Прв лет за Тајланд
Во написот „Прв одмор во Тајланд“ Дадов број совети и информации кои можат да бидат корисни при подготовката за одмор во Тајланд. Ги посочив и бројните веб-страници на кои може да се добијат информации за самиот Тајланд и како да се постапува во конкретни ситуации. Но, самиот лет, има ли нешто што може да се каже за тоа? Па, секако да.
Мојот прв лет беше одамна. Не, не во времето на Де Уивер, кому му требаа повеќе од 1934 часа да лета од Лондон до Мелбурн во 90 година, туку 30 години подоцна. Во 1964 година, за време на моето поморско време, летав од Курасао за Холандија со попатна станица во Санта Марија во Атлантскиот Океан. Каква сензација беше да се вратиш во DC-7 откако служев на Запад година и половина. Не беше последен пат кога летав, бидејќи бројачот моментално стои на 996 пати во воздух, слета на 139 различни аеродроми во 96 земји. Така, не можам да ми се одрече какво било искуство со летање.
Лет за Бангкок
Летањето во друга земја енормно се промени во последните 40 години. Моето прво патување во Бангкок траеше 24 часа поради 3 застанувања, денес е само околу 12 часа и без постојка. Тогаш, летањето беше сè уште возбудливо и имаше романтична страна, можеше да им кажеш на пријателите и семејството за тоа, бидејќи толку многу луѓе не летаа тогаш. Сега летаме низ целиот свет, веќе нема земја „безбедна“ за туристи и бројот на движења на летови е квадратно зголемен.
Сега за прв пат резервиравте одмор во Тајланд и можеби е прв пат да се качите на авион. Вашите пријатели кои летале претходно ќе ви кажат дека патувањето со авион до Тајланд е речиси исто како и патувањето со автобус од Пурмеренд до Амстердам. Но, ништо не може да биде подалеку од вистината, летот е серија стресни моменти кои треба да ги земете во предвид.
Авион
Ако летате за прв пат, вие сте еден од огромното мнозинство Холанѓани кои никогаш претходно не биле во авион. Пред неколку години се проценуваше дека приближно 15% од сите Холанѓани летале.Поради постојаното зголемување на авиосообраќајот, тој процент сега ќе биде нешто поголем, но сигурно нема да надмине 40%.
Ќе го следиме патувањето до Тајланд чекор по чекор за да видиме што може да се случи:
- Одлуката да се качиме во авион за прв пат и да отпатуваме за Тајланд за прв пат е веќе возбудлива. Многу размислувавте за тоа („да не одиме пак на тој камп во Франција?“) и на крајот победи изгледите за тропска земја, прекрасни плажи, добра храна итн. Сепак, тензијата кон непознатото останува присутна.
- Тогаш конечно дојде денот кога ќе патувате. Договорено е член на семејството да ве однесе во Шипхол. Прашањето е само во колку часот ќе ве земе: не е доцна бидејќи може да има сообраќаен метеж на патот и да ви се расипе автомобилот. Но, за среќа, беше малку возбудливо кога попатно се создаде мал сообраќаен метеж, но навреме стигнувате до аеродромот.
- Тоа нема да ви се случи, но верувајте кога велам дека многу туристи на аеродромот откриваат дека целиот багаж им е присутен, но патните исправи се оставени на кујнската маса дома. Паника!
Пасош
- Првата официјална „конфронтација“ е на шалтерот за пријавување. „Дали мојот билет би бил во ред, дали датумот на патување би бил точен, дали ќе има одложување? Но, госпоѓата зад шанкот е дружељубива, го мери багажот, ви ја дава картата за патување со претходно резервираното седиште и ви посакува добро патување. Па, тоа е олеснување.
- Потоа пасошка контрола од страна на строг изглед на Marechaussee. Не заборавајте, а, тој пасош? Дозволете ми да ви кажам дека марешаусе секој ден гледа повеќе од 100 Холанѓани на шалтер кои ги заборавиле своите пасоши. Неверојатно, но вистинито, тие не се само туристи, туку и редовни деловни патници. И мене ми се случи еднаш, но за среќа можеш да купиш привремен патен документ во Шипхол за кратко патување. Ќе ви треба копија од вашиот пасош по факс, која вообичаено може да ја обезбеди вашиот работодавец. За подолго патување, особено во Тајланд (надвор од Европа) имате голем проблем.
