Thailandblog.nl сайтад тавтай морил
Сард 275.000 зочилдог Thailandblog нь Нидерланд, Бельги дэх Тайландын хамгийн том нийгэмлэг юм.
Манай үнэгүй цахим шуудангийн мэдээллийн товхимолд бүртгүүлж, мэдээлэлтэй байгаарай!
Мэдээллийн хуудас
Тааламжтай
Тайландын батыг үнэлнэ үү
ивээн тэтгэгч
Сүүлийн үеийн сэтгэгдлүүд
- Хенк: Би өнгөрсөн 1-р сард Ко Си Чанг дээр байсан бөгөөд далайн эрэг дээр засвар хийж байсан. Наад зах нь би тэгнэ гэж найдаж байна, далайн эргийн туршлага надад таалагдсан зүйл байсан
- Доминик: Мөнгөтэй холбоотой сэдэв эхлэхэд би үргэлж гайхдаг бөгөөд олон уншигчид галзуурдаг. Хүмүүс үнэхээр Т
- Крис: Зөв сэтгэгдэл Корнелис. Онцгой тохиолдолд та Голландын иргэний үнэмлэхээрээ тус улсад нэвтэрч болно. Олон улсын паспорт d
- Паул алдар: Ихэвчлэн 2-оос 2.1/2 сарын хугацаатай захиалга өгдөг. VTV, гэхдээ хямд шууд нислэг эсвэл хэт удаан хүлээхгүйгээр нэг удаагийн шилжүүлгийг хайж үзээрэй
- Клас: Тэд өөрсдийнхөө халаасыг аль болох хурдан дүүргэх алсын хараатай байдаг.
- THNL: бүрэн зөв, 6 сар хүчинтэй байх магадлалтай. Би Нидерланд руу буцаж очиход цагаачлалын албаны ажилтан надад хэлсэн
- Барри: Статистикийн хувьд энэ нь 2-4 сарын өмнө байж болох ч одоо бүрэн хуучирсан. Тодорхой хугацаанд
- Ронни ЛатЯ: Өөрчлөгдөөгүй. Тайландад гадаад паспортын хүчинтэй хугацаа 6 сарын хугацаатай байх ёстой гэсэн шаардлага хэзээ ч байгаагүй.
- сарын: Та өндөр эсвэл бага улирлын тасалбар хайж байгаа нь мэдээж ялгаатай.
- Жош М: Хоёрдугаар байрны шинэ байранд 3 өөр жорлонтой болно гэж уншсан. Эрэгтэй, эмэгтэй, хооронд нь ямар нэгэн зүйл, g
- Жорж: Компаниар дамжуулан энэ нь ихэвчлэн илүү үнэтэй байдаггүй. Momondo-оор хайх. Захиалгын сайтаар аялах даатгал байхгүй. Аялал жуулчлалын даатгалтай байх b
- Ахлагч Тиеле: Кох Си Чанг биднийг гайхшруулсан. Энэ бол усан онгоцны зогсоолоос 1 цаг орчим зайтай, тэнд хөвж буй том далайн хөлөг онгоцнуудын хооронд завиар аялах явдал юм.
- Хюго: Бид бүх төрлийн гаджетыг худалдаж авах уруу татагдаж, тэднийг бөөнөөр нь (тэнэгээр) тэврээд л мөлждөг. Яг л тэрэн шиг
- Корнелис: Энэ нь тасалбарын борлуулалтаас бүрэн хамаарна. Өнгөрсөн долоо хоногт би 3-р сарын дундуур явах тасалбарыг олсон тул XNUMX долоо хоногийн өмнө - үгүй
- Корнелис: Нидерландад буцаж ирэхэд таны Голландын паспорт 6 сарын хугацаанд хүчинтэй байх ёстой гэдэг нь буруу. Нидерландын хүний хувьд та нэгтэй хамт ирдэг
ивээн тэтгэгч
Бангкок дахин
Бусад урьдчилсан мэдээ: wetterlabs.de/wetter_deutschland/30_tage/
цэс
Бангкок нисэх онгоцны буудалд буух
Файлууд
сэдэв
- суурь
- Үйл ажиллагаа
- advertorial
- хөтөлбөр
- Татварын асуулт
- Бельгийн асуулт
- Үзэсгэлэнт газрууд
- Бидар
- Буддизм
- Номын тойм
- багана
- Коронагийн хямрал
- соёл
- Өдрийн тэмдэглэл
- Болзоо
- -ийн долоо хоног
- бичлэг
- Дуйкен
- Эдийн засаг
- Амьдралын нэг өдөр....
