Уншигчийн илгээлт: Тайландын мотоцикльчдод зориулсан арван зөвлөгөө
Гуравдугаар сарын 11 2019
10 оны 2019-р сарын XNUMX-ны өдрийн Тайгер сэтгүүлээс Тим Ньютоны нийтлэлээс чөлөөтэй орчуулсан.
Хувцас өмсөж, цээж нүцгэн усан санд бүү яв. Өвдөг, тохойгоо хусах нь хангалттай өвдөлт юм. Бүр илүү сайн: урт ханцуйтай, урт өмд, шаахай нь нэмэлт эрсдэл юм. Бээлий бол ухаалаг арга хэмжээ юм. Мэдээжийн хэрэг сайн дуулга, заавал байх ёстой, хямд хуванцар "малгай" бүү хэрэглээрэй.
- Дугуйныхаа хээтэй, тоормосны арчилгаа сайн байгаа эсэхийг шалгаарай.
- Мотоциклийн үнэмлэх заавал байх ёстой. Хэрэв танд даатгал байхгүй бол таны даатгал юу ч төлөхгүй бөгөөд энэ нь маш үнэтэй (хэдэн мянган евро ба түүнээс дээш) байж болохыг ойлгоорой. Та мөн Тайландад жолооны үнэмлэхээ Газрын тээврийн албанаас авах боломжтой, үүнд ердөө хагас өдөр л шаардлагатай. Олон улсын жолооны үнэмлэхтэй бол мотоциклийн хувьд энэ нь ихэвчлэн асуудал биш юм. (хэлэлцүүлгээс зайлсхийхийн тулд үүнийг үргэлж авч яваарай). Гэсэн хэдий ч Тайландын жолооны үнэмлэхтэй байх нь эрх баригчдад хэзээ ч эргэлзээ төрүүлдэггүй бөгөөд хамгийн сайн санаа юм.
- Эрүүл мэндийн даатгал, аялалын даатгалаа байнга шалгаж байгаарай, бүх зүйл эмх цэгцтэй, хамрагдсан байна.
- Тайландад машин жолоодох нь таны дасахаас өөр юм. Дүрмүүд нь бараг ижил боловч Тайландчууд жолоодлогын өөр арга барилтай. Энэ нь усан дундуур сэлж буй загасны сургууль шиг. Мотоциклийн урсгалд өөрийгөө жаахан байлгаарай. Бидний хамгаалалтын жолоодлого нь ихэвчлэн ашиггүй, хэт их блоклодог. Үйл явдал хэрхэн өрнөж байгааг ажиглаж, түүндээ тохируулаарай.
- Ногоон гэрэл гэдэг нь: Яв... Гэхдээ заримдаа ногоон өнгөтэй болохын өмнөхөн улаан гэрэлтэй байдаг! Үүнийг ухаарч, улбар шар өнгийн гэрлээр амархан харьцахаас зайлсхийж, маш богино хугацаанд үргэлжилдэг улбар шар гэрэлтэй харьцахаас зайлсхийж, аюулгүйгээр тоглуулаарай: улбар шар болж хувирвал зогсох нь илүү дээр юм.
- Хэрэв та мотоциклийн туршлага багатай бол маш нам гүм гудамжинд бэлтгэл хийж эхлээрэй. Хөдөлгүүр, хурдатгал, тоормосыг судалж хэвшээрэй.
- Гудамжны нөхцөл байдлыг үргэлж анхааралтай ажиглаарай, та олон (санаанд оромгүй) нүх, хонхорхойтой тулгарах болно. Үүнийг урьдчилан таамаглаж, хурдаа тохируулаарай, учир нь гэнэтийн тоормослоход асуудал гардаг тул таны ард байгаа машинууд үүнийг хүлээхгүй. Мөн гудамжинд, ялангуяа буланд мотоциклийн мөс шиг гулгамтгай байдаг элс, торыг анхаарч үзээрэй.
- Гэсэн хэдий ч, хэрэв та гэртээ туршлагагүй бол Тайландад анх удаа мотоцикль унах нь эрсдэлтэй хэвээр байна. Үүний оронд эхлээд эх орондоо туршиж үзээрэй.
- Мөргөлдөх гэх мэт ямар нэг зүйл тохиолдвол цагдаа нар үүнийг үнэлж, өөр хүнд төлөх нөхөн олговор хүртэл бүх зүйлийг газар дээр нь зохицуулахыг хүсдэг. Хэзээ ч бүү маргаж, хэзээ ч бүү уурла, тэгвэл та үргэлж савааны богино үзүүрийг авдаг. Тайван, эелдэг байгаарай. Жуулчны цагдаагийн дугаарыг биедээ авч яваарай, хэрэв танд хэрэгтэй гэж үзвэл тусламж хүсээрэй, энэ нь хийх хамгийн ухаалаг зүйл юм. Жуулчны цагдаа нартай харилцахдаа маш таатай байдаг. Мөн архи ууж болохгүй, энэ нь мэдээжийн хэрэг хориотой.
