Патувања во последен момент за поволна цена до Тајланд, на пример, кои заминуваат во рок од неколку дена, веќе речиси и не постојат. Истражувањето на Водичот за патување на Здружението на потрошувачи покажува дека терминот „последна минута“ се користи несоодветно и несоодветно.
Датумите на поаѓање понекогаш се повеќе од еден месец по датумот на резервација и понудените патувања честопати не се поевтини од редовните понуди.
Терминот „последна минута“ дава повеќе од милијарда резултати во пребарувачот, кои се движат од поаѓање во ист ден до поаѓање за месец и половина. Некои понуди исто така се покажаа неточни: патувањето повеќе не е достапно или авионот веќе заминал. Истражувачите нашле дури и патувања на интернет од банкротираниот Од.
„Последна минута стана шуплив маркетинг термин“
Барт Комбе, директор на Здружението на потрошувачи: „Lastminute стана шуплив маркетинг термин и потрошувачите повеќе не можат да го видат дрвото за дрвјата. Споредувањето на цените останува наградувачко, но добра идеја е да се погледнат и други понуди, како што се попустите за раните птици. Тие понуди често се исто толку атрактивни и многу пофлексибилни во однос на датумите на поаѓање“.
Среќата има малку смисла
Дури и офлајн, „последна минута“ повеќе не е она што беше. Однесувањето куфер на аеродром по случаен избор е од мала корист. Таканаречените патувања во последен момент се нудат во Шипхол, но поаѓањето е често на само неколку недели и цената речиси не се разликува од онлајн понудите.
Терминот последен момент настана кога туристичката индустрија сè уште работеше со загарантирани седишта на чартер летови. Патувачката организација купи голем број седишта и презеде ризик дали седиштата се продадени или не, а потоа хотелиерите и другите даватели на сместување беа под притисок и мораа да ги отфрлат и туристичката организација ја загуби работата. Во денешно време бројот на чартер компании е намален, сега само Корендон и Арке Флај, а се повеќе летови се базираат на редовни летови, при што туристичката организација го купува летот поврзан со таканаречената ITE основа кога има побарувачка. што значително го намалува неговиот ризик. Со текот на годините, потрошувачите почнаа да го поврзуваат последен момент со евтини патувања и го задржаа тоа искуство. Со оглед на побарувачката за патување во Тајланд и врската со пакетите, нема партија која има корист од понудата на поевтино патување. Јаз на пазарот………веројатно, но ограничените слотови (опции за пристигнување и поаѓање) на меѓународниот аеродром во Бангкок не го дозволуваат тоа. Аеродромот Патаја го користат руски авиокомпании кои ги нудат овие патувања за јаболко, јајце и голтка вотка и гледаат Патаја преплавена со Руси кои луѓето не би сакале да ги имаат.
И така функционира Петар. Ова се целосно организирани патувања.
Редовните авиокомпании никогаш не нудат билети во последен момент. Всушност, ако обрнете внимание, ќе видите дека кога ќе резервирате рано, цените се скоро секогаш многу пониски отколку, на пример, еден месец пред поаѓање.
Ако сакате да заминете овој месец од Адам во Бангкок и сте подготвени да летате назад во Дизелдорф, можете да се придружите на Етихад за 466 €,=. Можеби нема да го наречете тоа патување во последен момент, но мислам дека е цена во последен момент. Ако тргнете од следниот месец, веќе имате билет од 419 €, = со даноци.
Единствените „последни минути“ што понекогаш можам да ги најдам, за закажана услуга до Бангкок е Лтур, понудата е многу променлива, често нема ништо интересно измеѓу, понекогаш убава понуда, само за датуми на поаѓање во рок од 3 месеци, често од Германски аеродром. Резервирав 1* поаѓајќи од Франкфурт директно со Тај Ервејс, тогаш беше конкурентна цена, но етихадот е поевтин овие денови (со попатна посета). Патем, летам само со Емирати последниве години, не за „понуда“ туку според мене, ако вклучам домашен лет до CNX, одлична цена и совршени времиња.
Авиокомпаниите жестоко се натпреваруваат едни со други и, за да ја придобијат наклонетоста на потрошувачот, повремено нудат летови по најниски цени. услугата итн останува иста. прашање е дали ќе бидете среќни да тргнете од Амстердам и да се вратите во Дизелдорф.
