Сургуулийн сурагчийн үхлийн тухай
Энэ долоо хоногийн эхээр Срирача хотод зам тээврийн осол гарч, 14 настай сурагч сургуулиасаа гэртээ харих замдаа амиа алдсан байна.
Ачааны машин гулзайлтаар болхи маневр хийж, мопедтой оюутан (хэтэрхий залуу, жолооны үнэмлэхгүй, ослын малгайгүй) унаж, ачааны машины доор орж, хойд дугуйнд дарагдсан байна.
Тайланд дахь замын хөдөлгөөн
Олон мянган хэрэг, орон нутгийн хэвлэлд ч гараагүй гэж хэлж болно. Тайландад жил бүр олон мянган зам тээврийн осолд өртдөг гэдгийг би мэднэ. Тайланд бол зам тээврийн ослоор нас барсан хүний тоогоор дэлхийд тэргүүлдэг гэсэн эргэлзээтэй нэр хүндтэй гэдгийг би бас мэднэ. Хохирогчдын дийлэнх хувь нь залуу, жолооны үнэмлэхгүй, хамгаалалтын малгайгүй гэдгийг би бас мэднэ. Энэ бүх зовлонгийн шалтгаан нь Тайландчуудын замын хөдөлгөөний муу сэтгэлгээ, энэ талын боловсрол муутай холбоотой гэдгийг надад хэлэх шаардлагагүй.
Сургуулийн найз залуу
Гэхдээ энэ хэрэг миний эхнэр хүү хоёрт өөр. Хохирогч нь манай хүүгийн сургуулийн найз, ангийн хүүхэд. Би түүнийг сайн мэддэг байсан, учир нь тэр өнгөрсөн жил амралтын өдрүүдээр манай гэрт байнга ирдэг, манай хүүтэй компьютер дээр ажилладаг байсан (өөр юу вэ?). Хааяа нэг ангийн хоёр хүүхэд бас хондог байсан. Эхнэр маань сайхан хоол, ундаа өгдөг байсан, би хааяа ресторан эсвэл далайн эрэг рүү аваачдаг.
Осол
Тэгээд тэр гэнэт алга болсон. Жирийн, гэм зэмгүй сургуулийн сурагч, тамхи татдаггүй, архи уугаагүй (хараахан) өсвөр насны хүүхэд. Охидыг бас сонирхдоггүй байсан. Би таньдаг хүмүүстэй холбоотой осолтой урьд өмнө хэзээ ч тулгарч байгаагүй. Одоо энэ нь "ойрхон" болж байгаа тул таныг барьж авах болно. Азаар одоохондоо мопед жолоодоогүй байгаа ч энэ нь бидний хүү байж магадгүй гэж та өөрийн эрхгүй бодно.
Ирээдүй
Чанарлахаас өмнө буддын шашны зан үйлийг маш их сонирхдог байсан. Түүний сургуулийн хэдэн арван, магадгүй 100 гаруй сурагч хүрэлцэн ирсэн нь маш их сэтгэгдэл төрүүлэв. Замын хөдөлгөөний боловсрол олгох сургалтын хөтөлбөрт нэн даруй зай гаргаж өгвөл сургамж болно гэж найдаж болно. Та хэтэрхий эрт эхэлж болохгүй!
Би чамайг 65 настай гэж бодож байна, би өнгөрсөн жил мөн осолд орж, машин зам руугаа арагшаа явж байсан бөгөөд намайг машинтай тулалдаж байхыг хараагүй.
Маш гунигтай.
Гэхдээ надад нэг шүүмжлэл бий, Гринго.
Замын хөдөлгөөний буруу сэтгэлгээ, муу сурган хүмүүжлээр бүх зүйлийг буруутгах нь дэндүү амархан.
Өөр олон хүчин зүйл чухал үүрэг гүйцэтгэдэг: XNUMX дугуйт тээврийн хэрэгслийн их хувь нь эмзэг, дэд бүтэц муу (тусдаа дугуйн зам, явган хүний зам гэх мэт зүйл байхгүй, эргэлтүүд, зэрэглэлээр тусгаарлагдсан уулзварууд хангалтгүй) , зам, тээврийн хэрэгслийн арчилгаа муу гэх мэт.
