Влезете во автобус во Бангкок
Ирина Рашко / Shutterstock.com
Повремено возење јавен превозr направени во Бангкок? Особено за време на шпицот, богато е искуството да се доживее возење во преполн автобус без клима уред.
Да ја искористите оваа единствена можност Тајландкапиталот на повеќе од 3.500 Автобуси спремен за тебе. Мислам дека на многу малку фаранги им треба тоа. Околу половина од автобусите имаат клима, а другите имаат природно ладење, бидејќи вратите и прозорците се секогаш ширум отворени. Затоа, издувните гасови од огромниот сообраќај поставуваат нови патишта. Телото задолжено за сето ова е BMTA, Управата за масовен транзит во Бангкок.
Автобусите превезуваат по половина милион патници секој ден и како тоа да не е доволно, сличен број автобуси со кои управуваат други компании сообраќаат под знамето на БМТА до соседните провинции. Три и пол илјади мини комбиња го комплетираат возниот парк и заедно превезуваат приближно три и пол милиони патници дневно на 116 линии. Колку жители има Бангкок останува нерешена мистерија. Според официјалната статистика, повеќе од 9 милиони и ако го вклучиме поголемиот Бангкок, ќе се додадат уште три милиони регистрирани жители.
Безбедност
На оваа бројка би можеле да се додадат и голем број минибуси со кои управуваат приватни компании. Некои од нив имаат концесија од официјалниот орган БМТА, но огромното мнозинство не се регистрирани. Големите брзини, лошо одржуваните возила и неквалификуваните возачи се причина за многу несреќи. МОТ? Никогаш не сум слушнал за тоа. Додадете го на тоа огромниот број такси и ќе биде јасно зошто Бангкок се бори со голем проблем со сообраќајот и издувните гасови.
Обично користам такви автобуси помеѓу автобуски терминал Мочит 2 и БТС Мочит. Брз е како таксито и многу поевтин од таксито. 8 до 14 бати по возење (во зависност од со или без клима уред).
Од време на време ми се случувало да не морам ништо да платам. Не знам зошто.
Од Мочит (2) многу ефтино може да ве однесат и до центарот на градот.
Се разбира, не е толку удобно како такси. Тоа е она што го избирате.
Да, еднаш се качивме со автобус, еднаш не можевме да земеме такси (шпиц) и решивме да се качиме во автобус и само да се симнеме на помирно место па ќе видиме. Стоев на скалите каде што излегувате од автобусот, мојот сопруг стоеше на средина со многу други кога автобусот мораше многу силно да закочи. И тогаш сите паднаа на земја освен мене затоа што можев да се задржам на тие скали.Тоа беше толку смешно и опасно во исто време, но сепак морав да се смеам кога ги видов сите како лежат таму, вклучувајќи го и мојот сопруг. Но, тогаш дојде кондуктерот и ме фати толку силно за надлактицата, а и тебе за средината, имаше модринка на мојата рака. но често сме се смееле на оваа случка.
Сакам да го правам тоа кога сум во Бангкок: одам во автобус и каде ми се чини како повторно да излезеш и да ѕиркаш во чудна средина. Не брз транспорт, но не чини скоро ништо и природната клима ја земам здраво за готово. Во поголемите градови во Холандија дишете и многу ѓубре.
На мојата прва посета на Тајланд и БКК, купив план за автобуски билети што го користев за да се возев наоколу и да го префрлив на други линии до каде што требаше да бидам. Сè уште се сеќавам на едно момче од можеби 15 години што ме погледна со ококорени очи и веројатно размислуваше „како, побогу, тој го знае патот до овде!?
Оние момци кои работат таму во БКК секогаш ги возат истите автобуски линии и веројатно никогаш не слушнале за таква автобуска карта, а камоли дека може да си ја дозволи! Имаат пријатели кои работат таму и се возат заедно и така учат еден од друг.
Ова уште еднаш докажува дека добивме добра обука за да можеме да го направиме нашиот план...
Образованието е сè!
Небесниот воз и метрото се лесни во Бангкок.
Автобусите ми изгледаа многу похаотични и потешки.
Сè додека не погледнав во Google Maps.
Ако ја изберете рутата со јавен превоз и ја проверите опцијата „автобус“, ќе ви бидат претставени сите опции.
Повторно научи нешто. 😉
Апликацијата Viabus е многу корисна
Исто така е нов сајт со детали.
НО: има 2 главни негативни точки за возење автобус: и Google итн.
1. Дури и да ја знаете линијата, сепак треба да можете да прочитате што пишува на тајландски - повеќето линии се многу долги и автобусите на нив често не сообраќаат до последниот терминал, туку свртуваат некаде пред тоа. Ова обично го кажуваат и кондуктерите на постојките - ако зборувате тајландски и знаете што всушност значат тие поими.
2. Дури и да ја знаете линијата, тоа не значи дека автобусот брзо ќе дојде. Некои линии работат само за време на сообраќаен метеж, или многу малку, делумно поради огромниот недостиг на персонал.
Понатаму, особено кај приватните оператори, често има целосно ненајавени промени или дури и ден без возење или трајно се скратуваат линиите.
На сликата е прикажана и историја: линијата 15, на аголот на Силом, доаѓа од. Као Сарн/Бангламфу и сè уште има БЕСПЛАТНИ налепници. Тоа одамна не е случај. Цените неодамна повторно се зголемија.
Во обичните автобуси има единечна цена, во автобусите со наизменична струја плаќате најмногу по растојание, така што мора да можете да наведете каде сакате да се симнете.
Лесно е да се возам со автобус, кога сум во Бангкок многу патувам со автобус (надвор од шпицот). Евтино и прилично брзо, освен ако немате среќа да чекате 15-30 минути за автобус. Може да се планира преку Google Maps или преку https://transitbangkok.com/ (горе десно од алатката за планер на маршрути за автобус, небо, метро, итн.)