10 години Тајландблог: Сообраќај(г)
Учествувајте во сообраќајот Тајланд е искуство. Што, патем, не е без опасност. Иако сообраќајот во оваа земја се вози лево, тој не е секогаш и секако не секаде.
Мотоциклите (125 кубика), па дури и автомобилите возат кон вас на лентата за итни случаи, обично затоа што им е преголема мака да го користат следното пресвртување. Во меѓувреме, имајќи ги предвид западноевропските сообраќајни правила, ќе ве кинат лево-десно од возачите на овие проклети моторцикли. Често без кацига, а понекогаш и со маж/жена/дете или четворица на другарското седиште.
Возењето во Бангкок е прилично посета, со оглед на сообраќајниот метеж што се појавува насекаде. Ако Тајланѓанецот е дружељубивост и учтивост дома и на работа, во приватноста на сопственото возило тие излегуваат како вистински бес.
Преовладувањето и сечењето се од огромно значење за да бидете на работа или дома само неколку секунди порано. Пешаците, исто така на зебрите, не се ништо повеќе од досадни препреки. Таксистите и возачите на автобуси прават чекор понапред со тоа што мораат да одат од крајната десна лента кон крајната лева лента за да земат патници. Потоа патувајте го патот во спротивна насока.
Ама сите имаат возачки дозволи, слушам како мрморите. Тоа е жешко Тајланд незгодна точка. Особено во руралните области, многу возачи никогаш не слушнале за таков тест за способност. Ако е така, локалниот службеник со задоволство ќе издаде возачка дозвола за плаќање на „пари од чај“. Тајланѓаните кои пешачеле по службениот пат треба само да одговорат точно на неколку теоретски прашања на испитот, да можат да разликуваат длабочина и да поминат патека од 150 метри со автомобил или мотоцикл, обилно украсена со сообраќајни знаци. При паркирање наназад меѓу две столпчиња, повеќето возачи паѓаат низ корпата. По што ќе можат да се обидат повторно следниот ден, за да го добијат посакуваниот билет за плаќање.
Овде нема да зборувам за туктуки. Според мене, тие требаше долго време да ги користат овие возила како вештачки гребен во Андаманското Море. Тешко е да се замисли поопасен и повалкан транспорт, освен бесрамниот начин на кој повеќето возачи се обидуваат да ги измамат неуките странци.
Тајланд има многу полицајци. Полицајците кои работат сами заработуваат добра сума џепарлак со тоа што ги запираат доверчивите возачи и обвинуваат за несторени прекршоци. На пат кон Фаном Рунг, полицаец ме обвини дека возам на погрешна (десна) лента. Мојата одбрана дека претекнувам и всушност единствениот возач кој добро ги знае правилата, беше безуспешна. Откако платил 300 THB (приближно 6 евра), агентот му го допрел капачето и рекол: „Чао, љубов моја“.
Блог 10 години Тајланд: Првото објавување од Ханс Бос на 27 октомври 2009 година
Ако сте ги преживеале лабавите камења за поплочување и капаците на шахтите, не сте заразиле акутен бронхитис во токсичните издувни гасови и не ве прегазил Туктук. Тогаш сè уште може да ве удри автомобил на црвено светло. Но, за останатото е многу убаво во Бангкок 😉
Дали некогаш сте биле овде во планините на Мае Хонг Сон? Betsuurders сечат агли и не двоумете се да го направат (пократкиот) внатрешен свиок во нејасна кривина под прав агол. Изгледа како да гледаат Формула 1 и мислат дека така треба да биде. Луѓето не можеа да ме разберат кога продолжив да го измачувам нашето дете ставајќи го на столче. Таа не го сака тоа, нели? Се додека не се вративме од Меј Хонг Сон во петок навечер. Тоа беше Songkran и луѓето не го сфаќаат премногу сериозно со пијалок повеќе или помалку. Одеднаш 2 коли дојдоа еден до друг преку врвот на ридот и морав да треснам на сопирачките. Дедото седеше со носот до мене и сè уште можеше да се турка назад кон столовите. Нашата ќерка удобно спиеше на столот. После таа вечер разбраа дека не ја ставив на столот за да ја малтретирам, туку за нејзина безбедност. И на мајка и се допаѓа тоа што малечката не ја лази цело време цело време.
