Горенаведената изјава е секогаш добра за жестоки дискусии на родендени и други забави на Холанѓаните кои живеат во ... Тајланд во живо.
Кога ќе ја погледнете статистиката, треба да забележите дека има многу смртни случаи на патиштата во Тајланд. Оваа бројка е секако висока бидејќи шлемовите обично не се носат.
Сепак, постои група која вели: „не е толку лошо“. Сите внимаваат и ми е опуштено да возам овде. Јас лично возев околу Хуа Хин и околината три месеци и мислев дека нивото на безбедност не е премногу лошо. Морам да напоменам дека сум искусен возач и на автомобил и на мотор и секако имам возачка дозвола за двете возила. Можеби фаранг кој живее овде може подобро да ги процени опасностите и има помалку несреќи кај оваа група отколку кај туристите?
Меѓутоа, во Тајланд има и Холанѓани кои велат дека секој ден се случуваат несреќи на улицата каде што живеат. И дека по дожд туш повеќе не можете да го броите бројот на несреќи на прстите од едната рака.
Амбасадата предупредува
За опасноста во сообраќајот предупредува и веб-страницата на холандската амбасада во Бангкок:
„Секоја година има илјадници смртни случаи на патиштата во Тајланд. Често поради комбинација на несовесно возење и алкохол. Огромно мнозинство од жртвите се возачи на мотоцикли и мопеди. Шлемовите често не се носат. За изнајмување мопеди потребна е дозвола за мотоцикл. Сепак, ова не е секогаш назначено од страна на сопственикот. Дури и ако мопедот е испорачан осигурен, осигурувањето нема да покрие ако е возен без возачка дозвола.'
Ние сме љубопитни за искуствата на читателите. Можеби можете да коментирате и да објасните дали учеството во сообраќајот е опасно по живот или не.
Секако! Не е без причина што многу компании во Тајланд не им дозволуваат на иселениците сами да учествуваат во сообраќајот.
Добро утро,
Во Тајланд доаѓам на одмор околу 5 до 6 пати годишно. Обично изнајмувам автомобил и секогаш скутер. Така може да се каже дека возам многу во Тајланд.
Мислам дека сообраќајот во Тајланд не е поопасен отколку во Холандија.
Има ЕДНА многу голема разлика. Во Холандија може да претпоставите дека и вашите колеги учесници во сообраќајот обрнуваат внимание. НИКОГАШ не можете да го направите тоа во Тајланд.
Има орди Тајланѓани кои немаат возачка дозвола и тоа јасно може да го забележите во сообраќајот. Возењето е многу внимателно, генерално дури и премногу внимателно, што доведува до опасни ситуации.
Ако внимавате и не претпоставувате, како во Холандија, дека другиот ќе разбере, можете да возите разумно безбедно.
Сепак, постои голема група на исклучоци, а тоа се младите.
Оваа група едноставно вози ако пиела или користела други стимуланси.
Само за забава, треба да го погледнете PAI. Ова село е многу популарно кај младите.За жал, има и многу фаранг. Ако овде седите на тераса еден час, многу луѓе поминуваат покрај нив со тела оштетени од несреќа.
Навистина не ми се верува колку.
Има и многу фаранг кои мислат дека тајландските скутери за изнајмување се исти како скутерите во Холандија.
Тие навистина немаат возачка дозвола и ги игнорираат сите предупредувања, со сите последици.
Поздрав од Уден Карло
Според моите очи и искуства, не е толку лошо „само оди со сообраќајот“.
Мојата дозвола за мотоцикл ја добив овде во Тајланд, практичен и теоретски испит.
Сега и двете возачки дозволи ми се продолжени за 5 години, а досега имам видено една несреќа на мојата Јамаха (мотоцикл за пазарење)! И навистина не возам како стара торта на мојот шопинг мотор, сакам да го чувствувам ветерот во мојата коса. А кога одам по автопат секогаш ставам кацига. Секогаш го имам со мене, еднаш не во Хуа Хин, а потоа ми беше дозволено да платам 1 бхати, со право, знаците кои наведуваат дека 200% носам шлем се насекаде!
Совет за луѓето кои сакаат тајландски сообраќајни знаци, на англиски: Google тајландски сообраќајни знаци и ќе дојдете на форум на Isaan и знаците се уредно прикажани таму! Секогаш е лесно да се знае што значат.
Не е многу лошо Олга? Секогаш сум кажал едно и се држам до тоа... Колата или скутерот може да се направи многу поефтино од сега, навистина се чудам зошто фабриката поставува ретровизори и сијалички...? За мене е мистерија бидејќи 9 од 10 не ги користат!
Дури и ако Тајланѓанец има возачка дозвола, тие сè уште не ја добиле обуката што ја имавме ние.
За пример, сезоната на дождови пристигна и многумина не знаат дека патот може да биде лизгав при првиот дожд.
Без искуство тие сопираат во последен момент без спуштање на брзина.
Ако возат позади тебе, покажи им јасно дека ќе застанеш, тогаш сепак имаш шанса ти како фаранг да не бидеш крив за натрупаноста.
Ова е само еден пример од книгата, која е подебела од Библијата.
Секогаш во тајландскиот сообраќај е потребно да се грижите за себе за да се намали можноста да бидете вклучени во несреќа.
Погледнете во весникот и секојдневно ќе видите фотографии од тоа што се случувало во соседството.
Но, ако го споредам бројот на жртвите со жителите на Холандија и Тајланд, мислам дека не е премногу лошо, додека овде луѓето се убиваат намерно.
Овој проблем веќе беше дискутиран во претходна статија.
Беше наведено дека пресвртите биле исклучително опасни, особено во близина на Печабури.
Сега живеам овде во Тајланд континуирано 6 години и возам до Удон Тани неколку пати секоја година.
Напоменав дека бројот на сообраќајни несреќи не е премногу лош и дека на овој дел од патот не наидувате на 10 несреќи.
Затоа е претерано да се прикаже Тајланд како опасна земја за возење.
Тајланѓаните секако добро возат генерално и не се несовесни возачи
@Maili. Така можете да видите дека има различни искуства. Јас, исто така, живеам во оваа област околу 7 години и одам во Нонгкаи и/или Удон секоја недела.
За жал, редовно сум гледал тешки несреќи. Вклучувајќи и некои предизвикани од полицијата која проверува/собира која ги запира возачите целосно заштитени на средината на патот Нонгкаи Удон со 3 ленти.
