Жижиг буудал дээр
Франсуа, Миеке (дээрх зураг) 2017 оны XNUMX-р сард Тайландад амьдрахаар ирсэн. Тэд Нонг Ломд (Лампанг) бяцхан диваажингаа барихыг хүсч байна. Thailandblog нь Тайландын амьдралын тухай нийтлэлүүдийг тогтмол нийтэлдэг.
Жижиг буудал дээр
Den Haag Staatspoor, станц ийм байх ёстой байсан. Хүнд нуман хаалга бүхий бат бөх цутгамал дээврийн барилга. Лангууны ард жинхэнэ хүмүүстэй танхим, тавцан бүрийн үүдэнд малгайтай хүн таны тавцангийн тасалбарыг хатуу хөдөлгөөнөөр цоолдог. Мэдээжийн хэрэг галт тэрэгнүүд зорчигчдоо хүлээж байна. Хүүхэд байхдаа би хааяа галт тэрэг үзэхээр очдог байсан бол эцэг эх маань намайг Родлеевстраатад тоглож байна гэж боддог байсан.
Бид Гааг хотод амьдардаг байсан бөгөөд миний эцэг эхийн гэр бүл ихэнх хугацаанд Утрехт хотод амьдардаг байсан. Бид машингүй байсан тул жилдээ хэд хэдэн удаа Стаацпуур руу галт тэргээр явдаг байсан. Эцсийн буудал учраас биднийг очиход үргэлж бэлэн байсан. Тиймээс миний хувьд энэ нь маш жам ёсны зүйл байсан. Утрехт тэд ийм буудал дээр үүнийг хэрхэн зохион байгуулахаа сайн мэдэхгүй байсан бололтой, учир нь галт тэрэг ирэхээс өмнө та заримдаа арван таван минут хүлээх хэрэгтэй болдог.
Гаагийн улсын төмөр зам
Стаатспуурыг бетонон аварга төв станцын замыг гаргахын тулд нураахад Гааг миний бага насны нүдэнд бодит өртөө байхаа больсон. Хотоос гараад удсаны дараа л би нэг удаа Холланд Спүүрт гацсан бөгөөд энэ нь үзэсгэлэнтэй барилга байсан, одоо ч байгаа гэдгийг олж мэдсэн. Төвийг барьж байгуулснаар Нидерландад трамвайгаар өөр буудал руу шилжүүлэх шаардлагатай байсан өвөрмөц нөхцөл байдал мөн алга болсон; Гааг Парис, Лондон зэрэг хотуудтай ижил төстэй зүйл байсан. Үүнээс хойш Роттердамаас Амстердам хүрэх галт тэрэг Голландс Спуураас Стаатс руу огцом эргэлт хийж, Сентраал руу явав.
Луик
Станцууд үргэлж миний сонирхлыг татсаар ирсэн. Харлем, Гронинген болон өмнө нь дурьдсанчлан Холланд Спуурын үзэсгэлэнтэй хуучин барилгууд. Жишээлбэл, Льежийн шинэ бүтээн байгуулалт. Маашид руу нүүсэн миний станцын сонголт ихээхэн өөрчлөгдсөн. Vierlingsbeek станц миний дуртай болсон. Нуга, төмөр замын шугам, тавцан. Өглөө нар мандахыг харж, шувуудын жиргээг сонсдог. Яаралтай, бөөгнөрөлгүй, дэлгүүр байхгүй. Зүгээр л нэг станц: галт тэргэнд суух газар.
