KLM не е задоволна од тајландскиот персонал во авионите на Норвешка Ер

Кога сè уште работев како стјуардеса во Луфтханза, имаше голем страв дека оваа компанија ќе тргне по истиот пат. Беа и сега се прават значителни заштеди на трошоците за персонал преку користење на локален персонал. Покрај Тајланѓаните, Луфтханза вработува и Кинези, Корејци, Индијци и Јапонци.
Најголемата причина е секако дека на овој начин доаѓаат повеќе пари.
Првите четири заштедуваат на персоналните трошоци. Тие се земји со ниски плати и вработените се платени според стандардите на нивната матична земја.
За Јапонците традиционално беше обратно. Јапонија отсекогаш била скапа земја и јапонскиот колега бил платен повеќе од западниот колега, едноставно поради трошоците во матичната земја. Причината сепак беше затоа што секогаш имавме многу јапонски гости, кои имаа посебни желби. Ова е малку помалку, но сепак вистинито. Сепак, јапонските колеги повеќе не живеат во Јапонија, бидејќи неколку години мораа да живеат во близина на Франкфурт и да земаат германски плати.
Има меѓу два и три регионални колеги по лет. Нема повеќе. Бројката може да биде поголема на А380, но нема да биде повеќе од едно лице.
Работилниците не се изгубени. Никој не беше отпуштен поради тоа. Напротив. Нашата компанија се прошири, купи повеќе авиони и имаше потреба од повеќе персонал.
Отсекогаш уживав да работам со моите странски колеги. Многу го претпочитав ова од чисто „германска“ екипа (екипажот „германски“ исто така често се состоеше од различни националности: веќе имам доживеано летови на кои имаше само еден Германец!

Ќе биде погрешно ако целиот екипаж е вработен од странски ангажиран персонал. Ова нема лесно да се случи со KLM, Air France или Lufthansa. Стандардите се превисоки за тоа. Обуката е интерна. Обуката за безбедност е исто така внатрешна. Можете да ангажирате персонал, но тие мора да бидат добро обучени. За среќа, законот гарантира дека тоа не е дозволено.

Дали некој сè уште лета со Air France/KLM или со Lufthansa? Летавме во Сингапур со LH пред 5 години и тогаш ветивме дека никогаш повеќе нема да го правиме тоа. Причините се веќе споменати погоре, имено пријателството на клиентите и просторот, а тоа важи и за сите западни рудници. Едноставно сме „над врвот“ на Запад и тоа само ќе се влоши. Сè поскапо се помалку и помалку вредност за парите!

Зарем поради услугата клм губи од тајландскиот и кинескиот персонал?И што се случи со него веќе доволно, само отидов во нов замок на викенд, ништо друго освен филипински персонал на бродот и поранешниот источен блок. А што е со облеката! И така натаму, само дајте ми кинески авиокомпании или ева.

Зошто KLM се жали за ова овде во ЕУ е мистерија за мене. Нека направат нешто со реакциите што клиентите ги даваат на нивната рецензија.
Последен пат летавме со KLM пред 2 години. Билетите беа ± 1000 евра. Добив е-пошта од KLM за да го процени летот за надвор и враќање. Дадов мои коментари за летот. Одговорот на KLM беше: ОЦЕНКАТА ОДБИНА. Нема добиено понатамошен одговор од KLM.
Како Холанѓанец, се срамам што нашата „национална гордост“ се однесува на овој начин со нивните (странски) клиенти.
На нашиот повратен лет 50 Холанѓани и останатите странци (луѓе од Англија, Норвешка, Шведска и Данска)
Она што го пишуваат Сами и Аад исто така беше дискутирано во мојата рецензија. Таква дарежлива плата сакаат и келнерките во сервисот.
Мала услуга и високи трошоци за транспорт. Тие секогаш гледаат во некој друг, а никогаш во сопствената организација. Има уште многу да се подобри во KLM.

Често лета со KLM во Азија, Кина, Кореја, Јапонија, Малезија,
Со 2 или 3 стјуардеси од земјата во која летавме,
Овие дами се фантастични, каква коректна услуга, а потоа и постариот чантач,
Каков незаинтересиран џеб, не ова не е реклама за KLM,
Често пријавени преку преглед, комисијата што се занимава со ова мислам дека го фрли
Осврти со негативни поени, во шредерот,
Сега летајте со азиска авиокомпанија добро,
Пет Гр хан

Како и во многу други сектори, во Холандија има дискусии за странските вработени. Затоа би сакал KLM да разговара за ова. Вчера, според aviation news.nl, имало собраниска расправа за KLM. Прашања како; Дали владата може да го запре Emirates во Шипхол и да ги преземе Etihad и Delta KLM/Air France беа одговорени од државниот секретар. Важноста на многу холандски работни места е нешто што политичарите го земаат предвид при нивните одлуки. Лично, би сакал KLM да успее да ги врати нашите Холанѓани преку квалитет, услуга и врвен имиџ по пристојна цена. Ние Холанѓаните летаме со странски компании, а нехоланѓаните се враќаат на летот на KLM затоа што е поевтин. Исто така, има многу позитивни реакции за производот на KLM на страниците за искуство со летови.