Лудо опасни свртувања, каде што луѓето мислат дека само го прават тоа, но не, и минатата година за време на поправката на Удон - Нонгкаи, цели делови од распаднат пат, исчезнати горните слоеви на патот, без никаква најава. Покрај пијан возачи, многу несреќи предизвикува владата, поради честопати целосното отсуство на сообраќајна сигнализација за време на изградбата (убавата гранка среде пат, но која за жал не ја гледате ноќе).
Во изминатите 6 години неколку пати видов запалени автомобили во незаштитени централни резервации.
Со вашата изјава „Тајланѓанецот вози добро, а не несовесно“, многумина нема да ве следат. Возење без кацига, на погрешна страна од патот за да се пресече кратко растојание, без светла и пијан.
Имам тенденција да не се согласувам. Само да се качите на мопед со 4 или 5 луѓе без кацига е несовесно и има многу со или без мали деца. Тогаш Тајланѓанецот добро вози!!! Да, се додека е на прав пат и право напред, но и тоа е тешко со сето тоа лепило на гумите и лепење на десната лента. Неодамна поминав уште 45 минути гледајќи го додека се возев во Пранбури. Повеќето од нив навистина не можат да се паркираат наназад (фатат столб или 1 метар од тротоар).Исто така немаат чувство за ширина и само застануваат кога треба да поминат некаде додека сеуште можеш да поминеш со количка, демек. Да, и реакцијата на Математика е исто така убава. Секогаш велам огледалата и индикаторите се опционални!!! а повеќето млади дури и ги исклучуваат огледалата.
За јасен преглед на она што вреди да се проучува:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate
Бројките во првите две колони се заокружени на 4 и 7 за Холандија, 20 и 120 за Тајланд.Тоа е соодветно бројот на починати на 100.000 жители и бројот на умрени на 100.000 моторни возила (годишно). Гледаме релативно високи бројки во втората колона (очигледно) особено во земјите каде што има релативно малку моторни возила.
Ако ги собереме бројките и поделиме со два (статистички податоци, но во ред) ќе добиеме (4+7) / 2 = 5.5 за Холандија. Тајланд добива резултати (20+120) /2 = 70. Затоа Тајланд е речиси 13 пати поопасен како Холандија.
Кога бев сè уште млад (пред 35 години) имаше речиси 4 пати повеќе смртни случаи во Холандија од сега.
Значи, соодносот беше, ако можам да бидам толку храбар за да екстраполирам, не 13x, туку 3.25x како опасен.
Мерките што беа преземени во Холандија во изминатите 35 години на полето на инфраструктурата, спроведувањето и пасивната безбедност на возилата сè уште се далеку од постигнување во Тајланд (што не е изненадувачки).
Затоа, важен дел од разликата може да се објасни со ова. Според мене, факторот „преостанат“ повеќе од 3 е поврзан со релативно многу поголемиот број мотоцикли/мопеди, а првата помош, на пример, не секогаш изгледа целосно одговорна. Ако имате само мала болка во вратот во Холандија, ќе бидете правилно стабилизирани пред транспортот, ќе ви дадат протеза итн., во Тајланд едноставно ќе ве натоварат и само ќе отскокнувате наоколу.
Ако учествувате во сообраќајот во Тајланд, без разлика дали сте пешаци или како возач на моторно возило, важно е да сфатите дека опасноста е реална и дека е од најголема важност да се придржувате до правилата што е можно повеќе (и исто така да не лутам пијан по улица) и исто така да претпоставиме дека другите НЕ ги почитуваат тие правила. Кога ќе го преминам патот на плажата Патаја или вториот пат (и двата во еден правец), само погледнете десно, лево, десно, лево, десно, итн., и не претпоставувајте дека сообраќајот може да доаѓа само од едната страна, бидејќи не т .
Ако ја земете предвид сопствената безбедност и усвоите одбранбен став, Тајланд не е понебезбеден од Холандија пред неколку децении. И тогаш сите излеговме на улица. Животот едноставно не е без ризици.
Патем, тајландскиот возач обично само застанува кога е потребно, дури и ако некој друг направи грешка, без да се налути поради тоа. Тоа често го гледам поинаку во Холандија.
Ние NL farang возиме внимателно затоа што така сме научени. Мислам дека стилот на возење е специфичен за луѓето од западните земји.
Опасноста доаѓа од тајландската страна. Без тренинг, без контрола на возилото, без „говор на телото“ во сообраќајот, свртувањата се опасни, но на кривината задржете ја старата насока, уште многу налево. Секојдневно гледам возење против сообраќај. Не гледам судири секој ден, но гледам „речиси“ случаи и тогаш ми е драго што се извлекуваат живи. Не носете кацига на вашиот мотор, зошто би, особено како жена, затоа што тогаш ќе завршите со вашата коса. Не, кацигата виси удобно на рачката….
Ментално возење е кривично дело; пред некој ден овде зборувавме за тоа. Тоа во комбинација со никакво искуство, без контрола на возилото, без облека за мотоцикли доведува до најстрашни медицински проблеми.
Да, а потоа тоа 'подигање' по несреќа, простете го зборот! Затоа што тоа е се. Населбата се поплавува, жртвата со сета сила ја вадат од колата, вадат врата, или те вадат од под мотор, маска за вратот? никогаш не сте слушнале за тоа, а вие сте натоварени во задниот дел на пикап и ве упатуваат во болница. Ако имате „среќа“, да, се приближува автомобил од „спасувачката“ компанија што нема што да заштеди на бродот, нема комплет за прва помош или 1812, нема кислород, нема маски за вратот и ве носат во болница која има најмногу го плаќа тој превоз... Но, таа сума ја добивате на сметката...
Секој ден во селото ме пречекува човек на 40-годишна возраст, господин кој секогаш се насмевнува и веќе не може да работи од сообраќајна несреќа со мотор и 'затоа' нема работа и 'затоа' не внесува ништо и 'затоа' виси на крајот од синџирот на исхрана, дома, ако знаете што мислам: скудно. Тој беше перспективен млад човек до… да, едно време „не носеше кацига“ премногу…..
Возам мотоцикл без никакви незгоди додека некој во кул БМВ-7 не ми даде приоритет и имав оштетувања на моторот, јас самиот немав ништо. Чукнете! Но, јас сум супер внимателен. Иако никогаш не знаете кога му приоѓате на пијан полуѓон зад себе...
Но и во Холандија ја немате таа сигурност.
Сообраќајот во Тајланд изгледа многу збунувачки, особено за туристот во туктук или такси, секогаш среќен кога сè оди добро, она што исто така забележав е дека особено мопедите преземаат голем ризик со децата на нив без заштитна облека.
