Можеби досада број 1 за нас високите Холанѓани: премал простор за нозете во Економската класа на авион.
Преклопен во лет од околу 12 часа до Бангкок, а потоа провалил Тајланд пристигнете. Тоа не е пријатна перспектива. Нема многу алтернативи. Билет за бизнис класа не е за многу луѓе. За среќа, голем број авиокомпании имаат средна класа како што е EVA Air со „Evergreen de Luxe“, која сега се нарекува „Elite Class“.
Изберете авиокомпанија по простор за нозете
Наши Совет: За високите луѓе меѓу нас, може да биде корисно да се консултираат голем број веб-страници пред да резервирате билет за Тајланд. На веб-локациите како seatguru en Квалитет на авиокомпанијата лесно можете да го проверите просторот за нозете на авиокомпаниите. Оние на кои им е важен просторот за нозете, можат да го споредат просторот за нозете по авиокомпанија. Ве молиме имајте предвид, „теренот на седиштето“ не го претставува просторот за нозете, туку растојанието помеѓу едното седиште во однос на другото.
Она што е ново е тоа што можете да пристапите до Seat Guru и натаму Експерт за седишта може да ги бара најдобрите места на вашиот лет. На веб-страницата ја пополнувате компанијата, бројот на летот и датумот на полетување. Потоа ќе видите карта на авионот. Ги означува најдобрите седишта. Наведени се и најлошите седишта и причината за ова. Обично затоа што се наоѓаат блиску до тоалетите или оставата, чајната кујна. Друга причина е, на пример, тоа што потпирачот за грб не може да се намести. Со многу авиокомпании можете да се пријавите онлајн и да изберете свое седиште, на Seat Expert можете лесно да видите кое седиште е најдобро, а кое место е најлошо.
„Тај ервејс“ има високи резултати
Националната авиокомпанија на Тајланд: THAI (Thai Airways International), постигнува многу добри резултати на неколку фронтови. На долги летови и во економска класа, се чини дека Thai Airways нуди најмногу простор за седишта: 36 инчи или 91,44 сантиметри помеѓу едното и другото седиште. Airberlin нуди најмалку простор со 29 инчи или 73,66 сантиметри. Тоа е речиси 18 сантиметри разлика!
Исто така, кога станува збор за квалитетот и просторот за нозете (Квалитет на авиокомпанијата) добро постигнува тајландски резултати. На долги летови, Thai Airways, трет во рангирањето, нуди најдобар простор за нозете во економска класа. Број 1 е Qatar Airways и втор е Kingfisher Airline од Индија. Топ 10 е составен врз основа на многуте прегледи на патници. Можете да ги прочитате на веб-страницата за квалитет на авиокомпанијата Квалитет на авиокомпанијата.
Направив еднаш со тајландски дишни последици од Дизелдорф и беше навистина одлично. Освен што услугата беше одлична, просторот за нозете беше исто така добар. Силно се препорачува.
Недостаток е секако цената во споредба со Ер Берлин, но вие добивате вредност за парите. И уште еден недостаток е трансферот во Франкфурт или Минхен со поврзаните времиња на чекање и дополнителни проверки на торбите. Последново се покажало дека е отворено по пристигнувањето во Дизелдорф и работите исчезнале без никакво известување.
Имајте добро искуство со evaair, особено средната класа, навистина малку поскапо, но свет на разлика. Evaair има добри времиња на поаѓање (за мене тоа е) и лета директно ams-bkk
Евергрин/Елит од ЕВА исто така ми е омилен на АМС, но е поскап за околу 400 евра од БКК. Повеќе би сакал да го потрошам тоа на други работи. Проблемот со China Airlines и EVA во економијата е поставувањето 3-4-3. Со прозорско седиште треба да се качите над 2 соседи во случај на итност. Ер Берлин лета во Ербас со конфигурација 2-4-2. за доплата од 60 евра по лет, можете да купите седишта за патеки со повеќе простор за нозете. Тогаш сте на еден од излезите. 14C е најдобриот избор; 14А ја има шипката на лизгачот пред вас. Никогаш не заземајте го XL седиштето во редот 36. Потоа плаќате за повеќе простор за нозете, но тоа е постојано окупирано од луѓе кои сакаат да одат во тоалет.
china airlines веќе не е 3-4-3 туку 2-3-2
Ќе мислиш 2-4-2 летна минатата недела со China air
Во економска класа, азиските авиокомпании, како што се Тајландски, Сингапур и Малезиски, имаат најмногу простор за нозете.
Глупости да се каже така. Има доста голема разлика помеѓу азиските компании, а тоа зависи и од типот на авионот. Може да се каже дека авиокомпаниите што ги спомнувате генерално имаат повеќе простор за нозете од нискобуџетните авиокомпании како „Ер Берлин“ и „Ер Азија“, но повторно... типот на авион е често порешителен од компанијата.
