Изградба на тунели во Патаја
И покрај минатомесечните врнежи, работата на тунелот Сухумвит напредува. Ова е веќе 15% подготвено.
По неколкумесечна подготовка за копање на тунелот долг 1,9 километри до фондацијата Father Ray, луѓето се обидуваат да останат на распоредот. Тунелот ќе се состои од четири ленти, две ленти за директно движење и две ленти за сообраќај од спротивната страна, во секоја насока широк по 20 метри. Влезот во тунелот ќе биде подигнат за да не се полни при обилни врнежи.
И покрај големината на проектот, има малку луѓе кои работат, бидејќи најголемиот дел од тешката работа се врши со машини. Најголема пречка се доцнењата поради екстремните временски услови. За време на тропската бура Вамко, работата беше привремено прекината, а градилиштето се претвори во јама со кал. Сепак, се претпоставува дека планираното времетраење на изградбата на тунелот, кое е три години, ќе се постигне. Голем број пумпи мора да обезбедат дека кога врне, водата може веднаш да се испумпува и изградбата да продолжи непречено.
Стеснувањето на патот Сухумвит и користењето на сервисниот пат до железничката пруга останува ноќна мора за многу возачи. Сообраќајната полиција секојдневно се труди да го одржи сообраќајот, но најчесто не успева. Тајландските возачи имаат свој став за возењето и тоа не го подобрува протокот на сообраќај.
Многу малку луѓе работат. Временските услови не помагаат во тоа.
Бидејќи патот оди од 4 до 2 ленти во двете насоки, секако дека има нормално општество
на тие делови е поставено запирање или забрана за паркирање, никој не се придржува до ова. Дури ни градежниците.
Често утовар и истовар на само две ленти кои останаа.
После три години чудото ќе биде направено. Се надевам дека сепак ќе можам да го доживеам.
По излив на облаци, тунелот е поплавен. Само тие полнила за кеси повторно заработија многу пари.
Кор ван Кампен.
Мислев дека се работи за багери, но сега пак прочитав за багери.
Но, искрено, сепак ќе биде големо подобрување кога ќе заврши. Патаја сè уште расте во чекор, и покрај разочарувачкиот туризам и слабите економии.
„Влезот во тунелот ќе биде подигнат за да не се полни при обилни врнежи“
Како да гледам сега? Тој тунел сè уште оди надолу, нели? Дури и Маастунел [Ротердам] страда кога има многу дожд, но ме интересира како би изгледало тоа.
Подигнат влез или влез…