THAI Airways размислува да купи 95 нови авиони
Сарања Пу акат / Shutterstock.com
THAI Airways е во разговори со Boeing и Airbus за можна нарачка за 95 авиони. Ова се прави како дел од нивниот план за реструктуирање и со оглед на брзорастечките пазари за патувања, изјавија извори од индустријата за Ројтерс.
И покрај фактот дека тајландската авиокомпанија моментално се наоѓа во средината на реструктуирање на долгот под стечајна заштита, таа претходно посочи дека и се потребни најмалку 30 нови авиони. Сепак, неодамнешните барања за понуди сугерираат дека има планови за потенцијално купување до 95 нови авиони, велат изворите.
Можната нарачка би се состоела од 15 авиони со тесно тело и до 80 авиони со широко тело. Ова ќе биде една од најголемите нарачки за млазни авиони во Југоисточна Азија во последниве години. Експертите од индустријата посочуваат дека ваквите големи нарачки обично се распоредуваат во период од десет години.
И Боинг и Ербас избраа да не коментираат за потенцијалните деловни преговори со своите клиенти.
Во изјава за Ројтерс ТАИ Ервејс укажуваат дека сè уште се во „раните фази“ на нивното истражување на пазарот. Тие додадоа: „Долгорочните стратегии за мрежата и флотата на „Тај ервејс“ сè уште не се утврдени и досега не се донесени конечни одлуки.
Купувањето може да биде силен збор, лизинг со ризик за закуподавачот.
Но секако со државна гаранција...
Имаат уште доволно лопати за да си ископаат дупка изгледа...
Дека прво ги охрабруваат луѓето да си ги платат заостанатите од откажани летови поради корона, чекам скоро 4 години, НИКОГАШ не летам со оваа компанија
Го споделувам твојот став. И јас чекам 4 години.
Понекогаш разбрав дека AirAsia своите пари ги заработува со лизинг на авиони.
Имаат околу 100 денес... и секако уште неколку за Таи Ервејс.
https://www.planespotters.net/airline/AirAsia
Не го гледам тоа никаде во финансиското известување дека изнајмуваат авиони, но детално објаснуваат колку патници, приходи, трошоци плус поврзаните финансиски резултати. Уште еден извештај за нешто без поткрепа, референца или извор. Наместо да ги спомнувате набљудувачите на авиони само со бројки на авиони, подобро е да се наведат кварталните или годишните бројки во кои се известува дека заработуваат од лизинг бидејќи читам само за приходи од превоз на патници, товар и некои мали споредни активности.
Разберете кој може да разбере? И покрај тоа што се под реструктуирање на долгот и се под стечајна заштита, дали ќе стават такви планови на маса? Новиот одбор сака да ги зграпчи парите пред да ги среди. Сосема е очигледно дека производителите на авиони во моментов не покажуваат никаков интерес, нели? Кој ќе склучи договор со фирма која е всушност банкрот?
Случај на стоење на вашата земја. Почесто кај „националниот превозник“. Ова е политички чувствително. „Нашата национална гордост...“; Да не имаме такво нешто и во полдерот?
Прво би реновирал, би го исчистил нередот, потоа би го направил помалку „голем“ и полека би го изградил повторно. И конечно, кој би сакал да го финансира ова без соодветна државна гаранција?
И јас чекам повеќе од 4 години (купен пред Ковид), како Џос, за 2 рефундации за авионски билет од Thaiairways. Никогаш Thaiairways, многу авиокомпании на Блискиот Исток.
Дали некогаш сте погледнале колку авиони на Thai Airways се паркирани неискористени на Tharmac? Моторите запечатени, екраните спуштени... патетичен приказ за излегување со вакви планови... како мали деца да сакаат нови играчки!
THAI Airways мора прво да ја одреди својата стратегија и да види кои авиони се потребни за ова.
Добар и паметен потег би бил економичниот и доверлив Ербас А330, но особено А350, а потоа Ербас да ги земе назад А380-ите кои се на продажба (не необична процедура). Тогаш ТАИ се ослободуваат од тоа и ги имаат и најдобрите авиони на пазарот.
Познавајќи го Тајланд, тие купуваат озлогласено несигурни, слабо достапни Боинг 787…