92 години назад во времето: Летање со KLM во фокер (видео)
(Logtnest/Shutterstock.com)
Многумина од нас летаа со KLM до Бангкок или од Бангкок до Амстердам. Она што некои луѓе не го знаат е дека KLM е најстарата авиокомпанија во светот. Затоа, Холандија одигра важна улога во историјата на воздухопловството. На пример, Ентони Фокер (1890 – 1939) бил познат холандски пионер на авијација и производител на авиони. Авиокомпанијата Фокер е именувана по него.
Во вторник, на 7 октомври 1919 година, во Хаг беше основана „Кралската авијациска компанија за Холандија и колониите“. На 12 септември 1919 година, кралицата Вилхелмина ѝ ја додели на KLM ознаката „Кралска“. Првата канцеларија на KLM беше отворена на 21 октомври 1919 година на Херенграхт во Хаг. Ова ја прави KLM најстарата авиокомпанија што работи под нејзиното оригинално име.
Првиот комерцијален лет на KLM беше реализиран на 17 мај 1920 година од Лондон до Амстердам. Во годините што следеа, флотата растеше со сопствени авиони, главно авиони Фоккер, а се летаа на се повеќе европски дестинации.
KLM прв пат полета за Батавија на 1 октомври 1924 година, во тогашните холандски Источни Индија, сега Џакарта во Индонезија. Тоа беше најдолгиот закажан лет пред Втората светска војна. Во овој период, KLM прерасна во трета по големина авиокомпанија во светот, по Pan American Airways и Imperial Airways.
Видео од летот на KLM во 1929 година
Затоа е убаво да се вратите во времето и да летате во 1929 година со KLM со авион Fokker F.VII од Амстердам до Париз. Без долго време за пријавување, без подвижни ленти, без порти, без места за отпуштање на багажот, без редици, без безбедносна проверка, без џамбо, туку само едноставна скала за качување за да се качите во авионот со куферот во рака и да им се придружите на другите шест патници.
Авионите во тоа време беа бучни, студени, грчеви и можеа да летаат само на мала височина поради недостаток на кабина под притисок. Седиштата беа направени од бастун, а единствената забава беше стјуардесата која се обидуваше да послужи кафе додека се обидуваше да одржи рамнотежа.
Оригиналниот црно-бел филм сега е дигитално стабилизиран, корегирана брзина и обоена. Накратко, прекрасен увид во дел од историјата и особено Холандската слава.
Погледнете го видеото овде:
Убаво видео. Видени се пет различни одгледувачи, имено: PH-AEZ, PH-AEH, PG-AGA, PH-AEF и PH AED.
Долги години леташе со одгледувачот од Брисел, порано немаше директен лет до Бангкок, прво мораше да оди преку Амстердам.
Никогаш не летал со Фокер и првата фотографија објавена во оваа статија е DC 3 во 50-тите, широко користен од KLM.
Летањето со KLM во 50-тите од Шипхол до Џакарта со DC 3 беше искуство без преседан за мене како мало дете. Седењето беше на 4 столчиња еден спроти друг и на маса во средината. Многу ноќевања за време на патувањето, односно од Шипхол – Рим (ден 1) – Дамаск, Техеран, Бомбај, Цејлон итн. до последниот ден од Сингапур до дестинацијата Џакарта. Леташе само во текот на денот под 10.000 m (без кабина под притисок) и низ многу бури. Во секој случај, турбуленциите беа импресивни во тоа време. Во попладневните часови по пристигнувањето, сите патници со екипажот се качија во истиот автобус до истиот хотел и следното утро истиот ритуал се вратија на аеродромот за следната авантура.
Џет-лаг тогаш не постоеше.
за заинтересираните: Штотуку имаше една многу убава возбудлива серија на БВН за историјата на Фокер, така што многу од она што го пишувате ми беше препознатливо од филмот ...
Летечкиот Холанѓанец, вреди да се види, особено за оние кои се заинтересирани за авијација