Үхлийн дурсгалд - Голланд, Бирмийн төмөр зам

"Нар халуу шатаж байна, бороо ширүүсч байна,

хоёулаа бидний ясанд гүн хаздаг'

Бид сүнс шиг ачаагаа үүрсээр байна,

гэхдээ олон жилийн турш үхэж, чулуужсан. '

("шүлгээс" хэсэгПагода зам'  Голландын албадан ажилчин Ари Лодевейк Грендел 29.05.1942-нд Тавойд бичсэн.

15-р сарын XNUMX-нд Канчанабури, Чункай дахь цэргийн оршуулгын газарт Ази тивд дэлхийн хоёрдугаар дайны хэлмэгдэгсэд, ялангуяа Бирмийн төмөр замын бүтээн байгуулалтад амиа алдсан Голландчуудын дурсгалыг хүндэтгэх болно. эмгэнэлт түүх Бирмийн төмөр зам олон жилийн турш миний сонирхлыг татсаар ирсэн.

Миний нэг авга ах энэ төмөр замын бүтээн байгуулалтад бараг гайхамшгаар амьд үлдэж чадсанд төдийгүй, бас эрт дээр үеэс би олон зуун мянган Азийн хүмүүсийг онцлон харуулахыг хүссэн дэндүү мартагдсан алдаануудыг дүрсэлсэн англи ном бичиж эхэлсэнтэй холбоотой. Японы энэхүү амбицтай дайны төслийн ажилчид. Энэ номыг энэ оны сүүлчээс өмнө дуусгаж магадгүй бөгөөд энэ хооронд миний даруухан бодлоор Америк, Британи, Австрали, Голланд, Япон, Индонези, Бирм, Малайз, Тайландын архивуудыг олон жил судалсны эцэст би өөрөө ч магадгүй. Энэ жүжгийн талаар дунджаас арай илүү мэддэг хүний ​​хувьд.

Японы армийн командлалын төлөвлөгөө нь амбицтай байв. Тайландын Бан Понг, Бангкокоос баруун тийш 72 км-ийн зайд орших Бан Понг болон Бирмийн Тханбюзаят хоёрын хооронд суурин төмөр замын холболт шаардлагатай байв. Төлөвлөсөн маршрутын нийт урт нь 415 км байв. Эхэндээ Токио энэ төмөр замыг барих нь ашиг тустай гэдэгт огтхон ч итгэдэггүй байсан ч дайн холбоотны талд эргэх үед гэнэт үүнийг цэргийн туйлын хэрэгцээ гэж үзжээ. Зөвхөн Бирм дэх фронтоо хадгалахын тулд төдийгүй Бирмийн хойд нутгаас Энэтхэгийн Британийн титэм колони руу дайран орох боломжтой. Танбюзаят дахь Японы асар том баазыг авто замаар хангах нь маш хэцүү, цаг хугацаа шаардсан, улмаар өндөр өртөгтэй ажил байв. Шүрэн тэнгисийн тулалдаанд ялагдал хүлээсний дараа (4 оны 8-р сарын 1942-3) холбоотны шумбагч онгоц, нисгэгчдийг далайгаар, Сингапураар дамжуулан, Малакагийн хоолойгоор дамжуулан нийлүүлэх нь өндөр эрсдэлтэй ажиллагаа байв. болон Мидуэйд (6 оны 1942-р сарын XNUMX-аас XNUMX-р сарын XNUMX) Японы эзэн хааны тэнгисийн цэргийн хүчин тэнгисийн цэргийн давуу байдлаа алдаж, удаан боловч баттай хамгаалалтанд орсон. Тиймээс төмөр замаар нэвтрэх сонголт.