- Арлууд
- Хоол, ундаа
- Үйл явдал, баяр наадам
- Бөмбөлөгний баяр
- Бо Санг шүхрийн наадам
- одос үхрийн уралдаан
- Чианг Май цэцгийн баяр
- Хятадын шинэ жил
- Бүтэн сарны нам
- Зул сарын баяр
- Бадамлянхуа баяр - Руб Буа
- Лой Кратонг
- Нага галт бөмбөгийн наадам
- Шинэ жилийн баяр
- Пи та ха
- Пхукетийн цагаан хоолны баяр
- Пуужингийн наадам - Бун Банг Фай
- Сонгкран - Тайландын шинэ жил
- Паттайя дахь салют наадам
- Гадаадын иргэд, тэтгэвэрт гарсан хүмүүс
- ӨНӨӨДӨР
- Машины даатгал
- Банкны үйл ажиллагаа
- Нидерланд дахь татвар
- Тайландын татвар
- Бельгийн Элчин Сайдын Яам
- Бельгийн татварын алба
- Амьдралын баталгаа
- DigiD
- Цагаачлах
- Байшин түрээслэх
- Байшин худалдаж аваарай
- дурсгалд
- Орлогын мэдүүлэг
- Конингсдаг
- Амьжиргааны өртөг
- Голландын элчин сайдын яам
- Голландын засгийн газар
- Голландын холбоо
- Nieuws
- Үхэж байна
- Паспорт
- Тэтгэвэр
- Жолоочийн үнэмлэх
- Хуваарилалт
- Сонгууль
- Ерөнхийдөө даатгал
- Виз
- Ажиллаж байна
- Эмнэлэг
- Эрүүл мэндийн даатгал
- Ургамал, амьтны аймаг
- Долоо хоногийн гэрэл зураг
- Gadgets
- Мөнгө, санхүү
- түүх
- Эрүүл мэнд
- Буяны байгууллагууд
- Зочид буудал
- Байшингуудыг харж байна
- Исаан
- Хан Петр
- Ко Мук
- Бхумибол хаан
- Тайландад амьдардаг
- Уншигчийн илгээлт
- Уншигчийн дуудлага
- Уншигчийн зөвлөгөө
- Уншигчийн асуулт
- Нийгэм
- зах зээл
- Эрүүл мэндийн аялал жуулчлал
- Байгаль орчин
- Шөнийн амьдрал
- Нидерланд, Бельгийн мэдээ
- Тайландын мэдээ
- Бизнес эрхлэгчид ба компаниуд
- Боловсрол
- Судалгаа
- Тайландтай танилц
- сэтгэгдэл
- Сонирхолтой
- Дуудлага
- Үер 2011 он
- Үер 2012 он
- Үер 2013 он
- Үер 2014 он
- Ичих
- Улс төр
- Санал асуулга
- Аялал жуулчлалын түүхүүд
- Рейзен
- Харилцаа холбоо
- дэлгүүр хэсэх
- нийгмийн хэвлэл мэдээллийн
- Рашаан ба эрүүл мэнд
- Спорт
- Стеден
- Долоо хоногийн мэдэгдэл
- Далайн эргүүд
- Хэл
- Хямдарсан
- TEV журам
- Тайланд ерөнхийдөө
- Тайланд хүүхдүүдтэй
- Тайландын зөвлөгөө
- Тайландын массаж
- Аялал жуулчлал
- Гарах
- Валют - Тайландын бат
- Редакторуудаас
- Өмч
- Замын хөдөлгөөн ба тээвэр
- Визний богино хугацаа
- Урт хугацаагаар оршин суух виз
- Визний асуулт
- Онгоцны тийз
- Долоо хоногийн асуулт
- Цаг агаар, цаг агаар
ивээн тэтгэгч
Татгалзсан орчуулгууд
Thailandblog нь олон хэл дээрх машины орчуулгыг ашигладаг. Орчуулсан мэдээллийг ашиглах нь таны эрсдэлд хамаарна. Орчуулгын алдааг бид хариуцахгүй.