Зарем не би било подобро да останете дома во оваа земја со жаби овде наместо да се жалите колку е лош сообраќајот во Тајланд?
Мислам дека е повеќе предупредување. За да дадеме индикација, несреќите со мопеди и мотоцикли само во Тајланд се одговорни за 38 смртни случаи дневно.
Не ја разбирам вревата околу сообраќајот во Тајланд, имам тајландска возачка дозвола повеќе од 35 години и возам секој ден, од кои 13 во Бангкок, кога во Рим прават како Римјаните, тогаш немате проблеми (од начин, понекогаш сообраќајот во африканска земја?) Во тајландскиот сообраќаен код, престигнувањето лево и десно е дозволено освен на раскрсница, оставајќи го вклучениот трепкач и возењето право напред ќе резултира со парична казна, ако светлото се претвори во портокалово и набргу потоа станува црвено, продолжувате да возите затоа што правите Во итно застанување, лицето кое вози зад вас се качува над вас, максимална брзина во населените места 80 и во Sois 60 итн., итн. Имам 74 години и сеуште возам мотор со 100 км/ч, што е смешно, во денешно време треба да правиш тестови и да се медицински прегледаш (важи и за млади и за стари, исто така и за тајландски) и јас бев глетка, јас праша колку години имаш? „73“ неверојатно, Тајланѓанец веќе не може да оди, рече таа, извинете за долгиот пост, но не можам да го поднесам целото кукање за сообраќајот на сите тие форуми, кога возев во Бангкок за прв пат, ниту еден Таи сакаше да дојде со мене затоа што фаранг не знае тајландски сообраќај, сепак е така
Досаѓање? И јас сам возам во Тајланд, патем сум возел и во Африка и секогаш може да биде полошо, но да не се правиме дека тука ништо не е во ред. Големиот број на непотребни жртви на патиштата е вознемирувачки и треба да се преземе нешто околу тоа. Проблемот, како и со многу работи во Тајланд, е главно во (недостигот на) образование.
Сум видел листа на земји во светот рангирани според бројот на сообраќајни несреќи со смртни последици, а Тајланд има многу лоши резултати. Тоа кажува нешто за недостигот на безбедност на патиштата во кралството.И можете да го помножите бројот на фатални несреќи со 10 за да дојдете до проценка на бројот на тешко повредени, често со лузни за цел живот.
Навистина, причината за тоа е недоволната едукација и информираност, но и немањето сериозни проверки и построги казни за прекршување на сообраќајните правила, а да не зборуваме за редовни проверки на алкохол на возачите.
И... укинувањето на свртувањата сигурно може да помогне.
Значи тука треба да биде исто како во Холандија? камери за брзина, камери, џунгла од сообраќајни знаци за да не можете повеќе да го гледате патот и патиштата се обоени со секакви знаци кои точно ви кажуваат што не смеете да правите, што смеете повеќе не постои Ја добив мојата холандска возачка дозвола со еден потег Во мај 1963 година и во 1968 година мораше да се обнови и ја фрлив во мијалник на кафуле на Zeedijk додека излегував и никогаш повеќе не возев автомобил во Холандија, тоа беше голем хаос и според мене холандскиот возач е поопасен од тајландскиот возач. Во Холандија учиш дека ако имаш приоритет, имаш приоритет, што Тајланѓанецот не го прави, но ми се гади од тоа кукање, дали некогаш си слушнал за прилагодување? мораме да се прилагодиме на нивното возачко однесување, а не на нивното возачко однесување, јас возам автомобил и мотор овде секој ден повеќе од 35 години (имам 74 години и сè уште го правам тоа секој ден) Се чувствувам побезбедно овде на патот отколку во Холандија каде исто така бараат странец да се приспособи зошто да не Џули овде?
„Овде се чувствувам побезбедно на патот отколку во Холандија“ Сепак, вашето чувство не се совпаѓа со статистиката, а последната ми изгледа поверодостојна. Од твојата дијатриба собрав и дека ти е тешко да сочувствуваш со тоа како е да изгубиш близок во глупава несреќа која лесно можеше да се спречи.
