Тайландад мопед унаж яаж амьд үлдэх вэ?
- Үргэлж дуулга өмс.
- Голланд мотоциклийн лиценз хангалттай. Бусад бүх тохиолдолд жолооны үнэмлэхээ эндээс аваарай. Асуултуудтай танилцсаны дараа бялуу. Тэд Тайланд шиг тийм ч логик биш юм. Хоёр зөв хариулт байгаа бол архитай хариултыг сонго.
- Дасан зохицож, өөрийнхөө эрх гэж бодож байгаа зүйлээ бүү ашигла.
- Тайландын мопедууд зөвхөн асаах, унтраах товчлууртай байдаг. Бүрэн тохируулагч эсвэл (бараг) хөдөлгөөнгүй. Аз болоход, таны эсвэл түрээсийн мопед нь үл хамаарах зүйл юм. Хэзээ ч хурдан бүү яв, хамгийн дээд хурд нь хэд болохыг бүү шалга, энэ нь овойлт, нүхээр дүүрэн Тайландын замд хэтэрхий хурдан байдаг.
- Дуулгаа гэртээ үлдээхээс бусад бүх зүйлийг зөвшөөрнө. Үүнийг ашигла, учир нь энэ нь Нидерландаас хамаагүй илүү тохиромжтой.
- Замын хөдөлгөөний эсрэг удаанаар, анивчихаа унтраасан нь дээр (Нидерландад үүнийг буруу замаар жолоодох гэж нэрлэдэг, гэхдээ энд энэ нь хэвийн үзэгдэл юм). Гэсэн хэдий ч бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчид энэ нь эвгүй санагдаж гэрлүүгээ эсвэл эмнэлэгт аль болох хурдан очихыг хүсэх нь бүү хэл гэрлэн дохиогүй байж магадгүй гэдгийг санаарай.
- Зам дээрх зураас нь таныг зам дээр явж байгаа гэдгийг ойлгуулах зорилготой юм. Юу ч биш. Тиймээс та үүнийг давж болохгүй, зөвхөн Голландчууд л боддог.
- Баруун болон зүүн талаараа гүйцэж түрүүлэхийг зөвшөөрдөг тул ардаас ирж буй хөдөлгөөнд анхаарлаа хандуулаарай. Таны толин тусгал том сохор толботой тул эргэж харах нь маш чухал юм.
- Гэрлэн дохионы улаан гэрэлд анхаарал хандуулахгүйгээр үргэлж зүүн тийш эргэ. Хэрэв ингэвэл 2000 батаар торгуулна гэсэн тэмдэг байхгүй л бол. Баруун талаас замын хөдөлгөөнд анхаарлаа хандуулаарай.
- Хэрэв та уулзвар дээр байгаа бөгөөд хүссэнээсээ илүү удаан хүлээх шаардлагатай бол зүүн тийш эргэж, эргэн тойрон 9-ийн зааврыг дагана уу.
- Хэрэв та замын хөдөлгөөн ихтэй өөр чиглэлд явахыг хүсвэл анивчихыг унтрааж, хүссэн чиглэлдээ удаан боловч итгэлтэйгээр яваарай. Тайчууд үүнд дассан тул таныг түрүүлж явуулна. Урд чинь хагас см зай байгаа тул ядаж хангалттай шахвал мэдээж тэгнэ. Хэрэв та тэргүүлэх чиглэлийн замд орвол энэ нь мөн хамаарна.
- Зебрагийн гарам дээр зогсох нь гадаад хүн гэдгээ илчлэхтэй адил. Гэрлэн дохио байхгүй л бол. Дараа нь та явган зорчигчийг хөндлөн гарах хүртэл хүлээгээд дараа нь бүх хурдаараа урагшил. Тиймээс ногоон өнгө хүлээх хэрэггүй.
Бүх нэмэлтийг хүлээн авна уу.
Мартин оруулсан.
Инээдэмтэй бичсэн.
Гулзайлтын өмнөхөн буюу хамгийн өндөр налуугийн өмнө гүйцэж түрүүлэхийг зөвлөж байна, учир нь та өөдөөс ирж буй хөдөлгөөнийг харахгүй байгаа тул байхгүй.
Тайландчууд замын хөдөлгөөнд Нидерландтай харьцуулахад илүү найрсаг байдаг. Ихэнх тохиолдолд хүн бүр бага зэрэг хөдөлж, хүн бүрт зай гаргаж, уралдаанаа үргэлжлүүлдэг.
Харамсалтай нь бүх зүйл буруугаар эргэвэл үнэхээр буруугаар эргэдэг тул Тайланд улс хамгийн олон хүний амь нас хохирсон ослын жагсаалтад маш өндөр оноо авдаг.
Болгоомжтой байж, боломжгүй зүйлийг хүлээ.
4: "Хэзээ ч бүү хурдан" гэдэг нь "3: Дасан зохицох"-той зөрчилдөж байна.
Өөрөөр хэлбэл, мөн хурдны хувьд дасан зохицох; Хөдөлгөөнт саад (зорилтот?) байснаас бага зэрэг хурдан жолоодсон нь дээр.
8б: Толь ашиглах нь үйлийн үр болон хойд төрөлд итгэдэггүй хүмүүст зориулагдсан. Тиймээс бусад хүмүүс таныг харахыг хүсэхгүй байна гэж үргэлж бодоорой.