Бидний бүрэн эхээр эндээс уншина уу түгээнэ.
Зохиогчид
© Зохиогчийн эрх Thailandblog 2024. Бүх эрх хуулиар хамгаалагдсан. Өөрөөр заагаагүй бол таны энэ сайтаас олсон мэдээллийн (текст, зураг, дуу, видео гэх мэт) бүх эрх Thailandblog.nl болон түүний зохиогчид (блогчид) хамаарна.
Thailandblog-ээс шууд бичгээр зөвшөөрөл аваагүй тохиолдолд энэ мэдээллийг бүхэлд нь буюу хэсэгчлэн авах, бусад сайтад байршуулах, өөр аргаар хуулбарлах болон/эсвэл арилжааны зорилгоор ашиглахыг зөвшөөрөхгүй.
Энэ вэбсайт дээрх хуудсуудыг холбох, тэдгээрт хандахыг зөвшөөрнө.
Нүүр хуудас » Уншигчийн асуулт » Уншигчийн асуулт: Тайландад өдөр бүр замын хөдөлгөөнд дунджаар 75 хүн нас бардаг вэ?
Уншигчийн асуулт: Тайландад өдөр бүр замын хөдөлгөөнд дунджаар 75 хүн нас бардаг вэ?
November 17 2019
Эрхэм уншигчид,
Яагаад Тайландын замын хөдөлгөөнд өдөрт дунджаар 75 хүн нас бардаг вэ?
Мэндчилгээ,
Уим
Уншсан тоо: 241
Зүгээр л нэг өдөр мопедтой явж бай, тэгвэл чи мэднэ.
Ирээд сайн хараарай. Тэгвэл танд тайлбар хэрэггүй.
Та 10, 20 эсвэл 50 гэсэн хэдэн шалтгаан хүсч байна вэ?
Товчхондоо; Энэ бол зан үйлийн хүчин зүйлээс (хурд хэтрүүлэх, согтуугаар жолоодох, зай барих, тээврийн хэрэгсэл жолоодохгүй байх, замын хөдөлгөөний дүрмийн хангалтгүй мэдлэг, мачо зан) зэрэг олон янзын хүчин зүйлүүдийн цогц бөгөөд зарим нь бие биенээ бэхжүүлж, зарим нь бие биенээ сулруулдаг. ) дүрэм журмын хэрэгжилт хангалтгүй, дэд бүтцийн хүчин зүйлүүд (замын гадаргуу муу, гэрэлтүүлэг муу, тусдаа эгнээ байхгүй, эргэлт).
Баримт нь 15-30 насны залуучууд, туслах зам, мопед/мотоциклийн зам дээр нас барах тохиолдол их байдаг.
Учир нь бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдыг тоодоггүй, зайгаа барьдаггүй, замын тэмдэг тэмдэглэгээг үл тоомсорлодог, замын тэмдэг тэмдэглэгээг үл тоомсорлодог, буруу жолооддог, хамгийн түрүүнд сэтгэлгээтэй явдаг хачирхалтай хүмүүс энд маш олон байдаг. , гэх мэт... тэд зөвхөн IQ тестийн дараа л жолооны үнэмлэх олгох ёстой, учир нь би тэдний тархийг ашиглан машин жолоодох нь маш цөөхөн байгааг харж байна.