Би било попогодно, како жестоки посетители на Тајланд, да се наметнат тарифите засновани на неколку фиксни денови на поаѓање од нашата (СЕШТЕ ХОЛАНДСКА АВИОНСКА) км наместо точките за чести патници и повеќе од тие глупости. Доколку не сакаат да зборуваат за тоа, масовно ќе се префрлат на следната авиокомпанија како „Емирати“ или „Гаруда“, кои од ова лето ќе имаат пет летови неделно до Џакарта. Дозволете Гаруда да го користи тој центар за да лета до Бангкок, на пример, со Air Asia или Thai Airways.
Јас гласам за.
Ако се сомневате дали луѓето ќе бидат среќни од Амстердам со повратен лет за Дизелдорф, може да се запрашате и дали ќе бидат среќни ако летаат до Џакарта – многу подалеку од Бангкок – и потоа летаат назад во Бангкок 3.5 часа ……… ..
@Лео Т. Не заборавајте да ги вклучите и патните трошоци од Дизелдорф до Холандија. Многу корисна.
Еј, јас не сум туристички агент. Дали понекогаш морам да ја наведам и цената на пијалокот на аеродромот за време на постојка? Мислам дека секој може да гугла за себе. Патем, знам дека билетот за ICE воз (стаж. воз) од Дизелдорф до Холандија чини 19 €.= кога е однапред резервиран и дека времето на патување до Утрехт е нешто помалку од 11/2 часа. Можете сами да дознаете колку чини билетот за воз од Шипхол до различни дестинации.
Сега, кога ја прочитав оваа порака, ме интересира какви опции имате ако ненадејно бидете принудени да заминете што е можно поскоро, на пример во случај на смрт.
Кој е најдобриот начин да се дејствува тогаш?
По смртта на свекор ми, мојата сопруга, се разбира, сакаше што поскоро да оди во Тајланд, бидејќи тој беше муслиман, погребот требаше да се случи во рок од 24 часа од смртта, се јавив во КЛМ на 11.00:XNUMX часот дека мојата сопруга ќе биде по секоја цена мораше да замине во Тајланд што е можно поскоро, госпоѓата KLM, многу фина и со разбирање, отиде на работа.
Крај на приказната жена ми беше во првиот авион 3 часа подоцна мораше да се префрли 1 пати и беше навреме со нејзиниот татко, Амстердам до Кох Ланта за 2 часа, тоа ме чинеше многу пари, но тоа е можно.
КЛМ имаше само вечерни летови тој ден и веќе беа полни и со Кина и Ева не работеше, така што во овој случај Tribute to service of KLM, исто така со водство и грижа на мојата сопруга.
Значи, можно е, но мора да прифатиш (и да платиш секако) тоа што тие имаат да ти го понудат.
Се сретна vriendelijke groet,
Лекс К
Авиокомпаниите имаат едно или повеќе места достапни на речиси секој лет за смртни случаи и други итни настани.
Бидејќи овие седишта се ослободени надвор од системите на CRS, тие можат да наплаќаат секакви билети знаејќи дека луѓето кои навистина се подготвени се спремни да платат каква било цена за патување.
И видете го резултатот; lex k е многу благодарен на KLM и ќе го пренесе ова на секој што сака да го слушне, не можете да понудите подобар оператор за рекламирање.
Креативен туристички агент можел да му ја даде истата услуга со веројатно пониска цена.
доколку е потребно со започнување на патувањето на хартија во друга земја со трансфер во, на пример, Амстердам, тогаш купонот за нелетаниот дел од странската земја преку Амстердам истиот ден на резервацијата го доставувате до авиокомпанијата за рефундирање, така што патникот не се третира како не се гледа на тој дел од летот и може да се пријави во Амстердам.
Некои авиокомпании, вклучително и KLM, го имаат ова лажно летање разумно под контрола и одбиваат да им дозволат на патниците да заминат од Амстердам ако не можат да обезбедат доказ дека навистина патувале помеѓу аеродромот на поаѓање и Амстердам.
Пример за ова е билетот за воз што мора да го приложите со печат од кондуктер за да имате корист од често поевтините klm летови кои поаѓаат од Антверпен (аеродромски код ZWE).
И има безброј примери на поевтини аеродроми за поаѓање. Сепак, туристичките агенти се плашат од казната што може да ја изрече авиокомпанијата доколку најдат вакви креативни решенија за патување.
И Lex K. најважното нешто во твојата приказна е дека на погребот може да присуствува.
П.С. Имам 30 години искуство во туристичкиот бизнис и ова го споделувам врз основа на моите лични искуства.