13: Зогсоолоос зам руу эргэдэг машинууд дор хаяж 3 замын хөдөлгөөнд оролцогчдод саад болох ёстой. Тиймээс тэд бусад хүмүүс ойртох хүртэл хүлээж, дараа нь аль болох удаан хөдөлнө. Үүнийг анхааралдаа авна уу.
Текст нь инээдэмтэй санаа эсвэл үнэхээр зөвлөмж үү гэдэг нь тодорхойгүй байна; Энэ нь хоёулангийнх нь холимог мэт санагддаг тул сайн зорилгод үйлчлэхгүй эсвэл бодит байдлыг дүрслэн харуулахгүй.
Жишээлбэл, 1-р цэг: зөв зүйл хийж байна; 2-р цэг: Тайландын жолооны үнэмлэх 180 хоногоос дээш хугацаагаар байх шаардлагатай. Шалгалтын асуултуудын тухайд: Би өнгөрсөн жил 5 өөр асуулт (3 тест, би тест, 1 интернет) авсан бөгөөд архи, согтууруулах ундаа хэрэглэсэн эсэх талаар асуулт асуугаагүй!
7-р цэг нь бүрэн утгагүй зүйл бөгөөд практик дээр биш бөгөөд 8-р цэг нь дахин зөв бөгөөд та одоо бидэнд юу хэлэхийг хүсч байна вэ? 9 ба 10-р зүйл: Зөвшөөрөхгүй гэсэн тэмдэг байхгүй бол гэрлэн дохионы улаан гэрлээр зүүн тийш эргэхийг зөвшөөрсөн тул буруудах зүйлгүй... гэх мэт.
Амрагч эсвэл удаан хугацаагаар оршин суугчдын хувьд энэ нийтлэл нь сэтгэлийн хөдөлгөөнтэй адил бөгөөд Тайландын замын хөдөлгөөний талаар ямар нэгэн зүйл бичихээс өөр зорилгогүй юм. 3-р цэг бол хүмүүс Нидерландаас илүү удаан машин жолооддог, харин мотоциклийн тухайд тэд илүү хурдан жолооддог, мөн нас барсан ослын 73% нь мотоцикльтой холбоотой гэж миний сэтгэгдлийн хамгийн оновчтой дурьдсан зүйл юм (Би саяхан энэ блогоос сүүлийнхийг уншсан)
@Ger, би чамтай бүрэн санал нийлж байна. Зохиолч нь инээдтэй байхыг хичээдэг эсвэл бухимдлаа бичихийг хүсдэг.
Хэрэв та Тайландын замын хөдөлгөөний талаар зөвлөгөө өгөхийг хүсвэл үүнийг сайн аргаар хийж, замын хөдөлгөөний зохисгүй зан үйлийг дэмжихгүй байхыг хүсвэл (зарим) Тайландад үлдээгээрэй.
Сайн байна уу.
Сүүлийн саруудад 9-р дугаар надад нэг бус удаа мөнгө зарсан, тэд үргэлж тэнд шалгадаг, фаранг үргэлж үнэтэй байдаг.
Тиймээс: улааныг бүү харгалзаарай гэдэг нь дэмий хоосон зүйл юм.
Дашрамд хэлэхэд, таны дүрмийн тал нь яаралтай тусламжийн өрөө эсвэл чандарлах газар руу шууд явах явдал юм.
Мэндчилгээ
У-эргэлт, машины өргөн шиг яв, тиймээс u-эргэлтийн голд зогсоод шууд зүүн тийш яв... мөн тэнд хурдаа нэмээрэй, миний байнга хардаг шиг баруун тийшээ биш ... гр.марсель
Дээрх зохиолч хааяа зөв, хааяа инээдтэй байдаг. Голландын мопед унаач хүний санаж байх ёстой хамгийн чухал зүйл бол бараг 5% (40 ба 50 см-ээс доош) "мопед" (XNUMX эсвэл XNUMX см-ээс доош) жолооддоггүй явдал юм. Эдгээр бяцхан хүүхдүүдийг энд "саваа поп" гэж нэрлэдэг.
Бусад ихэнх нь 90-150 см-ийн багтаамжтай мотоцикль юм. Тийм ээ, яг л Нидерланд шиг та маш хурдан жолоодож чаддаг, техникийн хувьд машины жолоочтой тэнцдэг. Тиймээс та ийм зан авир гаргаж, илүү жижиг, илүү хөдөлгөөнтэй учраас замын хөдөлгөөнийг илүү хурдан даван туулж чадна гэж мэдэгдээрэй.
чиглүүлэх боломжтой.
Тайландад (мөн Ази, Африкийн бараг бүх улс оронд) замын хөдөлгөөний дүр зураг бүхэлдээ зөвхөн таны өмнө болж буй зүйл чухал гэдгийг ухаарснаар тодорхойлогддог. Таны ард юу болж байгаа нь хамаагүй бага ач холбогдолтой юм.
Дээр дурдсан зүйлийг санаж, Тайландад хүмүүс зүүн талаараа жолооддог бусад ихэнх улс орны нэгэн адил хаа нэг газар зөвшөөрөгдөөгүй бол улаанаар зүүн эргэхийг албан ёсоор зөвшөөрдөг гэдгийг мэдэж аваарай.
Би Тайландад 30 орчим жил машин, мотоцикль жолоодож байгаа бөгөөд бага зэрэг хүлээлтээс өөр зүйлгүйгээр хэд хэдэн зураас / зурааснаас илүү зовж байгаагүй.