- И покрај тоа што уредно го имате пасошот со вас, постои напнатост дали марешозето ќе ве пушти. Тоа навистина не треба да биде проблем, бидејќи нема што да постигнете. Марешаусот еднаш ми направи проблем со пасошот. Морав да излезам од редот и да се пријавам во канцеларија. Се испостави дека некој со исто презиме и исти иницијали бил во претрес на неплатени казни. За среќа, тоа беше брзо решено поради датумот на раѓање и местото на живеење, но некое време беше тензично.
Шипхол
- Следната пречка е проверка на вашиот рачен багаж, што секогаш ми е досадно. Луѓето постојано копаат по вашите приватни работи и знаете дека не наоѓаат ништо посебно. Во Шипхол не е многу лошо, во странство сум доживеал секакви работи. Потоа морав повторно да го протнам појасот од панталоните низ скенерот, понекогаш дури и чевлите и ако повторно се запали црвено светло, морав без срам да ме претресуваат.
- Најлошото нешто што ми се случи во оваа област беше патувањето од Бангкок до Амстердам. Една моја пријателка собира нилски коњи во секакви форми, слики и слично. Таа има околу 500 такви, од кои прилично голем број купив во странство. На аеродромот имаше прекрасен примерок на еден вид хартиена маше, висок околу 40 см, на кој не можев да одолеам. Купен, уредно спакуван како рачен багаж, нема проблем, си помислив. Сепак, направив комплицирано патување за враќање, бидејќи одлетав назад преку Аман, Каиро, Ларнака. Сè уште имав деловен состанок на секое од тие места. Неволјата веќе започна во Бангкок, мораше да се отвори амбалажата и да се прегледа нилскиот коњ. Само успеав да ги спречам да го исечат животното за да видат дали шверцувам нешто. Оваа проверка потоа се повторуваше секој пат по пристигнувањето и заминувањето, а мојот сувенир, исто така, беше гледан со секакво сомневање во Шипхол.
Страв од летање
- Да, авионот малку задоцни, но качувањето помина сосема непречено. Имавте проблем да го оставите рачниот багаж поради друг патник, кој го имаше речиси целото негово домаќинство со него, но вие сте седнати. За момент се прашувате дали ќе се разболите, но не грижете се, кесите за повраќање се на дофат.
- Полетувањето (и слетувањето) е критичен дел од воздушното патување. Возачот, извинете пилотот, мора да изврши толку многу активности што мислите дека може да направи само една грешка и готово. За среќа, тој човек стотици пати го натерал својот авион да полета беспрекорно, па шансата за погрешна акција е помала од минимална. Сепак!
- Значи, сега сте на височина на крстарење, се опуштите малку со ужина и убава чаша пиво или вино. Уа, почекај малку, прочитавте што може да се случи на полето на медицината, нели?
- Значи алкохол или без алкохол? Јас не се занимавам многу со тоа, напротив. Се пријавувам со неколку пива и не морам да се грижам за стравот од летање. Да, страв од летање, зарем не е всушност нормално да влезеш во таква метална цевка, да ги затвориш вратите и да се дигнеш во воздух? Моето мото е, летањето е за птици, а не за луѓе. Секогаш сум среќен кога кутијата ќе слета безбедно и ќе се тркала до зградата на станицата. Ако и вие имате страв од летање, тогаш сигурно не сте единствените! Луфтханза во една студија откри дека 30% од сите патници, искусни или не, страдаат од некоја форма на страв од летање.
- Страв од летање, за што? Удар, го читате тоа толку често! Да, тоа се случува, и тоа не секогаш со авиони од озлогласените земји. Ако слушнам чуден шум или пак има турбуленции, тогаш и јас не се чувствувам добро, но шансата за паѓање е помала од освојувањето на џекпотот во Државна лотарија. Ама да, тоа е статистика, можеш и да резонираш, што ми е тоа што иако е исклучително мала шансата, ќе ми се случи.