Виерлингсбек
Шотландаар аялахдаа Виерлингсбекээс ч илүү үзэсгэлэнтэй станцууд байдгийг олж мэдсэн. Рожер бол тэдний нэг юм. Станцын яг хажууд зочид буудлын зориулалтаар үйлчилдэг хуучин галт тэрэгнүүд байдаг. Рогарт галт тэрэг өдөрт 8 удаа зогсдог, өөрөөр хэлбэл зорчигч тухайн газарт буух хүсэлтэй байгаагаа илэрхийлсэн эсвэл жолооч тавцан дээр хэн нэгнийг хүлээж байгааг харвал. Зочны байшингийн менежер саяхан зочдоос нь буруу тавцан дээр хүлээж байхыг харсан гэж хэлэв. Зэрлэг гараараа савлуураараа тэр жолоочийг зогсоохыг ятгаж чаджээ. Галт тэрэг аль хэдийн станцын гадаа хэдэн зуун метрийн зайд байсан ч зорчигчийг авахаар нямбай буцаж ирэв. Нидерландад төсөөлөхийн аргагүй. Хэдийгээр... цагийн хуваарийг Нидерландад үйлчилгээнээс илүү Maaslijn тендерт луйврын хэргээр алдаршсан NS-ийн охин компани Абеллио ажиллуулдаг.
Station Hang Chat
Саяхан би дэлхийн хамгийн үзэсгэлэнтэй станцад дахин амьдарч байна. Бангкокоос Чианг Май хүртэлх шугамд байрлах Hang Chat Station (зураг дээр) нь миний урьд өмнө харж байсан станцуудаас давж гарсан. Цөөрөмд кои мөрөг загастай, үзэсгэлэнтэй станцын барилга. Автомашины зогсоол руу явах зам заагч маш сайн, тасалбар худалдаа (гутлаа тайлна уу), өртөөний дарга, туслах өртөөний ажлын хэсэг, цэгүүдийг ажиллуулах оригинал ширмэн бариултай, мөн мэдээж бүрэн бүрэлдэхүүнтэй.
Өдрийн галт тэрэгний тоо: 2. Том самбарт ирэх, явах цагийг заана. Накхон Саван руу явах 408-р галт тэрэг, тэндээс Бангкок руу явах боломжтой бөгөөд 11:47 цагт 1-р тавцан руу орж, 11:48 цагт хөдөлнө. 12:45 цагт 407-р галт тэрэг мөн 1-р зам дээр ирж, минутын дараа Чианг Май руу үргэлжлүүлнэ. Бүхэл өдрийн галт тэрэгний хөдөлгөөнийг 59 минутын дотор зохицуулдаг. Яаралтай, бөөгнөрөлгүй, дэлгүүр хэсэх шаардлагагүй. Зүгээр л зугаацах гэж очдог буудал.
Thailandblog.nl, Франсуа, Миеке нарт тавтай морил!
Энэ анхны түүх нь дараах түүхүүдэд ямар нэг зүйлийг амлаж байна.
Баярлалаа, Гринго. Дашрамд дурдахад, анхааралтай уншигчид бидний оруулсан хувь нэмрийг хааяа уншиж чаддаг байсан ч дараа нь баярын бэрхшээлүүдийн талаар илүү их ярьдаг байсан 🙂
Франсуа, Миеке нар 2016 оны XNUMX-р сард түрээсийн газар дээр байшин худалдаж авах талаар асуулт тавьсан гэж би бодож байна. Зарим тайлбарыг аль хэдийн коммент хэсэгт бичсэн байсан бөгөөд одоо би тэд байшин барих газраа хүртэл худалдаж авсан гэж би танилцуулга дээрээс уншсан!
Тэдний дараагийн нийтлэлд би яаж үүнийг хийж чадсаныг сонсохыг хүсч байна.
Мөн гадаадын иргэд TH-д газар худалдаж авч болохгүй гэж би үргэлж сонсдог.
Энэ бол Франсын редакторуудын алдаа (мөн нийтэлсэн зураг, Франсуа үүн дээр байхгүй 😉 ). Гадны хүн Тайландад газар худалдаж авах боломжгүй гэдгийг хүн бүр мэддэг, бид ч бас мэддэггүй гэж би бодож байна.
Өө, энэ бол мөрийтэй тоглоом байсан тул буруу таасан. За, Миеке, та хоёрын хамт байгаа зургаа редакцид илгээнэ үү. Дараа нь бид үүнийг солино.
