Уншигчийн асуулт
- Нийгэм
- зах зээл
- Эрүүл мэндийн аялал жуулчлал
- Байгаль орчин
- Шөнийн амьдрал
- Нидерланд, Бельгийн мэдээ
- Тайландын мэдээ
- Бизнес эрхлэгчид ба компаниуд
- Боловсрол
- Судалгаа
- Тайландтай танилц
- сэтгэгдэл
- Сонирхолтой
- Дуудлага
- Үер 2011 он
- Үер 2012 он
- Үер 2013 он
- Үер 2014 он
- Ичих
- Улс төр
- Санал асуулга
- Аялал жуулчлалын түүхүүд
- Рейзен
- Харилцаа холбоо
- дэлгүүр хэсэх
- нийгмийн хэвлэл мэдээллийн
- Рашаан ба эрүүл мэнд
- Спорт
- Стеден
- Долоо хоногийн мэдэгдэл
- Далайн эргүүд
- Хэл
- Хямдарсан
- TEV журам
- Тайланд ерөнхийдөө
- Тайланд хүүхдүүдтэй
- Тайландын зөвлөгөө
- Тайландын массаж
- Аялал жуулчлал
- Гарах
- Валют - Тайландын бат
- Редакторуудаас
- Өмч
- Замын хөдөлгөөн ба тээвэр
- Визний богино хугацаа
- Урт хугацаагаар оршин суух виз
- Визний асуулт
- Онгоцны тийз
- Долоо хоногийн асуулт
- Цаг агаар, цаг агаар
ивээн тэтгэгч
Татгалзсан орчуулгууд
Thailandblog нь олон хэл дээрх машины орчуулгыг ашигладаг. Орчуулсан мэдээллийг ашиглах нь таны эрсдэлд хамаарна. Орчуулгын алдааг бид хариуцахгүй.
Бидний бүрэн эхээр эндээс уншина уу түгээнэ.
Зохиогчид
© Зохиогчийн эрх Thailandblog 2024. Бүх эрх хуулиар хамгаалагдсан. Өөрөөр заагаагүй бол таны энэ сайтаас олсон мэдээллийн (текст, зураг, дуу, видео гэх мэт) бүх эрх Thailandblog.nl болон түүний зохиогчид (блогчид) хамаарна.
Thailandblog-ээс шууд бичгээр зөвшөөрөл аваагүй тохиолдолд энэ мэдээллийг бүхэлд нь буюу хэсэгчлэн авах, бусад сайтад байршуулах, өөр аргаар хуулбарлах болон/эсвэл арилжааны зорилгоор ашиглахыг зөвшөөрөхгүй.
Энэ вэбсайт дээрх хуудсуудыг холбох, тэдгээрт хандахыг зөвшөөрнө.
Нүүр хуудас » Тайландын мэдээ » Япон улс HSL Bangkok – Chiang Mai-д хөрөнгө оруулах сонирхолгүй байна
Япон улс HSL Bangkok – Chiang Mai-д хөрөнгө оруулах сонирхолгүй байна
Япон улс Бангкок-Чан Май өндөр хурдны шугам барих ажилд хөрөнгө оруулах сонирхолгүй байгаагаа дахин мэдэгдэв.
Энэ тухай Архом Японд 19-р сарын 20, XNUMX-нд айлчлах үеэрээ Архом (Тээвэр) сайд, Японы Газар, дэд бүтэц, зам тээвэр, аялал жуулчлалын сайд нартай уулзах үеэр мэдэгдэв.
Япончууд энэ шугамыг ашигтай болгож чадна гэдэгт итгэлгүй байгаа байх. 10.000-р сарын сүүлчээр Японы Олон улсын хамтын ажиллагааны агентлагаас гаргасан ТЭЗҮ нь HSL нь өдөрт анх төсөвлөсөн 30.000 зорчигчийн оронд ердөө 50.000 зорчигч тээвэрлэх боломжтойг харуулсан. Ашигтай байхын тулд бүх чиглэлд өдөрт XNUMX зорчигч үйлчлэх ёстой.
670 км урт HSL-ийн өртөг нь 400 тэрбум юм. Барилга нь хоёр үе шатанд хуваагдах бөгөөд эхний хэсэг нь Бангкок-Фитсанулок (380 км, 276 тэрбум бат) чиглэл юм.
Эх сурвалж: Bangkok Post
Дэлхий дээр бараг ямар ч HSL ашиг олдоггүй гэдгийг та одоо мэдэж болно.
Харамсалтай нь их хэмжээний татаастай нисдэг өрсөлдөгчтэй өрсөлдөх нь бараг боломжгүй юм.
Одоо байгаа сүлжээнд их хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийж, дээд ба дундаж хурдыг нэмэгдүүлж, хамгийн чухал нь хаа сайгүй давхар тэмдгийг зааж өгсөн бол илүү дээр байх болно.
Тоолуурын хэмжүүр дээр 175 км/цаг хурдлах боломжтой, замд тохируулга хийх, хазайлгах төхөөрөмжөөр зогсолтын тооноос хамааран дундаж хурд нь 125 км/цаг хүртэл хүрэх боломжтой.
Чи итгэлтэй байна уу?
