Со воз: Патаја – Бангкок (иднина)
Сега, кога целосно се опоравив од „џет заостанувањето“ предизвикано од 4 часа и 34 минути патување со воз од Патаја до Бангкок (видете го мојот извештај од 23 ноември), интересно е да се средат некои размислувања.
За време на толку долго патување со воз низ монотон пејзаж, покрај мали села, бескрајни оризови полиња и конечно мрачниот центар на градот Бангкок, можете внимателно да размислите.
За повеќето од вас нема да биде изненадување што мојот главен заклучок е: возењето со воз од Патаја до Бангкок или обратно не е алтернатива на другите транспортни средства. Да го разгледаме тоа подетално.
Тековна понуда на патници
Возот беше едвај окупиран од Патаја до Часоенгсао, проценувам не повеќе од 30 до 40 патници. Потоа постепено стана позафатен со ученици, студенти, а подоцна и со канцелариски персонал. Возот беше добро окупиран од Часоенгсао до последната станица. Ако го погледнете возниот ред, ќе забележите дека патувањето до Часоенгсао трае „само“ час и половина, иако веќе сте блиску до Бангкок. Според тоа, вкупното времетраење е главно определено од последниот дел. Бангкок - Часоенгсао ја задоволува потребата на патниците наутро да одат на училиште, колеџ или канцеларија, кои се враќаат подоцна попладне. Затоа не е чудно што возот не сообраќа во сабота и недела.
Идна понуда за патници
Во иднина ќе го пуштиме овој воз само до Часоенгсао, бидејќи кој сака да оди во Патаја да патува со воз, наскоро ќе го направи тоа со брзиот воз „булит воз“, кој ќе ве однесе до вашата дестинација за 30 до 40 минути. За ова се зборува веќе неколку години, бидејќи возот е решение за луѓето кои живеат овде и ќе даде огромен поттик на туристичкиот сообраќај кон Патаја. Да, нели? Или вие, како мене, сè уште гледате некои проблеми?
Транспорт Бангкок – Патаја vv
Ако HSL е иднината, се прашувате како го правиме тоа сега. Зошто и како некој оди во Бангкок? Можеби до аеродромот, или треба да бидете некаде во градот или патувате на друга дестинација. Ако за момент го игнорираме сопствениот автомобил, се возиме со такси или одиме со автобус. Патаја има одлична автобуска врска со Екамаи ако треба да бидете во самиот Бангкок, со Мо Чит за понатамошно патување со автобус на север или Исаан и со југозапад за автобуска врска со запад и југ. Проценувам дека повеќе од 600 луѓе ја користат таа автобуска врска секој ден. Автобусите од Јомтиен и Патаја исто така одат на аеродром во редовни интервали, но кога го видов тој автобус имаше малку патници.
Туристички сообраќај со Патаја
Неколку стотици илјади туристи доаѓаат во Патаја секоја година, за викенд, една недела или малку подолго. Па секако дека сите доаѓаат со HSL? Па, не е така, затоа што огромното мнозинство од тие туристи доаѓаат на групни одмори и се носат и излегуваат со туристички автобуси. Огромното мнозинство од преостанатите туристи се возат со такси од аеродромот, кое е доста прифатливо и има предност што ве остава на вратата од вашето сместување за одмор и ве зема таму подоцна.
Патнички сообраќај
Понекогаш сум слушнал дека многу жители на Бангкок би сакале трајно да живеат во Патаја во нивниот втор дом, кој сега го користат само за време на викендите. Ако е изграден HSL, тие можат добро да го искористат за патување. Но, тоа е само наутро и навечер, па што друго прави ХСЛ тој ден освен да превезува куп луѓе одвреме-навреме?
Да се сонува
Добра идеја е тој брз воз, но се сомневам дали може да се управува профитабилно. Тоа е внатре Тајланд не секогаш критериумот, бидејќи има и луѓе и компании кои имаат личен интерес да го видат проектот навистина реализиран.
За нас, жителите или туристите во Патаја, тоа останува сон, но ако го погледнете видеото подолу, повторно е убав сон.
[youtube]http://youtu.be/rDCIMTMEN7M[/youtube]