Добредојдовте на Thailandblog.nl
Со 275.000 посети месечно, Тајландблог е најголемата заедница на Тајланд во Холандија и Белгија.
Пријавете се за нашиот бесплатен билтен за е-пошта и останете информирани!
Билтен
Јазична поставка
Оцени тајландски бах
Спонзор
Најнови коментари
- Chris: За нормална удобна куќа, треба да очекувате да платите од 13.000 до 16.000 бати по квадратен метар. (сè внатре, цртежи,
- Херман: Дури и да се контролира согорувањето во Тајланд, ова нема да го реши проблемот сè додека соседните земји не го почитуваат.
- Херман: Вилијам -Корат, Чианг Маи сигурно не е во топ 3 на светот, тоа често се наведува овде, но Чианг Маи е
- Вилем: драг гринго, навистина супер јасна приказна, препознавам многу од неа, дека девојките заслужуваат почит, не секој фаранг
- Јан: Тешко дека поминува еден месец без Тајланд да се нарече себеси „HUB“ за некој вид…“HUB“ за медицински
- Карла: Одете на островите, ова го правиме со години. Совет: Ако сакате мир и тишина и прекрасно опуштена атмосфера, одете во Кох Фајам!
- Корнелис: Хаха Сјаак, за АЛОХА треба да одиш на Хаваи. Сите тие други кратенки сега ги воведуваат во училиштата. Во Т
- Кујлитс Јан: Извинете, храната во Тајланд ми беше здодевна после 3 недели и секогаш го имав истиот вкус. Ефективната улична храна беше подобра од повеќето ресторани
- Роб В.: Па, не е се толку лошо, нели? Често гледате знаме со виножито кое ја покажува таа сексуалност, пол и ориентација
- Ханс: Изградивме бунгалов од 20м140 на 2км од Кантаралак (Сисакет). Ова го започнавме во 2016 година и беше готово во 2020 година. Омд
- Матијас: Па Рене, 100% се согласувам со тебе за ова. Каде и да одите, или на секој медиум на интернет, ова ни се турка низ грлото
- Џек С: ЛЃОАЈДЛФЈЛАКФЛАКАЈАЉ бракови…. човече о човече... Станувам старомоден... го имам со тие идиотски кратенки г
- Сито: Здраво, можете да добиете различни модели или типови на куќи, многу избори, но можете да нарачате и архитект
- Дечко: преземете го графичкиот елемент „временска прогноза“ 2024. Таму ќе најдете ажурирани корисни информации секој ден, вклучувајќи го и квалитетот на воздухот
- Дечко: Изградбата на куќа овде очигледно чини многу помалку отколку во Холандија или Белгија. Колку ќе чини куќата зависи од нејзината големина
Спонзор
Бангкок повторно
Мени
Пристигнувања на аеродромот во Бангкок
Датотеки
Теми
- позадина
- Активности
- Рекламни
- агенда
- Даночно прашање
- Прашање за Белгија
- Знаменитости
- Бизарно
- будизмот
- Рецензии за книги
- Колона
- Коронакризија
- култура
- Дневник
- Слободен
- Неделата на
- Папка
- Да нурка
- Економии
- Еден ден од животот на…..
- Острови
- Храна и пијалок
- Настани и фестивали
- Фестивал на балони
- Фестивалот на чадорите на Бо Санг
- Биволски трки
- Цветен фестивал во Чианг Маи
- кинеска Нова година
- Партија на месечината
- Божиќ
- Лотус фестивал - Руб Буа
- Лој Кратонг
- Нага огнена топка фестивал
- Новогодишна прослава
- Фи танхон
- Вегетаријански фестивал во Пукет
- Ракетен фестивал – Bun Bang Fai
- Сонгкран - Тајландска Нова Година
- Фестивал на огномет Патаја
- Иселеници и пензионери
- СЕГА
- Осигурување за автомобил
- Банкарство
- Данок во Холандија
- Данок на Тајланд
- Белгиска амбасада
- Белгиските даночни власти
- Доказ за живот
- ДигиД
- Емигрирајте
- Да се изнајми куќа
- Купи куќа
- во сеќавање
- Биланс на успех
- Кинг
- Трошоците за живот
- Холандска амбасада
- Холандската влада
- Холандска асоцијација
- Вести
- Поминување
- Пасош
- пензија
- Возачка дозвола
- Дистрибуции
- Избори
- Осигурување воопшто
- Виза
- Да работи
- Болница
- Здравствено осигурување
- Флора и фауна
- Фотографија на неделата
- Gadgets
- Пари и финансии
- Историја
- Здравје
- Добротворни цели
- Хотели
- Гледајќи ги куќите
- Исан
- Кан Петар
- Кох Мук
- Кралот Бумибол
- Живеење во Тајланд
- Поднесување на читателот
- Повик на читател
- Совети за читателите
- Прашање на читателот