Мотоцикль дээр 3 хүн явахыг хориглоно, 4, 5 нь асуудалгүй
Хөөе, Гэр ээ, эндхийн замын хөдөлгөөнийг жигтэйхэн харж байна, бичсэн бүх зүйл зөв, хэрэв та энд удаан амьдарсан бол үүнийг анзаарах нь гарцаагүй. Би үргэлж таны төсөөлөөгүй бүх зүйл энд тохиолдож болно гэсэн бодолтой явдаг, гэхдээ энэ нь маш аюулгүй юм. Жишээлбэл, хэрэв та Исаанаас Прачуап Кири Хан дахь далайн эрэг рүү жолоодох юм бол би аль болох эрт эхэлж, зүгээр л нэг хэсэг болж очихын тулд зүгээр л амардаг.
Сайхан түүх. Тэгээд ч тийм. Та итгэхгүй байна уу? Мотоциклийн такси барьж үзээрэй (бага зэрэг хол зайд) Цочролоос амьсгалахаа бүү мартаарай! ;O)
Хөдөлгүүрт нь тоормослохгүй эсвэл бараг дардаггүй бүрэн автомат мотоцикль унах нь онцгой аюултай тул хойд тоормос (зүүн гар) -аас гадна урд талын тоормос (баруун гар) ашиглах шаардлагатай байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Урд тоормос хэрэглэх үед мотоцикль мөргөж, унаж яваа хүн мөргөж зам дээр буух тохиолдол их гардаг. Би гурван жилийн хугацаанд гурван удаа ийм осолд орж, гурван удаа бага зэрэг шөрмөстэй болж зугтсан. Би азтай байсан гэж бодож байна. Харин саяхан надад гурав дахь удаагаа ийм зүйл тохиолдсон тул энэ илжиг одооноос уулын дугуйгаар Чиангмайг тойрон аялж, урт замд дуу, тук тук авч явахаар шийдлээ.
Хонда автомат машин ашиглаад 2 жил хагас болж байна. Би урд тоормосоо ашиглах үед зам дээр хайрга, элс гэх мэт зүйлсээс болж хурдан хальтирдагийг анзаарч, Тайланд найзынхаа зөвлөснөөр хэзээ ч болохгүй гэж шийдсэн. урд тоормосыг дахин ашигла. Энэ нь сайн ажилладаг, зөвхөн арын тоормос дээр маш сайн тоормослох ба гулсах боломж байхгүй. Хурдан зогсох шаардлагатай байсан ч би хэзээ ч урд тоормос хэрэглэдэггүй тул унах магадлал байхгүй.
Чиний хийж чадах хамгийн тэнэг зүйл. Аливаа мотоцикль дээр тоормосны хүч нь голчлон урд талын тоормосоос гарах ёстой. Арын тоормос нь мотоциклийг (мопед) шулуун шугамд байлгахын тулд голчлон байрладаг.
Таны арын тоормос ч бас түгжиж болно гэдгийг бүү мартаарай. Ялангуяа онцгой байдлын үед.
Замын гадаргууг харгалзан үзэх нь чухал юм. Мөн тунг зөв хийх.
Гэхдээ урд талын тоормосыг огт ашиглахгүй байх нь ашигтай, ухаалаг зөвлөгөө биш юм.
RobHH-ийн хачирхалтай тайлбар,
Чатлах хүсэлгүйгээр Тайландад над шиг мотоцикль унадаг хүмүүст зориулсан практик зөвлөгөө. Би зүгээр л арын тоормосыг ашиглах нь хурдан зогсох нөхцөл байдалд ч сайн байна.
Хэрэв та эхлээд Тон Дондерсийн түүхийг уншаад (!) дараа нь миний түүхийг хариу болгон уншвал ойлгох болно. Би Тайландад туршлагатай унадаг дугуйчин, машин, мотоциклоор хичээллэдэг бөгөөд Тайландад дадлага хийж, мотоцикль унах туршлагатай Тайландчуудын зөвлөгөөгөөр суралцдаг.
Урд тоормосыг заримдаа муу зам, хайрга, элс, овойлт гэх мэт, жолоодлогын жижиг маневр хийх үед ашигласнаар унах эрсдэлтэй. Тиймээс арын тоормосны тухай миний түүх. Миний Хонда сайн арын тоормосны ачаар юу ч саад болохгүй.
Мөн хүн бүр хамгийн сайн гэж бодсон зүйлээ хийдэг; Тон дахиж мотоцикль унахгүй гэж шийдсэн бөгөөд хэд хэдэн удаа алдсаны дараа би унах арга барилаа өөрчлөхөөр шийдсэн бөгөөд энэ нь сайн явж байна.
Гэр, хэрэв би зөв ойлгосон бол та машин, скутерын урд тоормосыг арай хэрэггүй гэж бодож байна, тэр ч байтугай яаралтай зогсолтын үед та зөвхөн хойд тоормосыг ашигладаг. Хайргагүй сайн зам дээр ч гэсэн? Та хэр хурдан эсвэл хэр удаан жолооддог вэ? Урд тоормос нь хойд тоормостой харьцуулахад илүү хүчтэй (ихэнх жин нь урд дугуйнд байдаг тул том дискнүүд) тоормостой байдаг. Мөн тун гэж байдаг, хэрэв та үүнийг хоёр дугуйт дээр хийж чадахгүй бол мэдээж асуудал гарах болно. Хэрэв та эдгээр Тайландын намхан нисэгчдийн зөвлөгөөг дагаж, амьд байгаа бол би чамайг аль хэдийн маш азтай гэж хэлмээр байна.
