Добредојдовте на Thailandblog.nl
Со 275.000 посети месечно, Тајландблог е најголемата заедница на Тајланд во Холандија и Белгија.
Пријавете се за нашиот бесплатен билтен за е-пошта и останете информирани!
Билтен
Јазична поставка
Оцени тајландски бах
Спонзор
Најнови коментари
- Бербод: Прекрасна приказна Живописна и препознатлива на многу начини. Во последните години пијам кафе од висорамнината Боловен на југ
- Џос Вербриж: Почитуван KeesP, Дали би било можно да се обезбедат деталите за канцеларијата за визи во Чианг Маи? Благодарам однапред
- Рудолф: Растојанието од Khon Kaen до Udon Thani е 113 km. За тоа не ви треба HSL или авион. Можете да го направите тоа со еден
- Chris: Станува збор за долгорочно размислување: - цените на бензините несомнено ќе продолжат да растат во следните 20 до
- Атлас ван Пуфелен: Исанот е како убава млада, Клузо, Таму оди, испеа сличен увид. Фантастично да се шета до него, м
- Chris: Богата елита? И ако тој билет за воз чини исто или помалку од авионски билет (поради сите дополнителни еколошки такси).
- Ерик Кајперс: Имиграцијата и царината мора да влезат некаде и повторно да излезат подоцна, па ги очекувам Нонгкаи и Таналенг на местата за застанување. Ете го
- Freddy: Тогаш, за жал, ќе завршат продавачите кои патуваат со воз толку многу забавно..
- Роб В.: Затоа, всушност, сакав само да го чувам Khon Kaen на мојата рогозина, под услов возот да помине најмалку 300 km за да застане.
- Ричард Џ: Извини, Ерик. Не можете да го отфрлите критичкиот став кон овие типови на мега проекти со оптимизација како што е „поставување ...
- Рудолф: Најсиромашните навистина многу бавно излегуваат од долината – барем во селото каде што живеам јас. А парите најчесто доаѓаат од
- Сандер: И во Тајланд, на крајот ќе стапат во игра сили кои ќе речат „земете воз наместо авион“. Така оо
- Роб В.: Дали Ливен, како кафе-сноб и со климање со своето презиме, ќе биде искушуван од шолја кафе со прво испечени зрна?
- Џони Б.Г: Најлесниот начин е секако само да пукате, но тогаш ја добивате целата заедница над вас и во време на социјални м
- Биди готвач: Здраво Хенк, тоа е на плажата Џомтиен. Само треба да побарате хотел Двале. Од таму надесно е околу стотина. Ти би требало
Спонзор
Бангкок повторно
Мени
Пристигнувања на аеродромот во Бангкок
Датотеки
Теми
- позадина
- Активности
- Рекламни
- агенда
- Даночно прашање
- Прашање за Белгија
- Знаменитости
- Бизарно
- будизмот
- Рецензии за книги
- Колона
- Коронакризија
- култура
- Дневник
- Слободен
- Неделата на
- Папка
- Да нурка
- Економии
- Еден ден од животот на…..