Эдгээр шалтгаануудын аль нэгийг нь арилгах нь зам тээврийн ослын улмаас нас барах, бэртэх гэмтлийн тоог эрс бууруулна гэсэн үг биш юм. Үүний тулд янз бүрийн зүйл тохиолдох ёстой бөгөөд энэ нь нэг өдрөөс нөгөө өдөр тохиолддоггүй. Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдал нь Нидерландад 40 гаруй жилийн турш тэргүүлэх бодлого байсаар ирсэн гэдгийг битгий мартаарай. Амжилттай болсныг дурдахад нас барсан хүний тоо жилд 3000-аас 600 болж буурчээ.
Нидерландад илүү олон арга хэмжээний зардал/сул тал/цочрол нь нас баралтын цөөн тооноос давж гарахаа больсон цэгт хүрчээ.
Тайландад хараахан болоогүй байгаа нь гарцаагүй.
Тайландад удаан хугацаагаар зам ашиглагчийн хувьд би эдгээр арга хэмжээг чанд мөрдөж, хянаж чадвал Тайландад зам тээврийн ослын тоог эрс бууруулах 10 орчим арга хэмжээг нэрлэж болно.
Гэхдээ энэ түүх Тайландын замын хөдөлгөөний тухай биш, ганц хохирогчийн тухай юм. Та юу гэж бодож байна, би таны түүхийг орчуулж энэ хүүгийн эцэг эхэд өгөх ёстой юу? Энэ нь ямар нэгэн тайвшрал өгнө гэж бодож байна уу? Үгүй юу? За, би ч тэгэхгүй!
Үгүй, болохгүй. Ийм мэдрэмжгүй хариу үйлдэл нь тэдэнд ямар ч ашиггүй юм.
Гэхдээ сургууль аяндаа замын хөдөлгөөний нэмэлт боловсролыг хөтөлбөрт оруулахын тулд энэ (дахин?) жүжгийг ашиглахгүй нь лавтай.
Хөтлөгч: Битгий чатлаарай.
Гринко, таны гэр бүл эсвэл танилын хүрээлэлд хүмүүс гэмтэж бэртэж, амь насаа алдсан эмгэнэлт зам тээврийн осол үргэлж хүнд цохилт болдог.
Гэхдээ би заримдаа Тайландад байгаа хүмүүс үүнийг "ухамсаргүйгээр" хардаг гэж боддог.
Лак-Си (Бангкок) -д миний ойролцоо "Сой 14" гэдэг маш хөл хөдөлгөөнтэй хажуу гудамж байдаг.
Анх хоёр талдаа явган хүний замтай 2 х 2 эгнээ болгож хийсэн.
Гэхдээ хөл хөдөлгөөн ихтэй олон гудамжны нэгэн адил явган хүний зам дээр гар тэрэг, дараа нь байнгын хоолны газар хийдэг. Мэдээжийн хэрэг бүрэн далд. Гэхдээ тийм ээ, үйлчлүүлэгчид хоол идэхийг хүсдэг тул эхний эгнээнд хэдхэн ширээ, сандал тавьдаг.
Маш их ачаалалтай хажуугийн гудамжийг явган хүний замгүй 2х1 эгнээ болгон багасгасан бөгөөд "Хүүгийн" мотоциклийн тал ч мөн Big-C-ээс шинэ үйлчлүүлэгчээ хурдан авах ёстой тул машинууд болон бүх хүмүүсийн зүүн, баруун тийш явах шаардлагатай байгааг та аль хэдийн ойлгосон. хэн тэнд зүгээр л "бараг" тогшсон алхаж. Асфальт дээр шүршигч савнаас цагдаагийн тэмдэглэгээнүүд дүүрсэн ч өдөр бүр "бараг" сайхан өнгөрдөг гэж надад үнэхээр хэлдэг.
Харин Засгийн газар?????? наад зах нь урьд өмнө хэзээ ч харж байгаагүй. Тиймээс хоёр дахь эгнээний хүснэгтийг нэмж болно.
Тайланд ийм л байна. Тэд Motorzij Boys-д зориулсан хатуу дүрэм журам гаргаж ирдэг ч амьдралын дараа зүгээр. "Хуучин" кардигануудыг баяр хөөртэйгөөр дахин зардаг, бүр илүү Motorzij Boys.
Гринко амжилт хүсье
Сайн байцгаана уу Нико
@Gringo
Бид (ядаж би) таныг өрөвдөж байна, энэ бүхний талаар таны бухимдлыг би ойлгож байгаа бөгөөд Франсын хариу үйлдэл онцгой санагдаж байна.