Роб, бүрэн санал нийлж байна, мотоциклийн жолоодлогын хичээлд сурдаг хамгийн эхний зүйл бол урд дугуйны гуравны хоёр, хойд дугуйн дээр гуравны нэгийг тоормослох, мөн замын гадаргууг байнга хянаж байх явдал юм.
Уучлаарай, энэ нь зүгээр л дасах, эсвэл хэд хэдэн удаа тоормослох дасгал хийх нь танд мэдрэмж төрүүлэх явдал биш гэж үү.
Мөн урд талын тоормосны хүчийг багасгах янз бүрийн арга байдаг бөгөөд ингэснээр ийм төрлийн осолд өртөх магадлал бага болно. Энэ нь тоормосны хөшүүргийн доор блок хийх шиг энгийн байж болох бөгөөд ингэснээр та үүнийг цаашид шахаж чадахгүй.
Цаашилбал, мотоцикль эсвэл скутер нь хойд дугуйгаараа хөдөлгүүрийг тоормослох тул гарын авлагын мотоцикль дээр яаралтай зогсолтын үед урд тоормос хэрэгтэй юм шиг санагдаж байна.
Зөвхөн арын хэсэгт тоормослох нь илүү аюулгүй байж болох юм, учир нь энэ нь үргэлж өөрөө шийдэгддэг, гэхдээ яаралтай зогссон тохиолдолд энэ нь үр ашиггүй болно. Таны мотоцикль тоормослох үед илүү их жинг урд тал руу шилжүүлэх хандлагатай байдаг тул хойд талын бариул багасч, урд нь нэмэгддэг. Энэ нь ихэвчлэн арын тоормос илүү сул байдаг шалтгаан юм. Үүний үр нөлөө нь таны мотоциклийг хянах боломжтой хэвээр байгаа боловч тоормосны удаашрал нь хамаагүй муу юм.
Би скутер болон механик мотоциклийн аль алинд нь урд болон хойд аль алиныг нь тоормослоход дассан.
Сайхан түүх. Мөн замын гадаргуугийн чанарт онцгой анхаарал хандуулж, ялангуяа шөнийн цагаар ажиллах ёстой гэдгийг нэмж хэлмээр байна. Таныг хайр найргүй унахад хүргэж болзошгүй элс, хайргатай нүх, гулзайлтууд нь ослын ихээхэн хувийг эзэлдэг.
юуг нь сайн гэж бодож байна?
жолооч хэзээ жолоодохыг хориглодог вэ?
1. суулгалт эм уусны дараа
2. согтууруулах ундаа хэрэглэсний дараа бусад хордлого
3. ханиад томуу туссан үед
4.гэрэл хангалтгүй үед
Энэ шийдлийг хэн мэдэх вэ
юуг нь сайн гэж бодож байна?
жолооч хэзээ жолоодохыг хориглодог вэ?
1 суулгалт эм уусны дараа
2 согтууруулах ундаа хэрэглэсний дараа шууд бусад хордлого
3 ханиад томуу туссан үед
4 Гэрэл хангалтгүй үед
Хэрэв би тэр Тайландынхтай ижил хурдтай явах шаардлагатай бол гэрээсээ Чианг Рай хүртэл хэдэн өдөр явах болно. Би үүнийг арай хурдан хийдэг, зүгээр л сайн хараарай, Тайланд хүн бүр замын хөдөлгөөнд нүдээ ашигладаггүй.Би KLX 250cc жижиг мотоцикльтой.
Исаан тариалагчдад зориулсан нэмэлт зөвлөгөө ...
– үхэр, одос үхэр гүйцэж түрүүлэхдээ давхар зай үлдээх, эдгээр амьтдыг урьдчилан таамаглах аргагүй;
– Хэрэв та тэнгэрт тулсан бүрэн ачаатай автомашины сүйрлээс (ихэвчлэн тал нь мопедийн эгнээгээр явж, 1 секунд тутамд хар утаа гаргадаг...) нэгийг нь давахыг хүсвэл анхаарлаа хандуулаарай.
– хэрэв та шөнө жолоо барьж яваад 1 гэрэл унтарч, эсвэл толинд туссан бол энэ нь мотоцикль эсвэл 1 гэмтэлтэй автомашин байж болохыг санаарай;
Бас хэд хэдэн зүйлийг мартаж байгаа байх...
Залуу.
Хахаха гайхалтай.
Би бүр микро автобусаар гараа зүрхэн дээрээ тавьсан.
Тэд замын хөдөлгөөнд хэрхэн жолоодох талаар.
Idk, баруун зүүн зүүн гүйцэж түрүүлэх. Уулзвар дээр аваарын эгнээгээр зүүн эргэж, дараа нь их хэмжээний бензинтэй яваарай. Эсвэл баруун тийш ойртож буй хөдөлгөөнтэй хурдны зам. Тэгээд баруун талд нь тэднийг гүйцэж түрүүлээрэй. Та автобус руу шууд ирж буй ачааны машиныг харж байна.
Энэ нь хэвийн юм шиг, буруу болтол бүх зүйл сайхан болно.
Скутертэй бол аль хэдийн маш аюултай.
Та мотоциклийн жолооны үнэмлэхээ хаанаас авах вэ?
Тэнд мотоциклийн үнэмлэхээ аваад наашаа шилжүүлбэл сайхан байна.
13-р цэг: Зүүн талын хөдөлгөөнд тэргүүлэх ач холбогдол өгдөг гэдгийг санаарай.