Па, до кој степен личните набљудувања се репрезентативни? Зависи каде и колку возиш претпоставувам. Правам 30,000 км годишно и никогаш не сум видел толку мизерија како овде.
Како што истакнаа другите, нема вистинска обука. Човек учи како да управува со автомобил, но не учи да вози. Ова до одреден степен важи и за други земји, како што се САД и Англија, каде луѓето не го користат автопатот за време на часовите. Тоа може да го пробате само откако ќе ја имате возачката дозвола. Но, барем луѓето таму сè уште имаат здрав разум, што навистина недостасува во Тајланд.
Човек не размислува, не може да предвиди и се однесува како да е сам на светот. Неодамна, на зафатен кривина од 90 степени во темнината, еден пријател пропушти кривина. Барем таа да отиде наназад во тој свиок, на многу тесен појас, додека тие пловеа околу кривината на 60 км. Вознемирено! Додека инаку таа беше прилично интелигентна дама. Колку често гледате дека се во десна лента кога треба да се спојат налево, возење без светла во темница, апсурдни брзини итн итн.
Кога ќе ги видите сите лудории до кои стануваат овде, чудо е што повеќе работи не тргнуваат наопаку. Но, со текот на времето непредвидливото станува предвидливо, а ако возите дефанзивно тоа е сосема изводливо. Но сообраќајот е генерално многу опасен во Тајланд!
Во ред, само што направив 230 км денес. Некои набљудувања: 1 пик-ап во централниот резерват од негова страна, 2 неодамнешни цртежи со креда на судири одзади, 1 неодамнешен цртеж со креда на Мотосаи и лице (заклучувам со мртво лице) од несреќата во Мотосаи и 1 „во живо“ мал судир со само оштетување на очите. Не е многу необично, гледам вакво нешто скоро секој викенд. Барем нема крв денес.
Најдобар резултат на несреќи по извозен км беше во четврток попладне оваа година, на почетокот на долгиот викенд една недела пред Сонгкран. Набројав 6 несреќи кои штотуку се случија помеѓу Сухумвит и Суварнабхуми, дел од околу 30 км.
Потоа само коментар за осигурувањето за изнајмен мопед/мотоцикл.
Ова навистина обично се изнајмува со осигурување, но ова може да биде само максимум од задолжителното осигурување.
Покриеноста е во најмала рака минимална и е само за другата страна и кога е виновна за несреќата;
максимум 50.000 за болнички трошоци по лице,
најмногу 200.000 за привремена или трајна неспособност или во случај на смрт за преживеаните роднини.
Штетата на деловен имот или возила не е покриена.
О, да, има максимална покриеност од 15.000 бати за медицински трошоци за себе како возач или патник (1).
До денес, не успеавме да најдеме компанија која може да понуди пристојно осигурување од трета страна за сопствениците на изнајмување мопеди. Ова е можно доколку сакате да го осигурате мотоциклот/скутерот на свое име, но само цела година. Премијата за ова не е премногу лоша, околу 3400 бати, во зависност од капацитетот на моторот (cc).
Секоја година после прегледот (зафрканција) и нова налепница вадам и ново задолжително осигурување за нашиот мотор. Осигурувањето чини 600 бањи годишно.
Повеќето тајландски возачи немаат налепница за проверка или регистарска табличка. Затоа тие не се осигурани. Патем, ова важи и за автомобилите.
Бројот на смртни случаи во тајландската статистика се мртвите што се земаат на улица. На пат до болница или веднаш по пристигнувањето повеќе не се брои. Пред неколку години, беше направен обид да се добие подобар увид во бројот на загинати на патиштата. Ова беше засновано на бројките од голем број болници и ги интерполираше овие бројки. Исходот беше речиси двојно поголем од полициските бројки, поточно околу 2 смртни случаи. Редовно гледам несреќи и еднаш смрт на улица. Во моето село пред 30.000 години беа поставени заштитни огради. Околу два км од двете страни во централниот резерват. На секои 1 метри сега се вдлабнати поради судир.
Минатата година на Божиќ бев во Чианг Маи и 2 дена пред Божиќ имаше полициско шоу со мотото помалку смртни случаи во сообраќајот оваа година. Беше прилично спектакл и со моето ограничено познавање на тајландските обичаи морав да заклучам дека бројот на загинати повторно ќе биде помал. Ниту еден почитуван Тајланд не би можел да живее со губење на лицето што би го претрпело ако бројката е поголема. Заклучок ова е решено креативно. Креативно се користат и националните личности.
Внимавајте во сообраќајот! Ако вашиот автомобил успори, веројатно ќе сврти лево. Ако некој заѕвони зад тебе, некој сака да те пресече и очекува да се воздржиш. О, јас сум главно велосипедист, но со брзина од околу 25 км на час и Тајланѓанец навистина не го разбира тоа. Носам кацига, особено кога одам на патување.
Возам мопед и автомобил низ Тајланд (локација во Бангкок) веќе 9 години.
Моето искуство е дека луѓето во Бангкок возат сосема разумно, но дека несовесните, пијани возачи главно се наоѓаат на село.
Ниту една кацига не е глупава, па дури и кога врне (по долг сушен период) излегувањето со моторот е незгодна работа.
Во однос на првиот коментар, секако смешно е што некоја компанија не дозволува иселеници да учествуваат во сообраќајот, туку дека иселениците треба да се потпираат на лудории на таксист (1000 пати поопасен).
Таксистите и минибусите (особено редовните автобуси) се најголемата опасност на патот овде.
Мислам дека иселениците во таа категорија имаат поголема веројатност да имаат сигурен тајландски приватен возач.
И јас ги имам двете возачки дозволи, но јас сум на мислење дека работите не се ни малку лесни овде, кога ќе видам дека овде четворица, да, понекогаш и петмина редовно возат мотор, по можност без кацига, а често и од возачи што возат. далеку под потребната старосна граница. Морав да полагам и за мојот мотор овде во Патаја и дознав дека шлемот е задолжителен. Стомакот ми се врти и кога ги гледам дека мама и тато носат кациги, среќно носат со себе мало момче, понекогаш и една година, сосема незаштитени, сосема неприфатливи во моите очи. Исто така, редовно морам да го поминувам патот Сухонвит, кој е многу опасен, и покрај семафорите, автомобилите таму возат со брзина од близу двесте километри на час. Моето прашање е зошто, како што сме навикнати во Холандија, не е воведено ограничување на брзината, на пример, за растојанието помеѓу Патаја Нуа и Патаја Таи, од околу 50 km/h, и ако некогаш повторно го доживеам ова, Изразувам надеж дека и тоа го следи и спроведува полицијата.
