Околу 70% од Холанѓаните со задоволство плаќаат дополнителна сума од 25 до 200 за празно место до нив во авионот. Ова е очигледно од студијата на D-reizen, која неодамна беше спроведена меѓу 385 Холанѓани.
Холанѓаните не се скржави кога е во прашање дополнителен простор во авионот. Околу 35% со задоволство плаќаат, покрај повратната цена, меѓу 25 и 50 дополнителни за празно место до нив. Група од 17% е подготвена дури и да плати повеќе од 50 за ова. Може да биде уште полудо, бидејќи 12% сакаат да платат повеќе од 100 дополнителни за ова, а 6% дури и повеќе од 200.
Мажите повеќе го ценат дополнителното место за седење отколку жените
Зачудувачки е во оваа студија дека приближно 40% од жените немаат дополнително евро за дополнително место, во споредба со приближно 20% од мажите.
Досади додека летате
Покрај недоволното место за седење, на Холанѓанецот за време на летот му пречат и ред други работи. Бучните сопатници се број 1 со 29%, проследено со клоцање или туркање на седиштето од страна на лицето кое седи зад нив со 20%.
Иритации при резервација на билет
Дека резервирањето авионски билет не е секогаш лесно се гледа од одговорот на испитаниците на прашањето што најмногу им пречи при резервацијата. Цената која е превисока е највознемирувачка за 42%. Неизвесноста за вкупната цена и лошата услуга од давателот се следните најчести иритации.
Мислам дека ова им е познато на авиокомпаниите со години.
Пред 20 години доплатив 150 гулдени во EVA air за премиум економично седиште, сега тоа е скоро 250 евра. Среќен сум што зборувам за тоа, за тој дополнителен простор и за тие вишок килограми што можете да ги земете со себе
Направете истражување за ова.
Прашаа 385 луѓе, веројатно клиент на Д-травел.
Значи тоа се луѓе кои земаат празничен лет. За многумина од нив тој еден лет до Тормолинос или нешто слично ќе биде единствениот лет таа година.
Ако го погледнете KLM на европските летови, 33 од приближно 10-те редови во авионот се резервирани за деловни и економични удобности. Првите три реда за п.н.е., останатите седум за ЕП. И некои седишта на излезот за итни случаи со дополнителен простор за нозете.
Види на пр. https://www.klm.com/travel/nl_nl/prepare_for_travel/on_board/our_aircraft/boeing_737_900.htm
На оваа страница, KLM покажува дека редовите од 1 до 7 се за п.н.е., но во пракса тоа е често редови од 1 до 3). BC често едвај се полни на европските летови.
Така, 30 редови, од кои 9 се достапни од Jan met de Pet за дополнителен простор за нозете. Така, на околу 33% им остануваат пари за дополнителен простор за нозете. Да беше повеќе, одамна ќе беше проширен бројот на седишта за ЕК во авионот.
Во KLM, EC само значи дека ќе добиете 8 cm повеќе простор за нозете (10 cm на интерконтинентални летови).
Седиштата инаку се идентични со обичните Economy седишта. Тоа понекогаш е различно со другите компании. Air France Premium Economy на меѓународни летови е навистина многу подобра.
И јас сум среќен што плаќам повеќе за дополнителен простор.
Ева воздухот е прекрасен за летање и жалам што го отстрануваат тоа.
Тие имаат прекрасно пространи седишта, а просторот за нозете е исто така дарежлив, особено ако вашиот претходник легне, има уште многу простор.
Инаку, се чудам зошто луѓето сакаат да се транспортираат како харинги во буре (читај што поевтино).
Тоа „укинување“ на премиум економијата во ЕВА не се случи.
О, добро, Теа, што мислиш зошто луѓето сакаат да се транспортираат како харинга во буре?
Мислам затоа што секој може да го потроши своето евро само еднаш, па затоа е добро за вас што можете да си дозволите да патувате малку полуксузно.
Патем, не е многу лошо, слушнете го чувството за харинга во буре, само треба да патувате со воз за време на шпицот, тогаш знаете само што е чувство на харинга во буре, но веројатно никогаш не патувате со воз, а ако патувате, мора да е прва класа.
И не заборавајте да нема толку економични патници вашиот билет би бил многу, многу поскап.
Драг Роб, можеш многу да одиш во својата приказна, но во една и последна точка, реалноста е поинаква.
Зарем не се прават пари од патници од бизнис класа и прва класа, за да ти поевтини економичното седиште.
Јан Беуте.
Тоа размислување не е сосема точно.
Цената на седиштето во економска класа е максималниот износ што една авиокомпанија може да го наплати за тоа.
Зад неа се крие исклучително комплицирана компјутерска програма, која дава се од себе за да ги продаде сите седишта во авионот по највисока можна цена.
Еден трик на KLM беше дека никогаш не можете да изберете 2 евтини денови на летот.
Датумот на надворешно патување и датумот на враќање никогаш не биле видливи во исто време.
Ако избравте евтино патување надвор, немаше достапно евтино повратно патување.
Ако најпрво баравте евтин повратен лет, евтиното патување кон надвор исчезна.
Можеби сè уште функционира на тој начин.