Эцэст нь хэлэхэд, Тайландын эргэн тойронд тайван, чөлөөтэй жолоодоорой, үүнийг хийх нь үнэхээр гайхалтай юм. Тайландчууд ерөнхийдөө барууныхныг бодвол илүү тайван, уурлахгүй, стрессдэхгүй, хэзээ ч хуруугаа өргөдөггүй, харааж зүхдэггүй, танд зай гаргахдаа найрсаг байдаг.
Рональд Шутте оруулсан
Мэдээжийн хэрэг: "Чамд орон зай өгөхөд ээлтэй" Би үүнийг хэсэг хугацаанд мартсан байсан.
Рональд, таны зөвлөгөө зөв байна. Гэхдээ Нидерландад 30 жил мотоциклийн туршлагатай болсны дараа би энд эх орныхтойгоо ижил мотоциклийн хувцастай мотоцикль унаж байгааг харахгүй байна, энд температур нь spoilsport юм.
Гэрээсээ авчирсан мотоциклийн олон туршлага байсан ч Тайландад мотоцикль унах нь эрсдэлтэй бизнес юм.
Энд нас барсан зам тээврийн ослын 80 гаруй хувийг мотоцикльчид эзэлж байна. Дахин хэлэхэд таны зөвлөгөө зөв бөгөөд зөв, гэхдээ Тайландад замын хөдөлгөөнд өөр бодит байдал бий бөгөөд энэ нь таны сайн зөвлөгөөг үл харгалзан Тайландын замын хөдөлгөөнд мотоцикль дээр осолдож, гэмтсэн хүмүүсийн тоогоор хүчингүй болсон ...
Хэд хэдэн нэмэлт:
-Хэзээ ч урд тоормосыг ээлжлэн тоормослохгүй, шаардлагатай бол арын тоормостой бол хурдыг эрт тохируулаарай.
-Маш нарийн урсдаг элс мөсөөс илүү гулгамтгай байж болно!
-Зүүн талд (“буруу” талдаа) мотоциклийг ихэвчлэн өндөр хурдтай гүйцэж түрүүлэхээс болгоомжил.
-Замын голд орж баруун тийш эргэх нь амь насанд аюултай тул аль болох зайлсхийхийг хичээ.
Сайн сэдэв, Рональд болон (дахин) Тайландын блогт браво, бид үүнийг өдөр бүр тэсэн ядан хүлээж байна!
Тайландад жил бүр 23500 зам тээврийн ослоор нас барж байгаагийн дийлэнх нь залуучууд, мотоцикльчид байдаг. Энэ нь дэлхийн замын хөдөлгөөний хамгийн аюултай улсын талаар ямар нэг зүйлийг хэлж байна!
Мотоцикльтойгоо 50.000 км замыг туулж, Тайланд болон эргэн тойрны газраар эргэлдэж байхдаа би ч гэсэн зарим нэг ажиглалттай болсон.
Миний бодлоор хамгийн аюултай нь замын ажил. Ашиглаж байгаа замын гадаргуугаас хамааран 30 эсвэл 40-ийг жолоодож болно, үүнийг үргэлж нарийн зааж өгсөн байдаг: Тайландын жолооч нар ихэвчлэн таны хажуугаар тэр дээд хурдаас хэд дахин их хурдтай уралдан уралддаг тул мотоцикльчид тоос шороонд дарагдаж, ихэнхдээ давхиж чаддаггүй. тэдний гарыг урд нь хараарай. Цагдаа харагдахгүй байна. Тайландын "Тай Рат", "Дейлийн мэдээ" зэрэг сонинуудаар дүүрэн байдаг ч англи хэл дээр гардаг "Бангкок Пост" мөн замын ажлын үеэр жолоочийн амь насанд аюултай зан үйлд анхаарлаа хандуулж байсан.
Энэ талаар хэн ч юу ч хийдэггүй. TIT!
Дараа нь уралдааны мопед дээрх камиказе төрлүүд, мэдээжийн хэрэг дуулгагүй, заримдаа архи, хар тамхи барьсаар зүүн гар талаас чинь санамсаргүйгээр дайран өнгөрдөг... Энэ аюултай үзэгдлийг Роналдын жагсаалтад нэмж оруулж болох уу?