- Пилотот, исто така, понекогаш слуша чудна бучава или гледа црвено светло кое свети некаде што не треба да свети црвено. Може да се случи да реши превентивно да слета на непланиран аеродром. Тоа ми се случи на патување од Амстердам до Бангкок, кога направивме непланирана посета на Карачи. Каков стрес беше ослободен! Многу патници се пожалија на екипажот (ја пропуштив врската, доцнам на состанок, ме чекаат луѓе во Бангкок итн.) Сето тоа е многу неразумно, бидејќи капетанот не ја донел само таа одлука. Сепак, екипажот – во овој случај од KLM – е многу добро обучен да се справува со вакви ситуации, на кои одамна би викал.
Тајланд
- Еј, еј, конечно пристигна во Бангкок во едно парче. Со збрчкано тело од долгото патување на патот до првата пречка, пасошката контрола. Може да се случи повеќе или помалку авиони да пристигнат во исто време и потоа да стоите во ред половина час додека не дојде редот. Пасошот е во ред, но тој службеник не би помислил ништо да ви одбие влез во Тајланд. Не, за среќа тој печат без никаков проблем и можете да поминете 30 дена во земјата на насмевките. Пуф! Еден проблем помалку.
- Продолжете до рингишпилот за багаж и сега да се надеваме дека и вашиот куфер ќе влезе во рингишпилот. Па, транспортот на багажот е прилично организација и понекогаш работите тргнуваат наопаку. Ова ми се случи неколку пати, каде што моите куфери беа натоварени во погрешен авион, па морав да купам некои тоалети и чиста облека на лице место. Во сите случаи, куферите беа уредно спакувани по ден-два хотел Доставено. Патем, не мора да е вина на авиокомпанијата, бидејќи неодамна ми се јави еден добар пријател од Тајланд кој беше во Холандија 3 месеци. Друг Холанѓанец го препознал нејзиниот куфер како негов и среќно го однел во својот стан во Јомтиен. Сфати дека зел погрешен куфер и по голем број телефонски повици со Бангкок и мене, сè беше поправено. И двајцата патници немаа ознака со име или препознатлива налепница од надворешната страна на истиот куфер, па не беше изненадувачки да се направи грешка.
Тајландски обичаи
- Одлично, конечно поминаа тајландските обичаи. Го ставивте куферот на количка и во колона одите покрај мажите кои можат да го прегледаат вашиот багаж. Секако дека немате ништо незаконски во вашиот куфер, но сепак е досадно ако ве одберат од редот. Не воспоставувајте контакт со очите со тие службеници, бидејќи еден нивен гест ќе го олесни. За среќа, ништо не се случи, влегувате во салата за пристигнувања и сте во Тајланд! Sawasdee хауба!
Ова беше долга приказна со секакви лоши работи што може да ви се случат за време на патување со авион. Не го напишав за да се повикам на вашиот страв, да ви ја зголемам грижата или да влијаам да го напуштите патувањето.
Летањето е (разумно) удобно, брзо стигнувате до вашата дестинација и исто така е безбедно (побезбедно отколку во автомобил на пат кон Франција, на пример). Поентата ми беше дека е многу вообичаено, дури и ако имате големо искуство со летање, понекогаш целата авантура со летање ви е возбудлива, ве уништува нерви или вознемирена.
Да почнеме со фактот дека летањето е исклучително безбедно. Но сепак „храна за размислување“ за да се истакне друга страна.
Статистиката која укажува дека летањето е многу побезбедно од возењето автомобил доаѓа од воздухопловната индустрија. Бројот на смртни случаи на поминат км потоа се споредува со бројот на смртни случаи на поминат км. Целосна глупост се разбира. Повеќето летачки несреќи се случуваат за време на фазата на полетување/слетување, а не за време на лет на крстарење. Во однос на ризикот, лет од 1 час е приближно споредлив со лет од 12 часа, многу различен од автомобил. Покрај тоа, авионите поминуваат многу подолги растојанија од автомобилите. Така да, на км, летањето е секако многу побезбедно. Меѓутоа, ако се погледне бројот на смртни случаи по лет/патување со автомобил, без оглед на растојанието, ќе се појави сосема поинаков резултат и летањето не е многу побезбедно од возењето автомобил.
