Тайландын Тэнгисийн цэргийн хүчин далайд гарах чадвартай болох ёстой
Та Тайландын буланд онгоц сүйрсэн, эсвэл Андаманы тэнгист ачааны хөлөг живсэн гээд төсөөлөөд үз дээ. Тайландын Тэнгисийн цэргийн хүчнийхэн ямар хариу үйлдэл үзүүлэх вэ? Хариулт нь тодорхой: юу ч биш.
Аз болоход, Мальясын агаарын тээврийн MH370 нислэгтэй холбоотой осол, Өмнөд Солонгосын Seawol гатлага онгоцтой холбоотой осол Тайландын усан хилээс гадуур гарсан байна. Үгүй бол Тайландын Хатан хааны тэнгисийн цэргийн хүчин (RTN) усан доорхи илүү боловсронгуй ажиллагаа битгий хэл задгай тэнгист эрэн хайх, аврах ажиллагаа явуулах чадваргүй, чадавхигүй учраас сэтгэл санаа нь сайхан байх байсан. Эрэн хайх, аврах чадавхи нь далайн эрэг орчмын бүсүүд болон дотоод усан замд маш хязгаарлагдмал байдаг. Тэд зөвхөн цөөн тооны шумбагчидтай.
Морийг тэрэгний өмнө тавихаас өмнө - энэ тохиолдолд гурван шумбагч онгоц худалдаж авах хүсэл нь Тайландын тэнгисийн бүрэн эрх, ашиг сонирхлыг хамгаалахын тулд ямар геостратегийн бодит нөхцөл байдлыг ойлгох нь чухал юм. Үнэ, эдгээр шумбагч онгоцыг хаана үйлдвэрлэж болох улс, техникийн тохиргооны талаарх өнөөгийн хэлэлцүүлэг нь Тайландын ард түмэнд яагаад шумбагч онгоцтой байх ёстойг тодорхой хэлж чадахгүй байна.
Үнэхээр ч Тайланд бол Зүүн Өмнөд Азийн анхны шумбагч онгоцтой улс юм. Энэ бол Важиравудын хаан Рама VI үед зургаан шумбагч онгоц авах төлөвлөгөөг хэлэлцэж байх үед болсон юм. 1930 он хүртэл Японд үйлдвэрлэсэн дөрвөн шумбагч онгоцыг Индохин болон Дэлхийн хоёрдугаар дайнд ашиглахаар Тайландад хүргэх хүртэл дахиад хорин жил болно.
Харамсалтай нь дэлхийн 1951-р дайны үеэр Япон ялагдсан ба XNUMX оны Манхэттэний төрийн эргэлтийн үр дүнд Тайландын Тэнгисийн цэргийн хүчний үүрэг бүрэн тасарчээ.
Тэр цагаас хойш тэнгисийн цэргийнхэн арми, агаарын хүчний дараа гурав дахь морин хуур тоглож байна. Тайланд улс 1997 онд Чакри Наруебет хэмээх нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг хэзээ ч бүрэн ашиглалтад оруулаагүй байхад алдаршсан богинохон мөч байсан. Ер нь “Онгоцгүй онгоц тээгч хөлөг онгоц” гэсэн хошигнол болсон.
Тайландын Тэнгисийн цэргийн хүчинд тохиолдсон түүхэн осол, мөн бүс нутгийн анхны нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг удирдаж, ажиллуулах чадваргүй байдал, далайд гамшигт өртсөн хүмүүст бүдүүлэг хандсан, гэмт хэргүүдийн урт жагсаалт зэрэг нь тэнгисийн хамгаалалтыг шинэчлэхийн тулд үргэлжлүүлэн хүчин чармайлт гаргахад таатай санагдсангүй. чадварууд. Харилцааны илүү сайн стратеги хэрэгтэй байсан.
1997 оны 30-р сард Тайландын тэнгисийн хэрэгжилтийг зохицуулах төв (Тайланд-MECC) байгуулагдсан. Энэ төв нь далайд тулгарч буй сорилтуудыг даван туулахын тулд XNUMX гаруй (төрийн) байгууллагыг зохицуулах гол механизм байх ёстой. Гэвч хууль бус загас агнуур, орчин үеийн боолын хөдөлмөр, хүний наймааг таслан зогсоох талаар хийсэн хүчин чармайлт нь дэндүү төвөгтэй бөгөөд үр дүнгүй гэдгийг харуулж байна.
Үүний дараа Прают засгийн газар Тайланд-БСШУСЯ-ыг шинэ мандат, тоног төхөөрөмжөөр сайжруулж, илүү сайн тоноглосон бөгөөд ингэснээр тэнгисийн сорилтыг даван туулахын тулд Дотоодын аюулгүй байдлын ажиллагааны командлалтай ижил түвшинд ажиллаж байна.