Тие секако треба целосно да го забранат возењето со незаштитени автомобили, доколку е потребно со многу високи казни од околу 5000 бати или нешто слично. државната пензија.да се занимава.
Поздрав Ханс-Ајакс
Драга Олга, јас еднаш имав една сосетка која, исто како тебе, ѝ дозволи на ветрот да и пробие низ косата. Свесната сосетка сега седи како зомби во инвалидска количка по несреќа што ја остави со фрактура на черепот (според тебе тоа можеби не е премногу лошо, но би рекол продолжи да го користиш здравиот разум), можеби сега ќе имам спасен живот .
Поздрав Ханс-Ајакс.
@ Ханс-ајакс,
Здраво спасител на живот, се шегувам Роден сум во Амстердам, но поинаков!
Среќа што немав сосед кој имаше незгодна несреќа со мотор!
Но, дали навистина мислите дека шлемовите овде во Тајланд ве штитат од тоа?
Ако сакаш добра заштита за главата, мислам дека ќе завршиш со Араи шлем со вградена внатрешна работа, и годишна проверка, што да, кацигите исто така се влошуваат!
Јас сум тврдоглава амстердамска дама која само дозволува ветерот да ми дува низ косата на задните патишта!
Поздрав, Олга Катерс.
Јас живеам на Кох Самуи. Прилично мал остров. Има меѓу 600 и 700 смртни случаи на патиштата годишно. Да речеме, во просек по 2 дневно.
Секој ден кога возам мопед има обид за убиство од небрежност.
Само претекнете пред кривина. Ве турка надвор од патот. Возење директно кон вас.
Треба да бидеш среќен кога за момент ќе им трепкаат светлата: тргни се, доаѓам.
Пред два дена присуствував на кремирањето на еден од моите најдобри (холандски) пријатели овде. Сообраќајот е буквално опасен по живот овде на Самуи.
Модератор: коментарот не беше објавен бидејќи не содржеше големи букви и интерпункциски знаци.
Сообраќајот е опасен. Колку е опасно? Мислам дека тоа се разликува по земја.
Сум бил само во 10% од земјите на земјата, така што мислам дека не можам добро да проценам.
Тие возат разумно на нула според мое мислење или голем дел овде во Тајланд.
Мислам дека повеќето Тајланѓани не возат автомобили, но повеќето Тајланѓани возат автомобили.
Сообраќајот овде во Тајланд не е премногу лош. Тука всушност има 2 проблеми во областа Чиангмаи.
1. Мопедите (во Холандија би биле Mororfietsen) често имаат странични ретровизори за да видат дали косата им е добра и нема мозолчиња и
2. Често имаат корпа на предната страна каде што шлемот точно одговара кога возите.
Повеќето жртви спаѓаат во оваа категорија затоа што не обрнуваат внимание на сообраќајот зад нив и ако ги погодат, шлемот во корпата веќе не помага многу.
А потоа, тука се празничните периоди, кога возачите надвор од регионот често сметаат дека планинските патишта се предизвик (има малку такви околу Бангкок). Двојните линии се најголемиот предизвик, особено ако се наоѓаат на нејасна кривина. Дополнително, неправедно е што сообраќајот во нагорна линија има 2 ленти, додека сообраќајот во надолна линија може исто толку лесно да лета надолу, а потоа да има само 1 лента.
Па, а потоа има возачи на мопеди кои држат чадор дијагонално напред кога врне. Ако ненадејно се види автомобил или друг мопед, луѓето често ја стискаат рачната сопирачка како одговор на шок, која потоа се поврзува со предното тркало. а тоа, во комбинација со дожд, сигурно ќе резултира со забава со пескарење на улица.
Јас сум вклучен во донирање органи во Белгија веќе 24 години и со текот на тоа време стана јасно дека поради пренатрупаниот сообраќај, овде има помалку повреди на черепот/мозокот отколку порано.
Ова делумно е случај поради појасите, сообраќајните проверки за алкохол и секако здравиот разум на секој вистински мотоциклист да носи и друга заштитна облека покрај задолжителната кацига.
Моето искуство во Тајланд е ограничено, но оваа година ќе возам интензивно 2 недели на северозапад. Се надевам дека ќе можам да си ја земам мојата кацига во авионот бидејќи квалитетот таму е под нивото.
Понатаму, можам само да се надевам дека мојот одбранбен стил на возење што го изградив како мотоциклист во текот на 33 години ќе ни овозможи (мојата сопруга од Тајланд и јас) да се вратиме дома безбедно и безбедно.
Сакаме да купиме CBR 250 Honda во Чианг Маи што е изградена во Тајланд и ако некој може да ми даде корисни информации за купувањето, регистрацијата и осигурувањето на возилото, би сакал да се слушнам со вас.
Поздрав до сите
Бени
Здраво Бени,
Можете ли да дадете некои информации, но ве молиме испратете ги по е-пошта.
Здраво Јан,
Благодарам однапред! Мојата е-маил адреса е [заштитена по е-пошта]
Гроетјес
Бени
О да. Го заборавив тоа. Семафорите се исто така предизвик за многу Тајланѓани. Зелената значи: возење
портокалова значи „вози побрзо“ и
црвено „тоа е навистина предизвик“.
Затоа, кога семафорот ќе ви светне зелено, прво проверете многу внимателно дали друг мопед/мотор или автомобил ќе забрза на црвено и затоа дефинитивно ќе ве удри ако забрзате веднаш на зелено светло.
а потоа секако има и типови кои мислат дека периодот на црвено светло е предолг и така едноставно возат во време кое им одговара.
Мислам дека не е поопасно да се вози во Тајланд отколку во други земји се додека ги земеш предвид тајландските правила на однесување (не сообраќајните правила затоа што дури и да треба да ги научиш за време на возачкиот испит... не тајландски се придржува до нив), Страничните ретровизори на автомобилот ми се истрошија од тоа колку често гледам во нив; е неопходен затоа што ве поминуваат мопеди од сите страни. Споредните улици/раскрсници и семафори секогаш бараат поголема претпазливост и внимание бидејќи таму се случуваат најнеочекуваните постапки на тајландските возачи. Ниту една гребнатинка на мојата кола после години возење и многу километри.
Она што ме нервира се луѓето како Олга, кои одат на пат без кацига. Кацигата е задолжителна; Фактот што Тајланѓаните го игнорираат ова не мора нужно да биде пример за Фаранг. Глупаво, глупаво, глупаво! Иначе гледам многу иселеници и туристи без кациги, но океј... на ваша одговорност и убаво 'финк'. Мојот пријател беше убиен од куче на премин минатата година и беше премногу среќен што неговиот шлем е оштетен, а не неговиот мозок.