- Острови
- Храна и пијалок
- Настани и фестивали
- Фестивал на балони
- Фестивалот на чадорите на Бо Санг
- Биволски трки
- Цветен фестивал во Чианг Маи
- кинеска Нова година
- Партија на месечината
- Божиќ
- Лотус фестивал - Руб Буа
- Лој Кратонг
- Нага огнена топка фестивал
- Новогодишна прослава
- Фи танхон
- Вегетаријански фестивал во Пукет
- Ракетен фестивал – Bun Bang Fai
- Сонгкран - Тајландска Нова Година
- Фестивал на огномет Патаја
- Иселеници и пензионери
- СЕГА
- Осигурување за автомобил
- Банкарство
- Данок во Холандија
- Данок на Тајланд
- Белгиска амбасада
- Белгиските даночни власти
- Доказ за живот
- ДигиД
- Емигрирајте
- Да се изнајми куќа
- Купи куќа
- во сеќавање
- Биланс на успех
- Кинг
- Трошоците за живот
- Холандска амбасада
- Холандската влада
- Холандска асоцијација
- Вести
- Поминување
- Пасош
- пензија
- Возачка дозвола
- Дистрибуции
- Избори
- Осигурување воопшто
- Виза
- Да работи
- Болница
- Здравствено осигурување
- Флора и фауна
- Фотографија на неделата
- Gadgets
- Пари и финансии
- Историја
- Здравје
- Добротворни цели
- Хотели
- Гледајќи ги куќите
- Исан
- Кан Петар
- Кох Мук
- Кралот Бумибол
- Живеење во Тајланд
- Поднесување на читателот
- Повик на читател
- Совети за читателите
- Прашање на читателот
- Општество
- пазар
- Медицински туризам
- Милје
- Ноќен живот
- Вести од Холандија и Белгија
- Вести од Тајланд
- Претприемачи и компании
- Образование
- Истражување
- Откријте го Тајланд
- осврти
- Извонредно
- Опроепен
- Поплави 2011 година
- Поплави 2012 година
- Поплави 2013 година
- Поплави 2014 година
- Хибернирај
- Политика
- Анкета
- Приказни за патувања
- Патуваат
- Врски
- шопинг
- социјалните медиуми
- Спа и велнес
- СПОРТ
- Градови
- Изјава на неделата
- Плажи
- Taal
- За продажба
- ТЕВ процедура
- Тајланд воопшто
- Тајланд со деца
- тајландски совети
- Тајландска масажа
- Туризам
- Излегувам
- Валута - Тајландски Бах
- Од уредниците
- Имотот
- Сообраќај и транспорт
- Виза за краток престој
- Виза за долг престој
- Прашање за виза
- Авионски билети
- Прашање на неделата
- Времето и климата
Спонзор
Преводи на одрекување
Тајландблог користи машински преводи на повеќе јазици. Користењето на преведените информации е на ваш сопствен ризик. Ние не сме одговорни за грешки во преводите.
Прочитајте го нашето целосно тука Општи услови.
Кралски хонорари
© Copyright Thailandblog 2024. Сите права се задржани. Освен ако не е поинаку наведено, сите права на информации (текст, слика, звук, видео, итн.) што ќе ги најдете на оваа страница им припаѓаат на Thailandblog.nl и неговите автори (блогери).
Целосно или делумно преземање, поставување на други сајтови, репродукција на кој било друг начин и/или комерцијална употреба на овие информации не е дозволено, освен ако Тајландблог не даде изречна писмена дозвола.
Дозволено е поврзување и повикување на страниците на оваа веб-локација.
Почетна » Авионски билети » Уште поголема загуба за THAI Airways поради зголемените трошоци
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
Сè уште не оди добро ТАИ Ервејс, националната авиокомпанија на Тајланд. Резултатите за 2018 година покажуваат уште поголема загуба. Ова делумно се должи на зголемените трошоци и помалку патници.
Загубата лани изнесуваше речиси 324 милиони евра. Тоа е пет пати повеќе од една година порано.
Прометот порасна за три отсто на 5,4 милијарди евра, но трошоците пораснаа за десет отсто на 5,7 милиони евра. Лизингот на авиони и сметката за гориво особено се одговорни за високите трошоци.
„Тај ервејс“ со години губи, тајландецот мора да ги надомести недостатоците. Општеството има многу проблеми со евтините борци во регионот. Сепак, раководството е оптимист и очекува подобар резултат во 2019 година. Целта е враќање на профитабилноста во 2022 година.
Извор: Luchtvaartnieuws.nl
Време е да поевтинат.
за половина од нивните цени на билетите можете да летате од Брисел или Амстердам до нив, со попатна посета.
сметката е брзо направена!!
нивните домашни летови се исто така обично двојно поскапи од air Asia и слично.
Најдобро,
Резервирано за месец септември пред 3 недели, Манила-Брисел се враќа на веб-страницата на THAI Airways.
Беше 600 евра, време на чекање Бангкок секој пат 1h50.
Цените се очигледно превисоки во споредба со другите авиокомпании. Штета, бидејќи услугата на Thai airways е многу добра, делумно поради пријателскиот и услужлив персонал.
Можеби можат да побараат од персоналот да биде попријателски настроен кон сонародниците, ова е причината за мене што повеќе не летам со тајландски дишни патишта, душо, туку мојата сопруга ја третираа како стара нечистотија.