- Општество
- пазар
- Медицински туризам
- Милје
- Ноќен живот
- Вести од Холандија и Белгија
- Вести од Тајланд
- Претприемачи и компании
- Образование
- Истражување
- Откријте го Тајланд
- осврти
- Извонредно
- Опроепен
- Поплави 2011 година
- Поплави 2012 година
- Поплави 2013 година
- Поплави 2014 година
- Хибернирај
- Политика
- Анкета
- Приказни за патувања
- Патуваат
- Врски
- шопинг
- социјалните медиуми
- Спа и велнес
- СПОРТ
- Градови
- Изјава на неделата
- Плажи
- Taal
- За продажба
- ТЕВ процедура
- Тајланд воопшто
- Тајланд со деца
- тајландски совети
- Тајландска масажа
- Туризам
- Излегувам
- Валута - Тајландски Бах
- Од уредниците
- Имотот
- Сообраќај и транспорт
- Виза за краток престој
- Виза за долг престој
- Прашање за виза
- Авионски билети
- Прашање на неделата
- Времето и климата
Спонзор
Преводи на одрекување
Тајландблог користи машински преводи на повеќе јазици. Користењето на преведените информации е на ваш сопствен ризик. Ние не сме одговорни за грешки во преводите.
Прочитајте го нашето целосно тука Општи услови.
Кралски хонорари
© Copyright Thailandblog 2024. Сите права се задржани. Освен ако не е поинаку наведено, сите права на информации (текст, слика, звук, видео, итн.) што ќе ги најдете на оваа страница им припаѓаат на Thailandblog.nl и неговите автори (блогери).
Целосно или делумно преземање, поставување на други сајтови, репродукција на кој било друг начин и/или комерцијална употреба на овие информации не е дозволено, освен ако Тајландблог не даде изречна писмена дозвола.
Дозволено е поврзување и повикување на страниците на оваа веб-локација.
Почетна » Вести од Тајланд » Topman THAI Airways ги негира изјавите за можен банкрот
Topman THAI Airways ги негира изјавите за можен банкрот
Геплаатст во Вести од Тајланд, Авионски билети
Тагови: стечај, Thai Airways International
Претседателот на ТАИ, Сумет, вели дека бил погрешно разбран кога во интерен меморандум претходно оваа недела им рекол на вработените дека мораат да учествуваат во програма за реструктуирање бидејќи во спротивно авиокомпанијата е во опасност да банкротира.
Според Бангкок Пост, Сумет Дамронгчајтам го информирал персоналот дека ТАИ е во сериозна криза и дека нема уште многу време да се спаси компанијата.
Сега тајландската национална авиокомпанија негира дека постои закана од банкрот. Според Сумет, медиумите ја покренале оваа тема и персоналот бил информиран дури оваа недела за планот за намалување.
Авиокомпанијата претрпе загуба од 190 милиони евра во првата половина од годината, а исто така се бори со небесно долг. За да се сврти струјата, мора да се намалат платите на персоналот и раководството, но нема голема поддршка за оваа мерка кај вработените.
Извор: Бангкок пост
Требаше да се очекува дека ќе следи демант.
Љубопитен сум да видам дали некој ќе мавта со тој внатрешен меморандум.
Меѓутоа, доколку коментарот за банкрот или негирање веќе протече до туристичките организации, може да испадне дека станал предвидување.
Сите авиокомпании го имаат истиот проблем поради конкуренцијата, тие летаат многу евтино од Брисел - Бангкок, ако нарачате неколку недели порано
оброци + сите пијалоци и забава нема да трае вечно, но се додека државата помага, можеме да продолжиме да летаме по многу евтина цена.
Се разбира, ефтиното е релативно. Таји Ервејс е всушност секогаш една од поскапите авиокомпании.
Чудно е што најефтините авиокомпании како што е Ryan Air прават голем профит.
Ако ги зголемите цените, луѓето ќе летаат помалку, така што тоа нема да се промени многу. Мислам дека е поверојатно дека многу луѓе се гоштеваат со масни, како што беше случајот со Сабена.
Оваа изјава предизвика многу луѓе загрижени дали или не.
Доколку патниците имаа пристап до годишните сметки на компаниите, немаше да се направат многу резервации.
Тајландски нема да пропадне бидејќи владата никогаш нема да го дозволи тоа.