Японы хяналтан дор ажилладаг

1942 оны XNUMX-р сард Японы командлагч Өмнөд армийн командлал Тайланд-Бирм төмөр зам барих зөвшөөрөл авахын тулд эзэн хааны төв байранд. Гэвч энэ саналыг тухайн үед бодитой бус хэмээн няцаасан юм. XNUMX-р зууны сүүлчээс хойш янз бүрийн улс орон, төмөр замын компаниуд энэ шугамыг хэрэгжүүлэх оролдлого хийж байсан ч тэд төлөвлөгөөгөө удаа дараа хойшлуулах шаардлагатай болжээ. Өршөөлгүй ширэнгэн ой, эгц уулархаг уулс, бороо, үерийн тогтворгүй уур амьсгалд ажиллахад тохиолдсон гэнэтийн бэрхшээлүүд тэднийг нэг нэгээр нь орхиход хүргэсэн. Ингэж татгалзсан ч ажилтнууд Өмнөд армийн командлал 1-р сарын эхээр өөрийн санаачилгаар энэ төмөр замыг барихад шаардлагатай урьдчилсан судалгааг хийх. 1942 оны 1942-р сарын XNUMX-нд Токио дахь эзэн хааны төв байрнаас барилгын ажлыг эхлүүлэх тушаал гарсан тул бэлтгэл ажил энэ удаад хангалттай үнэмшилтэй байсан бололтой. Ер нь төмөр замын барилгын ажил яг тэр долдугаар сард шууд эхлэх ёстой байсан ч үнэндээ XNUMX оны арваннэгдүгээр сар хүртэл ажил эхэлсэнгүй. Тайландын талд төсөл удааширсан олон шалтгааны нэг нь барилгын ажилд газар алдах аюул заналхийлсэн орон нутгийн газар эзэмшигчдийн хатуу эсэргүүцэл байв.

Хэдийгээр эзэн хааны төв байранд зөвлөсөн Японы инженерүүд барилгын ажлыг 18, магадгүй XNUMX жилийн хугацаатай байх ёстой гэж үзэж байсан ч цэргийн нөхцөл байдал тийм ч удаан хүлээхэд таатай байсангүй. Улмаар XNUMX сарын хугацаанд ажлаа дуусгах үүрэг өгсөн. Төслийн эцсийн хариуцлагыг Өмнөдийнхэн хүлээх ёстой Экспедицийн армийн бүлэг, хээрийн маршал Count Terauchi тушаалаар. Японд эзлэгдсэн нутаг дэвсгэрүүд аль хэдийн Зүүн өмнөд Азийн орнуудаас сайн дурын ажилчдыг элсүүлж эхэлсэн. Ромушас, ажилчид шиг. Гэхдээ Тераучигийн зөвлөхүүд үүнийг хангалтгүй гэж үзсэн. Тэд мөн холбоотны дайны олзлогдогсдыг байрлуулах зөвшөөрөл авахыг Токиогоос хүсэхийг санал болгов. Гэсэн хэдий ч Женевийн конвенцид дайнд олзлогдогсдыг дайны хүчин чармайлттай шууд холбоотой үйл ажиллагаанд ашиглахыг шууд хориглосон байдаг. Гэсэн хэдий ч дайнд олзлогдогсдын сайн сайхан байдал нь япончуудад хэдэн зуун мянган хүн шиг тийм чухал биш байв. Ромушас.

