Амьжиргааны түвшин доогуур Тайландчуудын нийтийн тээврээр үнэ төлбөргүй зорчих хугацаа өчигдөр дууслаа. Харин нийтийн тээврээр зорчих гэх мэт нийгмийн халамжийн мөнгийг сар бүр олгодог “Халамжийн карт” бий болсон.
Нийгмийн халамжийн картыг нийтийн тээвэрт ашиглах боломжтой болсон эхний өдөр Бангкок дахь бүх автобус карт уншигч (EDC эсвэл Electronic Data Capture)-ээр тоноглогдоогүй байсан нь эмх замбараагүй байдал үүсгэсэн.
Автобус, галт тэрэгний үнэ төлбөргүй зорчих хугацаа дууссаныг мэдээгүйгээс зарим нэг карт уншигчид хэвийн ажиллахгүй, зарим зорчигчид картаа биедээ авч явахгүй байсан. Өөр нэг асуудал бол интернетийн холболт муугаас карт уншигчид удаашралтай байсан.
Тээврийн яамны Ерөнхий байцаагч Анон хэлэхдээ Тайландын төмөр зам (SRT) 534 төмөр замын буудал, Хуа Ламфонг дахь 444 22 карт уншигч суурилуулсан байна. Өчигдөр буюу 15.000-ны өдөр 20 хүн өөрийн халамжийн картаараа галт тэрэгний тасалбар худалдаж авна гэсэн тооцоо гарчээ. нийт аялагчдын хувь.
Бангкок хотод 600 автобусанд карт уншигч суурилуулсан ч зарим нь амжилтгүй болсон байна. BMTA-ийн ерөнхийлөгч Нуттачат тэднийг суурилуулсан компанийг буруутгасан.
Эх сурвалж: Bangkok Post
Хаосод дээр энэ систем ядууст төдийлөн тусалдаггүй гэсэн хэсэг байдаг: ажилчид урьд нь улс орон даяар (улирлын чанартай) ажилтай газар руу үнэ төлбөргүй нүүж чаддаг байсан, BTS гэх мэт маш үнэтэй байдаг, мөнгө нь Сонгогдсон дэлгүүрүүд жижиг клубт нэгддэг. Тэгэхээр энэ нь ядуу эсвэл баян хүмүүст тусалдаг уу?
http://www.khaosodenglish.com/featured/2017/10/24/new-welfare-cards-boost-rich-poor/
Таны энд дурьдсан гайхалтай нийтлэл, Роб. Энэ нь "халамжийн карт"-д зөвхөн техникийн асуудлаас хамаагүй илүү буруу зүйл байгааг харуулж байна. Ишлэл:
"Засгийн газар капиталистуудад мөнгө шилжүүлэхийн тулд ядуусын гарыг зээлдэг" гэж Комсан хэлэв.
Мөнхийн засгийн газрын гавъяатан түүний эсрэг өргөдлөө өгөөд удаагүй байна. Хоёр долоо хоногийн өмнө хуульч, ил тод байдлын загалмайтны тэмцэгч Шрисуван Жанья засгийн газарт хандан хөтөлбөрийг зогсоох хүсэлт гаргаж, энэ хөтөлбөр нь зөвхөн бүх өргөн хэрэглээний бараа зардаг цөөн тооны магнатуудад ашиг тустай гэж мэдэгджээ.
Тэдгээр магнатуудын тухай, тийм ээ, та үүнийг асууж болно. Харин халамжийн картын зардлыг улсын орлогоос санхүүжүүлдэг. Үүнд хувь нэмрээ оруулж буй хүмүүс нь НӨАТ, орлогын албан татвар болон бусад татварыг төлдөг зарим талаараа "илүү өндөр орлоготой" хүмүүс юм. Тэгэхээр энэ нь үнэн хэрэгтээ орлогын дахин хуваарилалт, хэрэв та үүнийг зөв авч үзвэл нийгмийн арга хэмжээ юм.
Тиймээс баян чинээлэг дээд давхарга нь сонгогдсон баячуудын цөөн хэсгийг шууд бусаар ивээн тэтгэдэг. Нөгөөтэйгүүр, ядуу хүмүүс хагас үхсэн бор шувууг хаядаг. Ямар нэгэн халамжийн хөтөлбөр, үнэ төлбөргүй 3-р зэрэглэлийн нийтийн тээврээс хамаагүй дээр, гайхалтай систем мэт санагдаж байна.