Тиймээс жолоочийн үнэмлэхгүй түрээсийн мотоцикльтой замын хөдөлгөөнд оролцох боломжтой гэж олон хүн үзэж байгаа тул осол аваарт харьцангуй их өртдөг гадаадын иргэдэд IQ тестийг яаралтай нэвтрүүлээрэй.
Эрхэм Филипп, та Тайландчууд (яг л фарангууд шиг) том хүмүүс гэдгийг хэлэхээ мартсан байна, тиймээс аль хэдийн
Согтууруулах ундаа хэтрүүлэн хэрэглэх нь аюулгүй байдалд ихээхэн хувь нэмэр оруулдаг
Эхнэр бид хоёр жил бүр Тайландад өвөлждөг бөгөөд тэнд амьдардаг найзуудтайгаа хамт байдаг. Долоо хоногийн турш дасаж, дасан зохицсоны дараа бид Бангкокоос Чиангмай руу тайван зорчиж байна. Бид үүнийг нэг эсвэл гурав хоногийн дараа хийх болно. Бидний урьдчилан анхаарч үздэг зүйл бол дэд бүтэц юм: замын гадаргуу муу, гэрэлтүүлэг муу, тусдаа эгнээ байхгүй, эргэлтүүд. Гэхдээ Тайландын замын хөдөлгөөнд оролцогчдын замын хөдөлгөөний зан үйлтэй холбоотой. Энэ зан чанар нь мэдээж муу бөгөөд сүүлийн жилүүдэд бидний харж байгаачлан сайжрахгүй байна. Хэт хурдан жолоодох, хөнгөн гүйцэж түрүүлэх, замын хөдөлгөөнд оролцогчдод анхаарал хандуулахгүй байх, согтууруулах ундаа, мопед жолоодох, замын хөдөлгөөний эсрэг жолоодох, улаан гэрлийг үл тоомсорлох гэх мэт.
Дэд бүтэц оновчтой биш гэдгийг та бүхэн мэдэж байгаа. Та болгоомжтой байгаарай, тэгнэ үү. Өдөр бүр олон хүн зам тээврийн осолд өртөж байгаа тухай асуултын хариуд Тайландчууд зүгээр л хайхрамжгүй ханддаг гэж хэлэх ёстой гэж бодож байна. Мэдээж бүх Тайландтай биш, гэхдээ ихэнх нь. Тайландчууд маш фаталист байдаг.
Заримдаа, ялангуяа залуучууд замын хөдөлгөөнд оролцох үхлийг дараагийн, илүү сайн амьдралд хурдан дахин төрөхийн тулд гарц гэж сонгодог юм шиг санагддаг.
Би Тайландад машин, мотоцикль жолоодоод 12 жил болж байна. Дундаж Тайландчуудын сэтгэл зүй нь Тайландын замын хөдөлгөөний дүрмээс хамаагүй илүү гэдгийг би бүрэн ойлгож байна. Тайланд залуусын үхлийг үл тоомсорлож, замын хөдөлгөөнд оролцдог нь миний хувьд үл ойлгогдох галзуурал хэвээр үлддэг.
Тийм ээ, би бас гайхаж байна, яагаад гэвэл та энд машинаар явахад ердөө 75 байгаа нь итгэмээргүй юм.
Би энд машинаар явж байгаад хэдэн жил болж байгаа ч одоо болтол гайхаж байна. Гэмтэхээсээ өмнө эргэн тойрноо харах нь ухаалаг хэрэг юм уу гэх мэт зүйл тэдэнд ойлгомжгүй байх шиг байна. Зам дээрх гэрлэн дохио, гишгүүр нь гоёл чимэглэл мөн эсэхээс үл хамааран замын хөдөлгөөнийг харгалзан үзэх болно. Энэ нь зүгээр нэг сайн жолоочийн сургалтад хамрагдаагүй нь асуудал биш, харин ч сэтгэлгээтэй холбоотой байх гэж бодож байна.