Одоогийн галт тэрэг тэр 80 метрийн замаар 1 км зам туулах юм бол аль хэдийнээ хазайчихна.
AirAsia татаас авна гэж би төсөөлж чадахгүй байна.
Тайландын шинэ шөнийн галт тэрэгний дэлгэц дээр галт тэрэг хэр хурдан хөдөлж байгааг харж болно. Нонг Хай, Удон Тани хоёрын хооронд хамгийн дээд хурд нь цагт 92 км байв.
AirAsia Дон Муанг дээр буух төлбөрт хэдийг төлдөг вэ?
AirAsia керосинд хэр хэмжээний татвар төлдөг вэ?
Миний мэдэхийн аль ч компани керосинд татвар төлдөггүй. Мөн буух эрхийн талаар: хов жив биш, баримт, эх сурвалжийг хэл. Аль нэг компанид давуу эрх олгосон бол “Air Asia” шиг хувийн компани биш төрийн компани учраас “Thai Airways” байх ёстой. Дашрамд дурдахад, Тайландын төмөр зам ч асар их хохирол амсаж, төрийн компани учраас татвар төлөгчид төлбөрөө төлдөг учраас аль хэдийн татаастай болчихсон.
@Ger-Karot,
Би буух эрхийн тухай хов яриад байгаа юм биш, асуулт асууж байна.
Надад өөр асуулт байна. Ламфуны ойролцоох энэ нисэх онгоцны буудлаас Чианг Майд хүрэхэд шаардагдах бүх дэд бүтцийг оруулаад Чианг Май олон улсын шинэ нисэх онгоцны буудал ямар үнэтэй байх вэ?
Тайландын төмөр зам алдагдалтай байгаад би гайхахгүй байна. Сүлжээ нь хуучирсан. Галт тэрэгнүүд маш удаан бөгөөд саатал нь мэдэгдэхүйц байж болно. Нидерландад хүмүүс таван минут хоцорч байна гэж аль хэдийн гомдоллож байна.
Хэрэв та 125 км/цагийн дундаж хурдыг үнэхээр хүсэж байгаа бол одоо байгаа нарийн царигийн сүлжээг орхих нь ихээхэн хэмжээний хөрөнгө оруулалт гэсэн үг юм. Хаа сайгүй давхар зам, цахилгаанжуулалт, Бангкок, Дон Муанг хоёрын хоорондох саад тотгорыг арилгах, аюултай уулзваруудыг хааж, дамжуулах хоолой барих, зам дагуух захуудыг арилгах.
Дараа нь ердийн хэмжүүрээр сайн зүйлд хүрэх нь дээр.
Тайландад олон улсын нисэх онгоцны буудал болон Бангкок хоёрын хооронд стандарт царигийн хэсэг байдаг бөгөөд энэ нь богино зай тул сайн ажилладаггүй. Энэ шугамыг Патая хүртэл, Бангкокоор дамжин Чианг Май хүртэл сунгах боломжтой. Энэ шугам хэр олон зорчигч татах вэ гэдэг нь тухайн шугамыг хэрхэн борлуулахаас хамаарна.
Олон зорчигчтой Япон шиг 50 жил ажиллаж байгаа HSL сүлжээ нь үнэхээр ашигтай. Эсвэл HSL Бээжингээс Шанхай хүртэл ашиг олдог. Чианг Май - Бангкок чиглэлд Тайландад маш олон зорчигч хэрэгтэй байгаа нь үнэн юм.
Японд ажилдаа ирж байна! Шал өөр ажлын сэтгэлгээ.
Энэ нь Бангкок-Чианг Май хооронд байхгүй байна
сайн,
Чианг Май (350.000 оршин суугч) шиг тосгонтой холбогдох нь 50.000 зорчигчийг хэзээ ч татаж чадахгүй гэдгийг хэн ч тооцоолж чадна. Тэгвэл жил бүр 1 оршин суугч тутмын 7 нь Бангкок руу явах шаардлагатай болно.
Засгийн газарт өгөх зөвлөгөө: Цагаачлалыг Чианг Майгаас Бангкок руу шилжүүлэх. Эдгээр гадаадын иргэд жилд дор хаяж 4 удаа Бангкок руу явах ёстой.
Чианг Май муж нь 1.7 сая хүн амтай бөгөөд тус хот нь Бангкокоос хойшхи хамгийн том аялал жуулчлалын газруудын нэг юм. Мөн маршрутын дагуу бусад чухал хотууд байдаг. Мөн Лампанг зэрэг судлах нь зүйтэй хотууд. Сайн галт тэрэгний холболт нь хялбар нэвтрэх боломжийг олгоно.
Хэдэн жилийн турш Хятад улс Тайландад өндөр хурдны галт тэрэгний шугамыг санал болгож, Лаосаар дамжин Хятад руу сунгах болно. Гэсэн хэдий ч Тайландын засгийн газрууд эдгээр саналыг няцаасан, учир нь Тайланд хэтэрхий бага үг хэлэх, бүс нутгууд бие биенээсээ хэт тусгаарлах аюулд орсон.
Ийм маршрутын шийдэл бол хамаагүй хямд, 2% CO100 агуулаагүй, цагт 100-500 км хурдлах Skyway transport юм. Хэрэв сонирхож байвал би нэмэлт мэдээлэл өгөх боломжтой