статистиката е манипулирана и неверодостојна и не можете да се обидете да ме натерате да се чувствувам виновен. Јас го читам Telegraaf on-line секој ден и секој ден има несреќи во него како на пример, цитирам „уште еден велосипедист удрил од велосипедист“ епа тоа е она што јас го нарекувам глупава несреќа што можела да се спречи и пак се прилагодувате на тајландското возење однесување не сте во НЛ каде што сите мислат дека се најдобрите возачи во светот.
Тео, се откажувам. Тврдоглавите тврдоглави старци кои шушкаат глупости (како на пример дека сообраќајот во Тајланд би бил побезбеден отколку во Холандија) немаат лек.
Сепак, се согласувам со вас дека учесниците во сообраќајот мора да се прилагодат на ова, но тоа е друга тема и не значи автоматски дека ситуацијата не може да се подобри.
Telegraaf 12 мај: 17-годишна девојка убиена во Бреда од пијан возач, тоа е во Холандија каде сообраќајот е толку безбеден и што се однесува до твојот последен коментар, не е неопходно да се пцуе и навредува и затоа очекувам извинување.
Почитуван Тео,
Дали навистина сакавте со вашиот пример да тврдите дека бројот на луѓе во НЛ кои ги убиваат пијани возачи се јавува почесто или толку често како во ТХ? Или дури и да се приближи до тоа? Ако се потпрете на она што го кажува Telegraaf како вистина... Па, тогаш и јас се откажувам. Мислам дека вие сте тој што треба да се извини на сите што разбираат дека ТХ е опасно место за возење. Статистиката не лаже. Дека имате поинакво мислење во вашето лично искуство е во ред, но обидете се да погледнете подалеку од вашата лична животна средина.
Воли, во право си за тоа.
Но, тогаш создавате друг проблем.
Да претпоставиме дека половина од тие патници тогаш возат 1 сопствен автомобил.
Уште колку несреќи ќе имаме?
Поради малите приходи, 1 дел со 1 хаварија ќе удри на пат без осигурување, друг дел нема возачка дозвола, а хаосот на патот ќе стане уште поголем.
Вие сте една паметна личност за да решите вакво нешто.
За кој знае како да го реши ова, целиот свет ќе и биде благодарен на личноста.
никогаш нема да поминете оттаму со тоа што нема да превезувате луѓе на платформи за товарење или пик-ап. Тогаш веќе немаше да биде Тајланд. Еднаш седнав на пикап со 22 луѓе.
Ајде само да го задржиме TH како што е засега, со сите негови добри и лоши страни. Ако сакаме сè да биде „безбедно“ и „подобро“, тогаш повторно ќе изгледа како NL. Дали го сакаме тоа? Немој да мислиш така. Повеќето од нас се тука со причина. Така, многумина од нас, барем јас, мора повторно да се преселат во друга земја.
Тоа, меѓу другото, зависи од тајландскиот гласач преку гласачката кабина. Ако сакаат побезбедна или подобра сообраќајна мрежа, ќе ја добијат. И тогаш ќе почне повеќе да личи на Холандија. Можеби Антарктикот останува за оние кои копнеат по „старите времиња, без сите тие правила во сообраќајните мерки“.
Браво. целосно се согласувам.
80% од сообраќајните несреќи се предизвикани од мотоцикли и пијани возачи овде во Тајланд (е истражено) и ова треба да се разгледа, има 16 милиони мотоцикли кои возат наоколу (целата популација на НЛ), што е приближно 25% од населението. Што ако во Холандија 25% имаат мотоцикл на кој му било дозволено да вози со максимална брзина од 80? Повторно, лесно е да се обвини тајландската полиција, но тие работат за ситни пари И мора сами да си купат униформа, пиштол, мотор и слично, а потоа исто така да си ги ризикуваат животите и наплатата на казни е вклучена во пресметката. нивните плати , има фирми што прават донации на компјутери, светлечки елеци и сл. земјата во сои 5 имиграција е донирана од Тајланѓанец, ако тоа се нормализира и на полицијата и се даде доволно пари или буџет, тогаш сум убеден дека ќе исто така, би биле построги, би извршиле проверки, но повеќето се премногу зафатени за да најдат пари за да ги издржуваат своите семејства и да ги испратат своите деца на училиште.