14-р цэг: Миний мэдэж байгаагаар гэрлэн дохионы улаан гэрлээр зүүн эргэхийг зөвшөөрдөг.
Би бүрэн итгэлтэй биш байна, гэхдээ цагдаа нар байгаа үед жолооч нар ч үүнийг хийж байгааг би харж байна.
Энэ нь үүнийг зөвшөөрөх магадлалыг нэмэгдүүлдэг.
Би такси барьдаг, нэг хэсэгтээ ирэх боломж илүү...
Магадгүй өөр нэг зөвлөгөө, хэрэв гэрэл зүгээр л улбар шар болж байвал түүнийг бүрэн тохируулж, бүү зогсоо. Эс бөгөөс жүржийн төлөө хэзээ ч зогсдоггүй Тайландын араас цохих магадлал өндөр байна.
Сайхан түүх, сайхан бичсэн, гэхдээ бага зэрэг "санамж" аваарай!
Золбин нохой, зам хөндлөн гарч буй хүмүүсийн тухай зааврыг санадаг ч би л хааяа үхтлээ айдаг байх.
Fr.gr.
Стивен
Хэд хэдэн тэмдэглэл:
Гэр: Хэрэв та Тайландад 90 хоног, тийм ээ, 90 хоногоос дээш хугацаагаар байвал Тайландын жолооны үнэмлэх авах хүсэлт гаргах ёстой. Харамсалтай нь эсрэгээрээ 180 хоног биш.Таны жолооны үнэмлэх Нидерландад 180 хоног хүчинтэй.
Тон: Мотоциклийн тоормосны 80% нь урд талын тоормосоор хийгддэг, хөвөнг зөөлөн шахаж, бариулыг шулуун шугамд байлгах шиг тоормосны даралтыг аажмаар нэмэгдүүлнэ. Мотоциклыг тоормослох үед урд дугуйны даралтыг ихэсгэдэг тул хамгийн их удаашруулдаг. Арын дугуйны даралтыг бууруулж, гулгах эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг.
Хунроберт,
Энэ блог нь бас амрагчдад зориулагдсан; Энд байнга оршин суудаггүй болон/эсвэл Оршин суух гэрчилгээ авч чадахгүй байгаа хүн Тайландын жолооны үнэмлэх авах буюу өргөдөл гаргах боломжгүй. Тэд зүгээр л нэг жилийн хугацаатай олон улсын жолооны үнэмлэхээ ашиглаж болно гэж бодож байна.
Удаан оршин суугчдын хувьд 180 хоногийн энэ зохицуулалтын тухай нийтлэлийг би нэг удаа уншсан. Дэлгэрэнгүй мэдээлэл өгөх өөр уншигч байгаа болов уу эсвэл танд эх сурвалж байна уу?
Өмнө нь бичсэнчлэн замын тэмдэглэгээ нь огт чухал биш бөгөөд тэдгээр нь чимэглэл юм. Тиймээс ТАНЫ эгнээ, эгнээ, замын хажуугийн талаар хэзээ ч асуудал гарахгүй.
Эгнээний тоог тухайн байршилд байгаа замын өргөн, тухайн үед байгаа тээврийн хэрэгслийн өргөн, бие биенийхээ хажууд (зүгээр л) таарч байгаагаар тодорхойлно.
Тиймээс газар дээрх 5 метр өргөн зам нэг мөчид 2 эгнээ (2 ачааны машин), дараагийн мөчид 6 эгнээ (6 мотоцикль) байна. Энэ нь хурдны замд бага зэрэг хамаатай. Бүгд маш уян хатан.
Хэрэв та урд нь ирж буй тээврийн хэрэгсэл эсвэл зам хөндлөн тэнүүчилж байгааг харвал энэ нь та согтуу жолоочтой харьцаж байна гэсэн үг биш юм. Тэр нүх сүвээс зайлсхийхийг хичээж байгаа байх, ингэснээр та ч мөн адил хурдыг багасгахыг зөвлөж байна.
Хамгийн гол нь та нүдээ үргэлж нээлттэй байлгаж, нөхцөл байдалд дасан зохицох ёстой.
Гэрлэн дохиотой уулзвараар зүүн гар тийш эргэх тухайд: Миний зогсох ёстой газар бол болохгүй, болохгүй гэж зарим газар харна. Юу ч байхгүй газар үүнийг зөвшөөрөх нь гарцаагүй. Гэхдээ би ийм зүйл хараагүй байна. Үргэлж тэмдэг байдаг (энд Хуа Хин, Пранбури).
Цаашилбал, би аль болох зүүн талаараа үргэлжлүүлэн жолоодож, өөр сонголт байхгүй үед баруун талаараа гүйцэж түрүүлэхийн тулд (зүүн эгнээний хөдөлгөөн удаан явдаг) дараа нь гурав, дөрвөн удаа шалгасны дараа л Миний ард байгаа толинд юу ч байсан, бас толгойгоо эргүүлж, сохор газарт ямар нэгэн зүйл байгаа эсэхийг харлаа.
Мотоциклийн үнэмлэх авахад хялбар байдаг, гэхдээ гурван жилийн дараа би эхний жилдээ өөрийгөө маш сайн унадаг гэж боддог гэж хэлж болно. Одоо гурван жилийн дараа би Honda PCX-ээ мэддэг, тэр ч байтугай унахгүйгээр маш удаан жолоодож чаддаг тул бараг л зогсож байгаа юм шиг санагдаж байна. Би төхөөрөмжөө мэддэг, гудамжинд байгаа Тайландын болон гадаадын хүмүүсийн зуршлыг удаан боловч баттай мэддэг.