Немам проблем со тајландското возење и лесно можам да маневрирам низ хаотичниот патен сообраќај.
Драга Олга, јас, исто така, живеев во Амстердам и работев како поранешен морнарец во Катенбург во XNUMX-тите, знаеш, напушти ја станицата, свртете лево и потоа свртете лево на крајот покрај поморскиот музеј, но вие зависите што сакате , шлем на глава или железен кабриолет под згодниот (можеби) задник, се надевам дека ќе го изберете второто.
Добриот совет не е скап во овој случај, завршете ја приказната сами и обојте ги сликите. Се надевам дека ќе го искористиш тоа. Крилеста изјава од стар Амстердамец, имено JC, кој би рекол дека секој недостаток има предност (напишано во Круиферски стил).
Добро ви оди во сообраќајот. Со почит, Ханс-Ајакс.
Извини Олга, пријателска бивша колешка ми укажа на една многу ненамерна грешка, се разбира спротивно од она што го напишав (малку несмасно од мене), секако мислев дека треба да ја избереш првата изјава. Фала за грешката, прости ми. (и за доброто на небото, само купи вистински шлем и нека се проверува годишно, а тоа може да се направи секаде.)
Гроетјес
Ханс-Ајакс
Вози автомобил во Белгија веќе 39 години, а сега повеќе од 10 години во Тајланд. Поминав низ многу, особено овде во Бангкок. Овде никаде не може да се вози опуштено, а особено на автопат, ова е срамота. Опасност има насекаде и особено такси-комбињата и пик-апите понекогаш возат да убијат, па сите се предупредени, поздрав до преживеаниот.
Едниот гледа сè, другиот ништо.
Никогаш не сум видел нешто да се случи во мојот прв дом.
Во мојот втор дом понекогаш гледавте како некој лета од нивните две тркала додека веќе стоеше.
Тоа не беше многу лошо.
Кога се преселив во мојата трета куќа покрај главниот пат, сето тоа беше интензивно.
Возач удрил некого и се вратил за повторно да го вози, насилникот полетал со полн гас, по што јас скокнав на моторот да му влезам во трага, никако!
Ме застанаа соседите и ме прашаа дали и јас сакам да умрам, подоцна дознав зошто.
Најмалку три судари се случуваа во моето видно поле секој ден кога не спиев.
Во текот на ноќта двапати удриле велосипедист што го познавав, веднаш спроти мојата куќа, му се налутија.
Сега живеам таму каде што и слеп човек може да го помине патот, но сепак, на голема забава на сите, Тајланѓанец успеа да удри во мојот автомобил од напред до назад додека имаше речиси четири метри простор да помине.
Потоа, уште шест лица влегоа во затвор и отидоа дома.
Модератор: коментарот не е објавен бидејќи не содржи почетни големи букви. Нормални реченици ве молам. Прочитајте ги нашите куќни правила: https://www.thailandblog.nl/reacties/
Почитуван модератор
Мојот одговор е надвор од темата, го разбирам тоа, но ќе биде убаво ако го прочиташ.
Јас припаѓам на група луѓе кои имале малку или никакво образование.
Основно (основно училиште) со 13 години работа.
Има многу луѓе кои навистина не знаат каде треба да бидат запирките и празни места. Има многу луѓе кои имаат што да кажат.
Но, вие ги исклучувате овие луѓе од одговорот. само гледајте го како попреченост или функционално ограничување.
Разбирам дека не можете да видите дали е невнимание.
Но, мислам дека не би било толку тешко да се вклучи во куќниот ред дека коментаторот треба да го спомене ова над нивниот одговор. Можеби според одреден лик или збор.
Тоа навистина не ги влошува работите за ТБ. Тоа попрво ќе биде заслуга на ТБ.
Не би оставиле некого во инвалидска количка надвор, нели?
Се надевам дека ќе направиш нешто со тоа
Со почит, Кит
Кис, во многу случаи вклучува започнување на реченицата со голема буква и завршување со точка. Ова главно има врска со невешт. Покрај тоа, постои и нешто што се нарекува проверка на правопис, кое е вклучено во секоја програма за обработка на текст, а исто така стандардно во Firefox (прелистувач).
Јас живеам во Пукет и секој ден се случуваат фатални несреќи со полесни и сериозни повреди, обично и на мотори со пијалок. Газет во Пукет наведува дека Пукет (во просек според жителите) има најмногу жртви во сообраќајот. од целиот Тајланд. Има услов за кацига само за возачот, ако доживеат несреќа кацигата ќе им одлета бидејќи никогаш не ја затвораат кацигата, а повеќето кациги се за изложба, пластични копии од германски шлемови од Втората светска војна со SS знаци и слично. .Можете да ставите и градежна кацига, која нема ремен за прицврстување.Сообраќајот е многу небезбеден, во БКК преку ден може да се оди со протокот, но ноќе таму треба да се внимава.
Живеам и возам пик-ап веќе 6 години и никогаш претходно не сум имал. (во Белгија велат држете се за дрво, тоа е поговорка). Но, повеќето од луѓето тука прво ги прават овие луѓе, пијат многу, особено во недела, затоа што тогаш полицијата ја нема никаде, овие луѓе имаат и ден за одмор, а потоа само обиколуваат, но добиваат нешто од такви луѓе. Најдобро е да не застанете и да возите до најблиската полициска станица ако имате некој со вас кој може да потврди што се случило.
Модератор: Овој коментар не е објавен поради навредлив коментар.
17 години во Тајланд, 7 години живеење овде. Возењето автомобил и мотор (со возачка дозвола) ме научи дека Тајланд не е безбеден. Не можам да ги следам луѓето кои велат дека не е премногу лошо.
Секоја недела гледаме страшни несреќи овде во Исан (Нонгкаи – Буенг Кан), навистина многу често мотоциклисти без кациги.
Само овде во и околу нашето село има редовни несреќи на единствениот кружен тек што го имаме. Еден пијан возач удира друг. Неколку пати со фатални последици.
Многу од несреќите со мотоцикли се должат на ужасно лошите услови на патот. Понекогаш дупки длабоки многу сантиметри, кои не можете да ги видите на самрак или во темнина. Мојот сосед остана со 20 конци во лицето, скршени раце и стапала и целосно одраен горен дел од телото поради толку убавото испакнување минатата недела. Ќе го гледаме како куца овде шета во наредните 6 месеци.
Пријател овде во село, со само 40 км на час на мотор на главниот пат во темница, изненаден од друг мотор со 2 госпоѓи на телефон без светла од шумска патека. Тешка повреда на мозокот.