Японы Ерөнхий сайд Тожо дайны олзлогдогсдыг ашиглахыг тэр даруй зөвшөөрч, 1942 оны 1942-р сарын эхээр Британиас бүрдсэн эхний хоёр том бүлгийг Сингапураас Тайланд руу илгээв. Миний олж мэдсэнээр Голландын анхны бүрэлдэхүүн 100 оны 1.800-р сарын эхний долоо хоногт Ява арлын Танжонг Приокийн импровизийн лагерийг орхижээ. Энэ бүлэг нь 200 орчим хүнтэй бөгөөд холбоотны XNUMX олзлогдогсдын ачааны нэг хэсэг байв. Арслангийн хувь нь Австраличууд байсан ч энэ бүлэгт XNUMX америк хүн байсан. Тэд удалгүй амьд үлдсэн хүмүүсийн өдрийн тэмдэглэлд төсөөлөгдөж байсан зүйлтэй танилцах болно. Тамын аялал тайлбарлах болно. Ачаалал ихтэй ачаа тээшний ачааны тээшний агуулахад тааруухан бэлтгэгдсэн, хоол унд, ундны усны хүрэлцээ муутай, ядарч сульдсан Сингапурын Кеппел боомтод хүрэхэд бараг долоо хоног зарцуулжээ. Тэд Чанги хуаранд хэд хоног амьсгалж чадсан ч дараа нь Бирмийн Рангун руу савласан завины хэт халсан тээш рүү буцав. Тэдний "Одиссей"-ийн төгсгөл хараахан харагдахгүй байсан тул Рангунд ирсэн даруйдаа хэд хэдэн жижиг завь Моулмайныг чиглэн тэндээс нутгийн шоронд хоносныхоо дараагаар тэндээс иржээ. шулуун шугам хөдөлмөрийн лагерь руу явуулсан. Голландчуудын энэ жижиг бүлгийг илүү том бүрэлдэхүүн дагаж, ихэнх нь Тайландад иржээ. 1942 оны 4.600-р сарын сүүлчээс ч өмнө, анхны Голландчууд Явагаас гарснаас хойш хоёр сар хүрэхгүй хугацаанд Голландын 60.000 олзлогдогч аль хэдийн төмөр замд ажиллаж байв. Нийтдээ 80.000-аас XNUMX орчим Британи, Австрали, Шинэ Зеланд, Голланд, Америкийн цэргийн олзлогдогсдыг нэг талаараа төмөр замын бүтээн байгуулалтад оролцуулж, удалгүй удалгүй муу нэр хүндтэй болсон. Үхлийн төмөр зам авсан.

Урт, бараг дуусашгүй өдрүүд, хожим нь шөнө ч гэсэн ихэвчлэн ажлын осол дагалддаг хүнд, бие махбодийн ачаалал ихтэй ажил төдийгүй эцэс төгсгөлгүй хүчирхийлэл, шийтгэл ч мөн адил үр дүнд хүрэх болно. Тогтмол бус хангамж, үүнээс үүдэлтэй хоол тэжээлийн асуудал нь олзлогдогсдын өмнө тулгардаг өөр нэг үндсэн асуудал байв. Хааяа хатаасан загас, махаар нөхөж болох муу чанартай, ихэвчлэн өт хорхойд өртдөг хугарсан будаа нь өдөр бүр хангалттай биш байв. Нэмж дурдахад эрчүүд өдөр бүр цэвэр, ундны усны хомсдолтой тулгардаг. Энэ нь удалгүй олзлогдогсдыг хоол тэжээлийн дутагдалд оруулж, шингэн алдалтанд хүргэсэн бөгөөд энэ нь тэднийг амь насанд аюултай бүх төрлийн өвчинд илүү өртөмтгий болгожээ.

Ялангуяа 1943 оны борооны улиралд холерын тахал хуарангуудыг сүйрүүлжээ. Эдгээр өвчний дэгдэлт нь эхнийх нь ирсэнтэй шууд холбоотой Ромушас. Тайландад үйл ажиллагаа явуулах анхны томоохон бүрэлдэхүүнийг 1943 оны XNUMX-XNUMX-р сар хүртэл илгээсэнгүй. Тайландын ширэнгэн ойд борооны улирал эхлэхэд тэдний олонх нь аль хэдийн өвдсөн байв.