Но, можеби и се надеваме дека сега ќе стане јасно дека системот на бесмислени работни места повеќе не е ажуриран.
Владата и државните претпријатија се одговорни за скриената невработеност, но стравувам дека ќе се воведе уште попротекционистичка политика за увоз.
Светскиот трговски договор за увоз се заобиколува на разни начини и едноставно се измачуваат бидејќи странската и холандската влада ништо не ги интересира.
Би било убаво ако оние студенти кои студирале за холандски компании во Тајланд би можеле да го мапираат ова.
Без разлика дали претседателот Сумет бил погрешно разбран или не, повеќе не е важно за многу патници кои планирале да летаат со Тај Ервејс во иднина.
Онаму каде што претседателот јавно зборува за огромните проблеми со кои се соочува неговата авиокомпанија, тој во исто време ги тера идните патници да размислат двапати дали воопшто да резервираат.
За да се избегне ризикот, многумина ќе помислат дека таму каде што има чад мора да има и оган, за да се движат по други фирми.
Сè на сè, според мое мислење, изјавите на Сумет не се паметен начин да се обиде да се ослободи од оваа огромна планина долгови.
„За да се сврти струјата, мора да се намалат платите на персоналот и раководството, но нема голема поддршка за оваа мерка кај персоналот“.
Тоа е светот превртен наопаку. Извлечете ги луѓето и оставете ги да се преселат на друга работа бидејќи има многу работа.
Канал 3 беше поедноставен во тој поглед. Исфрли повеќе од 2 луѓе во 300 рунди. Можеби ова е општествено пожелно, но дел од вработените видно покажаа дека немаат дополнителна вредност, инаку работите не би стигнале толку далеку.
Сè додека државата стапи. Да ги погледнеме бројките, сите тие загуби, големата флота од секакви различни авиони, скапото управување со секакви придобивки. Тоа чини нешто. А потоа има и господин кој живее во Германија кој понекогаш лета со Тај Ер, а потоа на другите патници им е дозволено да направат простор. На почетокот на овој месец, авион со господин во него направи убаво заобиколување, полета во воздушниот простор на Тајланд директно кон Бангкок, но потоа одеднаш се упати кон север (Чианг Маи/Раи) и потоа се упати назад кон Бангкок. Можеби убав панорамски лет? Дополнителна услуга за патниците во авионот!
Почитуван Роб, Во септември 2004 година, мојот партнер и јас полетавме за Бангкок со China Airlines, националната авиокомпанија на Тајван, кога ни беше кажано за време на пријавувањето во Schiphol дека ќе има попатна посета во Атина. Таму штотуку завршија Летните параолимписки игри, а првата дама на Тајван, и самата врзана во инвалидска количка, се враќаше дома во Тајпеј. Случајно, имавме резервирано бизнис класа и никогаш не сме биле толку разгалени на лет. Во Атина требаше да се спуштиме еден час и сите патници добија ваучери да ги поминат на тамошниот аеродром. Во Бангкок имавме резервација за автомобил за изнајмување и вработен во China Airl. не контактираше телефонски, немавме мобилен телефон во тој момент, за да ја известиме компанијата дека ќе го земеме автомобилот малку подоцна. Одлична услуга и на еден месец одмор не ни пречеа тие неколку часа. Така, не само Тај Ервејс прави исклучоци за достоинственици. Инаку, еднаш долго чекав во кабината во Бангкок, случајно и во бизнис-класа, кога најмалку 10 луѓе, прилично лути и доста бучни, ја преполнија бизнис класата. Мускулести момци кои личеа на рагби играчи, но се покажа дека се вработени во офшор кои излегуваат од одложен лет. Тие едвај се сместија на своите места кога авионот почна да таксира. Откако полетаа, повеќето од нив испија уште едно пиво, а потоа заспаа во длабок сон и се разбудија дури кога слетаа во Шипхол. Што се однесува до Тај Ервејс, се прашувам каде лежи најголемата финансиска слабост. Дали ова се однесува на меѓународните летови или домашните летови предизвикуваат загуби? Во секој случај, ќе треба да се направи преструктуирање. Не знам што заработува персоналот, но можам да замислам дека не би поздравиле намалување на платата.
Ми беше кажано дека ако високо рангирана личност што живее во Германија лета со тајландски, сите луѓе од прва класа ќе бидат исфрлени поради приватноста на овие важни патници. Тоа ќе чини доста.