Безбедноста на патиштата не е политички приоритет, за разлика од пр. гонењето на корисниците и трговците со дрога. Но, ако приоритетите во владината обвинителска политика ги засноваме на бројот на жртви, бројот на жртви поврзани со дрога е минимален во споредба со жртвите во сообраќајот.
Би биле потребни големи кампањи со дневни ТВ реклами, реклами во весниците, сообраќајни часови на училиште, сериозни упатства за возење за добивање возачки дозволи, строги полициски и проверки за алкохол, повисоки казни итн.
Споредете го со нашите кампањи 'Glaasje op let je drive', возачите на БОБ итн.
Здраво Тео Соуер.
Бидејќи веќе некое време работам на семејното стебло на семејството Снајдер, го прогуглав вашето име, затоа што во нашето семејство треба да има и Тео Соуер.
Се разбира, не знам дали го имам вистинскиот, но дали се викаше мајка ти Хени Снајдер?
Ако е така, би ме интересирало повеќе детали.
Ќе чекам одговор.
Со почит,
Франс Катер
мајка ми се викаше Хендрикје (Хени) Снајдер и да, ова е Тео Соуер. Мило ми е што слушнав со тебе.
како можам да дојдам до тебе? Не сакам да ја ставам мојата e-mail адреса овде за сите да ја видат, сè уште имам нејзини слики од 1923 година.
Возев и мопед во Тајланд (Бангкок).
Престигнувањето на тешко рамо или погрешното возење е навистина нормално и најдобро е ако самите возите на истиот начин, тогаш имате најмалку шанси за сообраќајни незгоди. Ова е она што се очекува. Пиењето е нормално и прифатено (исто така и од полиција), освен ако направиш несреќа затоа што тогаш си во прекршок.
Еднаш излегов со еден полицаец (во село) и тој пиеше виски цела ноќ, а потоа само ме возеше дома со неговата кола. Неговиот пиштол беше на совозачкото седиште и морав да го ставам во касетата за ракавици.
Во големите градови како Бангкок, полицијата е навистина многу корумпирана. Ако сакаат непотребно да ви стават нешто во чевлите, само не попуштајте и кажете дека сакате да одите во агенција, а сепак да не платите.
Имам платено околу 250 евра казни за 8 месеци (додека казната чини околу 8 евра максимум) и повеќето беа оправдани. Понекогаш само го читам билетот како еден вид патарина. Понекогаш мислев дека е побезбедно да се прекрши законот. или не го знаев патот околу Бангкок и возев по пат каде што не ми беше дозволено да одам и тие секогаш се таму за да проверат.
Навистина ја договарате цената со полиција, исто како на пазарот. Да се лутиш не помага. Само останете пријателски расположени и продолжете да преговарате. затоа најдобро е едноставно да се поткупи полицијата. Во спротивно, ќе мора да одите до агенцијата за да платите за тоа.
Тоа е корумпирано, но од друга страна често го сметам за фер. Со криминалот се постапува строго и нема помилување. (Ние во Холандија можеме да кажеме за тоа) Тие не седат во грмушките како овде со камери за брзина во грмушките за да добијат квота за билети. И често е попријатно. Често гледаме на тоа од човечка гледна точка. Ако може да се направи, тогаш законот не е толку важен.
Извини Пем.
Но, дали сакате да земете друго име.
Јас сум Пим кој не пие и не го нарекува нормално со правилата што ги кршиш.
Толку казни немам собрано 10 години .
Сметам дека вашата приказна е погрешна кон новодојденците во Тајланд каде што особено ги охрабрувате младите луѓе од НЛ дека можете да го направите сето ова.
Никогаш никаде во оваа статија не реков дека пијам ??!
Има разлика помеѓу пиење пиво на село и возење дома на 40, или опијанување и напорно ловење.
И секогаш ја преземам мојата безбедност. Па затоа и јас во коментарот кажав дека прво размислувам за мојата безбедност. наместо законските правила кои сите ги прекршуваат.
На пример: во Бангкок, мопедите мора да возат на крајната лева страна (ова е закон), но тоа е невозможно бидејќи таму се паркираат автомобили, бидејќи автобусите се вртат и застануваат таму, а потоа ги пуштаат патниците да излезат. Во овој случај го кршам законот со возење по средна лента и ова се проверува околу 6 часот навечер. Значи, ја имате само таа парична казна.