Энэ нь таны амьдралтай тоглож байгаа бөгөөд та аюулгүй бүсдээ үлдэхийг хичээх хэрэгтэй. Энд олон хүн хийдэг шиг галзуу юм бүү хий: ачааны машины ард хагас метр өлгөж, ийм ачааны машиныг зүүн эсвэл баруун тийш (ихэвчлэн зүүн) удаан хугацаагаар өлгө. Та удаан эсвэл хурдан, ядаж түүнээс хол байгаа эсэхээ шалгаарай. Өчигдөр бас нэгэн мотоцикльтой хүн ачааны машины хажуугаар явж байгаад амиа алджээ.
Ямар нэгэн зүйл тохиолдож болзошгүйг үргэлж анхаарч үзээрэй. Хөдөлгөөн багатай эсвэл огт байдаггүй тэнд та тайван жолоодож болно, гэхдээ та болгоомжтой байх хэрэгтэй.
Хэрэв та гудамжинд хэвтэж буй нохойг харвал тэр ихэвчлэн унтаж байна. Удаашруулж, араатны эргэн тойронд эргүүлээрэй. Учир нь тэр гэнэт үсэрч ирээд чам руу мөргөж мэднэ...
Гудамжтай танилц. Та нүхнүүд хаана байгааг мэдэж байх ёстой бөгөөд борооны дараа шинэ нүх гарч ирэх болно гэдгийг үргэлж анхаарч үзэх хэрэгтэй ...
Амрагч та хэт их бодолгүйгээр дараа нь хийх бүх зүйлдээ анхаарлаа хандуулахын тулд илүү их хүчин чармайлт гаргах хэрэгтэй болно. Дараа нь та хүрээлэн буй орчноос таашаал авахыг хүсч байна эсвэл арга зам хайж байна. Та жолооддог маршрутаа мэддэг байснаас илүү амархан сатаардаг. Үүнийг анхааралдаа авна уу. Нэг хүнд амархан байдаг зүйл нөгөө хүнд хэтэрхий их байдаг.
Нидерландад мотоциклийн туршлагатай байх нь мэдээжийн хэрэг тусалдаг, гэхдээ та энд жолоодох арга барилд дасан зохицох хэрэгтэй болно.
Тоормосны тухайд та зөвхөн гар, хөлийн тоормосыг бус хоёр тоормосыг ашиглах хэрэгтэй. Та хөл тоормостой харьцуулахад гар тоормос дээр арай илүү даралтаар тоормослох болно. Дискэн тоормосоор тоормослохдоо та эхлээд жолоо барьж байхдаа гар тоормос дээр хоёр хуруугаа барьж сурах хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр хэт их даралт хийхгүй, тэгэхгүй бол унах болно. Мотоцикль нь замын хамгийн зүүн талд, ослын эгнээний дагуух шугамаас хамгийн ихдээ 50 см зайд байх ёстой бөгөөд машинаас ялгаатай нь баруун талаар огт өнгөрөхгүй. Хоёр тээврийн хэрэгсэл нь шулуун замаар, давхар эгнээтэй нэг чиглэлд явж байгаа тохиолдолд баруун, зүүн талдаа машиныг өнгөрөхийг зөвшөөрдөг бөгөөд уулзвар дээр хориглодог. Ихэнх жолооч нар зам дээрх зураасыг дагаж мөрдөж, ямар утгатай болохыг мэддэг. Давхар шугамыг гатлахад 1000 бат торгууль төлнө, хурдны замаар оролдоод үзээрэй. Замын хөдөлгөөний эсрэг жолоо барина гэдэг хуулийн дагуу гурван сарын хорих ял юм. Би ч бас хийдэг. Өөр олон зүйл байгаа ч Тайландын замын хөдөлгөөний тухай энэ бүх утгагүй зүйлээс залхаж байна.
"Алтан зөвлөгөө: "Тайландын замын хөдөлгөөний тухай дэмий юм бүү унш!"
Би Тайландад машинаа жолоодоод удаагүй байгаа ч “сүнстэй жолоодлого”-нд дасаж чадахгүй л байна.
Өчигдөр Након Си Таммаратын онцгой байдлын эгнээтэй 2 х 2 эгнээнд. Таныг хатуу мөрөн дээр машин ирэх боловч энэ нь бүх скутерууд эхний эгнээ рүү орох ёстой гэсэн үг юм.
Итгэмээргүй, эргэх замаар тойруу замаар явахад үнэхээр муу.
Цагдаагийн байгууллага үүнд огт арга хэмжээ авдаггүй, үнэндээ өөрсдөө хийдэг.
Рангсит (Бангкок) хотод үзсэн.
Гэхдээ би өглөө эрт скутер унах дуртай хэвээр байгаа бөгөөд үүнээс ч олон зүйлийг хийнэ гэж найдаж байна.
Никогийн мэндчилгээ (Лак-Си-аас)
Тайландын нохойнууд маш ухаантай. Тэд гудамжаар гарахын өмнө баруун, зүүн тийшээ хардаг. Энэ бол байгалийн шалгарлын үр дүн гэж би боддог. Ингэдэггүй нохдууд уначихаж удаж байна. Энэ бол онигоо биш. Би үүнд үнэхээр итгэж байна. Зүгээр л эргэн тойрноо хар.