Тоа е најверојатно точно, Роб, но тоа нема да се случува често и секако не е причина за огромната загуба што ја трпи оваа авиокомпанија. Исто така, не би знаел колку седишта од прва класа има во одреден тип на авион и обично нема сите да бидат зафатени. Немаше прва класа во авионите на China Airlines со кои летав во бизнис класа. Деловните седишта беа на таканаречената „долна“ и „горна“ палуба.
Не, секако дека тој клиент не е значајно одговорен за загубите, но секако не е добро за имиџот. Додавајќи ги на ова трошоците направени во привилегиите на, меѓу другото, менаџментот (и членовите на нивното семејство). Некои работи ги прават весниците:
„Извинувањето понудено од претседателот на Thai Airways International, Сумет Дамронгчејтам, за однесувањето на двајцата пилоти на THAI, кои одбија да полетаат доколку двајца од прва класа патници на авиокомпанијата не беа исфрлени од нивните седишта за пилоти на компанијата кои не се на должност, не е доволно. . ”
https://www.bangkokpost.com/opinion/postbag/1561746/too-little-too-late
На 12 октомври, многу, ако не и сите, резервирани билети беа откажани на летот Минхен - Бангкок. Возеа; еден висок тајландски господин кој живее во Баварија и неговите вработени мора да летаат назад во Бангкок поради националниот празник.
Замислете за момент; Според европските закони, 300 откажани патници (не само First, исто така и Business and Economy) имаат право на компензација од 600 евра (плус трошоци за друг лет или враќање на билетот, така што реалните трошоци се многу повисоки!). Тоа е веќе 180.000 евра.
Можеби патниците од Тајланд не се осмелуваат да поднесат барање, но европските патници го прават тоа и вие исто така треба да се справите со штетата на угледот. Затоа што таквите „шеги“ ќе ве спречат повторно да летате со ТАИ. И, се разбира, ова можеше да се реши поинаку. Бидејќи има многу стационарни авиони во Суварнабхуми, вклучително и неколку 747.
Како и да е, господинот од Баварија го кажува тоа, па ТАИ го прави без дополнителни критики и размислувања. Се чини дека никому не му пречи што општеството последователно е оптоварено со високи трошоци. И да се помисли дека овој господин користи и Боинг 737 од тајландското воено воздухопловство, кој исто така има место за околу 30 луѓе.
Го познавам Тај Ервејс скоро 25 години. Кога сè уште летаа за Амстердам, јас обично летав со оваа компанија и секогаш беше пријатно, но и изненадувачки. Неочекувани застанувања во Цирих, Франкфурт, Копенхаген се случуваа редовно, па дури и еднаш во Мумбаи Индија, од каде авионот замина за Амстердам со екипаж од 24 луѓе и само 17 патници во Боинг 747.
Од се' добив впечаток дека менаџментот на Тај Ервејс воопшто немал визија и дека правел што било. Владата ќе ги апсорбира сите недостатоци.
Ова е мојот впечаток:
Сè додека нема друга тајландска национална авиокомпанија, Тај Ервејс нема да банкротира.
Зошто? Затоа што човекот во Германија сака да може да се потпре на националната авиокомпанија ако неговите два 737 не се достапни.
Членовите на неговото семејство, исто така, уживаат сличен повластен третман во Тај Ервејс.
Ова не е случај со странска компанија и тоа секако е многу досадно.
Со оглед на тоа што неговата волја е закон во Тајланд, тој треба да испушти само еден звук за неговото најново куче во скут Ча-ча да му ги пренесе потребните пари.
Ако сакате да летате со Thai Airways, паметно е да ги земете предвид (сериозните) доцнења и/или задолжителните пререзервации, бидејќи тој и/или неговото семејство и придружбата сакаат да дојдат заедно.
Тој впечаток е сосема погрешен.
„Тај ервејс“ е секако финансиски банкрот веќе неколку години. Тајландската влада, со 70% од акциите, ажурирани секоја година, сака да има помали загуби секоја година, редовно назначува нов извршен директор кој ги става работите во ред и ветува дека ќе ги стави работите во ред, но се чини дека ништо досега не функционира.
Финансиските проблеми на Таи се резултат на голем број на менаџерски одлуки, од кои некои полесно се менуваат (или се санираат) од другите.
Дополнително, емоцијата на национална авиокомпанија наспроти компанија која треба да направи што е можно помала загуба и да работи ефикасно. Тоа навистина има многу малку врска со летовите на тој еден клиент во Германија. Тој не е одговорен за големата загуба и Тај нема да направи значаен финансиски напредок ако секогаш остане во Бангкок или дури и плаќа за сите места во бизнис класата. Само глупости и такви аргументи повеќе кажуваат за (незнаењето на) писателот отколку за случајот.