Учир нь жолооны үнэмлэх авна гэдэг юу ч биш. Нэмж дурдахад олон хүн жолооны үнэмлэхгүй машин жолооддог бөгөөд энэ нь мопедтой харьцуулахад тав дахин муу юм.
Зөвхөн 1 бодит шалтгаан байгаа бөгөөд энэ нь хууль сахиулах байгууллагын бүрэн оролцоогүй байдал юм.
Барууны оролцогчдын хувьд бид өөрсдийгөө Тайландчуудаас илүү өндөр түвшинд байрлуулж чадна, гэхдээ та барууны хүмүүс зөвхөн дүрэм журмыг дагаж мөрддөг гэдгийг үнэн зөвөөр хэлэх хэрэгтэй, учир нь торгууль эсвэл бусад шийтгэл хүлээх магадлал маш өндөр байдаг. Хууль сахиулах байгууллагыг гудамжнаас зайлуул, хамгийн ихдээ нэг жилийн дотор Голландын замд бас эмх замбараагүй байдал бий болно.
үл ойлголцол гарахаас зайлсхийхийн тулд:
Би машинаар жилд 40-50,000 мянган км, мопедоор 8,000 орчим км зам туулдаг. Тиймээс би юу ярьж байгаагаа мэдэж байгаа бөгөөд Тайландын замын хөдөлгөөнд сайн амьдарч чадна. Та сонор сэрэмжтэй байгаа бол үүнийг хийх боломжтой.
тэнэгүүд болон замын хөдөлгөөний үндэслэлийг Нидерланд, Бельгид ч эндээс олж болно.
Би чамтай хэсэгчлэн санал нийлж байна. Мэдээж хэрэг мөрдүүлэхэд буруудах зүйл байхгүй, гэхдээ баруун, зүүн тийшээ харалгүй 6 эгнээтэй зам хөндлөн гарч байгаа скутер бол зүгээр л тэнэг юм. Энэ нь тэдний сэтгэлгээтэй холбоотой гэж би боддог.
Гэмтсэн хүмүүсийн тоо зам тээврийн ослоос хэд дахин их байна. Мопед унадаг хүмүүс ихэвчлэн дуулга өмсдөггүй бөгөөд энэ нь ослын үед тархинд гэмтэл учруулдаг. энэ нь эргээд байнгын тахир дутуу болоход хүргэдэг. Байнгын хөгжлийн бэрхшээлтэй гэдэг нь гэр бүл дэх нэмэлт зардал, бага орлого гэсэн үг бөгөөд энэ нь хүмүүс ядууралд автдаг бөгөөд үүнээс гарах гарц бараг байхгүй.
1970 онд 21.000 сая хүн амтай Германд зам тээврийн ослоор нас барсан хүний тоо (61) буюу 0,034 хувьтай харьцуулбал 27.000 сая хүрэхгүй хүн амтай Тайландад зам тээврийн ослын улмаас нас барсан хүний тоо ойролцоогоор 70 хувьтай байна. хэтрүүлсэн биш.
Ялангуяа та Тайландад жолооны үнэмлэх авах арга замыг (сүүлийн үед илүү хэцүү болсон, гэхдээ эргэн тойронд олон "хуучин" жолооны үнэмлэхүүд байсаар байгаа бөгөөд олон байхгүй жолооны үнэмлэхүүд :-)) авч үзвэл, мөн олон зам болон бусад дэд бүтцийн чанар, үнэндээ тийм ч муу биш юм. Тэр үед Германд одоогийн Тайландынх шиг олон хоёр дугуйт машин замын хөдөлгөөнд оролцож байгаагүйг та мэдэж байгаа ч гэсэн.