Байгалийн шалгарлын тухай ойлголт тосгоны нохойд хараахан хүрээгүй бололтой.
Энд тэд гудамжны голд унтаж, эцсийн мөчид л замаас гардаг.
Заримдаа эцсийн мөчөөс арай хожуу, бүх үр дагавартай.
Жишээлбэл, Тайланд хүн машинаа угаах хэрэгтэй болно.
7-р зүйлд аль хэдийн бичсэнчлэн замын тэмдэглэгээ нь огт чухал биш бөгөөд тэдгээр нь чимэглэл юм. Тиймээс ТАНЫ эгнээ, эгнээ, замын хажуугийн талаар хэзээ ч асуудал гарахгүй.
Эгнээний тоог тухайн байршилд байгаа замын өргөн, тухайн үед байгаа тээврийн хэрэгслийн өргөн, бие биенийхээ хажууд (зүгээр л) таарч байгаагаар тодорхойлно. Бүгд маш уян хатан.
Тиймээс газар дээрх 5 метр өргөн зам нэг мөчид 2 эгнээ (2 ачааны машин), дараагийн мөчид 6 эгнээ (6 мотоцикль) байна. Энэ нь хурдны замд бага зэрэг хамаатай.
Хэрэв та урд нь ирж буй тээврийн хэрэгсэл эсвэл зам хөндлөн тэнүүчилж байгааг харвал энэ нь та согтуу жолоочтой харьцаж байна гэсэн үг биш юм. Тэр нүх сүвээс зайлсхийхийг хичээж байгаа байх, ингэснээр та ч мөн адил хурдыг багасгахыг зөвлөж байна.
Голландын “мопед” (дэлхийд хосгүй юу?) үзэгдэл Тайландад байдаггүй.
Харанхуйд чимээгүйхэн жолоодох нь дээр.
тэгвэл та тоормослох боломжтой хэвээр байна,
могой гудамжаар мөлхөж байхад!
Могойнууд ихэвчлэн харанхуй болсны дараа гардаг.
Гудамжинд байгаа заанууд заримдаа маш аюултай байдаг!
Тэр тусмаа эрч хүчтэй өдрүүдээ өнгөрөөдөг эрчүүд.
Чи эргэж хараад тэндээс хурдан явсан нь дээр!!!
Текстэд зарим "мопед" гэж нэрлэдэг - энэ нь буруу ойлголт юм: тэд мотоцикль юм.
Тайландчууд замын хөдөлгөөний дүрмийг мэддэггүй, тиймээс тэднийг хэзээ ч хүндэтгэдэггүй гэж бодъё. Мотоцикль унасан Тайландчууд нэг гартаа гар утастай, гар утасгүй, согтуу ч бай, замдаа ч сул сумнууд. Тэдний төлөө бод, учир нь тэд хэзээ ч боддоггүй ... Ямар ч хуурмаг зүйл бүү хий. Тайландчууд юуг буруу хийхийг тооцоолж, үүнийг анхаарч үзээрэй...
Сайн аз!
Сайн байна уу дугуйчин 2 найзаа
Сайхан оролдлого, гэхдээ би бага зэрэг туршлагатай (харьцангуй хүнд мотоцикль дээр 60 жил, тиймээ би одоо 80 настай, Хонда CB500X, Европт BMW F800R унасан, мэргэжилтнүүдийн хувьд) Тайландад 10 жил унасан байна. асуудалгүй жил. Энэ бол миний зөвлөгөө юм:
1. Тайландад мотоциклийн туршлагагүй байж болохгүй.
2. Амьдар, амьдар, өөрөөр хэлбэл Тайландчууд эргэх дохиогоо ҮРГЭЛЖ ашигладаг бөгөөд та үүнийг хүлээн зөвшөөрч, Th дахь хоёр дугуйт дугуйтай хүн ч мөн адил үүнийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Та анивчсан гэрэлтэйгээ чимээгүйхэн тэргүүлэх ач холбогдол өгч чадна, гэхдээ та үүнийг бас өгөх хэрэгтэй.
3. Маш их төвлөрсөн жолоодлого (туршлага нь мотоцикль эсвэл скутер дээр зүүн, баруун, ардаа нэмэлт нүдийг өгдөг бөгөөд энэ нь тусалдаг) бөгөөд энэ нь туршлагагүй унаачдад заримдаа хэцүү байдаг.
4. 2х2 эгнээтэй замаар цагаан шугамын зүүн талд шууд явна. Тэгвэл яарч байгаа хүмүүс таны баруун, зүүн талд орон зай байгаа бөгөөд энэ нь таны амийг аварч чадна.
5. Уулын энгэр дээр хамгийн зүүн талд үлдэнэ, учир нь Тайландчууд булангаа тасалдаг. (Үгүй бол зам хэтэрхий урт байх болно!)
Би олон удаа хотод скутер (эсвэл Тайландчуудын хэлдгээр: унадаг дугуй, энэ нь мотоцикль биш!) дээр урам зоригтой залуусыг хараад хүйтэн хөлсөө урсгаж байхыг олон удаа харсан. Дараа нь эдгээр хүүхдүүд Th-д замын хөдөлгөөн хэрхэн урсаж байгааг мэдэхгүй байгааг та харж байна.