Тоа не го менува фактот дека, повторно, летањето е еден од најбезбедните начини да се стигне од А до Б.
Роберт, нема многу да се каже за теоријата што ја опишуваш за безбедно летање или безбедно возење. Затоа и двете не се 100% безбедни, па ризикувате, тоа е сигурно. Во Лекција 1 Статистика за време на моите студии по економија, професорот покажа тенџере со 100 топки, 99 црни и 1 бело. Тој праша какви се шансите да ја извадите таа бела топка од тенџерето со еден стисок? Ја научивме лекцијата и едногласно рековме: 1% шанса! Погрешно, рече професионалецот, има само две можности, или ја земаш белата топка или не ја земаш белата топка, така што шансата е 1%. Секако дека тоа беше наменето како шега, но сепак многу размислувам за тоа, бидејќи има многу вистина во тоа.
Го користам овој пример затоа што тие 50% шанси се однесуваат и на патување со авион (или возење со автомобил). Или пристигнувате безбедно на вашата дестинација или не. Ако те погоди судбината, може да се каже: Да, статистичката шанса тој авион да доживее несреќа беше минимална. Сепак, тоа се случи, па што да се прави со сите тие статистики.
Грешка е и споредбата со возење со автомобил – што и самиот го спомнав во приказната. Ако сакам да одам од А(мстердам) до Б(ангкок), не можам да одам со автомобил, ако сакам да одам од А(лкмар) до Б(реда), не можам да земам авион. Значи, обично немате избор.
.
Летањето го сметам за прилично примитивно.Прво, да се биде таму два или три часа пред поаѓање е доволно смешно и досадата веќе се појавила пред да пристигне (долгиот) лет. Потоа седите со часови на тесно столче со луѓе околу вас кои вообичаено би ги избегнувале.
Потоа храната, завиткана во пластика која со голема тешкотија можете да ја отворите, потоа го фаќате лактот на соседот на пластичната лажица или вилушка што со голема тешкотија се обидувате да ја придвижите кон устата, така што облеката веќе ви е покриена со точки.
Потоа посета на тоалетот, понекогаш застанувате во редот и штом сте внатре, претходните посетители често имаат доста валкани работи! Не, летањето е безвредно, но ова е речиси единствениот начин да стигнам до мојот сакан Тајланд!
Тоа е недостаток на „класата на добиток“, префинета форма на транспорт на добиток. За време на моето време како активен новинар, често ја имав привилегијата да летам со бизнис класа или дури и прв. Бизнисот е всушност единствениот начин да се пристигне на дестинација одморен и не разбушавен, иако прилично скап. Сега кога треба да ги платам билетите од свој џеб, единствената опција е економична. За жал, но не е поинаку.
Авиокомпанијата eva ја има зимзелената класа, која чини малку повеќе,
околу 100 евра за враќање, а потоа ќе завршиш
многу подобро,
гр кор
кор, целосно се согласувам
Кор Јансен вели на 25 февруари 2011 година во 09:58 часот
Авиокомпанијата eva ја има зимзелената класа, која чини малку повеќе,
околу 100 евра за враќање, а потоа ќе завршиш
многу подобро,
100 евра поскапе? те молам кажи ми каде можеш да резервираш тие билети.
Како што е сега, месечен билет чини од 250 до 300 евра повеќе.
Само 2 месечна карта ќе биде поевтина.
Долго чекав минатата година, кога резервирав билет преку Интернет за 869 евра Евергрин де Лукс, сега „прва класа“
гр,
Хари
Брзо пребарав, но можам да ги резервирам за околу 150 евра
екстра, но за сите билети, продолжува да бара зделка,
моментално може да резервирате со Кина за 660 евра за март,
ова е економичност, не може со ерберлин за таа цена, плус подолго време
до Дизелдорф со воз, и цена
гр кор
Не, тоа не е прва класа, туку бизнис класа, многу се препорачува
Кога ја читав приказната, морав да се сетам на времето кога аплаузот се крена по прилично меко слетување. ЕВА навистина значително ги зголеми цените за зелената класа и заштедува најмалку 250 евра.
