Празник незаменлив играч за Шипхол
Две третини од сите патници во Шипхол имаат мотив за одмор за летање. Летаат за да одат на одмор, да ги посетат семејството и пријателите. Овој сооднос важи и за директни летови и за трансфер летови, а исто така важи и за големи и мали дестинации.
Истражувањето нарачано од туристичката асоцијација ANVR од истражувачката агенција SEO покажува дека класичното разделено размислување во Schiphol е завршено. Сегментите се многу испреплетени и зависни еден од друг, што значи дека аеродромот има корист од различноста во однос на авиокомпаниите и типовите на патници.
Мрежните компании, наменети особено за одржување на интерконтиненталната мрежа, се зависни од префрлените патници. И - спротивно на популарното верување - мнозинството (63%) од овие префрлени патници патуваат со мотив за одмор.
Бизнисот и слободното време не можат да постојат еден без друг, туку се зајакнуваат еден со друг. Онаму каде што бизнисот обезбедува проширување на мрежата на летови, слободното време обезбедува зголемување на фреквенцијата на летовите на дестинации. Истражувањето покажува дека фокусирањето единствено на развојот на деловните дестинации е премногу еднострано и не е од корист за просперитетот.
Повеќето патуваат неделовно
Широката мрежа Schiphol е од големо економско значење, но нејзиниот раст сега е ограничен. Затоа е важно да се знае кој избор треба да се направи.
Истражувањето за SEO, спроведено во првите месеци од 2019 година, покажува дека 2/3 од патниците патуваат за неделовни цели. Овој удел дури порасна од 2000% на 60% од 67 година до сега. За мрежни компании ова е 65%, а за компании од точка до точка е 75%. Најмалку 63% од префрлените патници, особено релевантни за одржување на интерконтиненталната дестинација мрежа, патуваат со мотив за одмор. Ова е дури 70% од патниците на мрежата кои се качуваат во Шипхол.
Од сите комерцијални патнички летови од Шипхол, 83% летаат до таканаречената главно пристаниште. Две третини од овие патници патуваат за рекреативни цели. Затоа, токму овој голем број патници во слободно време овозможуваат висока фреквенција на летови на дестинациите.
Дури и до дестинации кои не се главно пристанишни, 20% сè уште летаат од деловни причини. Сепак, ова разделено размислување е застарено; патниците и авиокомпаниите се занимаваат со хибриден сектор и заплетканоста е својствена за него.
Слободното време придонесува за просперитет
Мрежните авиокомпании во Schiphol придонесуваат 375.000 милијарди евра за холандскиот просперитет годишно со 2,7 летови. 50% (1,4 милијарди евра) од ова може да се припише на патниците за одмор.
- Авиокомпаниите од точка до точка придонесуваат за просперитетот со 110.000 милијарди евра годишно со 1,7 летови. 73% (1,3 милијарди евра) од ова може да се припише на патниците за одмор.
- Летовите до главните пристанишни дестинации придонесуваат за просперитетот со 3,6 милијарди евра годишно. 48% (1,7 милијарди евра) од ова може да се припише на патниците за одмор.
- Летовите до дестинации кои не се главно пристанишни придонесуваат за просперитетот со 1,4 милијарди евра годишно. 80% (1,1 милијарди евра) од ова може да се припише на патниците за одмор.
Слободното време и бизнисот се зајакнуваат едни со други
Во општествената дебата за проширувањето на Шипхол често се посочува и економската важност. Според многумина, секое проширување на капацитетот на Шипхол треба да се искористи за зголемување на бројот на летови до деловните дестинации.
SEO ги пресмета ефектите од растот од 2% во Schiphol годишно; умерен раст со сè уште недостиг на капацитети. Тие потоа пресметале различни идни сценарија при доделување на овој дополнителен капацитет на дестинации со голем деловен сообраќај.
Пресметката на SEO покажува дека едностраното фокусирање на развојот на деловните дестинации не е оптимално за просперитет. Излегува дека дистрибуирањето на дополнителниот капацитет пропорционално на сите дестинации произведува повеќе просперитет, бидејќи повеќе холандски патници имаат корист од тоа.