Мэдээжийн хэрэг, бид сүүлийн 10 жилийн хугацаанд огт өөр бодлого боловсруулсан, гэхдээ Тайланд нь Нидерландаас 13 дахин том, олон шороон замтай, замын хөдөлгөөний бүтэц нь огт өөр, цагдаа нартай цаас хайдаг. 2 эсвэл 3 тэгтэй толгой дээр нь захиалгат бодлогыг ажиллуул.
Гэхдээ хамгийн том асуудал бол хүмүүс өөрсдөө, Тайланд хүний замын хөдөлгөөнийг урьдчилан харах чадвар бол өөр хүмүүс, би Тайландад мопед, машинаар олон км замыг туулахдаа үүнийг мэдэрсэн.
Энд эдгээр ослууд ойлгомжгүй байдаг ч тэнд "энэ бол Буддагийн таалал" гэж байнга хэлдэг/бодогддог бөгөөд тэндхийн дундаж хүн "Би ганцаараа явж байна" гэж боддог.
Энд NL-д сүүлийн үед замын новшнууд ихэвчлэн үүрэг гүйцэтгэдэг гэж би бодож байна.
Маш гунигтай Гринго.
Санамсаргүй байдлаар нас барсан оюутны тухай мэдээний цаана гэнэт таны танил, таны хүү, эхнэр, та хоёрын харилцаа холбоо тогтоогдсон хүн гарч ирэн, мэдрэмжтэйгээр тэс өөр жүжиг.
Аав ээж, гэр бүл, найз нөхөд, танил талынхаа зовлон зүдгүүрийг яах вэ, осол болгоны ард жүжиг байдаг.
Францамстердамын бичсэн зүйлийг батлах. Тайландад амь үрэгдэгсдийн тоо өндөр байгаа тул энэ тоог бууруулахын тулд хийх зүйл маш их байгаа тул энэ нь аль болох хурдан болно гэж бид ирээдүйд найдаж болно.
Энэ үхлийн улмаас таны эхнэр, хүү тань эцэг эх, гэр бүл, найз нөхдөдөө хүнд хэцүү мэдрэмжийг даван туулахын тулд хүч чадал, эрч хүчийг хүсэн ерөөе.
НикоБ
Энд статистикийн энэ хохирогчийг хүн болгож байна. Тэгээд хүн хэдэн мянган үхлийн оронд мянга дахин үхдэг гэдгийг та гэнэт ойлгодог.
Стерктэ
Жолооны сайн хичээлүүд өгвөл бага зэрэг нэмэр болно гэж бодож байна
Онол нь аль хэдийн 50 асуулт 45 сайн эхлэлийн цэг юм
Гэхдээ хэрэв та үүнийг аваад бэлтгэлийн талбай дээр сайн жолоодож, 2-3 хүнд хэцүү ажиллагаатай бол
2 барьцааны хооронд зогсоол
ард 2 ломбардын хооронд зогсоол
Хос тойрог
Дараа нь та жолооны үнэмлэхтэй болно
Замд хэзээ ч жолоо барьж байгаагүй.
Мөн энд жолооны сургуульд хичээл орсон
гэж жолоо барьж байхдаа асуув
Чи ямар хэцүү байж болох вэ?
Таны дээр гэрэл асах үед
Битгий тэврээрэй
Тэргүүлэх нь танаас хамаарна
Жолооны сургуулийг хэрхэн нээхээ мэдэхгүй түлш цэнэглэх шаардлагатай болсон
Тиймээс хохирогчид байгаад гайхах зүйл алга
Бидэнд мотоцикль болон автомашины хувьд Тайландын жолооны үнэмлэх хэрэгтэй
Түрээсийн компаниудад жолооны үнэмлэхтэй эсэхээ сайтар хянаж бай
Тэд үүнийг машинтай, харин мотоцикльтой хамт асуудаг
Мөн дуулга дээр илүү их хяналт
Тэгээд торгуулиа төлөхийн тулд малгайгүй цагдаагийн газар очиж болохгүй
Тайланд шүү дээ
Би энд хэдэн жил машинаар явж байгаа бөгөөд тэд энд ямар бодолтой байдаг бол гэж их гайхдаг.
Сүүлд мотоцикль унаж байхдаа баруун тийш эргэх ёстой.