KLM е многу слаб во однос на просторот за нозете во 747
Но, KLM одамна не лета за Бангкок со 747, туку со 777-300ER. Штета што се уште има луѓе кои однапред пишуваат негативно за KLM, а не го заслужуваат тоа.
Одговарате на коментар од пред околу 2 години, во тоа време работите може да се сменат, се разбира. Патем, KLM собира седиште повеќе во ширина од многу други авиокомпании во тој 777, имено 10 наместо 9.
Тоа не е глупост, Роберт, секоја авиокомпанија може сама да го одреди растојанието помеѓу седиштата (теренот).
Погледнете ја врската: http://www.airlinequality.com/Product/seats_europe.htm
Така, Ханси е во право дека Азијците нудат повеќе простор за нозете со Тај Ервејс, дури и како позитивна разлика со 33 инчи.
Во Европа, KLM е на ниска страна со 31 инчи.
Студијата што ја цитирате го вели следново: „Димензиите претставуваат типичен простор на седиштата што го нуди авиокомпанија на меѓународни летови - ова можеби НЕ е достапно на целата флота на авиони на авиокомпанијата, а во некои случаи прикажаните димензии ги илустрираат најновите воведувања на седиштата од секој авиокомпанија.'
Видете го терминот „вообичаен терен за седишта“ наместо „загарантиран терен за седишта“ и „може да НЕ е достапен на целата флота на авиони на авиокомпанијата“.
Теренот на седиштата едноставно често се користи како маркетиншки трик Берт. Како и да е, да речеме дека компанијата И типот на авион се одлучувачки (всушност веќе го кажав тоа, но во ред). Сите среќни.
Јас тврдам дека навистина не може да се каже дека една авиокомпанија има повеќе простор за нозете од другата. Можеби на хартија, но не во пракса.
Типот на авион не ми значи ништо.
Дури и во еден тип на авион во рамките на една компанија, може да се најдат различни распореди, како на пример за Б-777 во СА.
Авионите на авионите може да се најдат на seatguru.
Ниту еден авион не е ист во однос на распоредот, секоја авиокомпанија има различен распоред.
И не можете да споредувате нискобуџетни превозници со другите авиокомпании.
Така е, имате разумна идеја за простор за нозете само ако ја знаете комбинацијата на авиокомпанија и тип на авион.
Честопати зависи и од тоа каде сте. И со постарата генерација на авиони каде подоцна беше вградена забава при летот, честопати се наоѓате со таква досадна кутија пред вашите нозе. Тогаш теренот на седиштето прави мала разлика.
При дизајнирање на ентериер, авиокомпаниите ја следат сопствената политика во однос на минималниот простор за нозете за секоја класа.
Ова се применува низ нивната флота.
А пречките под седиштата се среќаваат во секоја авиокомпанија. Затоа, може да биде исклучително корисно да резервирате добро место однапред користејќи го описот на SearGuru. Овие пречки се опишани таму.
Дали некој има искуство со авиокомпанија ,,Jetairfly,, Бангкок-Брисел и Брисел-Бангкок преку Пукет. Простор за нозе, сервис итн. Би сакал да ја видам вашата реакција,
МВГ
Франки
За среќа нема искуство со тоа.
Терен 30 инчи, на KLM 31, во China Airlines 32.
Мора да одите до и од Брисел.
Застанување во Пукет на надворешно патување.
Само 1 оброк на бродот.
Сите алкохолни пијалоци мора да се платат.
Нема систем за забава на седиштата. Посебен уред против плаќање.
Не размислував да летам секој ден.
И големи доплати ако точно не се придржувате до правилата, на пример рачен багаж чиј L+W+H може да биде максимум 110 cm. Тие не гледаат многу внимателно на такви работи во KLM или CA, но секогаш се плашам дека тие нискобуџетни авиокомпании се обидуваат да го истиснат.
Накратко: Кога ќе летате и колку е разликата во цената?
Погледнете на пример за лет од 29 до 8.
China Airlines: 696.74 евра (директно).
KLM: 768.74 евра (директно).
Jetairfly: Нема достапни летови во двата дена.
Алтернатива: 1 септември нанадвор (со попатна посета во Пукет), 23 септември назад.
евра: 629.98.
Разликата во цената со China Airlines е приближно 3 евра по час на лет. Сметајте ги вашите добивки. 🙂
Штотуку резервирано со Thai, BKK - Брисел повратен за 39,000 THB…не е најевтина, но сепак одлична цена за лет без посредни застанувања/трансфери итн.
искрен,
Може да сметате дека ќе бидете набиени во авионот како сардина.
http://www.vliegschemas.nl/jetairfly.htm
Готово е со теренот на Тајланд од 34 инчи!
Новиот 777-300ER и „стариот“ 777-200 по доградбата ќе имаат само терен од 32 инчи со нови седишта.