Хэсэгхэн наймаалцсаны дараа инээмсэглэн торгуулиа төл. Тэд ихэвчлэн 500 бат нэхэж, дараа нь танд илүү зүйл байхгүй тул уучлалт гуйж 200-г санал болгохыг оролддог. Тиймээс үргэлж түрийвчэндээ зөвхөн 200-г л байлгаарай. Энэ нь хүн бүрт тохиолддог тул ялангуяа шударга бусаар хандаж байна гэж бүү уурлаарай. (нэлээн барууны хандлага). Олон агентууд мөн фаранг завин руу хэрхэн орж байгааг мэдээлдэг "туслах" хүмүүсийг ашигладаг. Цагдаа хаа нэгтээ нуугдаж байна. Одоохондоо дуулга малгай өмсөөгүй, халуухан ч гэсэн зүүх нь үнэхээр тэнэг (том фарангууд) холоос харагдах ХЭРЭГЛЭГЧ юм!
Одоогоор би осолд ороогүй.
Шөнийн цагаар машин жолоодох нь амиа хорлох оролдлого юм, учир нь олон Тайландчууд зүгээр л гэрэлгүй машин жолоодож байна!
Тэр жолооны үнэмлэх авахыг хүсвэл тэнд амьдрах ёстой. Би ихэвчлэн Тайланд руу сард 2, 3 удаа очдог. Дараа нь би өргөдөл гаргаж болох уу?
19.00:XNUMX цагийн орчимд нар цагдаа нартай хамт алга болоход ихэнх Тайландчууд дуулгагүй унаж эхэлдэг бөгөөд арын гэрэлгүй хэдэн дугуй унаж байгаа нь анхаарал татаж байна. Муу ёрын сүнсэнд хөөгдөхөөс айдаг мухар сүсэгтнүүд байдаг гэж би хаа нэгтээ уншсан.
Энд мопед байхгүй, бүх зүйл 125 эсвэл 155сс хэмжээтэй, цагт 100 гаруй км явах боломжтой. Нэгийг нь худалдаж аваад, нэмэлт гэрэл суурилуулж, ард нь анивчдаг гэрлийн орги эсвэл өөр өнгөөр солигддог өөр зүйл хийснээр хүмүүс таныг харна. Дараа нь хүмүүс таныг сонсохын тулд илүү их чимээ шуугиантай яндан.
Шар хантааз, бээлий, урт өмд, гутал, жинхэнэ дуулга өмс, тэгвэл том С-ээс 499 батын хог хаягдал болохгүй, хэн мэдлээ, Паттайяаг ямар ч гэмтэлгүй давж магадгүй.
Тэгээд 3 сарын дараа тэр зүйлээ зараад машин авчихвал дахиад тайван унтаж болно.
Тайландын замын хөдөлгөөний дүрмүүд нь дараах байдалтай байна: Зөвхөн таны өмнө юу болж байгаа нь чухал бөгөөд таны тээврийн хэрэгсэл том байх тусмаа илүү чухал ач холбогдолтой болно. Цаашилбал, та утсаа чимээгүйхэн тоглож, бүрэн согтуу байх боломжтой бөгөөд энэ нь ослын үед амьд үлдэх боломжийг нэмэгдүүлдэг. Бүх зүйл урьдаас тогтоогдсон учраас сүүлчийнхээс зайлсхийх боломжгүй.
Сүүлчийн мотоциклийн ослоос хойш 8 жил нохой тэжээж байгаа ач хүү Сомчайгаас мэндчилж байна.
Үнэгүй зөвлөгөө, магадгүй хамгийн сайн нь мопед жолоодохгүй байх.
Би Нидерландад 3 см хүртэлх хэмжээтэй 1200 мотоцикль эзэмшиж, унасан. Халтиргаа гулгаатай, цастай, үзэгдэх орчин муутай өвөл жолооны үнэмлэхээ авсан. Чөлөөт цагаараа машин жолооддог, бас ажилдаа машинаар ирдэг байсан. Энэ нь надад мотоциклийн урлагийг сургаж, 4 нүдтэй юм шиг жолоодож, ашиглах, замын хөдөлгөөнд бусад оролцогчид таныг харж чадахуйц байдлаар оролцох, гэхдээ тэд таныг ихэвчлэн хардаггүй гэдгийг санаарай, анхааралдаа аваарай. гүйцэж түрүүлэх үед алдартай сохор газар.
Хэрэв та энд амьдардаг бөгөөд мотоцикльчин болохыг хүсч байгаа бол машин эсвэл скутер унадаг Тайландчууд замын хөдөлгөөний дүрмийн талаар бараг ойлголтгүй эсвэл огт мэддэггүй, дотор болон гадна толь маш цөөхөн байдаг тул эргэж хардаггүй гэдгийг мэдэж аваарай. ТЭР эсвэл ТЭР ГҮЙЦЭТГЭЭРЭЙ гэвэл Тайландад машин жолоодох нь казинод орохтой адил, харамсалтай ч ялгаагүй. Өө тийм ээ, Тайланд хүн замын хөдөлгөөнд хэт согтуу байхдаа скутер эсвэл машинд суухыг ерөнхийд нь зогсоодоггүй.
Надад үнэндээ 1 зөвлөгөө дутуу байна... Урт жинсэн өмд өмс. Хэрэв та унавал тэр хөл нь таныг эмнэлгийн зардлыг ихээхэн хэмнэх болно. Мөн урт ханцуйтай жинсэн өмдний хүрэм өмсөхийг зөвлөж байна. Түрээсийн компаниудын өгсөн малгай маш муу чанартай. Илүү чанартай дуулга худалдаж аваарай.