Услуга со траект помеѓу Патаја и Хуа Хин
Сè повеќе луѓе бараат повторно да се отвори ферибот меѓу Патаја и Хуа Хин. За ова е потребна физибилити студија и потребните финансии. Во моментов, вкупните трошоци би биле четири милијарди бати.
Не се работи само за чамците, туку и за целокупната инфраструктура околу оваа фериботска услуга. Катамараните би ги поврзале двете места со брзина од 80 километри на час. Пресметаното време на патување би било три часа.
Оваа врска би била од корист за трговијата и туризмот. Бродовите би требало да превезуваат 3 милиони патници и 220.000 автомобили на годишно ниво за да бидат профитабилни. Пред да се овозможи ова, прво мора да се развие цела инфраструктура како што се пристаништа, пристаништа и придружни згради. Оптимистот Прајин Јунтонг се надева дека ќе ги започне првите (пробни) пловидби веќе во 2017 година. Други места се Пранбури и Банг Пу кои може да се посетат.
Дали целиот план засега ќе биде ставен во мирување поради разочарувачката економија се уште не е познато, а несомнено улога ќе има и намалениот број туристи. Поранешната врска Патаја – Хуа Хин е прекината поради технички дефекти на катамараните и разочарувачката клиентела. И времето понекогаш играше изигрува, па не беше можно да се плови. Времето ќе покаже дали овој проект ќе се оствари во временска рамка од едвај две години.
Но, засега има уште многу пречки што треба да се надминат за добар напредок на овој проект. И каков приоритет ќе добие ова на политичката агенда?
Убаво патување, но…
Наполнете го со >8.000 патници и 600 автомобили дневно!
Don Muang – Utapou – HuaHin е многу поочигледен и секако полесно да се направи профитабилен.
Но да...не мислам дека тајландски.
Можеби користењето авион е подобро решение за туристите. Не сакам траекти и бесни бранови. Но, авиокомпаниите сè уште немаат планови, па веројатно повторно ќе биде воден настан, кој ќе биде откажан по 3 месеци.
Утрински Џек,
Седењето потскокнувајќи 3 часа не е навистина пријатно, а потоа само да се надевате дека времето ќе остане добро и тој ќе плови.
Исто така, мислам дека луѓето со сопствена или изнајмена кола претпочитаат да ја имаат со себе.
Барем ние го правиме тоа.
Џомтиен-Хуа Хин, вкупно 5 часа, со постојка за кафе и можете да одите каде сакате на вашата дестинација.
ЛУЗА
Можеме да летаме од У-тапао до Хуа Хин со http://www.kanairlines.com во некои денови од неделата и поаѓање 19.40 пристигнување 20.10. за минимум 1000 бања може да биде полуксузен Па не е погодна за еднодневни патувања.
Со Kan-airlines можете да летате до многу места во Тајланд од U-tapao за многу поволна цена.
Летаат со мали авиони Cessna Grand Caravan 208B, со 12 патници
Проектите се секогаш профитабилни, сè додека не дојде до неуспеси кога ќе се започнат.
600 коли дневно за колку плови?
И зошто е тоа корисно за трговијата?
Како чамец за задоволување за туризмот, тој сепак би можел да биде привлечен ако патувањето нанадвор и враќање може да се одвива за 1 ден и бродот е уреден на таков начин што луѓето можат да одат на палубата.
Потоа мора да има повратен билет за да резервирате, за да не можете неочекувано да отпловите назад.
На траект што минува низ вода со 80 км на час, навистина не можете да одите на прошетка на палубата, ве камшикуваат на еден вид авионско седиште,
Со такси е порелаксирано и покрај сообраќајот на патот.
Плати 2500 бати минатата година за возење Патаја - Чаам.
450 патници и 33 возила по брод. Така направи математика…
3 милиони патници годишно ми изгледаат многу амбициозни.
Тогаш околу еден и пол пати повеќе луѓе ќе треба да го користат од сите чамци за турнеи во Амстердам заедно.
Дури и Тајланѓанец со калкулатор кој толку многу го сакаат може да ви каже дека тоа е невозможно во пракса.
Ако сега е пресметано дека растојанието од 115 km со брзина од 80 km/h резултира со време на патување од 3 часа, остатокот од физибилити студијата веројатно ќе треба да се испита многу критички во догледно време.