Доаѓам со месечен билет п/м 145 евра
гр кор
Почитуван Кор,
Не знам во кој период, но може ли да ми го испратите линкот кој ќе ве чини 150 евра повеќе? за евергрин де лукс.
гр,
Хари
Да, Џозеф, тоа е точно. Според моето набљудување, многу Американци аплаудираа по слетувањето, а веројатно и луѓе кои полетаа за прв пат. Сфатете го тоа како ослободување од внатрешната напнатост.
Уште една убава приказна за Гринго. Би ги советувал сите дефинитивно да излезат од дома на време. Особено кон Шипхол. Често се случува да пристигнат доцна поради метеж, сообраќајни несреќи, затворање патишта и сл. Авионот не чека.
И би ги советувал сите рано да стигнат до Суварнабхуми. Редиците на пасошката контрола од 45+ минути беа повеќе правило отколку исклучок во последните 4 месеци. Никогаш не сум бил на аеродром повеќе од еден час пред поаѓање, но во денешно време морам да бидам таму најмалку 90 минути пред поаѓање. Играјте безбедно и направете го тоа 2 часа.
Наскоро пак одам на Тајланд со Ева воздух [евергрин класа скоро 900 евра]
Подредив сè, билет за воз, билети за домашни летови, добив мејл 4 дена пред поаѓање дека мојот повратен лет е откажан, што е убаво.
Што се однесува до времето на чекање, јас никогаш немам проблем со долго чекање, излегувам од дома на време и немате никакви проблеми.Јас сум на аеродром најмалку 4 часа пред поаѓање.
Никогаш не сум морал да се справувам со долги редици.
Сепак, до сега секогаш летав со ноќниот лет (поаѓање БКК околу 03:00 часот)
Дали зборувате за овие времиња на поаѓање?
Го пропуштив мојот лет со KLM пред неколку месеци (доцни 5 минути). Причина: повеќе од еден час и петнаесет минути за царина. Проверете со 4 лица додека може да чекаат 200. Беше и ноќен лет. Пред две недели можеше да има 50 луѓе таму, но со 12 контролори успеав да поминам за 10 минути. Затоа погрижете се да дојдам на време бидејќи пропуштањето на вашиот лет е скапо. И бакшиш кога ќе пристигнете во БКК. Забележете ги шалтерите каде работат двајца државни службеници. Тие обично одат побрзо. И избегнувајте линии каде стојат луѓе од Африка. Тие обично дополнително се проверуваат.
Да, убави тие шалтери каде што седат двајца државни службеници, се разбирате прилично брзо, додека еден од двајцата не реши да одмори.
И покрај годините летачки искуства со KLM, моето прво патување во BKK беше сепак многу возбудливо искуство. Не летав 10 години поради забраната за летање (избркана) и исто така имав вистински страв од летање во последниве години (лошо време), така што ова долго патување за прв пат по години беше многу возбудливо. Мојата желба да направам нешто ново во мојот живот беше поголема од моите стравови и сепак решив да одам. На сонце, палми и кафени дами.
Не се покајав. Дури и да пропадне овде, сепак би било уникатно искуство што не можат многу други сограѓани да го споделат со мене.
Според мене, најинтересниот дел од вашиот одговор е 10-годишната забрана за летови. Како го постигнувате тоа?
Тоа беше ненамерен подарок од мојот поранешен. Во тоа време, таа разговарала со службеник за безбедност додека се пријавувала на едноставен лет за одмор за Грција. Употребата на зборот „бомба“ се чини дека е сакрилегија меѓу авиокомпаниите. Таа се обиде да го објасни тоа, но таа кучка на службеник мислеше дека тоа е доволна причина да му помогне на нашиот одмор на Месечината. Резултатот беше дека таа и сите вклучени (вклучувајќи и бебе!) беа депортирани од авионот. Еден месец подоцна се покажа дека ни беше забрането да летаме 10 години. И дека за контејнер со топло млеко за бебето рече: „ова е бомба“ наместо „ова личи на бомба“. Општеството за кое станува збор сега е банкрот.
Веднаш помислив на тебе 😉
http://www.telegraaf.nl/binnenland/9321245/__NL_er_cel_in_voor_bommelding__.html