Бельгийн "зовлонтой зам дээрх гүүр"
Бельгийн "зовлонтой зам дээрх гүүр" (Nut Witchuvatanakorn / Shutterstock.com)
Бангкок хотын IV Рама замын түгжрэлийг арилгах зорилгоор баригдсан Тайланд-Бельгийн найрамдлын гүүр өнгөлөг түүхтэй. Бангкок хотын захиргааны Жумпол Сумпаополь гүүр хэрхэн баригдсан тухай бахархалтайгаар дурсав.
Одоогоос 25 жилийн өмнөх шөнө гүүрийг барьж байсан тэр үеийн үлгэр жишээ хамтын ажиллагааг өнөөг хүртэл гүүрэн дээрээс Жумпол гуай харсаар байгаа. 390 метрийн урттай сувгийн анхны барилгын ажил 1 (нэг) хоногоос бага хугацаа зарцуулсан. Жумпол гүүрийг богино хугацаанд барих боломжтой болгосон Бельгийн засгийн газар, Тайландын эрх баригчид болон оролцсон бизнес эрхлэгчдийн хамтын ажиллагаа, хамтын ажиллагааны урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй өндөр түвшинд хүрсэн тухай ярьж байна.
1986 онд Жумпол тэр үед Бангкок дахь нийтийн аж ахуйн хэлтсийн даргаар ажиллаж байсан бөгөөд тухайн үеийн засгийн газар генерал генерал тэргүүтэй байсан. Прем. Тинсуланонда Рама IV зам дээрх түгжрэлийг шийдвэрлэхийг хүсч байна. Бангкок тэр үед одоогийнхоос цөөхөн зам, бусад байгууламжтай байсан. Та Руэагаас Банг На, Дин Даенг, Дао Ханонг хүртэлх хэдхэн хурдны зам байсан бол Бангкокийн төвийг тойрсон Ратчадиписек тойргийн зам хараахан бэлэн болоогүй байна. IV Рама дээр байсан асуудлыг шийдэх нь тийм ч амар байгаагүй.
Дараа нь Бельги аврахаар ирсэн анхны гадаад улс болжээ. Бельгид олон тооны төмөр замын уулзваруудыг хонгилоор сольсон бөгөөд Тайландын засгийн газраас эдгээр сувгийн төмөр хэсгүүдийг Тайландад дахин дамжуулах хоолой болгон ашиглах сонирхол байгаа эсэхийг Тайландын засгийн газраас асуув. “Бельги дэх тэдгээр төмөр гүүрийг хурдан барьж болохуйц байдлаар барьсан боловч хурдан хөдөлсөн. Богино хугацаанд дамжуулах хоолой барих боломжтой технологи байсан” гэж Жумпол хэлэв.
Тайландын засгийн газар уг саналыг хүлээн авч, Рама IV, Сатоны уулзварт дамжуулах хоолой барихаар шийджээ. Бельгид хүмүүс ажилдаа орж, "Виадук Леопольд" нэртэй гүйдэг сувгийг буулгажээ. 27 тоннын даацтай ачааны машины жинг даах үүднээс зарим засварыг хийж, зарим хэсгийг нь бэхжүүлсэн боловч 1988 оны XNUMX-р сард хөлөг онгоц бүх эд ангиудын хамт Тайландад ирэв.
Энэ хооронд Бангкок хотод Тайланд-Бельгийн найрамдлын гүүр гэж нэрлэгдсэн дөрвөн эгнээтэй гүүрийг угсрах суурь овоолгын хамт шаардлагатай газар шорооны ажлыг хийжээ.
“Бид 21 оны гуравдугаар сарын 1988-ний өдрийн 19:72 цагт угсарч эхэлсэн бөгөөд маргааш өглөө нь үдээс өмнө ажил дууссан” гэж Жумпол гуай ярьж байна. “Угсрахад ердөө XNUMX цаг зарцуулсан ч гэрлийн цамхаг суурилуулах, замын хөдөлгөөний тэмдэг тавих, гүүрний даацыг турших зэрэг нэмэлт ажлуудыг хийснээр барилгын нийт хугацааг XNUMX цаг болгожээ. Энэхүү гүүр нь Бельгийн засгийн газрын тусламжийн бэлгэдэл төдийгүй төсөлд оролцсон Тайландын албаны хүмүүс, бизнес эрхлэгчдийн найрамдлын бэлгэдэл юм” хэмээн онцолжээ.
