Добредојдовте на Thailandblog.nl
Со 275.000 посети месечно, Тајландблог е најголемата заедница на Тајланд во Холандија и Белгија.
Пријавете се за нашиот бесплатен билтен за е-пошта и останете информирани!
Билтен
Јазична поставка
Оцени тајландски бах
Спонзор
Најнови коментари
- Ерик Кајперс: Што е тешко во тоа? Турист доаѓа на одмор и во повеќето земји тоа е само кратко, максимум 30 дена. Луѓе од запад
- Rob: Здраво Франс, Од 10 мај можете да го нарачате однапред од издавачот. Мојата е-маил адреса е [заштитена по е-пошта]
- Rob: Издавачот сè уште работи на дизајнот и сè уште не ја знам продажната цена. Ќе биде достапен за купување од 24 мај. Ќе се вратам во октомври
- Франк Б.: Иако планираме да се населиме во Тајланд и јас ја следам Ф70 од раните 1-ти, се надевам дека тоа нема да се случи.
- Роберт: Привлекување туристи? Потоа би можеле малку да го поедностават визниот систем...
- Роберт: Бев во Тајланд (во близина на Ајутаја) во јануари и март. Малку патував низ областа и сега сум посевер
- Тон Прангку: Берт, универзитет во Тајланд има поинакво ниво од она на што сме навикнати овде во Европа. Овде би го нарекле споредно
- Берт: Ви благодариме за убавиот совет! И јас сакам сам да играм игри, но оваа уште не ја знам, дефинитивно ќе погледнам и ќе видам што е
- Берт: Па, што се однесува до мене, Бангкок или скапа приватна не е неопходна, ниту би била практична бидејќи е оддалечена на добри 500 километри од овде
- Франс: П.С. Роб, вашата адреса на е-пошта ја нема во вашата статија, така што не можам да ви е-порачам мојата нарачка. Не го гледам на веб-страницата за извидници на книги
- Франс: Добар раскажувач! Одам да нарачам.
- Рене Мулдер: Здраво Роб. Мене ми изгледа како убава книга. Но, колку чини книгата и од каде ја испраќате книгата затоа што живеам во Патаја.
- Герд Х.: Потрошете ги овие пари за ваков смешен проект за борба против сиромаштијата за луѓе на кои навистина им е потребен!
- Џек С: Во Бангкок има помалку пораст на морето отколку капка во копното. Градот стои на меко тло и ова е
- Јан Беуте: И да не ги заборавиме последиците за барањата за продолжување на визата за пензионирање. 800K во заедничка сметка не се дозволени
Спонзор
Бангкок повторно
Мени
Пристигнувања на аеродромот во Бангкок
Датотеки
Теми
- позадина
- Активности
- Рекламни
- агенда
- Даночно прашање
- Прашање за Белгија
- Знаменитости
- Бизарно
- будизмот
- Рецензии за книги
- Колона
- Коронакризија
- култура
- Дневник
- Слободен
- Неделата на
- Папка
- Да нурка
- Економии
- Еден ден од животот на…..
