Тајланд ќе добие 2.796 километри автопати

Каде Тајланд ги добива тие пари? Веројатно од Кина, која сака да додаде уште една провинција по Хонг Конг.

Па, парите наскоро ќе снемаат. Насекаде ќе градат тунели, прелетувања и небо.
Идејата, на пример, е да се изгради 1 од Бангкок до Мјанмар (Чианг Раи) како автопат.

Обично останувам на 40 m над Утарадит и се восхитувам секогаш кога возам од правец на езерото Сирикит до Утарадит преку 1045.

Овој пат (1045) никогаш немал никакви проблеми до раскрсницата со 11 (AH13). Никогаш не сум видел метеж таму 8 години. Некои несреќи, но никогаш навистина сериозни. Патот се гледа од Утарадит до 3 км подалеку од 11. 2 пати 2 ленти.

Прво, некој во Утарадит одлучи да ги премести сите провинциски згради и служби на 11, од кружниот тек со 1045 кон Phrae. Понатаму, дали сакаат да го промовираат туризмот? Освен многу пластика, што друго да се види покрај патот во овој регион? О езерото Сирикит со браната Сирикит и секако локални обичаи и фрлање отпад каде што е можно.

Последователно и поради очекуваните дополнителни гужви од Лаос?? Идејата за обезбедување на целиот 1045 со 2 x 2 ленти исто така е спроведена. О, јас разбирам од извршител дека засега се однесува само на патот. Мостовите и другите уметнички дела ќе дојдат подоцна?
Мојот контакт со извршителот е затоа што купив 2 чисти камиони со добро земјоделско земјиште (убава, дебела црна земја) за да подигнам дел од градината (5 раи) околу куќата и да ја подобрам почвата (мешање).

Затоа што секако треба да се прилагоди и пресекот со 11 (на ова се работи 7 дена во неделата и 7 часа на ден веќе половина година).
Фактот дека сите понатамошни премини преку 11 (Чаинат) и исто така преку маршрутата 1 се приближно на ниво на земјата, се разбира, не се зема предвид.
За да се создаде тунелот, „привремено“ беше изграден мега кружен тек.
Ова е всушност најдоброто решение, но да, мора да има тунел.
Смешното е што реката НАН тече на помалку од 200 метри. Значи, никаде не е земена предвид ситуацијата со „висока вода“ или се разбира „дожд“.
Можев да видам дека градежната јама е исполнета со метар вода по силен дожд. О, да, цевките од тунелот се веќе таму, но никаде нема дренажа или одвод на вода.

Проблем со „подземните води“ има и со новиот проширен пат, а тоа го забележав неколку пати. Значи се направени ископи за коловозот. Затоа тие се во голема мера под вода. Така, сега веќе знаете дека дури и по полнењето, нагорниот притисок на водата ќе предизвика слегнување на патот.

Така, сега возиме од север преку ново реновираните 1213 и 4009. Тоа е фин асфалтиран пат. 1213 е две ленти, но и 1045. И после проширување затоа што мостовите на овој пат (1045) ќе дојдат подоцна??