Збунувачки крај на гумениот протест
Понекогаш се прашувам дали новинарите од Бангкок пост читај свој весник. Во петокот, весникот објави дека заклучувањата биле суспендирани во три провинции за една недела; Денеска весникот со иста леснотија пренесува дека вчера била пробиена блокадата во Ча-уат (Нахон Си Тамарат).
Производителите на гума веруваа дека нивните претставници постигнале договор по пет часа консултации со владина делегација, но подоцна преговарачите рекоа дека владината делегација погрешно објавила дека договориле цена на гумата од 90 бати за килограм. нечаден гумен лим. Не е точно, претставниците на земјоделците паднаа само од 100 на 95 бати.
Конфузија насекаде, вклучително и мене, бидејќи на извештајот од весникот му недостига јасност. Најважните факти точка по точка [?]:
- Четириесет претставници на земјоделците одржаа консултации со тројца министри во Након Си Тамарат. Тие паднаа од 100 на 95 бати за време на разговорот, но владата заглави со 90 бати.
- По средбата, вицепремиерот Прача Промнок одржа прес-конференција на која рече дека е постигнат договор за 90 бати. На таа прес-конференција отсуствуваа претставници на земјоделците.
- Земјоделците кои дванаесет дена го окупираа автопатот 41 во Ча-уат ја прекинаа блокадата. Завршена е и блокадата на раскрсницата Бан Нонг Ди.
- Земјоделскиот претставник Амнуај Јутитам, кој учествуваше на состанокот, рече дека фармерите на гума во областа Та Сала ќе демонстрираат на 14 септември за цена на гумата од 100 бати. „Поради неискреноста на владата, се враќаме на првобитното барање од 100 бати. И разговараме дали да го прошириме протестот.' Тој рече дека премиерот Јинглук мора да биде на маса на следниот состанок.
- Кајбундит Рамак, претставник од Сонхла, се нафрли на владиниот тим. „Не е точно дека земјоделците се задоволуваат со 90 бати. Тој најави дека на 14 септември ќе ја блокираат имиграциската канцеларија во Садао.
- Премиерот Јинглук вчера разговараше со приватниот сектор за индустријата за гума. Таа рече дека на долг рок, зонирањето е неопходно за да се обезбеди високо производство, добар квалитет и контрола на трошоците. Ако цената на природната гума може да се намали, таа може да се натпреварува со синтетичката гума и производителите ќе ја изберат природната гума.
(Извор: Бангкок пост, 7 септември 2013 година)