- Острови
- Храна и пијалок
- Настани и фестивали
- Фестивал на балони
- Фестивалот на чадорите на Бо Санг
- Биволски трки
- Цветен фестивал во Чианг Маи
- кинеска Нова година
- Партија на месечината
- Божиќ
- Лотус фестивал - Руб Буа
- Лој Кратонг
- Нага огнена топка фестивал
- Новогодишна прослава
- Фи танхон
- Вегетаријански фестивал во Пукет
- Ракетен фестивал – Bun Bang Fai
- Сонгкран - Тајландска Нова Година
- Фестивал на огномет Патаја
- Иселеници и пензионери
- СЕГА
- Осигурување за автомобил
- Банкарство
- Данок во Холандија
- Данок на Тајланд
- Белгиска амбасада
- Белгиските даночни власти
- Доказ за живот
- ДигиД
- Емигрирајте
- Да се изнајми куќа
- Купи куќа
- во сеќавање
- Биланс на успех
- Кинг
- Трошоците за живот
- Холандска амбасада
- Холандската влада
- Холандска асоцијација
- Вести
- Поминување
- Пасош
- пензија
- Возачка дозвола
- Дистрибуции
- Избори
- Осигурување воопшто
- Виза
- Да работи
- Болница
- Здравствено осигурување
- Флора и фауна
- Фотографија на неделата
- Gadgets
- Пари и финансии
- Историја
- Здравје
- Добротворни цели
- Хотели
- Гледајќи ги куќите
- Исан
- Кан Петар
- Кох Мук
- Кралот Бумибол
- Живеење во Тајланд
- Поднесување на читателот
- Повик на читател
- Совети за читателите
- Прашање на читателот
- Општество
- пазар
- Медицински туризам
- Милје
- Ноќен живот
- Вести од Холандија и Белгија
- Вести од Тајланд
- Претприемачи и компании
- Образование
- Истражување
- Откријте го Тајланд
- осврти
- Извонредно
- Опроепен
- Поплави 2011 година
- Поплави 2012 година
- Поплави 2013 година
- Поплави 2014 година
- Хибернирај
- Политика
- Анкета
- Приказни за патувања
- Патуваат
- Врски
- шопинг
- социјалните медиуми
- Спа и велнес
- СПОРТ
- Градови
- Изјава на неделата
- Плажи
- Taal
- За продажба
- ТЕВ процедура
- Тајланд воопшто
- Тајланд со деца
- тајландски совети
- Тајландска масажа
- Туризам
- Излегувам
- Валута - Тајландски Бах
- Од уредниците
- Имотот
- Сообраќај и транспорт
- Виза за краток престој
- Виза за долг престој
- Прашање за виза
- Авионски билети
- Прашање на неделата
- Времето и климата
Спонзор
Преводи на одрекување
Тајландблог користи машински преводи на повеќе јазици. Користењето на преведените информации е на ваш сопствен ризик. Ние не сме одговорни за грешки во преводите.
Прочитајте го нашето целосно тука Општи услови.
Кралски хонорари
© Copyright Thailandblog 2024. Сите права се задржани. Освен ако не е поинаку наведено, сите права на информации (текст, слика, звук, видео, итн.) што ќе ги најдете на оваа страница им припаѓаат на Thailandblog.nl и неговите автори (блогери).
Целосно или делумно преземање, поставување на други сајтови, репродукција на кој било друг начин и/или комерцијална употреба на овие информации не е дозволено, освен ако Тајландблог не даде изречна писмена дозвола.
Дозволено е поврзување и повикување на страниците на оваа веб-локација.
Почетна » Авионски билети » „Белгија воведува такса за летови за кратки и долги летови“
„Белгија воведува такса за летови за кратки и долги летови“
(Александрос Михаилидис / Shutterstock.com)
Белгија ќе воведе такса за летови и тоа не само за кратки летови (до 500 километри), што беше претходно план, туку и за летови на долги релации како до Тајланд, јавуваат повеќе белгиски медиуми.
Таксата за летови може да се воведе веќе во април и ќе изнесува 10 евра по патник за летови помали од 500 километри. Со повеќе од 500 километри, доплатата ќе биде 2 евра за дестинации во рамките на Европската економска зона (сите земји од ЕУ плус Лихтенштајн, Норвешка и Исланд) и 4 евра за дестинации надвор од неа, како Тајланд.
Данок на летови во Холандија
Во Холандија веќе се наплаќа такса за летови, од речиси 8 евра по патник, без разлика на должината на летот. Новиот кабинет Rutte IV сака значително да го зголеми тој данок, можеби на 24 евра по лице, но колкава ќе биде точната стапка во Холандија сè уште не е позната.
Сега немам проблем со тоа, напротив. Ако видите дека во денешно време луѓето земаат авион за патување од неколку стотици километри, тоа треба да се обесхрабри од сите страни.