Нидерланд, Герман гэх мэт хүзүүндээ хавчуулахгүйн тулд уулзварын нөгөө талд гэрлэн дохио (мөн хэдэн секунд хүлээх хэрэгтэй байж магадгүй) харах боломжтой байх нь эерэг зүйл юм. . мөн хүмүүс замаа сайжруулах болон/эсвэл өргөтгөх талаар шаргуу ажиллаж байна.
Олон хүмүүс гэрлэн дохион дээр дарааллын урд орох гэж галзуу юм шиг машин жолооддог бол зүүн гар талын дарааллын зарим хэсгийг гүйцэж түрүүлсэн бусад хүмүүс ч мөн адил эелдэг байдлаар буцааж оруулдаг.
Гэсэн хэдий ч тэдний ихэнхэд нь үнэхээр сахилга баттай харьцах нотлох баримт бараг байдаггүй.
Скутер гэх мэт нь таагүй зүйл юм.
Сүүлийн 50 (!!!) жилийн хугацаанд Германд замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын талаар тодорхой ахиц дэвшил гарсан. Тиймээс зам тээврийн ослын тоо жилд 3275 болж байна.
https://www.dw.com/en/deaths-on-german-roads-increased-in-2018/a-49531541
Түүнчлэн Нидерландад 1970 онд зам тээврийн ослоор нас барсан хүмүүсийн тоо одоогийн Тайландад зам тээврийн ослоор нас барсан хүмүүсийн гуравны хоёрыг эзэлж байна.
Сүүлийн 50 жилийн хугацаанд Нидерландад юу өөрчлөгдсөн бэ? Жолооны шалгалт илүү сайн байна уу? Хуулийн хэрэгжилтийг сайжруулах уу? Илүү сайн сэтгэлгээ? Эсвэл дугуйн зам, зэрэглэлээр тусгаарлагдсан уулзвар гэх мэт илүү сайн дэд бүтэцтэй байж болно.
Крисийн хэлснээр нас баралтын дийлэнх нь (85%) мопед, залуу эрэгтэйчүүд болон туслах замаас үүдэлтэй байдаг. Эхлээд дэд бүтцээ тохируулна уу: дугуйн зам, мопед дээрх хурд хязгаарлагч, гэрэлгүй эргэх эргэлт байхгүй,
Сүүлийн 50 жилийн хугацаанд Нидерландад юу өөрчлөгдсөн бэ?
Жолооны шалгалт илүү сайн байна уу? Мэдээжийн хэрэг. Хэрэв та амжилтанд хүрэхийг хүсч байвал одоо жолоодох чадвартай байх ёстой. Ингэж байж жолоо барьж сурна гэж ярьдаг байсан.
Хуулийн хэрэгжилтийг сайжруулах уу? Цэлмэг, аянга. Алдарт Поршегийн оронд зам дагуух бүх камеруудыг хараарай. Энэ нь цорын ганц зүйл байсан бөгөөд энэ нь сайн ажилласангүй. Зарласан болон зарлаагүй хурдны хаалтууд. 24 цагийн турш архины хяналт. Зам дагуу хурд хэтрүүлсэн байхыг анхааруулж байна. Хурдан шударга ёс. Согтуугаар тээврийн хэрэгсэл жолоодсон жолоочийн үнэмлэхийг хасав 80-аад оноос хойш бусад улс орнуудын судалгааны үр дүнтэй мэдлэгээ хуваалцахын зэрэгцээ замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэх чиглэлээр олон зуун судалгаа, туршилтууд хийгдсэн.
Илүү сайн сэтгэлгээ? Мэдээжийн хэрэг. Архи уу, өөрөө жолоодоорой (Жонни Хоес) хөгжмийн ертөнцийн шилдэг хит болсон. Хүн бүр дуулж чадна.
Эсвэл дугуйн зам, зэрэглэлээр тусгаарлагдсан уулзвар гэх мэт илүү сайн дэд бүтэцтэй байж болно.