Тука постојано се соочувате со луди ситуации. Цели семејства од 4 лица на мопед, оставајќи споредна улица на главниот пат навечер без светла. Деца од 10 години возат мотоцикл од 135 кубика, мајка со бебе на грб.
Попладнево тато со мотор на 100 без кацига брзо низ селото, со 2-годишно бебе на предната страна на рачката. Прикажи.
Деца на возраст од 8, 10 и 12 години кои талкаат во тук тук ноќе без светла.
Овде имаме големо училиште, каде попладне има полицаец да ги спроведе сите деца од училишниот терен. Деца од 10 и 12 години на мотоцикли од 125 кубика. По можност со 3 или 4 лица на моторот, сите без кациги, но со телефон во рацете, вклучувајќи го и возачот.
Насекаде има табли кои пишуваат „Потребен е 100% шлем“ покрај училиштето и соседната полициска станица. Вујко полицаец доаѓа да си ги земе децата од училиште со својот мотор, облечен во тесна униформа со висечки пиштол, но без кацига.
Младите на возраст од 14 - 16 години одржуваат трки со мотоцикли низ споредните улици, кои редовно резултираат со тешки несреќи и погребувања на многу мали деца, луѓето го сфаќаат тоа со резигнација, така мораше да биде.
Само на нашата улица знам неколку случаи на луѓе кои секоја вечер пристигнуваат од работа целосно пијани, а сепак на мотор или во кола, со лаконска забелешка „ах, моторот/колата го знае патот“.
За жал, во мојот круг на познаници има и случаи на злоупотреба на алкохол и неможност да одам, но можам да возам по 27 големи (0,66 л) пива.
Одете и видете го бескрајниот ред караоке во Исаан во 1 или 2 часот навечер за да видите како луѓето целосно под влијание се избркаат и редовно се среќаваат со дрво на пат кон дома.
Минатиот месец за време на Сонгкран видовме бројни судири во областа. За среќа, на повеќето не им пречи.
Особено провинциските патишта овде во Нонгкаи се многу опасни поради лошото одржување, недостатокот на осветлување и лошите сообраќајни знаци. Во сезоната на дождови кога видливоста е многу слаба и луѓето често возат со преголема брзина (за разлика од главните патишта, на провинциските патишта нема полициски контроли, освен на државните празници), забележани се неколку многу непријатни сообраќајни несреќи. Автомобил кој бил извлечен од каналот откако удрил во дрво и двајцата патници паднале низ распуштената земја.
Направив слики во Нонгкаи од автомобил кој возел низ централна резервација на прав пат и целосно изгорел. Полициско возило паркирано вертикално се гледа на дрво. Пред неколку недели фотографирав ВИП автобус на Удон Тани кој без никаква причина заврши наназад во канал на прав провинциски пат, предизвикувајќи десетици други несреќи.
Па повторно моите искуства со сообраќајот овде во северозападниот дел на Тајланд не се толку добри. Потоа возам многу внимателно, претпоставувајќи дека никогаш нема да имам првенство на минување.
Секој викенд нашата локална болница е полна со сообраќајни несреќи кои мора да се однесат откако ќе се чека 1 до 2 часа за брза помош од Нонгкаи или Удон.
Имав сообраќајна несреќа со мотор во рок од 5 години, која заврши прилично добро, откако 3 посетители на забавата, криејќи се зад грмушка на провинцискиот пат, ми фрлија 3 кофи вода во лице. Оттогаш сум луд по Сонгкран.
Овде во Тајланд сум видел повеќе несреќи за само неколку години отколку во целиот мој живот во Холандија и Европа.
На семејството му беше доста да ме вози наоколу и ме одведоа на пазар Чатучак
замина со автомобилот.
Од тој ден, главно 2 години возев низ Бангкок со 1 несреќа на паркинг на пазар (по моја вина) и 1 на Рама 6 (не по моја вина). Всушност уживав во возењето, особено што не доживеала никаква агресија.
не може да се спореди со селото Амстердам каде што сите се обработени и секоја грешка или грешка
правилата велат дека ѕвонењето се казнува.
Не, за мене возењето во Тајланд е олеснување, но знам дека несреќите се многубројни
особено на места за одмор и празници, моите тајландски познаници не ни одеа на пат.
Возам автомобил и мотор овде во Тајланд веќе 36 години и тоа го правам секој ден.
Немам проблеми со тајландскиот сообраќај и никогаш немам.
Веќе го изразив моето мислење за ова неколку пати во различни написи за сообраќајот на Тајланд овде на блогот на Тајланд, бидејќи се чини дека ова е популарна тема.
Повторно, не се чувствувам небезбедно или ништо во сообраќајот овде во Тајланд.
Живеел и возел во БКК 13 години и никогаш не се чувствувал небезбедно таму.
Сега имам 75 години и сè уште среќно возам низ тајландскиот сообраќај секој ден, нема проблем.
Пред да почнеме повторно да викаме за „старци во сообраќај“, би сакал да кажам дека кај мене сè функционира како што треба.
Вчера видов Фаранг во мојот Сои на мотор со мало дете на грб, мало дете на левата рака и со едната рака на рачката и никој со кацига на себе, па што е со тајландски ова и она?
Тео, целосно се согласувам со тебе дека можеш безбедно да се вози во Тајланд.
Само вие треба да имате очи пред вас и очи зад вас, но мора да го имате тоа и во Европа.
Се гледам во ретровизорот и страничните ретровизори илјадници пати, што ме научија да го правам.
Гледам лево или десно 2 или 3 пати кога сакам да поминам пат со мојот автомобил.
Останувам на сопственото мислење што го добив во тие 6 години возејќи овде во Тајланд (возам околу 20.000 км годишно), дека е безбедно да се вози овде во Тајланд и дека коментарите овде на овој блог се целосно претерани.
Изгледа дека би било подобро воопшто да не се вози автомобил овде во Тајланд.
Имам идеја дека е промовирано овде на овој блог да се купи коњ и кочија. хорчик хорчик.
Ако ги наведете сите сообраќајни несреќи во Холандија, на пример она што се случи минатата недела, ќе видите дека се случиле и фатални несреќи.
Секако дека се случуваат и во Тајланд, но да реагираш толку претерано кога навистина гледаш толку многу несреќи секој ден ми изгледа претерано.
Вие само треба да одите со сообраќајот и затоа да не инсистирате на вашите холандски права.
Тајланд е дефинитивно земја во која можете безбедно да возите автомобил. (Не зборувам за возење мопед, бидејќи тоа ми изгледа многу опасно, иако и јас го имам направено тоа).