Бас ийм сайхан станц байх ёстой. Төмөр замын эхний жилүүдэд зөвхөн олигтой Тайландчууд галт тэргээр явдаг байсан бөгөөд тэргүүлэгч хаан байв. Энэ бол тансаг тээврийн хэрэгсэл байв.
Газар худалдаж авсан ...? Тайландад гадаадын иргэн газар худалдаж авах боломжгүй учраас тэр нь ямар барилга байгууламж юм бол оо.
Сайхан.
Энэ нь олон залуу уншигчдад хонх цохихгүй байх.
http://www.kinderliedjes.nu/0-2-jaar/op-een-klein-stationnetje/
Дашрамд хэлэхэд, энэ түүхийг бичсэний дараа бид илүү олон "хамгийн үзэсгэлэнтэй станцуудыг" олсон. Сонирхогчдын хувьд: фото зураг https://www.flickr.com/photos/135094751@N06/albums/72157680806499751
Flickr дээрх сайхан зургууд, хуваалцсанд баярлалаа.
Олон жилийн өмнө би Бангкокоос Чианг Май руу галт тэргээр явж байсан. Би өдрийн галт тэргийг сонгосон учир нь бидний аялах газар нутгийг харахыг хүссэн юм. Мөн тосгон, хотууд. Би шөнө аялах дургүй. Та цонхоор өөрийнхөө тусгалыг байнга харж байдаг бөгөөд аялж буй улс орныхоо талаар юу ч олж хардаггүй. Шөнийн цагаар аялж цаг хэмнэх нь үлгэр домог юм. Та унтах гэж маш их оролдсон ч үнэхээр бүтсэнгүй, учир нь та өглөө ихэвчлэн ядарсан байдалтай ирдэг.
Ямартай ч миний нэг өдрийн аялал үнэхээр амжилтад хүрээгүй. Аяллын үеэр Deutz дизель хөдөлгүүр 3 удаа зогссон. Тэр болгонд засварын багийг дуудаж, хөдөлгүүрийг нь засварлах шаардлагатай болдог. Дараа нь ийм саатал үргэлж хэдэн цаг үргэлжилдэг.
Аялал 11 цаг орчим явах ёстой байсан ч эцэст нь бид 17 цаг зарцуулж, шөнө дундын дараа Чиангмайд ирсэнийг санаж байгаа бололтой. Галт тэрэгний үйлчилгээ Тайландад дахин сайн байсан. Сайхан дүрэмт хувцастай сайхан бүсгүйчүүдээр үйлчилдэг ундаа, хөнгөн зууш.
Бид хааяа хуучин хэдий ч засвар үйлчилгээ сайтай сайхан буудал дээр зогсдог байсан тул аялал надад таалагдсан хэвээр байна. Тэгээд бид гараад эргэн тойрноо харан идэж уух юм худалдаж аваад цаашаа явлаа. Намайг оролцуулаад хэн ч яарсангүй.
Сайн уу Франсуа, Миеке,
Та ч бас Hangschat дахь станцад дуртай гэж уншихад ямар сайхан байна. Би Тайланд найзтайгаа Нидерландад амьдардаг бөгөөд жилд хоёр удаа Hangchat руу явдаг. Гэр бүл, найз нөхөддөө зочлох. Өнгөрсөн жил эгч маань ирж, дараа нь бид Чиангмай руу галт тэргээр явахдаа станцыг олж мэдсэн. Өдөрт зөвхөн @ галт тэргэнд явдаг долларын хүнтэй (менежер, тасалбар худалдагч, солих хүн, тавцангийн ахлах ажилтан) бас хөгжлийн бэрхшээлтэй хүний бие засах газартай ямар сайхан цэвэрхэн жижигхэн барилга вэ.
Та Hangchat-д амьдрах гэж байна уу? Эсвэл Лампанг уу? Тэгээд яаж тэнд очсон юм бэ? Тайландын блог дээрх таны түүхийг би маш их сонирхож байна
Хүндэтгэсэн, Пол