Тэднийг галзуу юм шиг жолооддог гэдгийг би мэдэж байгаа болохоор би зогссон.
Би зүгээр л жолоо барьж байх ёстой байсан болохоор араас хөөгдөж байгаа нь бараг л зодоон болсон.
Би түүнийг унагаж үхэх ямар ч төлбөр төлөөгүй.
Гэхдээ маш энгийн зүйл бол тэд энд Пхукетт жолооны үнэмлэх худалдаж авдаг.
Манай хөрш мотоциклийн такси хийдэг бөгөөд жолооны үнэмлэхний төлбөрт 500 ванн төлдөг.
Би найз охиноо мотоцикль унаж сургахын тулд жолооны сургуульд явуулмаар байна.
Одоо би түүнд ямар нэгэн зүйл зааж өгөхийг хичээсэн ч тэр надад хэтэрхий итгэлгүй байна.
Тэр надад хамгийн их таалагдахгүй байгаа ч тиймээ эмэгтэйчүүд ээ.
Тиймээс би тэднийг жолооны сургуульд явуулъя, тэгвэл тэд энэ талаар ямар нэг юм хэлэх эсвэл жолоодож сурна гэж бодсон.
Юу гэж бодож байна, мотоциклийн үнэмлэх авч болно.
Зөвхөн Пхукет хотод мотоцикль унаж сурах боломжтой жолооны сургууль байдаггүй.
Машины хувьд яахав.
Үүнийг надад тайлбарлаад өгөөч.
Та бас тархиа ашиглахаас гадна замын хөдөлгөөнд аюулгүй байж сурах хэрэгтэй.
Зөвхөн Патонг, Камала хотод энэ долоо хоногт 5 хүн нас баржээ.
Тоглоомонд бараг үргэлж бетонон машин эсвэл хүнд даацын машин байдаг.
Үүнээс суралцахаас өмнө Рейн мөрөнд маш их ус урсах хэвээр байна.
Хүн хэзээ ч сурдаггүй гэж би хувьдаа боддог. Би өөрөө ч насаараа тэр бүдүүн хөвгүүдээс H, D үсэгтэй мотоцикль унасан.
Дараа нь та тэдний хооронд явахад хэтэрхий жижиг боловч тоормослох хангалттай том зайд машины араас аятайхан, чимээгүйхэн яваарай. Тэгээд замаас хөөгдсөн ч бай, үгүй ч бай энэ хооронд өөр хүн байх ёстой. Гэхдээ үүнийг хажуу тийш нь болго.
Тиймээс өдөр бүр намайг 12, 13, 14 насны хөвгүүд гүйцэж түрүүлж, нимгэн дугуйтай мопедтой, мэдээжийн хэрэг цагт 100 км хурдалдаг дуулга өмсөхгүй.
Засгийн газар үүнийг хязгаарлахгүй, үр дүнтэй эсэхийг шалгасан дуулга байхгүй бол (тиймээс картон дуулга байхгүй) олон хүн биднийг хугацаанаас нь өмнө орхих болно. Энэ талаар юу ч хийж чадахгүй.
Гэхдээ би санаа зовж байна.
Одоогоос 5 жилийн өмнө буюу XNUMX-р сард Сонгкран эхлэхээс хоёр хоногийн өмнө .
Эхнэрийн маань өвгөн ( хадам аав ) өнгөрчихөөд байхад ханийн эгч уйлж үүдэнд орж ирсэн юм .
Эхнэрийг минь өргөөд хоёулаа улам чанга уйлж эхлэв.
Юу болсон бэ.
Манай эхнэрийн ахын охин 14 орчим настай, нэг цагийн өмнө ослоор нас барсан.
Миний пикап болон бусад гэр бүлийнхэнтэйгээ хурдан Санпатонг дахь эмнэлэг рүү яв.
Тэнд очиход өөр нэг ах эмнэлгийн нэг өрөөнд байсан цогцсыг надад үзүүлэв.
Тэр хуудсыг хурдан өргөж, цээж нь хугарсан бөгөөд хамтлагийн дүрс нь хуудсан дээр харагдаж байв.
Тэр өглөө хоёр найзтайгаа мопед дээр суугаад долоо хоног бүрийн Бямба гарагийн томоохон зах руу Санпатонг, Хандонг хоёрын хооронд явж байв.