Г-дин Мали.
Темава е општо за сообраќајот, а не за тоа колку безбедно можете да го поминете Тајланд со вашиот теренец.
Вие самите веќе укажувате дека сообраќајот надвор од возењето е опасен по живот.
На вашите патувања, дали никогаш не наидувате на учесници во сообраќајот кои возат до 60 км на час од десната страна?
Никогаш не возете во темница и не гледајте неосветлени учесници во сообраќајот.
Да, налетувам дека се вози десно на секои 60 км.
Отпрвин тоа ме нервираше, но сега само се адаптирам и престигнувам лево на чист начин. Толку многу опуштено.
Мислам дека се прилагодив на тајландскиот стил на возење со тоа што го предвидев.
Навистина, возам само во Хуа Хин, мојот роден град, во темница кога излегуваме, но генерално, не возам во темница, затоа што вие сте апсолутно во право дека луѓето ќе возат пред вас без светла ако треба. , или дојди кон тебе без светла.
Ова се прави и на главните патишта кога имаш брзина од околу 100 km и тоа е многу непријатно за возење.
Значи мислам дека ги имав тие искуства пред 6 и се прилагодив на нив со тоа што не возам ноќе ако е можно.
Кога возам до Удон Тани, секогаш заминувам од овде во 05.00 часот наутро во недела.
Тоа е најлежерното возење на овој ден, особено преку Бангкок ако одам на патарина и ми требаат 8 1/2 часа да поминам растојание од 811 км.
Можеби тоа е причината што во сите овие години видов само неколку сообраќајни несреќи и лично го задржувам моето мислење од сопственото искуство дека сообраќајот не е премногу лош.
Почитуван Тео, не е важно дали си Тајланѓанец или Фаранг во однос на задолжителното носење кацига, истото важи и за сите, 1 рака на кормило и дете на рака и двете без кацига, е неодговорно однесување. во Холандија, според мене, но можеби имаш поинакво мислење.
Поздрав Ханс-Ајакс.
Драг Ханс-Ајакс, погрешно ме разбираш.
Мислев дека Фаранг е неодговорен и бев шокиран кога го видов тоа.
Што сакав да кажам е дека луѓето постојано велат дека Тајланѓаните го прават тоа и тоа, додека има многу Фарангови кои го прават тоа многу полошо.
Како што кажав, јас лично немам проблеми да возам овде и одлично си поминувам.
Модератор: Овој коментар не беше објавен поради недостаток на големи букви.
Бројките од @frans amsterdam се јасни и фактички. Сите други одговори се всушност непотребни. Фактот што некои луѓе успеваат да маневрираат низ тајландскиот сообраќај неповредени не значи дека е безбедно. Статистички е невозможно да бидете многу на пат во Тајланд и да не гледате несреќи или нивните последици редовно, освен ако не сакате да ги видите. Рускиот рулет, исто така, може да оди добро некое време.
Ова е многу правилно протолкувано, некој што поминува секој ден на пат и не гледа или сака да види сообраќајни несреќи, не вози овде во Тајланд. Дури и во најмалите села секојдневно се случуваат работи кои сè уште ги нема на телевизија, но молчи за нив во поголемите градови.
@BramSiam. Мислам дека ова е единствениот правилен одговор. Со години можев неповреден да поминам низ сообраќајот, и во Бангкок и овде на село. Но, тоа е само благодарение на сопствената крајна претпазливост, никогаш не земајќи приоритет, постојано гледајќи лево и десно, но и горе и долу.
Да се каже дека речиси секој ден не наидуваме на луди несреќи и опасни сообраќајни ситуации е апсолутна глупост, тој човек потоа вози со затворени очи. И да... во право се и тие што велат дека не само Тајланѓаните туку и Фаланганите возат опасно. Само да кажеме дека брзо се адаптираа.
Оваа година ја добив дозволата за автомобил и мотоцикл. Како Фаланг со холандска возачка дозвола, не морав да вежбам, само теорија (Беше доста разочарувачки бидејќи имаше многу грешки на прашањата на компјутерскиот испит. Тие грешки и затоа „точните“ одговори беа однапред кажани. но имав потешкотии со сите запомни погрешни одговори).
Без мака можев да ја заменам возачката дозвола, па немаше испит.
Пријателите на истата сесија имале повеќе лоша среќа и морале да полагаат. Испитот за мотоцикл беше особено тежок. Сепак, неколку стотини метри на паркинг преку линија и меѓу столбови, возевме со такво темпо на полжав што беше речиси невозможно да се задржиме исправено.
Автомобилскиот испит се одржа на истиот паркинг, со иста брзина од 5 километри на час. Нема друг сообраќај. Најтешко беше паркирањето наназад меѓу 2 столба. Ако тоа не функционираше, веднаш беше обезбедена помош со преместување на објавата.
Можете да го полагате теоретскиот испит онолку често колку што сакате, додека не завршите компјутерска сесија со минимален број точни прашања.
Еден мој пријател со висина од 1,95 полагаше во Нисан Микра/Марч и остана заробен помеѓу воланот и седиштето. Тој беше извлечен и не мораше да полага понатамошен испит, положи.
Не видов некој, Тајландски или Фаланг, да пропадне тој ден. Целиот спектакл, гледајќи повеќе од 100 луѓе на овој начин го полагаат испитот, беше еден од моите најдобри денови оваа година. За неколкуте проценти од Фаланг кои го полагаа испитот тоа беше забавно, но за повеќето Тајланѓани тоа беше смртоносна сериозна, а понекогаш и крвава афера.
Треба да се напомене дека иако испитот не повлекуваше ништо, речиси сите учесници прво имаа 5 дена од по 2 часа практични часови. Цена на вкупниот курс со вклучена возачка дозвола 3.200 бањи.
Пријателите кои полагаа една недела подоцна во друга провинција, главниот град, не мораа да полагаат лекции, повторно полагаа на паркинг, сите положија, иако никогаш претходно не биле на мотор.
Мора да се каже дека некои луѓе кои се обиделе да го избегнат целиот испит нудејќи пари за чај, биле одбиени и едноставно морале да полагаат.
На познаник со германска меѓународна возачка дозвола со потврда „важи и за велосипеди со помошен мотор до максимум 50 кубика“, автоматски му била дадена тајландска дозвола за мотоцикл со која може да вози и кавасаки 500 кубика доколку сака.
Уште еден забавен податок, секој што полага испит е удрен со сопствен мотор или автомобил за време на испитот, па понекогаш и 100 километри понатаму без возачка дозвола.