Энэ төсөлд Тайландын Цахилгаан эрчим хүчний газар, Тайландын Боомтын захиргаанаас 160-200 тоннын жинтэй материал өргөх чадвартай кран, Empire, Sahachot Beton гэсэн хоёр компани тус төсөлд 300 гаруй техникч, барилгачдыг илгээсэн. Цагдаа нар ажлын хэвийн ажиллагааг хангасан. Энэ төслийг НИТХ-ыг төлөөлөн Жумпол гуай удирдаж байсан.
Өнөөдөр гүүр нь цаг үеийн шаардлагад нийцэхээ больсон. Албаныхан 10 жил үнэнч ажилласны эцэст гүүрийг шинэ өнгө төрхтэй болгож, төмөр эд ангиудыг бетоноор солихоор шийджээ. Энэхүү урт хугацааны ашиглалтын дараа төмөр гадаргуу нь жигд болж, өнөөгийн замын хөдөлгөөний шаардлагад илүү тэсвэртэй бетоныг сонгосон. Үүний дараа олон арван жилийн түүхтэй гүүр дахин замын хөдөлгөөнд оролцох боломжтой болно.
Эх сурвалж: Bangkok Post
Тай-Бельгийн найрамдлын гүүр гэсэн бичвэрийг би андуураагүй бол хажуу талд нь зурсан байна. Та Бельги, Тайландад нэг гүүрэн дээгүүр давхисан гэж хэлж болох нь үнэхээр инээдтэй юм.
Би дараа нь гүүрнээс 100 метрийн зайд (Ситроен-Йзерплейний хажууд) ажиллаж байсан, гэхдээ энэ нь маш удаан хугацааны өмнө байсан тул би Рожерплейн - Ботаникийн чиглэлд өдөр бүр гэртээ харьдаг байсан!
Надад итгээрэй, тэр үед Брюссельд бүх зүйл рот-ти-маак байсан ч Бангкокоос бага муу байсан ч би жил бүр хэтэрхий богино чөлөө авсны дараа буцах аялалаа эхлүүлдэг Bayoke Sky-д үүнээс залхдаггүй.
Бельгийн уншигчдад энэ гүүр Бельгид хаанаас ирсэнийг мэдэх нь сонирхолтой байж магадгүй юм.
Би Koekelberg-ийн вэбсайтаас Het Nieuwsblad-ийн дараах түүхийг олсон:
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=G6A746JB
Бельгид ийм яаралтай тусламжийн сувгууд илүү олон байсан.
Антверпенийг бага зэрэг мэддэг хүмүүсийн хувьд маш алдартай (муутай?), Ф.Рузвельтплаатс дээр зогсож байсан боловч нурааж байсан, би 7-8 жилийн өмнө гэж бодож байна. Мөн 30 орчим жилийн турш яаралтай арга хэмжээ гэж "түр" гэж хэлсэн.
Би бас Антверпенийн найзаас Франселэй дээр нэгийг дурссан гэж сонссон.
Түр зуурын хувьд түр зуурын бус гэж юу вэ?
Нэгэн удаа ажил эрхлэлтийн агентлагийн нэгэн эмэгтэй оффист ирээд өөрийгөө түр туслах гэж танилцуулав. Бараг 40 жил ажилласан мэргэжил нэгт маань: "Энэ ч бас санамсаргүй хэрэг, би ч бас энд түр л ирсэн"!
Франселей Рузвельтплаатсаас эхэлдэг (эсвэл төгсдөг) учраас тэр ижил зүйлийг хэлж байгаа байх.
Ф.Рузвельтплатс дээрх тэр гүүрийг мөн "дахин боловсруулсан" (= өөр газар дахин ашигласан) эсэхийг мэдэх хүн байна уу? Би түүн дээгүүр хэдэн мянган удаа давхисан.
Гент хотод мөн Дампурт өртөөнд аваарын гүүр байсан. Энэ нь түр зуурынх байх, гэхдээ тэр тэнд 25 орчим жил байсан, миний бодлоор энэ бол таныг машинаараа явахад зочны өрөөнд харагдах "нисдэг" байсан, тэр байшинтай маш ойрхон байсан.