Сүүлийн жилүүдэд далайн дээрэм, хүний наймаа, хулгай зэрэг хил дамнасан гэмт хэрэг үйлдэгддэг Энэтхэг болон Номхон далайн аль алинд нь далайд осол гарах нь ихэссэнтэй холбоотойгоор тэнгисийн цэргийн үүрэг улам бүр чухал болж байна. Сүүлийн гурван жилийн хугацаанд Тайландын буланд гарсан далайн дээрэм, түлш хулгайлах зэрэг хэд хэдэн бүртгэгдээгүй тохиолдол нь Тэнгисийн цэргийн хүчин бүтэлгүйтэж, эдгээр хэрэг дахин гарахаас сэргийлж чадахгүй байгааг харуулж байна.
Гэвч олон нийтийн анхаарлыг Тайландын Тэнгисийн цэргийн хүчин рүү татсан нь Рохинжа завь хүмүүсийн хямрал байв. Нэгдүгээрт, Тэнгисийн цэргийн хүчний зарим офицерууд хүний наймаанаас ашиг олсон гэх Пхукетийн Ваныг буруутгаж шүүхэд нэхэмжлэл гаргасан. Хоёрдугаарт, энэ оны эхний долоо хоногт Бангладеш, Мьянмараас лалын шашинтнууд шилжин иржээ. Одоогоор борооны улирал эхэлж, эргүүлийн ажиллагаа эрчимжсэнтэй холбогдуулан завьтай хүмүүсийн ирэлт түр хугацаанд багасч байна.
Гэвч сүүлийн долоо хоногт гарчигласан зүйл бол өөр түүх байв. Хятадаас 36 тэрбум батын үнээр гурван шумбагч онгоц худалдаж авахаар төлөвлөж байсан нь маргааны гол сэдэв байв. 1930 онд Японы шумбагч онгоцуудыг нийлүүлснээс хойш бараг далан жилийн дараа Тайландын Тэнгисийн цэргийн хүчин тус улсын далай тэнгисийн томоохон бүс нутгийг хамгаалахын тулд шинэ шумбагч онгоцуудыг ашиглахыг уриалж байна. Андаманы тэнгис бол Малаккагийн хоолой, дараа нь Өмнөд Хятадын тэнгис рүү хүргэдэг далайн чухал зам юм.
Тайланд 3219 километр эргийн шугамтай бол Тайландын булан дангаараа 1972 километр эргийн шугамтай. Тайландын нийт далайн нутаг дэвсгэр нь 32.000 км² юм.
Өнгөрсөн сард 17 хүний бүрэлдэхүүнтэй мөрдөн байцаах хороо Хятадын шумбагч онгоцыг ашиглах санааг санал нэгтэй баталсан. Тэнгисийн цэргийнхэн энэ удаад бүх зэвсэгт хүчний баттай зөвшилцлийн үндсэн дээр өнгөрсөн үеийн бэрхшээлгүйгээр хурдан худалдан авах шийдвэр гаргах боломжтой гэж бодсон. Шинэ шумбагч хөлөг онгоцны хэрэгцээний чухал үндэслэл нь Үндэсний эдийн засаг, нийгмийг хөгжүүлэх 13-р төлөвлөгөөнд (2014-2019) тусгагдсан далайн аюулгүй байдлын зургаан жилийн үндэсний шинэ төлөвлөгөө байв. Тайландын далай тэнгисийн орлогын тооцоолсон үнэ цэнэ нь жилд 7,5 их наяд бат юм. Тооцоолол нь бага зэрэг өндөр байж болох ч үндэсний эдгээр чухал эрх ашгийг хамгаалах хүслийг хангахад хангалттай юм.
Санал болгож буй худалдан авалт нь Тайландын Засгийн газраас хэрэгжүүлж буй бодлогын шийдвэрийг “Баталгаатай газар, чинээлэг ард түмэн” уриан дор илүү үр дүнтэй хэрэгжүүлэх ажлын нэг хэсэг юм. Далайн харилцаа холбоо, чадавхийг сайжруулах, тэнгисийн цэргийн дэд бүтэц, техник хэрэгслийг шинэчлэх, далайчдыг далайн орчныг хамгаалах сургалтад хамруулах, эко аялал жуулчлалыг хөгжүүлэх, загас агнуурын бодлогыг боловсронгуй болгох зэрэг үйл ажиллагааны долоон төлөвлөгөөг стратегид тусгасан байна. Тайландад.
Дүгнэж хэлэхэд Тайланд улс далайн батлан хамгаалах чадавхийг өндөр түвшинд гаргах шаардлагатай байна. Ирэх жилүүдэд одоо байгаа болон хөгжиж буй далайн орнууд Энэтхэг-Номхон далайн тэнгисийн бүсийг идэвхтэй тоглоомын талбай болгох боломжтой.