Жолооны зохих сургалт байхгүй, Европ шиг баталгаатай дуулга байхгүй. Одоогийн мөрдөгдөж буй хууль тогтоомжийг шалгахгүй (дуулга, жолооны үнэмлэхгүй жолоодох, жолоочийн насны доод хэмжээ, гэрэлтүүлэггүй эсвэл муу, буруу замаар жолоодох, гэрлэн дохионы улаан гэрлээр жолоодох). Замын хөдөлгөөний ойлголт, дэвшилтэт ойлголт байхгүй. Тээврийн хэрэгслийн үзлэгийг үе үе хийдэггүй. Зарим замд тээврийн хэрэгсэлд хамгийн бага хурд байхгүй. Жолоо барьж байхдаа утасны дуудлага, программ болон интернет. Шаардлагагүй үедээ хэт удаан жолоодох, чадахгүй үедээ хэт хурдан жолоодох. Нийгмийн замын хөдөлгөөнд оролцох чадваргүй (баруун эгнээнд удаан хугацаагаар зогсох нь зүүн талаараа гүйцэж түрүүлэхэд хүргэдэг. Импульсив сэтгэлгээ, үйлдэл.
Осол гарсан тохиолдолд хамгаалах бүсгүй, түүдэг машин нь ихэвчлэн толгойгоо тойрон хэвтэж байдаг ба хогийн саванд сул байгаа бүх залуус яах вэ.
Эндхийн хувьсал биднийхээс хамаагүй бага аажмаар явагдсан. 30 жилийн өмнө ихэнх Тайландчууд унадаг дугуй, сайндаа л хуучин скутер унадаг байсан.
Хорин жилийн дотор тэд бүх туршлагагүй хүмүүсийн гарт хүчирхэг түүж өгсөн.
Дэд бүтэц, жолооч нарын сургалт, туршлага нь замын хөдөлгөөний хувьслыг огт дагаж байгаагүй.
Тайландын замын байнгын хэрэглэгчийн хувьд би хэд хэдэн шалтгааныг нэрлэж болно.
– жолоочийн зохих сургалт байхгүй: Бангкокоос гадна 16-аас дээш насны хүн бүр жолооны үнэмлэхгүй машин жолооддог.
– Тайландад (маш их) архи ууж жолооны ард суух нь дэлхийн хамгийн энгийн зүйл юм
– машинаас хурдан хөдөлдөг олон тооны мопед
- олон төрлийн замд оролцогчид: явган зорчигчоос үхэр, нохой хүртэл (ялангуяа харанхуйд)
Үүнийг бид ч их харсан. Орой нь ноход дулаахан асфальтан дээр хэвтдэг.
Би эндээс зуун метрийн зайд тэргүүлэх чиглэлийн замын хажуугийн гудамжинд сууж байна.
Гэнэт төв зам дээр чимээ гарав.
Тийм ээ, өөр нэг нь бий. Мотоцикль, хэдхэн метрийн цаана унасан.♂
20 минут тайван хэвтсэний дараа түргэн тусламж ирдэг.
5 минутын дараа ачаалагдана.
Би түүний биеийн байдлын талаар ямар ч ойлголтгүй байна.
Би мотоциклийг харахаа больсон.
Цагдаа нар ч явлаа..
Ослын нөхцөл байдлыг мөн шалгаж байгаа, үгүй ээ, би огт мэдээгүй ...
Гэхдээ Баасан гариг, осол байнга гардаг.
Учир нь тэр үед зах зээл байдаг..
Даваа гаригт дахин осол гарна, бас зах болно..
Заримдаа Тайландад зарим нэг тасралтгүй байдал байдаг ...
Би энэ мессежийг хоёр жилийн өмнө хэдэн найздаа нийтэлсэн.
Хэдэн лангуунаас лавлагаа авахад асфальтан дээр ихэвчлэн фалангууд байдаг гэдгийг надад ойлгуулсан.
Үүнээс болж бид өөрсдийнхөө тухай байнга ярьдаг давуу байдлын мэдрэмжинд би бага зэрэг эргэлзэж эхэлж байна.
