Проучување на 4 брзи линии во Тајланд

Не можам да одам доволно брзо за оваа конструкција. да биде во Корат во рок од час и половина? Прекрасно!!!

Добра иницијатива, нели? Ми се чини многу покорисна инвестиција од државни пари отколку таблети за студенти. Добро за економијата и удобноста на многу луѓе кои патуваат до и од Бангкок. Сега само ако не ги изградат оние станици кои се премногу големи, како што е врската станица на аеродромот Макасан. Губење на пари. Морам да кажам дека 50 милиони бати по линија ми звучат малку ниско. Грешка во пресметката на Чет? Ако Тајланѓаните можеа да го направат тоа порано, Холандија требаше да побара од нив да ја изградат линијата Бетуве.

Работам за железница во Белгија 30 години па мислам дека знам нешто за тоа 50 MB се како што пишува на блогот за студијата т.е за геодети и слично кои треба да ги проучат сите можни правци за нивната изводливост Вистинската цена за изградба на hst линија навистина ќе биде многу повисока од 50MB.Во зависност од должината на линијата, цената ќе биде 10 до 20 повисока ако не и повеќе

Споменатите педесет милиони бати се однесуваат на трошоците за физибилити студијата по железничка пруга, а не на нејзините трошоци, кои може да изнесуваат милијарди бати.
Товарен транспорт со брза линија? Можеби грешам, но мислам дека нема земја во светот во која стоката се превезува со брза железница
Според мене, превозот на патници со HSL нема шанси. Прво, тука е конкуренцијата на нискобуџетните авиокомпании, кои често те превезуваат до градот за речиси ништо, што е исто така една од дестинациите на евентуален HSL.Покрај тоа, просечниот Тајланѓанец со автомобил не може лесно да извлече слон. на неговиот автомобил.
Се согласувам со Ханс Бос дека физибилити плановите се последните што ќе ги слушнеме за тајландски HSL. Добра работа, исто така! Ќе одам на одмор во Исан и Лаос следниот месец, со „kadoeng-kadoeng-swing-debommel“ Три навивања за SRT!!

Не секој Тајланѓанец е секогаш пијан и многумина си ја вршат работата многу коректно и во однос на работниот став кај нас оди малку побрзо отколку во Холандија или Белгија овде не се потребни години за да се добијат одобренија за секакви работи... и погледнете на skytrain Бангкок работи добро, нели...или има и таму западни инженери?
Кај нас во Европа веќе штрајкуваат затоа што се шушка за ова или она...или немаше да има повеќе тоалетна хартија во тоалетот...да секако дека штрајкуваат, но таков е работниот однос овде во Европа.
И кога гледам што градат луѓето овде во Патаја, со сета почит во Белгија, сè уште не гледам такви згради изградени.
А Тајланѓаните сакаат да пијат и да се забавуваат заедно, да, тоа е вистина...Исто така се сеќавам дека од мојата младост беше така во моето село, луѓето навечер седеа надвор по улиците и играа карти и пиеја многу чаша.заедно и следниот ден да работиме со дрвена глава, но за жал се се менува... благосостојба сигурно.
Всушност, многу луѓе доаѓаат овде за полесниот начин на живот??
Често читам овде дека луѓето секогаш коментираат за Тајланѓаните и всушност се прашувам зошто некои луѓе остануваат овде?
Самиот треба да работиш на тие екстремно високи температури, јас не би можел да работам толку брзо како во мојата земја и не треба да се заборави дека овде не секој добива шанса да оди на училиште долго време.
Но, да, оттргнувам, извинете..... сепак, се надевам дека врската Бангкок - Патаја ќе биде завршена во 2015 година бидејќи тогаш може да има крај и на големата корупција меѓу таксистите кои чекаат туристи на аеродром.
Повеќе би сакал да се возам со небо од Патаја до Khong Kaen отколку со автобус ноќе, бидејќи тие мажи мора да ги држат будни со енергетски пијалоци Lipo или M150 за да не заспијат затоа што возат дење и ноќна смена.