Мотоцикльчин та аль болох хажуу тийшээ яваарай, учир нь Тайландын зам дээр зураастай байдаг ч ихэнх замын хэрэглэгчид огт тоодоггүй, ялангуяа мотоцикльчид ойртож буй замын хөдөлгөөнөөс бараг зайлсхийж чаддаггүй сохор гулзайлтын үед.
Тайландын замын хөдөлгөөний дүрэм Европынхтой бараг адилхан, энэ нь үнэн. Гэхдээ Тайландын цөөнх л замын хөдөлгөөний дүрмийг мэддэг, дагаж мөрддөг гэдгийг амрагчиддаа сануулахаа "мартсан" манай ANWB гэх мэт энэ мэдэгдэл дээр зогссон хэн бүхэн дээр дурдсан дэлхийн дээд амжилтад Бенилюксийн хувь нэмэр оруулахад хамсаатан байж магадгүй юм. Жил бүр зам тээврийн ослын улмаас нас баралт, статистик мэдээллээр зам тээврийн ноцтой гэмтлийн тоо долоо дахин нэмэгджээ...
Тайландад зам тээврийн ослын улмаас жил бүр хэдэн Голланд хүн зургаан тавиурын хооронд гэртээ харьдаг вэ? Ний нуугүй хэлэхэд, энэ блогт маш сайн хувь нэмэр оруулсан Бангкок дахь элчин сайдаас хоёр талын яриа хэлэлцээ гэх мэтийн талаар асуусан асуултыг би ихэвчлэн сонирхон уншдаг! Гэтэл ЭСЯ-ны сайт дээр яагаад шашны хүчирхийллийн улмаас Голландын жуулчин хэзээ ч амиа алдаж байгаагүй Тайландын бослогын өмнөд хэсэгт шаардлагагүй зочлохоос сэрэмжлүүлсэн, яагаад олон эх орон нэгтнүүдийн амь насанд аюултай замын хөдөлгөөний талаар анхааруулаагүй байна вэ? харамсалтай нь амиа алдсан уу, хангалттай хохирогч болсон уу? Сонирхолтой!
Би Yamaha 115 cc Spark, Honda Phantom, 400 кг Harley Davidson 1690 cc Roadking хүртэл янз бүрийн төрлийн мотоциклоор Тайландад жилдээ олон км замыг туулдаг.
Энэ түүхэнд хэдэн зүйл нэмж хэлмээр байна.
Тэд танд энд орон зай өгдөг гэсэн түүхээс болж би аль хэдийн өөр бодолтой болсон, энэ нь таныг байнга хатгаж орхидог.
Мотоциклийн жолоочийн хувьд энд амьд үлдэхийг хүсч байгаа тул нам гүмхэн замд ч гэсэн байнгын анхаарал байх ёстой.
Мотоцикльчин та эргэн тойронд зай гаргах ёстой, тиймээс хангалттай зайтай байсан ч ойртож ирж буй машиныг гүйцэж түрүүлж болохгүй.
Зөвхөн арын хэсэгт та өөрөө орон зай үүсгэж чадахгүй, та дугуйныхаа ард XNUMX-XNUMX метр орчим өөр тээврийн хэрэгсэл жолоодож, Тайланд маягийн гупер наалдсан, маш аюултай, бүр өндөр хурдтай явдаг.
Би нүүрээ хурдан эргүүлээд туслах жолоочийн суудал руу гараа чиглүүлэн хамгаалалтын камер руу чиглүүлэв.
Мотоциклийн жолоочийн хувьд олон аюултай нөхцөл байдал таны ардаас эхэлж, танд бэрхшээл учруулдаг тул арын толин тусгалыг тогтмол хэрэглээрэй.
Хажуугийн хөдөлгөөн бүрт арын толин тусгалыг ашигла, тэдгээр нь таныг зүүн, баруун тийш, заримдаа хоёр тал руу нэгэн зэрэг дамжуулдаг.
Хэдийгээр та баруун тийш эргэхийг зааж өгсөн ч энэ нь тэд таныг зүүн талаараа өнгөрч, баруун талаараа гүйцэж түрүүлэх болно гэсэн үг биш бөгөөд энэ нь тухайн үед ихэвчлэн тохиолддог.
Уулзвар дээр өөр мотоцикльчин эргэх дохиотой гарч ирвэл эсвэл эргэхийг хүсч байвал эргэх дохиог мартсан, олон км-ээс илүү хугацаанд анивчсан тохиолдолд болгоомжтой байгаарай.
Үргэлж хамгаалалттай жолоодож, замын хөдөлгөөний хурдыг дагаж яв.
Та гүйцэж түрүүлэхийг хүсч байна уу, би түрүүлэх шаардлагатай юу гэж өөрөөсөө асуугаарай.