Огт дурдаагүй өөр нэг шалтгаан надад дутагдаж байна.
Эсвэл сэтгэлгээний дор оруулах хэрэгтэй.
Чамд ямар нэг зүйл тохиолдвол хувь тавилан гэж хэлэхийг баруун солгойгүй сонсдог.
Тэгэхээр та яагаад болгоомжтой, болгоомжтой байх ёстой гэж.. Хэрэв бүх зүйл сайн байвал чамд юу ч тохиолдохгүй.
Хэрэв танд ямар нэгэн муу зүйл тохиолдвол харамсалтай нь энэ нь таны хувь тавилан байсан ... огцрох.
Тэр сэтгэлгээ (хайхрамжгүй байдал) эндээс л гардаг байх.
Энэ нь буддизмын нөлөө мөн үү?
Жилийн өмнө бид Тайландад 3 долоо хоног, бас завгүй хотуудад байсан. Чианг Май, Чан Рай хотуудад машинаар маш их явсан. Бид завгүй, тодорхойгүй замын хөдөлгөөнд гайхсан. Гэхдээ бид Бангкокт байтугай нэг ч осол хараагүй. Бид тийшээ машинаар нүүгээгүй ч олон явган хүний гүүрэн дээр хөл хөдөлгөөн ихтэй байгааг харж байлаа. Энд та метротой явсан нь дээр.
Манай найз охины эгч ч бас энд 8 жолооны хичээлд төвөггүйхэн орчихсон байтал нөгөө хүн чинь "наа жолооны үнэмлэхтэй, бэлтгэлд ор" гээд л... Дахиад олон хүн үхээгүй нь үнэхээр гайхалтай!
Би найз охиныхоо эгчийн хоёр хүүхдийг Чианг Майд жолооны курст сургасан. Маш сайн сургалт, тэд маш сайн жолооддог тул та юу хүсч байгаагаа, аль хаягийг сонгохоо л сонгоорой. Гэхдээ ихэвчлэн байдаг шиг, мөнгөний хувьд маш сайн үнэ цэнэ. Энд бас нэг сохор зоосны төлөө урд эгнээнд суух боломжгүй.
Учир нь жолооны үнэмлэхийг зүгээр л худалддаг
Тиймээс энд бүх зүйл хэр муу зохион байгуулалттай, Тайландчууд хэр их үхэлд хүргэдэг, бэлтгэл сургуулилт, жолоодлогын зан байдал хэр зэрэг муу, өөр юу зохион бүтээж болох талаар хүн бүр бүрэн сул байна.
Нидерландад Тайланд шиг олон жижиг мотоцикль (50 сс скутер байхгүй) явж байсан бол хичнээн хүн нас барах талаар бодож байсан уу? Дараа нь харьцуулалт тэс өөр болж магадгүй юм.
Эрхэм Матай,
Хэрэв NL-д ч гэсэн хэрэгжилт, дэд бүтэц, жолоочийн сургалт, жолооны шалгалт нь TH-тэй ижил түвшинд байвал би та бүхэнтэй санал нийлэх болно. Гэхдээ та бүхэн мэдэж байгаа байх, түвшний ялгаа нь гайхалтай (Тайландын замын хохирогчдын хувьд).
Энд Исан (Сихиу) дээр та хөдөлгүүрүүд нь гацсан, алтан дугуйтай дугуйнууд - чанга утаа ялгардаг, тольнууд нь арилдаг тул дуулга, жолооны үнэмлэхгүй хэт залуу хурдалж, тэмдэг, зураасыг харахгүй байхыг их харж байна. ороомог зам дээр зам, уулзвар, 40 км-ийн гулзайлтыг харалгүйгээр гүйцэж түрүүлэх, гурав ба түүнээс дээш хүүхэдтэй, мөн зэрэгцүүлэн жолоодох нь дээр, дараа нь та ноцтой осол гаргахыг хүсч байна!