Осол яг сүмийн хажууд , арын зам дээр бараг зөв өнцгөөр муруйсан газар болсон байна .
Замд том экскаватор ачсан задгай машин иржээ.
Хоёр найз охины хэлснээр тэр бүх замыг туулсан.
Манай ханийн зээ охин хамгийн сүүлд мопедийн ард сууж байгаад шидэгдэж, ачааны машины урд дугуйн доогуур орсон.
Гэр бүлийн жүжиг байсан ч дараа нь өөр жүжиг гарч ирэв.
Ачааны машины жолооч газар шорооны ажил хийдэг компанитай.
Эхлээд 30000 гаруй ванны мөнгө төлөхөөс татгалзсан.
Өмгөөлөгч хөлсөлсөн ч төдийлөн үр дүнд хүрээгүй ч 100000 ваннд хүрчээ.
Надтай хамт явж байсан ачааны машиныг шалгахад цагдаагийн хөлсөлсөн механик гэгч хүн ирж, бүх гэрэл асдаг эсэх, хэмжих соронзон хальсны тусламжтайгаар машины хэмжилтийг авсан, тэгээд л болоо.
Цагдаагийн хэлтэст уулзах үеэр хохирогчийн ах (катой) хэсэг нөхөд, бүх катойнуудыг дагуулан иржээ.
Бид бүгд авлигын эсрэг чангаар хашгирсан.
Хоёр долоо хоногийн өмнө нөхөр маань компанийн эзэн дахин осол гаргасныг мэдсэн.
Одоо 10 орчим настай хүү хохирогч болсон бөгөөд азаар зөвхөн хөл нь хугарчээ.
Хүү хэдэн найзынхаа хамт сүм хийдийн үдэшлэгт явж байгаад архи уусан жолоочийн машинтай мөргөлджээ.
Дараа нь эхнэр бид хоёр хохирогч залуутай гэртээ уулзсан.
Мөн энэ нь дахин ижил түүх байсан,
Гэмт этгээд өвчтэй хүн дээр нэг ч удаа очиж үзээгүй ч хүү (10 настай) ослын дараа архи, согтууруулах ундаа байгаа эсэхийг шалгаж байсан гэж аав нь хэлэв.
Согтуу гэмт хэрэгтэн биш.
Тэр дахин эрх чөлөөтэй болсон.
Авлига дээд цэгтээ хүрсэн.
Би энд амьдарсан бүх жилийн хугацаанд зам тээврийн ослоор нас барсан олон хүнийг харсан.
Хөгшин залуу , гэмт хэрэгтэн , хохирогч .
Тэгээд ч бас мэдээ хийгээгүй, тиймээ, энд нэг удаа ингээд л явдаг.
Миний байнга хардаг зүйл бол өөр нэг фаранг жуулчин нас барвал ямар ч шалтгаанаар энэ нь дахин мэдээ юм.
Харин Тайландад мөнгөтэй , статустай хүн чөлөөтэй явна , надаас ав .
Бүгдэд нь хүч чадал хүсье.
Ян Бьюте
Гунигтай түүх, Гринго! Өөрийнхөө мэдрэмжийг ойлгож, таныг өрөвдөнө!
Тайландад замын хөдөлгөөний ачаалал ихтэй байгаа нь харамсалтай. Би мотоцикль унахыг илүүд үздэг бөгөөд би маш завгүй харж байна, Тайландчууд үүнийг хийхгүй байна уу? Хэрэв Тайландчууд чамайг харвал тэдэнд хамаагүй, олонхи нь тоохгүй байна. тэр ч байтугай ямар шугам, замын тэмдэг байгааг мэддэг. Энд хамгийн том нь эхэлж байна. Би сургууль дээр замын хөдөлгөөний хичээл заахыг хүсч байна, би үүнийг цагдаад санал болгосон, Саймон сайн санаа. Гэхдээ энэ нь хэрэгжихгүй байна. Харамсалтай нь, гэхдээ харамсалтай нь.
Би энд замын хөдөлгөөнд болж байгаа зүйлээс болоод жолоо барихаа больсон, жолооны үнэмлэхний хугацаа нь дууссан, би угаасаа замын хөдөлгөөнд нэлээд эрсдэлтэй, энд үүнийг огт зөвшөөрдөггүй, эхнэр маань сайн жолооддог, бид зөвшөөрнө үүн шиг.