Казните што ги добивате зависат од тоа каде и колку возите. Едноставно тоа е така. Бангкок е минско поле во тој поглед. Сите (мора) да ги прекршат правилата бидејќи во спротивно е невозможно, а во Бангкок тешко е бел човек да се соочи со полицијата
Не повикувам никого да го прави ова и секако не сум ги спомнал младите во НЛ.
Мојот совет овде е главно; Внимавајте и правете го она што мислите дека е најбезбедно!
Извинете, но како можам да го сменам моето име од горната статија?
Сега имам поминато 91000 км со мојот скутер Јамаха овде. Ако возев како просечен Тајланѓанец, најверојатно повеќе немаше да бидам тука. Тоа не е голема загуба за човештвото, но е за мојата девојка и моите шест посвоени улични кучиња. Потоа ќе го изгубат својот банкомат. Мала метафора за основната беда што ја носат сообраќајните несреќи, не само за жртвата, туку на многу начини и за преживеаните роднини.
Гледам и во реакциите дека луѓето ги опишуваат Холандија и Тајланд во компаративна смисла, тоа е ¨Споредување на јаболка со круши¨ и всушност не е можно, не само во однос на сообраќајот, туку и во безброј други работи. Но, сонцето сјае овде, а ние сè уште сме живи…
Најпрвин честитки за 10 годишнината од таиблог, 10 години го гледам.Тогаш е за сообраќајот.Возам во Тајланд веќе 43 години без казна и уште возам 100000 км годишно Овде и низ Тајланд без парична казна или несреќа. Мислам дека луѓето што имаат проблем со сообраќајот овде треба само да се вратат во НЛ, сега имам 71 година и штотуку зедов нова возачка дозвола 5 години, се беше готово за 1 час. Па можеш да видиш дека е можно и овде во Ратшабори, никогаш немал проблем со VISA. Петар
Веќе знаеме дека возењето во Тајланд често е лошо.Возењето е или премногу внимателно (бавно) или пребрзо, според мене 20% од возачите. Остатокот само вози.
Ја добив тајландската возачка дозвола на почетокот на оваа година (напишав и блог за тоа - шега) и од тогаш доста возам низ Тајланд, од кои најдолгата беше од Пранбури до Прасат. Треба да обрнете внимание. Исто така, возев вкрстен низ Бангкок (послучајно отколку што сакав) и тоа беше исто така изводливо.
Секогаш треба да возите во добро исчекување. Ова спречи многу несреќи. Сепак, ова не се разликува во Европа (се користи за возење четири пати месечно на германскиот А4 од Ландграф до аеродромот во Франкфурт).
И покрај многуте грешки што се прават овде, овде возам многу порелаксирано отколку во Германија или Холандија. Во Холандија сум имал најмногу (високи) казни а во Германија сум видел најмногу несреќи. Речиси на секои 280 км возење поминував по несреќа и еднаш ми дозволија да видам несреќа во далечина и успеав да ја поминам на време.
Не гледам навистина агресивно однесување во Тајланд. Напротив, повеќето Тајланѓани се многу толерантни. Ако возев во Германија или Холандија како што возам овде во Тајланд, веќе ќе имав проблеми. Не дека овде вртам кривини и возам од погрешна страна на патот надесно во улица, туку треба да се прилагодиш на начинот на возење овде, инаку немаш среќа. Да продолжите да возите на вашите линии со луѓе кои ги земаат тие линии многу широко е барање несреќи (или тресење на главата на Тајланѓаните кои потоа велат дека Фаранг е „баа“.
Сепак, се надевам дека некогаш ќе се подобри. Не со повеќе казни, туку со тоа што луѓето ќе ги свесни за животната средина и ќе ги научиме да предвидуваат… дека треба малку да забрзувате кога забрзувате, дека не треба да возите еден метар зад возило, дека не можете да менувате лента без часовник, дека можете Не возете само на пат без да гледате. Сето тоа се работи кои според мене можат да се научат само на вистински часови по возење. Возачкиот испит не треба да биде за секого, туку за луѓе кои можат да покажат дека полагале минимален број часови за возење од акредитирана автошкола. Мислам дека ова веќе би помогнало многу.