хөдөлмөрийн лагерьт хоол хүнс тараах

Ихэнх амьд үлдсэн холбоотнуудын олзлогдогсод дайны дараа ямар нөхцөл байдал байгааг хүлээн зөвшөөрсөн Ромушас амьд үлдэх нь тэднийхээс хамаагүй дор байсан. Дайнд олзлогддогчдоос ялгаатай нь Азийн ажилчид цэргийн бүтцийн тав тух, сахилга бат дутмаг байсан бөгөөд энэ нь хүнд нөхцөлд ёс суртахууныг хадгалах урьдчилсан нөхцөл байсан бөгөөд хамгийн муу нь тэдэнд өөрийн гэсэн эмч, эмнэлгийн ажилтнууд, мэдээжийн хэрэг орчуулагч байсангүй. Тэд тус тусын хүн амын хамгийн ядуу, ихэвчлэн бичиг үсэг тайлагдаагүй хэсгээс элсүүлсэн бөгөөд энэ нь шууд үр дүнгээ өгөх болно. Барууны цэргийн олзны цэргүүд усанд орохоос эхлээд хуарангаас аль болох хол газар бие засах газар ухах хүртэл аль болох эрүүл ахуйг дэмжих арга хэмжээ авч байсан. Ромушас харх, ялаа, бохирдсон усны зовлонгийн талаар ямар ч ойлголтгүй. Тэдний олонх нь ихэвчлэн хуарангийнхаа голд эсвэл гал тогооны өрөөний дэргэд өөрт тохирсон газраа амарч байв. Үр дагавар нь аймшигтай байсан.

Япончууд байтугай хэн ч ойлгоогүй нь бороотой зэрэгцэн холер өвчин орж ирсэн. Аль хэдийн суларсан, өвчтэй ажилчдад сүйрүүлэхүйц шинэ үхлийн сорил. Хуарангууд цусан суулга, хумхаа, авитаминоз зэрэг өвчнөөр аль хэдийн дүүрсэн байв. Холер бол бохирдсон усаар дамжин халдварладаг бактерийн халдварт өвчин юм. Өвчин нь маш халдвартай бөгөөд ихэвчлэн хэвлийгээр хүчтэй базлалтаар эхэлдэг бөгөөд дараа нь өндөр халуурах, бөөлжих, суулгах зэрэг шинж тэмдэг илэрдэг бөгөөд ихэнхдээ үхэлд хүргэдэг. 1943 оны XNUMX-р сарын эхээр Бирмийн төмөр замын дагуу холер өвчин гарчээ. -ийн түгшүүртэй мэдээллээс Төмөр замын есдүгээр анги Гурван долоо хоног хүрэхгүй хугацааны дараа Тайландад, Таканун лагерьт холер аль хэдийн оношлогдсон байна. 125-р сарын эхээр Малайзын хуаранд XNUMX-р үе шатанд анхны үхэл тохиолдсон. Тахал хурдан тархаж, олзлогдогсдын дунд, тэр дундаа Япончуудын дунд сүрдмээр түгшүүр төрүүлэв. The РомушаХолер өвчнөөс айсандаа эрүүл болон халдвартай ажилчид баазаас бөөнөөрөө зугтахыг оролдсон. Халдвар авч магадгүй гэж айж эмээж байсан Японы арми халдварын голомтоос гарч, эргэн тойронд хамгаалалтын тойрог босгож байгаад сэтгэл хангалуун байсан нь үүнд нөлөөлсөн. Ромуша- тэмцэж байна. Энэхүү сандрал нь шинээр ирсэн хүмүүсийн дунд сүрэл мэт тархаж, тэдний ихэнх нь хуаран руу явах замдаа тэр даруй зугтав. Муугаар бодоход аадар бороо ширэнгэн ойн замуудыг явах боломжгүй болгож, хангамжийн асуудлаас болж аль хэдийн хомс байсан хүнсний хангамж ноцтой гацсан.

Канчанабури дахь цэргийн хүндэтгэлийн талбарууд

Бирмийн төмөр замын гайхалтай түүхийг судалдаг хэн бүхэнд Нидерландын бүрэлдэхүүн үнэмлэхүй тоогоор харьцангуй сайн байсан нь гайхалтай олдвор юм. Энэ нь Голландын Зүүн Энэтхэгийн хааны армийн (KNIL) дайны олзлогдогсодтой бүх зүйл биш юмаа гэхэд маш их холбоотой байсан.Тэдний ихэнх хэсэг нь ихэнх Британи эсвэл Америкчуудаас ялгаатай нь нутгийн ургамлын талаар мэдлэгтэй байсан. Тэд идэж болох сорьцыг хайж, хоол хийж, бага зэрэг хоолонд тавтай морилно. Түүгээр ч зогсохгүй тэд ширэнгэн ойгоос олон тооны эмийн ургамал, ургамлыг мэддэг байсан бөгөөд энэ өөр мэдлэгийг KNIL-ийн хэд хэдэн эмч, сувилагч нар хуваалцдаг байсан. Түүгээр ч барахгүй сайн бэлтгэгдсэн KNIL цэргүүд, ихэвчлэн холимог Индиш үндэстэн угсаатнууд нь Европчуудаас илүү ширэнгэн ойд анхдагч оршин тогтнохыг даван туулах чадвартай байв.