Гэхдээ шинэ нийгмийн хөтөлбөр нь Шинаватрагийнхтай тийм ч их төстэй байх ёсгүй байсан бололтой. Мөнгө үлдчихвэл генералыг шүүхэд өгч болох болов уу гэж бодсоор байсан ч тэр урьдчилж өршөөлд хамрагдсан. Ямар сайхан лийр вэ.
Ядуу Тайланд хүн бүр өмнө нь станцын ойролцоо эсвэл Бангкок хотод амьдардаг байсан хүмүүсээс ялгаатай нь сар бүр нийтийн тээврээр зорчих боломжтой болсон. Тэгэхээр энэ нь аль хэдийн нэлээд ахиц дэвшил юм.
Нэмж дурдахад 11 сая Тайландчууд урьд өмнө байгаагүй зээлээр сар бүр 300 бат нэмж авдаг. Одоо та шүүмжилж болно, гэхдээ наад зах нь энэ нь урагшлах алхам юм.
Нэмэлт биш ээ, Гэр. Энэ 300 бат нь нийтийн тээвэрт зориулагдсан бөгөөд зөвхөн тусгай дэлгүүрээс худалдан авалт хийхэд зориулагдсан. Тайланд шиг том улсад ийм дэлгүүр маш цөөхөн байдаг. Дэлгүүр олоход хүндрэлтэй байгаа талаар FB дээр маш их гомдол ирдэг. Ихэнхдээ 100-2 км-ийн зайд байдаг.
Бангкок хотын метронд суувал таны карт 5 хоногийн дараа хоосон болно гэж төсөөлөөд үз дээ.
Галт тэргэнд 500 бат, холын автобусанд 500 гэх мэт янз бүрийн дүн байдаг гэдгийг би ойлгосон. Сард нийтдээ 2.750 THB бөгөөд энэ нь t3 хэмнэлтэд ордоггүй. Жишээлбэл, аймаг хоорондын автобусны санг ашиглахгүй бол таны мөнгө утаанд орох уу гэдэг асуудал байна. Эсвэл оролцогч дэлгүүрүүд танай гэрээс инээдтэй хол байгаа бол... Энэ нь тийм ч энгийн, практик сонсогдохгүй байна. Хүмүүс хатны мөнгийг бэлнээр (түүнийг хуримтлуулж, төрсөн нутагтаа зарцуулж болно), үнэгүй автобус авахыг илүүд үздэг гэж би төсөөлж байна.
Хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр дурдсан дүн нь нийтлэл бүрт өөр өөр байдаг тул нөхцөл байдал яг ямар байна вэ? Энэ талаар:
Сангийн яам мягмар гарагт "Бүртгэлтэй, бага орлоготой Тайландад аравдугаар сард олгох халамжийн карт сар бүр 2,750 бат олгоно" гэж Сангийн яам мэдэгдэв.
Хунтагийн халамжийн хөтөлбөрийн эхний ээлжинд бэлэн мөнгө тараахын оронд энэ жил гарын үсэг зурсан 13 сая хүнд карт олгох болно. Байнгын нарийн бичгийн дарга Сомчай Сужапонсе хэлэхдээ, картын мөнгийг таван төрлийн хэрэглээнд хуваарилсан байна: галт тэрэгний тийз 1,000 бат, муж хоорондын автобусны үнэ 800 бат, Бангкок хотын автобусны үнэ 600 бат, цахилгааны төлбөрт 200 бат, усны төлбөрт 150 бат.
Бэлэн мөнгөний хязгаар нь сар бүр шинэчлэгдэх бөгөөд сар бүр хуримтлагдах боломжгүй. Үлдэгдэл нь зардлаа нөхөхөд хүрэлцэхгүй бол карт эзэмшигчид картандаа мөнгө нэмж болно” гэв.
http://www.khaosodenglish.com/news/business/2017/07/26/poorest-thais-get-2750-baht-cash-cards/
Одоо бодоход энэ нь ийм байна гэж бодож байна: танд автобусанд 500 бат, галт тэргэнд 500 бат, цахилгаан 200 бат гэх мэт дижитал мөнгөний уут байгаа. Та зөвхөн "автобус" цүнхийг ашиглах боломжтой. автобус, жишээлбэл галт тэрэг биш. Тусгай дэлгүүрүүдэд хүнсний бүх замжуудыг хэрэглэж болно (Би хаана ч гэсэн хүнсний зүйлд зориулсан тусдаа уут олж харахгүй байна, гэхдээ та хязгаарлагдмал тооны сонгосон дэлгүүрээс худалдан авалт хийх боломжтой тул зөвхөн ийм байдлаар ажиллах боломжтой). Та тэр сард галт тэргээр явахгүй байна уу? Сонгосон дэлгүүрт ашиглах боломжгүй бол мөнгө утаанд автана.