Стариот 747 ќе биде реновиран и задржан 34 инчи
http://www.thaiairways.com.cn/en/index.php/About/detail/id/255
Во последниве години летаме со Емирати од Дизелдорф со попатна станица во Дубаи. Од Дизелдорф до Дубаи со Боинг 777 со многу простор за нозете и од Дубаи со Ербас 380, вистински луксуз; многу простор за нозете и, згора на тоа, вие, како што беше, седите во лежалка, чие седиште се лизга нанапред кога го спуштате потпирачот за грб. И сета таа Економија без доплата. Од 2013 година летаме од Шипхол, летаме до крај со А380. И ова не се единствените предности, цената е исто така добра и ... може да земете 30 кг багаж п.п. + 10 кг рачен багаж. Најдобро е да резервирате на Vliegwinkel.nl, тие се најевтини, дури и поевтини од резервирањето директно со Emirates.
Во декември 2011 година летавме со Emirates од SPL преку Дубаи до BKK. Од SPL до Дубаи со Боинг 777 (тројни седум) и понатаму со Ербас 380. 777 има 2 седишта на страната на прозорецот, 380 навистина 3, така што секогаш треба да се мачите со вашата висина од 1.93 метри. Седиштата на 777 се многу поудобни од седиштата на 380. Врвот на грбот на 380 се наоѓа на половина пат низ сечилото на рамото најмалку 6 часа. Просторот за нозете во 380 е исто така многу поограничен отколку во 777. Од Дубаи до BKK во редот 45, драматично. Назад беше подобар, ред 41. Ова е првиот ред на долната палуба. Услугата исто така не е толку голема како на пример во EVA. Тоа е затоа што размислуваат во Емирати, па после 1 часа ќе бидеме во Дубаи, па потоа можете да продолжите да барате забава на аеродромот во Дубаи. Па тој аеродром е прилично разочарувачки. Многу продавници кои се враќаат по истиот редослед по секои 6 метри. Премалку колички за багаж за рачен багаж, кога ќе излезете од авионот и треба да поминете низ цела безбедносна проверка на следниот лет, смешно. Чекањето 300 до 4 часа на аеродромот во Дубаи секако не е забавно.
Совети; убаво и директно од Амстердам со EVA Elite класа.
Секогаш летаме со Eva air Elite Class' навистина одлично, има доволно простор за нозете, но секако зависи и од тоа колку долги се нозете.
Одговор на прашањето патување со jetairfly.
Ако резервирате со класа за удобност, нема да имате проблем со овој лет.
просторот за нозете е доволен. другата удобност е исто така доволна.
Столовите нудат доволно удобност, но ако соседот веднаш го стави столчето во режим на мирување, драма е кога и тој редовно станува од столот и се враќа во него.
тогаш понекогаш навистина сте заглавени.
Особено кога тој е премногу мизерен за да ја свитка масата кога ќе стане од столот. Двојниот ред на седишта потоа се движи прилично наназад.
Ве молиме имајте предвид дека тие се нешто постари авиони, но квалитетот на цената е добар.
Но, цените за 2013 година веќе не може да се нарекуваат ниски, што значи дека сега повторно треба да се бараат фирми со пониски цени.
Патувањето до аеродромот во Брисел со фреја е исто така поскапо од порано.
Сè на сè, повторно може да биде поевтино да се патува од Шипхол.
Друга предност беа поволните времиња на патување од Брисел. И без застанување.
Сега летав околу 4 пати со Jetairfly и со различен пријателски персонал на бродот.
Насоките при префрлање во Пукет се лоши. Не е јасно каде да се пријавите повторно.
Нема застанување“, пишуваш, а потоа зборуваш за трансферот во Пукет. Тогаш не станува збор за директен лет, нели? Патем, јас лично гледам малку во буџетска авиокомпанија каде што очигледно треба да резервирате во повисока класа за да имате малку удобност на ниво на „редовна“ закажана услуга во секој случај.
KLM има и класа за удобност за плаќање. Повеќе простор за нозете и седиштето може дополнително да се навалува. Понекогаш летот со KLM е многу поевтин ако тргнете од Брисел. Прво ќе летате назад во Амстердам, нема идеја зошто го прават тоа.
Го правев тоа и порано, но потоа добив билет за воз. Мораше да покаже билет со печат при пријавувањето во Шипхол. И зошто го прават тоа? Како за привлекување клиенти?
Драги луѓе, јас често летам со China Airlines. Во економска класа, просторот за нозете ми е повеќе од доволен за моите 1,92 м, но теренот, ширината на седиштето, е многу поголем проблем. Секогаш тепачка со соседот/сопругата за столчето и премногу блиску еден до друг. Со прекрасна девојка покрај вас, овој проблем е секако помал.
Сега го резервиравте првиот ред (на преградата, да речеме) со China Airlines за прв пат, така што никој пред вас не го фрла седиштето назад. Само по себе убаво мислам со моите 1.90.
О, да и секогаш на патека, и тоа е убаво.