Холерын тахлаас амьд гарсан хүмүүс ирэх сарын турш тамын хурдаар ажиллах шаардлагатай болно. Эцсийн эцэст, тахал өвчний улмаас амь үрэгдэгсдийн аймшигт тоо нь төмөр замын барилгын ажилд мэдэгдэхүйц саатал үүсгэсэн тул үүнийг аль болох хурдан нөхөх шаардлагатай байв. Барилгын энэ үе шат нь гутамшигт нэрээр нэр хүндтэй болсон.хурдгистерикийн үехурд! хурд! Япон, солонгос харуулууд хашгирах нь олзны цэргүүдийг винтовын ишээр биеийнхээ хязгаараас хэтрүүлэв. Зуу гаруй хүн нас барсан ажлын өдрүүд ч онцгой тохиолдол биш байв ...

7 оны 1943-р сарын XNUMX-ны өдөр сүүлчийн тавыг замд оруулж, маш их цус, хөлс, нулимс урссан замыг дуусгав. Шугамын ажил дууссаны дараа Голландын цэргийн хүчний нэлээд хэсэг нь төмөр замын шугамд засвар үйлчилгээ хийх, зүтгүүрийн түлш болсон модыг огтлох, хөрөөдөхөд зарцуулагдсан. Нидерландчууд мөн Тайланд, Бирм дэх Японы төмөр замын дэд бүтцийн эсрэг холбоотнуудын алсын зайн бөмбөгдөлт ихсэх үеэр ашиглагдаж байсан төмөр замын дагуу тархсан өнгөлөн далдалсан галт тэрэгний байр барих шаардлагатай болсон. Эдгээр бөмбөгдөлт нь Нидерландын хэдэн арван цэргийн олзлогдогсдын амь насыг хохироох болно. Зөвхөн хөдөлмөрийн лагерьт агаарын дайралт хийх үеэр төдийгүй, мөн Япончууд тэднийг хог хаягдал, дэлбэрээгүй агаарын бөмбөгийг арилгахыг албадсан тул ...

Канчанабури дахь цэргийн хүндэтгэлийн талбарууд

-аас авсан мэдээллээр Үндэсний архив Арван таван жилийн өмнө миний зөвлөлдөх боломжтой байсан Вашингтонд (Бичлэгийн бүлэг 407, Шигтгээ 121, III боть - Тайланд) Голландын хуурай замын цэрэг, тэнгисийн цэргийн хүчин, агаарын цэргийн хүчин, KNIL-ийн дор хаяж 1.231 офицер, бусад зэрэглэлийн 13.871 албан тушаалтнууд байрлаж байсан. Үхлийн төмөр замын бүтээн байгуулалт. Гэсэн хэдий ч, энэ жагсаалтад хэд хэдэн цоорхой байгаа нь тодорхой бөгөөд тиймээс бүрэн биш байгаа бөгөөд энэ нь 15.000-17.000 Голландын хүнийг энэ тамын ажилд томилсон байх магадлалтай гэсэн үг юм. Гааг дахь Үндэсний архивт би нийт 17.392 Голланд хүнтэй ирсэн. Тэдний 3.000 орчим нь амьд үлдэх боломжгүй байв. Тайландын Канчанабуригийн ойролцоох хоёр цэргийн оршуулгын газарт 2.210 Нидерландын хохирогчдод сүүлчийн удаа оршуулжээ. Чункай дайны оршуулгын газар en Канчанабури дайны оршуулгын газар. Дайны дараа 621 Голландын хохирогчдыг төмөр замын Бирмийн талд оршуулжээ Танбюзаяатын дайны оршуулгын газар. Үхлийн төмөр замд нас барсан Голландын хамгийн залуу цэрэг бол 17 настай Теодорус Мориа байв. Тэрээр 10 оны наймдугаар сарын 1927-нд Бандоён хотод төрж, 12 оны гуравдугаар сарын 1945-нд Чункай лагерийн эмнэлэгт нас баржээ. Энэ тэнгисийн 3^e Ангийг Британичууд III А 2 булшинд оршуулжээ Хамтын нөхөрлөлийн дайны булшны комисс удирдсан Чункай дайны оршуулгын газар.