Хунтайж хос Бельгийн 150 бизнесменээс бүрдсэн өргөн бүрэлдэхүүнтэй худалдааны чухал төлөөлөгчийн газрыг тэргүүлж байгааг дурдах нь зүйтэй. Star Alliance сүлжээний гишүүн Брюссель Эйрлайнс болон Тайландын Эйрвэйз нар өнөөдөр Бангкок хотноо чухал гэрээнд гарын үсэг зурлаа. Завентем нисэх онгоцны буудлыг Африк, Европ эсвэл АНУ-ын зүүн эрэг рүү чиглэсэн Тайландын агаарын тээврийн төв болгох.
Тайланд-Бельгийн гүүрний шинэ логог өчигдөр хунтайж Филипп, гүнж Матильд нар нээжээ.
(Эх сурвалж - 22 оны 2013-р сарын XNUMX-ны хамгийн сүүлийн үеийн мэдээ)
Хэдэн жилийн өмнө энэ сувгийг шинэчлэх зайлшгүй шаардлагатай байсан бөгөөд тэр үед ердийнхөөс хамаагүй том замын түгжрэлтэй байсан ч хэдэн долоо хоног хаагдсан байна.
Итали-Тайланд бас байдаг, гэхдээ энэ бол би гэрээлэгч. голчлон төмөр замын дамжуулах хоолойд ажилладаг.
Үүнийг Филип хаан, Хатан Матильд гэдэг
Уг нийтлэл нь түүнийг хаан болохоос өмнөх үеийнх юм.
Дашрамд хэлэхэд энэ нь Филип эсвэл Филипп юм.
Бангкок дахь Бельгийн худалдааны атташегийн хувьд би анх "Бельгийн гүүр" гэж нэрлэж байсан байгууламжийн хэлэлцээрт нягт оролцож байсан.
Элчин сайд Патрик Нотомб нь захиргааны саад тотгорыг арилгахад маш их тусалсан ...
Тайландын хамгийн том хоёр барилгын компани Sino-Thai and Italthai нь бидний шаардлагатай гэж үзсэн олон тооны ажилчдыг өөрсдийн санаачилгаар ҮНЭГҮЙ, хангасныг энд дурдмаар байна...
Бельгийн хэд хэдэн компани тээвэрлэлт, металл эд ангиудыг "элс цацах" + будахад санхүүгийн ихээхэн дэмжлэг үзүүлсэн бөгөөд учир нь БМА нь "өвөршдөг" гангийн байгалийн хамгаалалтын зэвэнд дургүй байсан ...
Үүнийг хэлсэн!
Үнэхээр тэр үед тэнд Элчин сайдаар ажиллаж байсан Патрик Нотомб байв.
Бид үүнийг Бельгийн Тайланд сүйт бүсгүй гэж нэрлэсэн.
Эдгээр нь бидний нэрлэж заншсанаар гүүрэн гарц байсан бөгөөд тухайн үед Синт Никлаас гаралтай Нобелс Пилман барьсан бөгөөд уг гүүрийг угсрах компани нь Бри хотын Н.В.Савелкул юм.
Энэ гүүр нь бидний буулгаж, Бангкокт байрлуулахаар тохируулсан Коекелберг дамжуулах хоолойн нэг хэсэг байсан.
Тухайн үед бид Ойрхи Дорнодод ийм төрлийн гүүр суурилуулсан.
Мөн Savelkoul компанийн багтай, энэ багийн удирдлаган дор Тайланд ажилчидтай хамтран 400 м урт гүүрийг 50 цагийн дотор угсарч, туршиж үзсэн нь тухайн үедээ гавъяа байсан юм.
Би тэр үед багийн ахлагчдын нэг байсан бөгөөд 2018 онд өөр ажлаар Лаем Чабанг хотод байх үедээ мөн ажлынхаа төлөө Бангкок руу виз авах шаардлагатай үед би түүнийг давж гарсан.
Тэр үед бид YMCA зочид буудалд унтдаг байсан ч тэр зочид буудал байсаар байгаа эсэхийг би мэдэхгүй.