Мојата сопруга никогаш не била третирана како нечистотија во Тај Ервејс.
Веќе видов како некои Тајландци се однесуваа со екипажот и тоа не е ништо за гордеење.
Чудно затоа што мислев дека Тај Ервејс секогаш има целосно окупирани летови и затоа е многу солвент (профитабилен) со оглед на нивните поскапи цени!
Сепак, сите нивни директни летови до и од Европа се секогаш полни 99%.
Летаме во мај и назад во јуни со Etihad, билетот чини 482 €, на датумот кога сакаме да летаме со Thai Airways 745 €, разлика 263 € x 3 = 789 €.
Трансфер 1.50 часа и назад 2 часа.
Јас сум доста подготвен да платам малку повеќе за директен лет, но оваа разлика е многу голема.
ВИСТИНСКАТА причина зошто ТАИ губи е фаворизирањето, што доведува до непотребни многу функции, а со тоа и персонал, корупција, стил на управување кој е тајландски, премногу рути и некои раб и последици.
Сите авиокомпании се погодени од нискобуџетни превозници (LCC), сите авиокомпании се погодени од повисоки цени на горивото. Проблемот со ТАИ е познат одамна и се додека владата на Тајланд се држи до сегашната структура и менаџмент на компанијата, ТАИ исто така ќе биде загубар. Има многу примери на профитабилни авиокомпании (вклучувајќи го и KLM) кои се соочуваат со истите проблеми.
ТАИ лета за Осло, Стокхолм и Копенхаген. Дали е тоа потребно? 3 града во мал радиус. Се прашувам која е стапката на искористеност. И тоа е всушност примерно за вишокот на летови што THAI ги извршува. А потоа летаат од Брисел, Франкфурт и Париз. Исто... колку се полни тие летови??
А сепак летовите до Белгија се секогаш полни?Зошто тогаш да летате поевтино!
Луѓето имаат пари, а во кретен за Брисел и ја избегнувате царината во Шипхол, Брисел е многу пофлексибилен и тогаш одлучувачко е летањето на помалку од 11 часот,
Почитуван Џерард,
Во Шипхол летам 50 години.
На мојата прошетка од мојата капија до излезот, веќе ги гледам врските со возот!
Обично сум на железничката платформа во рок од 20/25 минути од моето авионско седиште! Никој повеќе не треба да ме зема, бидејќи за 1 и 7 минути ќе се вратам во Тилбург на железничката станица.
Во ноември летавме за Австралија со Тај Ервејс. Од Шипхол со Луфханза до Франкфурт, потоа преку Бангкок со попатна станица до Сиднеј. Прекрасен авион до Бангкок од Бангкок до Синеј, многу стар авион што навистина шушкаше од сите страни. Храната во авионот не беше баш одлична, да бидам искрен, имавме и поголеми очекувања. .
Не ме чуди што губат. Ако ги прашате Thai Airways зошто немаат или обезбедуваат премиум економија, ќе добиете одговор дека тоа не се вклопува во нивниот бизнис план и дека не сметаат дека е потребно да го воведат.
Затоа, мудро го извршивме нашето последно патување во ЈИ Азија, Хонг Конг и Сиднеј со Cathay Pacific од Брисел. На оваа рута, преградата премиум беше 100% полна на секој лет... Во економијата билетите беа дури и поевтини отколку на тајландски, а услугата на Cathay секако не е инфериорна во однос на нашите сијамски пријатели.
Да, сега летам со Етихад! Ако ги споредам цените, убава разлика со Thai airways
Секогаш сметајте го тоа многу чудно. Авиокомпаниите кои имаат скапи билети и се целосно резервирани прават загуба. Фирмите со кои летате бесплатно (на пр. Ryanair) и каде што авионот е само половина полн прават профит.
Борци со цени, гориво и лизинг како причина? И само мислам дека Тај Аит пишува црвени фигури со години поради лошото управување, секакви бенефиции како што е бесплатно летање за луѓе со убави позиции плус нивното семејство (а потоа и прва класа), премногу луѓе во организацијата во споредба на други авиокомпании и флота која е мешавина од различни авиони, што е многу помалку ефикасно од флота со 1-2 типа авиони. Но, според изгледот, не треба да гледаме таму, вината е во надворешни фактори...