Амьд үлдсэн мянга мянган хүмүүс хичээл зүтгэлийнхээ бие болон сэтгэл зүйн шархыг үүрчээ. Тэднийг чөлөөлөгдсөн Нидерланд руу буцаан авчрахдаа тэд бараг л танихгүй, хүлээн зөвшөөрөөгүй улсад очжээ.... Дайны талаар аль хэдийн хангалттай хэлсэн байсан: одоо улс орноо сэргээн босгохын төлөө ажиллах хүн бүр үндэсний итгэл үнэмшил болсон. Эсвэл тэд Голландчууд өөрсдөө шүднийхээ ард дайнтай байсныг мартсан байж магадгүй ...?! Нидерландын олон хүн нас барсан болон гэрийнхээ ойролцоо ор сураггүй алга болсондоо эмгэнэл илэрхийлсээр байна. Алс холоос, Японы хуаран дахь зовлон зүдгүүрийг сонирхсонгүй. Энэ бүхэн миний ор дэрний үзүүлбэрээс маш хол санагдсан. Тун удалгүй Индонезийн үндсэрхэг үзэлтнүүд тусгаар тогтнолоо олж авах ёстой гэж үзсэн хүчирхийлэл, улмаар цагдаагийнхны адил хэрцгий үйлдлүүд барьцаалж, эцэст нь Голланд-Зүүн Өмнөд Азийн ой санамжийн замналыг хамтдаа туулж болох үхлийн аюулыг авчирсан.

Бронбек дэх гурван пагодагийн хөшөө (Фото: Wikimedia)

KNIL 26 оны 1950-р сарын XNUMX-нд оршин тогтнохоо больсон. Учир нь Голландын Зүүн Энэтхэг байхгүй болсон. Энэтхэгийн хуучин цэргүүдийн ихэнх нь ийм сэтгэгдэлтэй байсан хоцрогдсон хүмүүс эмчилгээ хийлгэж, эх орноо орхиж, Нидерланд дахь сүүдэртэй дотуур байр, эсвэл бүр хүйтэн хүлээн авах лагерьт оржээ. Үлдсэн нь түүх....

1986 оны 24-р сарын эхээр, Дэлхийн 1989-р дайн дууссанаас хойш дөчин нэгэн жилийн дараа NOS хоёр хэсэг бүхий тайланг цацаж, өмнө нь Голландын албадан хөдөлмөр эрхэлж байсан гурван ажилтан төмөр замаас үлдсэн зүйлийг хайж Тайландад буцаж ирсэн. . Голландын телевиз анх удаагаа дайн тулааны жүжгийг ийм өргөн цар хүрээтэй, гэхдээ бас их анхаарал хандуулсан. Тэр жилдээ зохиолчийн мэргэжлийг жинхэнэ утгаар нь эвдэж амжаагүй байсан Гиэрт Мак төмөр замын дагуу пастороор ажиллаж байсан эцгийнхээ ул мөрийг хайхаар явав. XNUMX оны XNUMX-р сарын XNUMX-нд Бирм-Сиам буюу Гурван Пагодены хөшөөг Арнем дахь Бронбекийн цэргийн гэрт нээснээр Дэлхийн XNUMX-р дайны үеийн бараг мартагдсан боловч үнэхээр эмгэнэлтэй хуудас Нидерландад зохих албан ёсны анхаарлыг татсан юм. ..