Во минатото патувањето со авион беше резервирано само за богатите во светот. Во денешно време, летањето стана нечистотија евтино. Мал данок сигурно нема да штети.
Но, тогаш би било фер да се оданочува лет според средствата, па оние со многу пари нека платат 10 пати повеќе. Во спротивно, некој со мала чанта веќе нема да може да оди во Тајланд, а дебелите вратови ќе можат.
И така можете да продолжите некое време, сообраќајни казни на пример. …
Освен тоа, туристите со мал буџет веќе не се добредојдени во Тајланд ако тоа зависи од владата.
Сообраќајните казни во Финска се наметнуваат според приходите. Така што тоа не е сосема ново.
„Еден човек во Финска по име Анси Вањоки добил карта за брзо возење бидејќи возел 46.5 милји на час во зона со брзина од 30 милји на час и морал да плати… 116,000 евра (103,000 долари)! Причината поради која казната беше толку строга е тоа што сообраќајните казни во Финска се засноваат не само на сериозноста на прекршокот, туку и на приходот на престапникот“.
Согласете се дека ова ќе биде воведено за бизнис класата (зафаќа најмалку двојно повеќе простор) и за летови на навистина кратки растојанија (обично бизнисмени или други кои самите не ги плаќаат тие трошоци).
Кор
Значи: парична казна таков данок се додека тој важи само за другите?
И зошто само луѓето кои летаат бизнис треба да го плаќаат овој данок? Секогаш летам на деловен план и плаќам многу повеќе за тоа отколку во економичност, бидејќи избирам да патувам удобно и да не морам да патувам преполно 11 часа. Ако данокот се наплаќа, фер е тој да важи за сите. И да бидеме искрени, таква сума едвај прави разлика во буџетот за одмор.
Поради 2 даночни принципи:
Прво, општиот принцип на солидарност дека најсилните раменици ги носат најтешките товари. Споредете го тоа со, на пример, сообраќајната такса.
Второ, затоа што таканаречената здравствена заштита се однесува на еколошка такса, при што важи принципот дека загадувачот пропорционално се оданочува врз основа на неговиот удел во предвиденото загадување (тука азот). Патникот во деловната класа природно зазема поголем обем на метрички носивост и затоа неговиот пропорционален удел во емисиите на азот произведени од летот е поголем.
Се разбира, можете да се расправате за ова. Но, тогаш пристигнувате на клинчерот: ах, авионот сепак полета, па дали јас летав или не, нема разлика во емисиите на азот.
Кор
Од каде ти е идејата дека се работи за еколошка такса? Ве молиме наведете извор за да го потврдите ова
Роџер, тоа стои во коалицискиот договор пред формирањето на актуелната влада во октомври 2021 година.
Во таков коалициски договор (коалицискиот договор би бил покоректен) сите политички групи учеснички ги регистрираат своите минимални политички иницијативи кои треба да се реализираат за време на предвидениот мандат.
Кога беше формирана сегашната таканаречена Виваликоалиција, Гроен (холандски говорници) и Еколо (француски говорници) дејствуваа како де факто унитарна картелска партија, регистрирајќи, меѓу другото, дека владата ќе преземе мерки за ограничување на емисиите на азот.
Ова вклучува многу конкретно, меѓу другото, наметнување такса за летови (текстот на протоколот буквално споменува „такса за патување“) за обесхрабрување на воздушниот сообраќај на кратки растојанија (бидејќи има многу помалку загадувачки алтернативи како што се (голема брзина ) достапни возови.
Бидејќи ова е последната година во која сè уште може ефективно да се решаваат вакви политички чувствителни прашања (ќе има нови избори во 2024 година и ваквите видови контроверзни одлуки ќе се избегнат во текот на минатата година пред тоа), итно се бара владата да донесе ефективна одлука за ова.
Либералните групи сметаат дека е дискриминаторско и произволно тоа што на мета се само патниците на кратки летови. Нивниот предлог за проширување на наплатата на сите воздушни патувања, природно, не е оспорен од Groen/Ecolo.