Бүтэн гараараа жолооны бариулыг тойрохгүй, харин тоормос болон шүүрч авах хөшүүргийг хуруугаараа сунган амарч бай, дугуйчид үүнийг таны амийг аврах 1 секунд гэж нэрлэдэг.
Хөдөлгөөнгүй болон зогсоолтой тээврийн хэрэгслийн хажуугаар өнгөрөх, хаалга гэнэт онгойж, дугуйтай явахдаа хангалттай зай үлдээгээрэй.
Завгүй хоёр урсгалтай замд давуу эрх олгох нь голын шугамын эсрэг зогсох нь аюултай бөгөөд тухайн үед замын хөдөлгөөнийг гүйцэж түрүүлэх нь дугуйчны хувьд танд маш их аюул учруулна.
Нөхцөл байдлаас шалтгаалан хатуу мөрний зүүн талд хүлээх нь дээр.
Энд ялангуяа U эргэх нь аюултай тул U эргэлт рүү ойртох үед хамгийн зүүн эгнээгээр яв.
Би үргэлжлүүлж болно, гэхдээ одоохондоо энэ хэвээр байна.
Гэхдээ эмзэг дугуйчин хоёр дугуйгаар явж байгаа хүний хувьд зөвхөн таны бие хамгаалалт байдаг тул ямар ч алдаа гаргахгүй гэдгийг санаарай.
Ян Бьюте.
Janbeute, би бүрэн санал нийлж байна. Тайландад мотоциклийн талаар маш сайн зөвлөгөө.
XNUMX-р сарын гайхалтай, боловсролын түүх!
Би өөрөө нэг талын (элчин сайдын хаалганы өмнө) хоёр удаа осолд орсон, хоёуланд нь хурдтай яваагүйн улмаас цагтаа тоормослож, мотоцикль маань цагтаа зогссон боловч би барьж чадаагүй. дараа нь босоо . Гэнэтийн зогсолтоос унасан. Эхний удаад далайн дээрэмчин цэцэрлэгийн замаас харалгүй шууд зам руу гарч ирсэн бол хоёр дахь удаагаа ийм пикапны зорчигч Теско-Лотус машины зогсоол дээр хаалгыг нь гэнэт онгойлгож шидэв. Тэр Тайланд эгчийн гомдсон царайг би хэзээ ч мартахгүй, учир нь тэр: Би энд байна, ямар нэг юм болоо юу?
Тайландын мотоцикльчид анхаарал хандуулдаггүй нь хэдхэн долоо хоногийн өмнө бидэнд тодорхой болсон.
Бид (машинаар) гэрлэн дохионы улаан гэрэл дээр зогсоход мотоцикль яг дээрээс нь нисдэг. Тэр дуулга өмссөн байсан ч бэхэлгээгүй байсан тул их биений таг руу нисэв. Азаар залуу бүсгүй нэлээн азтай байж, бага зэргийн гэмтэл авч зугтсан байна. (бидний тодорхойлж чадах хэмжээгээр)
Даатгалгүй учир азаар манай даатгал хохирлыг барагдуулсан. Гэхдээ үүнээс ч илүү муугаар төгсөж болох байсан.
Азаар бид камертай байсан. Учир нь тэр эхлээд бидний буруу гэж хэлэхийг хүссэн юм.
Эрхэм Ники, тэр чиний буруу гэж хэлсэн.
Та Тайландад гэрлэн дохионы улаан гэрлээр явж болно гэдгээ мэдэхгүй хэвээр байна уу (Хошигнол).
Олонхи нь ямар ч байсан хийдэг.
Ногоон гэрлэн дохио нь гэрлэн дохионы улаан гэрлээр сүүлийн тээврийн хэрэгсэл өнгөрч, цаашдын аюулгүй зорчихын тулд уулзвар тодорхой болсон үед анхааралтай хурдалж, анхааралтай ажиглана гэсэн үг юм.
Энэ нь зөвхөн мотоцикльчдэд хамаарахгүй.
Өнгөрсөн долоо хоногт бетон зуурагч бүрэн дүүрэн машин улаан гэрлээр нэлээд хурдтай явж, цементээ цагтаа хаа нэгтээ асгах гэж яарсан байх. Дараагийн өдөр нь Isuzu Dmax шуудангийн пикап улаан болсон ч уулзварын өмнөхөн дохиоллын гэрлээр дохио өгсөн тул болгоомжтой байгаарай.
Яг ижил уулзвар, хэдхэн метрийн зайд цагдаагийн шинэ постын байранд өөр нэг офицер унтаж байгаа юм уу фэйсбүүк ашиглаж байгаа байх. Ян Бьюте.