Аеродромот Хуа Хин сака да порасне на еден милион пристигнувања во следните 3 години
Коментар / Shutterstock.com
Амбициозните планови за надградба на аеродромот Хуа Хин и развој на регионот во меѓународна дестинација за патување продолжуваат.
За време на вебинарот за инвеститори, засегнати страни и медиуми во петокот (10 септември), Џон Ларош, извршен директор на Групацијата Феникс, даде ажурирање за напредокот на „Планот Феникс“ за повторен развој и подобрување на аеродромот Хуа Хин.
Првично, фокусот ќе биде на меѓународните пристигнувања од Сингапур и Хонг Конг, а подоцна и на континентална Кина и Индија. Еден милион патници ќе пристигнат на аеродромот во рок од три години, две години порано од првично планираното.
Седум авиокомпании изразија интерес за летови до и од аеродромот Хуа Хин. AirAsia веќе потврди дека ќе оперира еден меѓународен лет дневно од аеродромот, покрај обновувањето на домашните линии од октомври. Благодарение на договорите со авиокомпаниите, патниците од Хуа Хин наскоро ќе можат да ги користат и меѓународните мрежи на Cathay Pacific, Qantas и Singapore Airlines.
JetStar и Scoot издадоа писма со намери да вршат летови меѓу Хуа Хин и Сингапур и Куала Лумпур. Greater Bay Airlines и Hong Kong Express исто така сакаат да превезуваат патници од Хонг Конг до Хуа Хин. Од Индија и Блискиот Исток, GoFirst изјави дека е подготвен да лета до Хуа Хин штом може.
China Express, една од најголемите домашни авиокомпании во Кина, изјави дека Хуа Хин ќе биде една од првите дестинации до кои авиокомпанијата ќе лета кога ќе започне со меѓународни летови.
Покрај проширувањето на аеродромот, Хуа Хин има за цел да се промовира како дестинација за голф, настани и здравствена заштита, преку стратешки партнерства со Golf Asian и Be Well Medical, меѓу другите.
Аеродромот Хуа Хин, исто така, ќе претрпи значителна надградба на инфраструктурата, почнувајќи од првиот квартал на 2022 година. Како дел од надградбата, аеродромот ќе стане центар за настани, обезбедувајќи објекти не само за туристите, туку и за жителите и иселениците на Хуа Хин.
Хуа Хин сака, Прајут сака, ТАТ сака, има планови и работи на нив. Жителите на Тајланд сакаат да прават планови (иако не можат да планираат), дури и ако тоа е само за да покажат дека се зафатени и сакаат да прават добро за обичните луѓе.
Медиумите совесно го следат ова и со текот на времето не се прашувајте што стана со тие планови и тоа ќе.
Проблемот е што изразената волја обично зависи од националната влада, а особено од бирократите кои малку ќе ја почитуваат волјата на креаторите.
Знаете што би сакал: малку чувство за реалност меѓу сите тие помпезни планери. Но и во овој случај важи она што го велеше татко ми: твојата волја е зад вратата, со метла пред неа.
Она што може да се нарече барем кратковидно во овие времиња на брзо растечка свест за климата е дека очигледно се очекува голема корист од врските со релативно блиските дестинации како Куала Лумпур.
Да не зборуваме за реалноста, се разбира. А тоа е дека аеродромот Хуа Хин е всушност главно (па дури и тогаш) интересен за домашни летови.
Навистина, Тајланд може да се пофали со водечка улога пред Бангкок како главен центар за меѓународни летови што им служи и на соседните земји.
Но, сега да почнете да сонувате дека има простор за уште повеќе меѓународни врски во Тајланд...?
Дали е ова мегаломанија или поедноставување?
Сè повеќе почнувам да верувам дека ниту едното ниту другото не е туѓо за Тајланд.
Во комбинација со недостатокот на стремеж за конзистентност и навидум неискоренливата склоност кон она што овде го запознав како организиран хаос, сè повеќе се сомневам во мојата одлука пред 10 години да ја основам мојата нова земја на живеење овде.
Многу порано сфатив дека ова не може да биде мојот нов дом.
И верувам дека кризата со Ковид го забрза ова сознание кај многумина, но дека истата криза секако не е главната причина за тоа разочарување.
Розевите очила веројатно ќе ме оцрнат, но тоа е навистина, покрај моите многу лични чувства, главно емотивен и практичен тренд што сè почесто го забележувам во мојата непосредна (но и поширока) околина.
Кор
Мислам дека е убаво што луѓето прават вакви планови.
Не заборавајте колку е голем Тајланд! Повеќе од 12 пати поголема од Холандија. и малку помал од Франција. А колку аеродроми имаат Французите?
И мене не ме привлекуваат овие глупости за животната средина. Но, тоа го кажав како поранешен вработен во воздухопловството.
Боже, таму оди мојот мир; Сè за парите. Секој месец бегам од вревата, хаосот и вревата на Бангкок до моето второ место во Хуа Хин најмалку две недели. И уште подолго во последниве месеци; благодарение на СОВИД-2, таму е прекрасно тивко; без метеж, редици итн. Во тој поглед, пандемијата може да трае засекогаш за мене, но тоа е многу себична мисла. Ја гледам и бедата и зголемената сиромаштија предизвикани од КОВИД за локалното население. Па нека дојдат туристите, само се надевам дека локалната самоуправа ќе го задржи имиџот на Хуа Хин и по можност да го подобри. Значи, нема копија на Патаја, Бенидорм или Пукет, туку свој идентитет, класа и стил.