И, се разбира, ова е уште еден влезен данок, кој штом ќе се имплементира и „општо прифатен“ ќе биде значително зголемен во наредните години.
И, се разбира, приходите не мора да одат на инвестиции за ублажување/санација на јаглеродот.
Но, ми треба барем половина ден да ви објаснам според кои принципи на владите (смеат да) управуваат со своите буџети.
Кор
Почитуван Кор,
Нели се клинкер аргументи тоа што го тврдиш? Имам впечаток дека не сакаш сам да го трошиш, но потоа да додаваш емисии на азот е глупост да им кажам дека не сакам. И вие летате и не само што обично го користат деловните луѓе, можам да замислам дека има луѓе кои со задоволство плаќаат малку повеќе за да не мораат да седат на тесно место 11 часа во туристичка класа KLM со поголема шанса да врескаат деца.
Гроетјес
Таа такса за летови е еден чист данок, само за да се пополни белгиската каса, ниту цент не оди за истражување на поеколошки иницијативи за летови, како што е употребата на одржливо воздушно гориво или за да се охрабрат авиокомпаниите да користат авиони што помалку емитуваат COXNUMX (нов генерации на Ербас и Боинг)
Јас навистина немам голем проблем со воведувањето на такса за летови, иако секако имам прашања.
Имам малку поголеми потешкотии со изјавата дека бизнисот или првата класа не треба да плаќаат повеќе бидејќи тие седишта заземаат значително повеќе простор – што значи помалку патници на истата површина.
Пресметувањето на данокот на земените количини ми изгледа многу поправедно.
Оние кои можат да си дозволат да летаат во тој луксуз можат да платат и повеќе трошоци е логика сама по себе.
Секој има свое мислење, се разбира, но вреди да се дискутира.
Драг дечко,
Мислењето на сите е прилично добро!
Значи, кој е вашиот предлог за поскапа класа е фер? Дали сакаш да кажеш дека личности како Тимерманс особено во Европскиот парламент, кои ја промовираат животната средина, можат удобно да летаат на наша сметка и можат да летаат со долг прст до даночниот обврзник?
Зависи само како гледаш, стоката не треба да се транспортира премногу блиску, тогаш и азотот ќе стане помалку важен, нели?
Тоа е само како што сакате да го погледнете.
За авионско гориво (се уште) не се плаќа данок. Би го повредил мојот паричник, бидејќи редовно летам, но секако е тешко да се објасни дека загадувачката авијација ќе биде помалку оданочена.
Се повеќе се креваат гласови за оданочување на керозинот…
Зарем не е малку чудно да откриете дека ако сте малку поопуштени, можете да платите и малку повеќе данок на летот, додека од друга страна, многу луѓе стојат на крај ако некаде во Тајланд се побара повисока такса за влез затоа што се претпоставува дека тоа ќе биде најдобриот начин за плаќање?
Што ќе биде со тие пари?
Дали ќе исчезне во купот, или белгиската влада направи еколошки планови кои се финансиски покриени со ова?
Не исчезнува во големиот куп, туку во длабоката јама.
Ако некој сака да го оданочи загадувањето, би било подобро да се оданочува по лице: многу деца значи плаќање многу даноци. За многумина од нас, преселбата во Тајланд и/или назад е неопходна за да биде со партнерот.
Се чини дека бројот на летови со приватни авиони драстично се зголеми.
Можеби за тоа би можело да се наплати некој дополнителен данок: 1 милион евра по лет?
Се чини дека џет-сетот е одговорен и за важен дел од емисиите на CO2...
https://www.transportenvironment.org/discover/rising-use-of-private-jets-sends-co2-emissions-soaring/
https://www.vox.com/energy-and-environment/2017/12/1/16718844/green-consumers-climate-change
https://www.bbc.com/future/article/20211025-climate-how-to-make-the-rich-pay-for-their-carbon-emissions