Мөн тус улс АСЕАН-ы бусад гишүүн орнуудтай төлөвлөлт, хамтын ажиллагааны чиглэлээр хамтран ажиллах хүсэлтэй байх ёстой. АСЕАН-ы улс төр-аюулгүй байдлын хамтын нийгэмлэгийн хүрээнд далайн аюулгүй байдлын хамтын ажиллагаа бүс нутагт энх тайван, тогтвортой байдлыг дэмжих АСЕАН-ы хамтын нийгэмлэгийн хүчин чармайлтын нэг хэсэг юм.
Эх сурвалж: Үзэл бодлын нийтлэл Кави Чонгкиттаворн 27 оны 2015-р сарын XNUMX-нд The Nation сэтгүүлд
Сайн бичсэн Гринго!!
хэрэгтэй мэдээлэл бүхий тодорхой түүх.
Хамгийн том төөрөгдөл: Тайландын тэнгисийн цэргийн флот Тайландын эргэн тойрон дахь далайн бүсийг хамгаалж, (аврах) арга хэмжээ авахыг дэмжээгүй, харин Тайландын татварын мөнгийг аль болох их хэмжээний элит хүмүүсийн халаас руу урсгах зорилготой юм.
Эрхэм Гринго,
Танаас өөр нэг сайхан түүх. Грингогүйгээр блог ямар байх байсан бэ?
Нисэх онгоц тээгчтэй холбоотой түүхийг би хэзээ ч мэдэхгүй.
Одоо бид эдгээр шумбагч онгоцнуудтай ижил зүйлийг авч байна. Тэдэнд бэлтгэлтэй хүн байхгүй гэж бодож байна
эдгээр зүйлсийг живүүлэх. Хэрэв тэд доошоо буувал дахиж хэзээ ч гарч ирэхгүй байх магадлалтай.
Харритай нэгдэхийн тулд Тайландын элитүүд далайн туршилтанд орохгүй.
хажуу талаас нь ажигла.
Кор ван Кампен.
Тайландын зэвсэгт хүчин нь зөвхөн хаант засгийг хамгаалах, тэтгэвэрт гарах, элит хүмүүсийн халаасанд аль болох их мөнгө хийх зорилготой гэсэн үг дэлхийн бусад хэд хэдэн зэвсэгт хүчинд амархан хэрэгжиж магадгүй юм.
Гэсэн хэдий ч үүнийг олж амжаагүй хүмүүсийн хувьд дэлхий дахинд үйл явдал өрнөж байна.
Тайландын хувьд өмнөд хэсэгт байгаа Исламын зовлон, Бирмтэй хилийн зөрчилдөөн, Камбожтой мөн адил хамаарна.
Хятадын хандлага ч тийм ч таатай санагдахгүй байна, энд тэндхийн хэвлэлээр гарсан мэдээг хараарай.
Тодруулж хэлбэл, Тайландын зэвсэгт хүчин нь жишээлбэл, манай улстай харьцуулахад өөр өөр хэлбэрээр байрладаг боловч энэ оруулга нь Азид байдаг заншилтай нэлээд төстэй юм.
Усанд живэх шаардлагатай эсэхээс үл хамааран би тэгж бодохгүй байна.
Гэхдээ Азид юу болоод байгааг мэдэхгүй.
Би сүүлийн хэдэн сарын турш цэргийн гал тогооны өрөөнд жаахан нудрах боломжтой болсон.
Тэдний ихэнх нь хугацаат цэргийн алба хаагчид байгаа ч гэсэн шалгуур нэлээд өндөр.
Ядаж л цэргийн анхан шатны бэлтгэл өндөр түвшинд байгаа гэж бодож байна.
Тайландын зэвсэгт хүчин инээдэмтэй, эсвэл зөвхөн төрийн эргэлт хийх үүрэгтэй гэж битгий алдаарай.
Сүүлчийн төрийн эргэлт хийгдээгүй бол ардчилсан, сайхан, иргэний дайн гарах магадлал өндөр байх байсан.
Тайландын зэвсэгт хүчин нь тус улсад Европоос тэс өөр, гэхдээ Азийн бусад улс орнуудтай адил төстэй байдаг гэдгийг санаарай.
Тэгээд яг л ийм байна.
Тодорхой аргументтай ойлгомжтой тайлбар! Улс орны хүч чадал, тэр дундаа зэвсэгт хүчин ч дутахгүй байгаа учраас би одоо бүрэн итгэлтэй байна. Аз болоход Тайланд дэлхийн тэр хэсэгт оршдог тул Ази.