Некои испити, јас само отидов со мојата белгиска меѓународна возачка дозвола во канцеларија каде што можеа да ги подигнат возачките дозволи. 205 бања (150 за кола и 55 за мопед) ништо теорија или практични испити.
@Гвидо. Така е, ако имаш возачка дозвола плус валидна меѓународна возачка дозвола на англиски, можеш да замениш без мака, чини неколку стотици бањи. Многу едноставно.
Доколку немате дозвола за мотоцикл, мора да го полагате испитот овде.
Доколку немате валидна меѓународна возачка дозвола (иселеници кои често живеат тука подолго време) тогаш полагајте го испитот. Дополнително, ни побараа неимигрантска виза О, куќна книшка или договор за изнајмување.
Кај некои власти беше доволно ако живеете овде повеќе од 2 недели, други беа вратени назад ако не можеа да докажат дека живееле овде повеќе од 6 месеци.
Гидо,
Ја добив мојата возачка дозвола за тајландски автомобил во Пранбури со мојата меѓународна возачка дозвола, но морав да направам тест во боја, тест за сопирање и тест за длабочина/оддалеченост!
Дозволата за мотоцикл ја добив со теоретски тест и практичен тест!
Практичниот тест не беше како видеото на You Tube, туку имаше цел круг и таму требаше да се следат знаците и да се запалат семафорите. Имаше и долга тесна греда, проценувам дека е долга 15 метри, која треба да ја поминеш до крај без стапала на подот!
И при обновувањето на моите возачки дозволи, тестот за боја, тестот за сопирање и тестот за длабочина/оддалеченост мораше повторно да се направат!
Така да не изгледа секаде исто, но мислам дека тестот не е погрешен.
Тоа ми даде самодоверба!
Без разлика дали е опасно или не, не мора да се плашите од испитот:
http://www.youtube.com/watch?v=VQawjlGKULo
Тајланд е рангирана на најлошо во светот по жртви на мотори и две тркала, со повеќе од 11,000 возачи или патници на мотоцикли кои годишно умираат. Официјалната статистика сугерира дека ваквите инциденти сочинуваат 70% од жртвите на патиштата во земјата“. Чувар
Ханс Бос,
Да, точно разбирам што сакаш да кажеш, а особено луѓето кои возат на пат БЕЗ добиена дозвола за мотор, тие се опасност на патот! Логично е да има толку многу смртни случаи кога ќе сретнете луѓе без возачка дозвола! Го добив мојот токму овде во Тајланд!
Ако внимателно ја прочитам приказната и другите одговори, мислам дека опасноста навистина не постои. немање возачка дозвола за криење……………………..
Олга,
Добивате возачка дозвола во Тајланд, така да се каже, бесплатно со пакет путер, не мора да посетувате обука за возење и да имате возачка дозвола не значи автоматски дека сте всушност способни да возите или контролирате возило и да предвидите во сообраќајот, што во Тајланд значи главно одбранбено возење.
Во Тајланд не добивате возачка дозвола, само ја земате и сами го кажувате тоа; го направивте, а не го постигнавте.
Ова не е навреда, барем не е така наменето, но мнозинството Тајланѓани (а особено семејството и пријателите на мојата сопруга) за кои знам дека апсолутно не можат да возат, и покрај возачката дозвола што ја имаат.
Поздрав,
Лекс К
Добивањето тајландска возачка дозвола не кажува ништо за тоа како можете да возите.
Го споредувам со тоа што порано требаше да земеш диплома за пливање, што не е ништо.
Олга немаше среќа затоа што условот сега е построг и на паркингот во Пранбури што таа го знаеше, порано требаше да свртиш десно 4 пати и дефинитивно да го чуваш индикаторот за насока, инаку ќе не успееш и ќе мораше да го направиш тоа повторно.
Поради неписмените луѓе, бидејќи и јас спаѓам во таа група на тајландски, имаше некој што ти одговараше на прашањата.
Смешно е што треба да го носите сопственото возило до местото каде што треба да возите.
Ако ве запрат и ве кажат дека сте на пат да возите, ништо не е во ред.
Секој Тајланѓанец без партал за возење го знае тоа.
Јас живеам во Тајланд веќе 15 месеци и успеав да добијам тајландска возачка дозвола по шест месеци. Морав да направам некои чудни тестови, но еј, го добив.
Овде возам скоро секој ден (имам возачка дозвола 43 години и 0 несреќи), но она што го гледам во Тајланд понекогаш и пркоси на вашата имагинација. Тајланѓанецот воопшто не може да направи ништо околу тоа. Тајланѓанецот живее во својот мал свет и така вози. Во супермаркет само застанува и нема поим дека ги блокира другите; следете еден Тајланѓанец кој поминува низ врата и вратата ви паѓа в лице и тој не го гледа ни тоа. Така се однесува и во сообраќајот. Тој застанува кога ќе пристигне, не покажува никаков правец, а потоа останува на патот. Забрзувањето е како мртва птица, но на прав мора да направи 140. Да седне зад воланот пијан исто така не е проблем; маи пенкало лаи. Со денот на Сонкран оваа година, за 321 дена загинаа не помалку од 3000 лице, а над 7 луѓе беа повредени; маи пенкало лаи. Еден пик-ап таму секогаш може да собере 4 пати повеќе од максимумот, а новите гуми ако се лизгави се губење бах. Исечете ја малку гумата и повторно е како нова...или нешто слично. На пат со 2 ленти со велосипед или мопед целосно без светла и кога сообраќајот доаѓа од другата страна, па не можете да ги користите долгите светла, тогаш одеднаш се наоѓате веднаш зад него и сте шокирани.
Заглавен камион или Тајланд, исто така, останува да стои на коловозот без осветлување со камен зад воланот и со неколку гранки како предупредување на „безбедно“ растојание од 2 до 3 метри одзади. Кога ќе замине подоцна, гранките и каменот остануваат, поради што мопедите подоцна повторно се урнаа до смрт. Камионите се толку многу натоварени што предните тркала се закануваат да се оттргнат од земјата при возење, но само над 100. Можам да дадам десетици примери, но тоа станува досадно, но Тајланѓанецот добива 10, тоа е се. Понекогаш ги предизвикувам без да знаат. Возам стара кола, но возам исто толку брзо во свиоците како и на права. Ако има Тајланѓанец позади мене, секогаш го губам после кривина и тој се враќа на права. До следниот свиок, хаха, тоа е секогаш смеење. Значи, ако треба да возите во Тајланд, останете 3% концентрирани и не се потпирајте на ништо друго освен на себе.