Тэгэхгүй бол би үүнийг ойлгохгүй, энэ нь хөгшин хүмүүст амар биш, төлбөрийн картыг ойлгодоггүй хүмүүст үнэхээр ойлгомжгүй юм.
Эсвэл хэдэн зуун батын үнэ бүхий хүнсний тусдаа цүнх, хэрэв та галт тэргээр явахгүй бол автобус эсвэл хоолонд хэрэглэхийн оронд төсвөө алдах болно.
Бангкок шуудан:
“Багцад нийтийн тээвэр, галт тэргээр зорчих хөнгөлөлт, нийтийн үйлчилгээний төлбөрийн хөнгөлөлт багтсан. Жилд 30,000 батаас доош орлоготой хүлээн авагчид сар бүр 300 батын амьжиргааны тэтгэмж, жилд 30,000-100,000 батын орлоготой хүмүүс оролцогч дэлгүүрүүдийн амьжиргааны үндсэн зардлаа нөхөхийн тулд сард 200 батын тэтгэмж авдаг. Карт эзэмшигч бүр сард 1,500 батыг хөнгөлөлттэй тээврийн хэрэгслээр авдаг бөгөөд тус бүр 500 нь муж хоорондын нийтийн автобус, гуравдугаар зэрэглэлийн галт тэрэг, нийтийн автобусанд явдаг (..)”
Эх сурвалж: https://www.bangkokpost.com/business/news/1338239/welfare-cards-get-a-workout
Хэрэв хэн нэгэн танд карт худалдаж авах / зээлэхийн тулд 500 эсвэл 1000 бат өгвөл би үүнийг ойлгож байна ... Үүний буруу нь мэдээжийн хэрэг тэнэг эсвэл авлигач ядууст (фермерүүд гэх мэт) байгаа юм уу? Тэр гайхалтай сайд нартай мэдээж биш.
Энэ блог дээр 02-р сарын XNUMX-ны нийтлэлээс зөвхөн эшлэл:
Карт нь жилийн орлогоос хамааран сард 200 эсвэл 300 бат кредиттэй. "Халамжийн карт"-ыг автобус, галт тэрэг, метронд сард дээд тал нь 500 бат хүртэл ашиглах боломжтой. Мөн карт эзэмшигчид хот хоорондын тээвэр, галт тэрэгний тээвэрт 500 бат, хотын автобус, метроны тээвэрт мөн адил хэмжээний зээл авах боломжтой.
Тайландад байдаг шиг хөдөлмөрийн хөлсний доод хэмжээгээр амьдардаг гээд бод доо. Та өдөр бүр ажилдаа явж, замын зардлыг өөрөө төлөх боломжтой юу? Тэгээд дараа нь та халамжийн карт авах эрхгүй зүйлээ олж байгаа учраас, учир нь энэ нь бүр бага байгаа хүмүүст зориулагдсан юм. Дараа нь бид Голландын нөхцөл байдалд хүрч байна, хэрэв та ажил хийвэл ажил хийдэггүйгээс илүү бага үлдэгдэлтэй байдаг, учир нь ажилчид замын зардлыг бас төлдөг.
Энэ нь Нидерландтай ижил чиглэлд явж байна. Бүх хүмүүс geraniums-ийн ард сууж, хөдлөхөө больсон, учир нь энэ бүхэн мөнгө зарцуулж, баян хүмүүст юу ч өгөхгүй.
Тэр автобусны тээврийн талаар асуух зүйл байна. Яг л Нидерланд шиг хүмүүс заавал орж гарах ёстой юу? Эсвэл ороход зүгээр л нэг тасалбар уу? Тэгэхээр нэг удаа таны картыг карт уншигч дээр суулгасан уу?
Товчхондоо, ямар нэг зүйл (халамжийн карт) оруулна уу
1. хараахан ажиллахгүй байгаа ба/эсвэл туршиж үзсэн (Интернэт хэт удаан)
2. юунд, хэдий хэмжээгээр хэрэглэж болох вэ гэдэг асуулт тодорхойгүй байна
3. шаардлагатай бүх газарт (жишээ нь БҮХ автобус) байрлуулаагүй/боломжтой байна.
4. гэхдээ нийтийн тээвэр/автобусны үнэ төлбөргүй тээврийг аль хэдийн халсан.
Бэлтгэлээ сайн бодож боловсруулсан юм шиг санагдаж байна, тийм ээ?