Өнгөрсөн бямба, ням гаригт би Саттахип дахь тэнгисийн цэргийн баазад байсан. Хаалган дээр хатуу хяналт тавьдаг. Цагаачлалаас ялгаатай нь 10 жилийн хугацаанд анх удаа би паспортоо үзүүлэх шаардлагатай болсон. Хаалган дээр шалгасны дараа нэг километрийн зайд 2-р хяналтын пост байв. Барилга болгон дээр том зэвсэг барьсан тэнгисийн цэрэг зогсож байв. Асуудал гарвал тэрийгээ хаях байх.
Яг л том буутай цагдаагийн хяналт шиг, би одоо ямар нэгэн зүйл болвол яах вэ гэж үргэлж гайхдаг. Алдсан юм болов уу, гэхдээ жижүүр хийж байхдаа буутай, унасан Үзитэй байсан. Харьцахад арай хялбар.
Дараа нь бид бас боомт руу явлаа. Очиж болох 1 хөлөг онгоц байсан. Гэхдээ зөвхөн миний Тайландын найзууд. Намайг ойртохыг ч зөвшөөрөөгүй. Маш олон бэлэг дурсгалын зүйл, ялангуяа нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны малгай зарагдсан. Найзууддаа авахыг хүссэн зүйл. Удахгүй шумбагч онгоцнуудын хувьд.
Миний дүгнэлт: "Тайланд аюулгүй байдлын бүх арга хэмжээг авсан маш сайн тэнгисийн цэргийн флоттой байх ёстой." Тайландчууд үүгээрээ маш их бахархдаг.
Би нэг удаа Хуа Хин дахь усан онгоцны зогсоол дээр тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцыг харав. Тэр эргүүлийн завь ч юм уу. Миний гайхсан зүйл бол асар том хуучин хог байсан. Хаягдал руу явж болно. Энэ нь Тайландын тэнгисийн цэргийн бүх материалыг төлөөлөхгүй байсан гэж найдаж байна, учир нь дараа нь илүү их мөнгө зарцуулах шаардлагатай болсон.
Хятадын шумбагч онгоцнууд сайн байх болно, тэр чанараараа та дайнд ялах болно 😉, тэр завин дээр хэн явах ёстой вэ, Тай үгүй, курсын дүр зураг толгойд минь тоглож байна. Ноцтой биш, тэднийг явуул. Эхлээд жирийн фрегатууд болон улаан усан онгоцны тоног төхөөрөмжид хөрөнгө оруулалт хий, учир нь тэд Тайландад гатлага онгоц гэж нэрлэдэг хуучин ваннууддаа С ангиллын киноны бараг үргэлж согтуу ахмадууд байдаг нь тийм ч галзуу хөрөнгө оруулалт биш юм.
Тайландын тэнгисийн цэргийнхэн зөвхөн элитүүдийг халааслах асуудлыг шийддэг гэсэн үг, ялангуяа ямар ч баримт нотлох баримтыг өгдөггүй тул архи уусан яриа гэж би бодож байна.
Энэ нь бас Тэнгисийн цэргийн хүчнийхэнд шударга ёсыг өгдөггүй. Тайланд нь Сомалийн ойролцоох далайн дээрэмчдийн эсрэг үйл ажиллагаанд оролцож байна. 2010/2011 онд ядаж HTMS Pattani-тай. Багийн гишүүдийн нэг нь манай хүргэн ах байсан бөгөөд Германд бусад газар зэвсгийн сургалтад хамрагдсан.
Миний бодлоор HansNL цэргийн, тэр дундаа тэнгисийн цэргийн албан хаагчдын хувьд өндөр шалгууртай гэж хэлсэн нь зөв юм.
Би одоог хүртэл тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцонд радар хийдэг Голландын томоохон компанид ажилладаг. Энэ нь Тайландын Тэнгисийн цэргийн хүчин болон Азийн бусад олон тэнгисийн гүрэнд ч хамаатай. Би Тайландын төдийгүй нийлүүлсэн тоног төхөөрөмжийг ажиллуулах, засварлах чиглэлээр зургаан сар хүртэлх сургалтанд хамрагдаж буй Азийн бусад (Индонезийг оруулаад) оюутнуудтай байнга чатлаж байдаг. Эдгээр ноёдын техникийн мэдлэг үнэхээр доогуур байна. Хамтран ажилладаг хүнээсээ тэднийг ихэвчлэн манай компанид илгээсэн, учир нь тэд хэд хэдэн судлууд "гавъяатай" байсан (жишээ нь, тэд баялаг холболттой учраас) гэж би сонсдог. Тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцон дээр тэдний бүх үзэсгэлэнтэй, хэт орчин үеийн тоног төхөөрөмжийг ажиллуулах нь огт ашиггүй юм. Мөн шумбагч онгоц эсвэл нисэх онгоц тээгч? Тэд хэзээ ч ажиллахгүй тул үүнийг март!
Тайландад тийм ч сонин биш бардамналын төөрөгдөл!